需求缺乏基础性支撑.docx

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1、需求缺乏基础性支撑 从全国煤炭产量的分地区结构来看，因为山西、内蒙古、陕西三地的煤炭资源较为丰富，因此全国的煤炭产能目前也主要集中于这些地区。根据国家能源局最新统计，2018年6月底全国煤炭在运产能为34.91亿吨，已建成、进入联合试运转产能3.35亿吨，两者合计为38.26亿吨，其中山西、内蒙、陕西产能分别为10.02亿吨、9.71亿吨、4.99亿吨，占比合计65%。产量方面，2018年全年我国原煤产量为35.46亿吨，其中山西省产量8.9亿吨，占比25%，内蒙古产量9.3亿吨，占比26%，陕西省产量6.2亿吨，占比18%。 我国煤炭资源以及产能主要分布在“三西”地区，并且产能正逐步向这一地

2、区集中，而消费地则主要分布在山东、江苏、广东等东部沿海地区，从而造成了我国煤炭行业严重的地域错配问题，并对国内煤炭运输能力提出了较高的要求。 铁路运输是国内煤炭资源运输最主要的运输方式，早在2012 年铁路煤炭运输量便已经突破了22.62 亿吨。2018年煤炭铁路运输量已经占据了煤炭总货运量的62.96%。基于宏观层面分析，目前国内以“三西”为中心的辐射运输网络已基本形成。北煤南运、西煤东运的格局正在逐渐完善。而铁路运输则在其中扮演着非常重要的角色，依托铁路运输实现的煤炭直达运输进一步压缩了其运输成本，对用煤单位来说，这一环节的优化改革将节省下大笔的生产成本，对实现单位主体转型发展的目标也能够

3、起到一定的推动作用。 水路运输为煤炭运输第二方式，2018年，全国主要沿海装船港口累计完成煤炭发运7.24亿吨，下降明显，主要港口运量亦纷纷下滑。 2019年下半年，我国国内经济仍然面临较大的下行压力。随着我国工业升级和结构调整，用电量增速放缓，预计投资、消费及进出口等表现难有好转，继续面临较大的下行压力，促使煤炭产销量继续呈下降走势。从下游产业发展前景看，钢铁和水泥等高耗能产品产量已基本达到峰值。预计高耗能产业用电量增速持续回落，耗煤量继续呈减少态势，煤炭需求缺乏基础性支撑。电厂会继续保持低耗煤态势，下游采购拉运积极性普遍不高，市场持续低迷运行。煤炭运输市场货盘不足、运力相对宽松，运费继续低位运行。 相关报告：智研咨询发布的2019-2025年中国煤炭运输行业市场发展格局及投资价值评估研究报告