【交通讲话】副市长在2013年全市交通工作会议上的讲话.docx

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1、【交通讲话】副市长在2013年全市交通工作会议上的讲话在2013年全市交通工作会议上的讲话同志们：这次全市交通工作会议，是一次十分重要的会议。会议的主题是，认真总结“十五”交通工作成绩和经验，研究如何进一步加快“十一五”交通建设的步伐，以推动全市经济社会实现又快又好发展。海波书记、君文市长对这次会议高度重视，亲临会议指导。刚才，海波书记、君文市长作了重要指示，明确提出我市“十一五”交通建设的工作思路和目标，为今后五年交通工作指明了方向，确定了重点，我们要认真学习、抓好落实。承斌同志的工作报告，很有针对性和操作性。我认为，这次会议标志着我市交通建设将进入一个大投入、大发展、大提升的新的重要时期。

2、“十五”期间，全市交通系统的广大干部职工扎实工作，开拓进取，付出了艰辛的努力，创造了骄人的业绩，作出了突出的贡献，积累了宝贵的经验。承斌同志的报告总结了“十五”交通所取得的突出成绩。这些成绩的取得，令人振奋，来之不易。得益于市委、市政府的科学决策、正确领导，离不开各级党委、政府、各有关部门和全市人民的重视支持，也浸透着交通系统广大干部职工的心血和汗水。在此，我代表市委、市政府一并表示由衷的感谢和亲切的问候！下面，我就如何贯彻落实海波书记、君文市长的重要指示，讲两点意见：一、充分认识加快交通建设的重要意义加快交通建设，是市委、市政府根据当前形势和常德实际作出的重大决策，我们一定要站在全市经济社会

3、发展全局的高度来统一认识，增强加快交通建设的紧迫感和责任感。1、加快交通建设是提升我市交通发展水平的迫切需要。经过多年的努力，我市交通基础设施的整体水平、供给能力和服务质量有了较大提高，纵向比较，令人欣慰。但是，与经济社会发展的要求比，与人民群众日益增长的交通需求比，与先进发达地区竞相发展的态势比，存在的差距又令人不安。一是等级公路总量偏小。2005年末，我市等级公路通车里程7574公里，只占公路总里程的37.8%。二是农村公路基础薄弱。公路通畅率还只有31.6%。三是航运设施条件较差。横向比较，使我们头脑更加清醒，奋起直追，是我们当前的唯一选择。2、加快交通建设是建设社会主义新农村的当务之急

4、。建设社会主义新农村是事关党和国家工作全局的一项重大历史任务，是解决“三农”问题的新举措，是“十一五”经济社会发展的重头戏。总的要求是“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”20个字。“十一五”期间，国家对农村的投入将大幅度增加。未来五年，全国将新建和改造农村公路120万公里，实现所有具备条件的乡镇和行政村通公路。农村公路作为广大农村最重要的、最需要的基础设施，是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的必要条件。农村公路发展了，可以改善农村运输条件和投资环境，促进农村“生产发展”；可以增加农民收入，扩大农民就业，促进农民“生活宽裕”；可以加快农村信息传播和对外交流，改变传统的生活

5、方式和思想观念，激发农民的进取精神，促进“乡风文明”；可以加快农村城镇化进程，改善农民出行居住的环境，促进“村容整洁”。我市农村公路建设滞后。目前，全市还有2735个村不通沥青（水泥）路，有相当部分农村公路桥涵老化，承载标准低、抗灾能力弱、通行能力差。常德城镇化率低，国家加大对农村的投入，对我市是一个机遇。加快农村公路建设，我们要上下联动，用好“地利”，争取“天时”。3、加快交通建设是全面建设小康社会的战略支撑。本世纪头20年是我国现代化建设的一个重要战略机遇期。要实现全面建设小康社会的宏伟目标，“十一五”期间，对我市来说，是一个承前启后、继往开来的关键时期。我市“十一五”目标，经济增长年均1

6、1%以上，到2012年，总量达到1100亿元，财政收入增长年均12%，达到190亿元。这虽然只是一个阶段性的目标，但却是一个历史性的跨越。交通运输作为国民经济中具有全局性和先导性的基础产业，是搞活流通，繁荣经济，培育新的经济增长点，促进经济社会快速发展的“推进器”和“催化剂”。加快交通建设，一方面，可以有力地拉动经济增长。高速公路作为低风险、高回报的朝阳产业，对经济增长的投资拉动作用，产生直接乘数效应。据国家有关部门测算，高速公路建设投资乘数效应在2以上，即每增加100亿元投资，可带动GDP增加200亿元以上。“十一五”期间，投入我市的高速公路建设投资达到157亿元，可带动GDP增加314亿元

7、以上。另一方面，可以极大地推进“三化”进程。综观常德经济社会发展，最突出的问题是工业基础薄弱、农业大而不强、城镇化进程滞后。加快交通建设，可以大大改善我市招商引资环境，促进生产要素的快速流动和优化配置，促进产业转移和产业升级；可以大大缩短农产品储运时间，保证农用物资的及时运送，加强农业信息交流和市场供需之间的衔接，促进农业产业结构调整和优化，促进农业规模经营和集约生产；可以大大拉近城市间、城乡间的时空距离，增强相互的辐射和互补，增加城乡人口的互动，推动服务业发展，加快城镇化进程。二、建立完善加快交通建设的工作机制加快交通建设，使命光荣、责任重大、任务艰巨，必须完善机制，形成合力，全速推进。这里

8、，我强调六点，这既是六个重点问题，也是六个难点问题，还是一个彼此紧密相连、环环相扣的工作机制。1、改革公路建设体制。公路建设是交通建设的重中之重。“十一五”期间，省委、省政府确立了公路建设的基本原则：“统一规划、优化设计、分级负责、定额投入、严格管理。”统一规划，就是高速公路、国省干线公路和农村公路建设，必须按照全省统一编制的规划，严格组织实施。优化设计，就是要体现节约土地，体现生态环保，体现安全舒适，体现自然和谐。分级负责，就是明确各级政府责任，高速公路建设以省为主，国省道干线公路改造以由市州为主，农村公路建设以县（市、区）为主。定额投入，就是按照不同地区、不同公路技术等级标准，确定定额投入

9、的比例。严格管理，就是要严格资金管理，严格项目管理，坚决落实“五制”，包括项目法人制、招投标制、合同管理制、工程监理制和竣工验收制。我们要顺应这一建设体制的改变，迅速建立符合常德建设实际的公路建设体制。2、多元筹措建设资金。要抓好“十一五”交通建设，最大的难题是筹措资金。五年累计总投资为208亿元，是“十五”投资的2.7倍，资金的压力相当大。因此，必须实行融资方式多元化和投资主体多元化，建立起“国家投资、地方筹资、吸纳民资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷”的投融资体制，千方百计筹措建设资金。争取国家更大支持。紧紧抓住、充分利用国家实施中部崛起战略和建设社会主义新农村的机遇，积极争取交通部及交

10、通厅等上级主管部门在“十一五”期间，在资金安排上，向我市重点倾斜支持。加大政府投入力度。健全完善财政对交通建设投入的长效机制，进一步收足、管严、用好交通规费、通行费。各级政府要按照定额投入的原则，落实好自筹资金。扩大招商引资规模。鼓励、吸引、境外资本来常德合资、合作和独资建设交通基础设施，努力打通民间资本流入的渠道。吸引银行增加贷款。当前商业银行资金盈实，对公路建设融资偏好。我们要创造条件，以落实资本金为前提，以财政信用为支撑，进一步加强银企合作与银政沟通，吸引各类银行加大对公路建设信贷支持。落实各项优惠政策，免征或减征有关费用，以减轻资金压力。3、做好征地拆迁工作。征地拆迁是目前交通建设中的

11、一大难点。征地拆迁工作政策性强,牵涉面广,涉及人民群众切身利益。各级各部门要严格按照国家有关政策规定,切实做好征地拆迁工作。一是确保项目用地。能挤进国家笼子的，尽可能挤进去。二是强化节地意识。要优化选址,优化设计,转变作业方式,多占山地,减少耕地占用。三是依法征地拆迁。严格执行征地拆迁政策标准，征地拆迁资金要及时足额补偿到位,对漫天要价、突击装修、无理取闹等行为,要坚决制止,严肃处理。四是实行预算包干。层层落实责任，实施目标管理,按照核定与拨付两条线管理原则，确保征地拆迁进度，确保补偿政策落实。要建立健全监督机制，强化监督和审计，发现问题，及时处理。五是做好思想工作。征地拆迁工作困难多、矛盾大

12、、协调难，这就要求当地党委、政府和有关部门，要切实做好征地拆迁群众的思想政治工作。同时，各级政府及有关职能部门要加强对征地拆迁工作的指导、协调和服务，要多方配合，一致行动，确保征地拆迁进度。4、抓好项目前期准备。这是当前最紧迫的一项工作。项目前期审批快慢，直接影响交通建设的实施进程。一是倒排前期工作进度。要组织专门力量，落实工作责任。要定时间、定责任、定目标。同时，也要注重工作的规范化、程序化，不可因赶进度而造成项目论证和施工设计上的缺陷和漏洞。二是突出抓好项目报批。要责任到人，工作到位，紧盯审批关口，加快审批进度，为项目建设争取时间，赢得主动。三是发动各地各部门的积极主动性，向上级有关部门汇

13、报，争取更多的项目挤入国家和省计划笼子。5、加强项目建设管理。要进一步完善政府引导、市场运作的项目建设管理机制。严格落实项目法人责任制、招投标制、施工监理制和工程审计制，建立健全投资监管体系和投资决策责任制，切实保任务、保质量、保进度、保廉洁、保安全，全面提高项目建设管理水平。要严格计划管理。要根据规划和资金情况安排年度建设计划。计划一般要在年初下达。未进规划的项目，不纳入年度计划。要严格施工管理。百年大计,质量为本。要妥善处理进度与质量的关系，进度越快，越要注重质量。新开工项目,要严格按照规范程序，把好准入关，把真正资质高、资信好、业绩突出的施工队伍列入常德交通建设市场。竣工项目，要严把验收

14、关，不符合标准和质量要求的项目绝对不能验收。这几年，我市交通基础设施建设质量总体是好的，但决不能因此麻痹大意，放松管理，降格以求。同时，要处理好安全与生产、安全与效益的关系，抓细抓实安全管理。要严格资金管理。严格执行资金管理的有关规定,做到专款专用。严禁截留、挤占、挪用和超范围使用专项资金。各有关部门要加强资金使用的全过程监督。6、强化项目责任制度。加快交通建设，必须强化责任，落实责任，建立健全各级政府和相关部门交通建设责任制度。根据责任划分，与交通建设密切相关的发改委、财政、国土、建设、林业、水利、环保、税务、文物等市直有关部门和各县（市、区）政府主要负责人都要向市政府签订目标责任书，各司其

15、职，各负其责。要根据目标责任，建立考核奖惩制度，定期考核，奖优罚劣，对未履行目标责任、未完成目标任务的单位和个人，要追究责任，严肃处理。最后,我还要强调几句,2006年,是实施“十一五”规划的开局之年,也是加快交通建设的起步之年。俗话说：“好的开头,成功一半”。今年的工作，必须抓得更紧、更严、更实、更细。要千方百计加快高速公路前期工作、国省干线公路和农村公路建设的进度,该提前的要尽量提前;要稳步推进水运基础设施和客运服务网络建设。要统筹兼顾,实现质量、安全、资金、廉政等多项管理水平的同步提升,努力实现2006年交通工作开门红。同志们，“十一五”期间，是我市全面建设小康社会的重要时期，也是我市交通事业发展的黄金时期。希望全市各级各部门和交通系统的广大干部职工上下一心，奋力拼搏，牢牢把握发展机遇，加快交通建设，以崭新的风貌、务实的工作推动我市交通建设超常规发展，为建设小康常德、和谐常德再创佳绩，再立新功。