欧洲电动车销售现状：欧盟碳排放升级_挪威电动车渗透率超50%[图].docx

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1、欧洲电动车销售现状：欧盟碳排放升级_挪威电动车渗透率超50%图 2019年全球电动车销量220.98万辆，相比2018年增速明显放缓，主要原因来自于全球最大的电动车市场，中国电动车销售在2019年遇冷，截至2019年中国电动车销量120.6万辆，相比2018年的125.6万辆，下降3.98%，北美地区电动车销售降幅8.45%；全球仅欧洲市场一枝独秀，2019年电动车销售54.9万辆，同比增长40%。 分车型来看，欧洲BEV在2019年实现了高增长，2019年欧洲BEV车型销量35.3万辆，同比增长81.03%；欧洲地区PHEV在2019年销量19.6万辆，同比增长6.52%。 由于欧盟对于碳排

2、放标准升级，BEV车型凭借碳排放为0g/km的优势，成为欧洲地区销售增速最高的车型。 2018-2019年全球主要国家及地区电动车销售细分结构 类别 国家及地区 2018年 2019年 增长率 纯电动 北美地区 26.2 27 3.05% 欧洲地区 19.5 35.3 81.03% 中国 98.4 97.2 -1.22% 插电式混合动力 北美地区 14.5 10.3 -28.97% 欧洲地区 18.4 19.6 6.52% 中国 27.1 23.2 -14.39% 根据智研咨询发布的2020-2026年中国电动汽车行业市场战略规划及供需策略分析报告数据显示：截至2019年，欧洲电动车销量54.

3、9万辆，同比增长40%，欧洲自2017年以来电动车市场保持较高增速，尤其在2019年Q4电动车销量18万辆，相比2018年同期增长64%。 欧洲电动车CR5占比稳定，德国电动车销量位列第一。德国销量10.9万辆，同比增长61%；挪威8万辆，英国7.3万辆。CR5销量39万辆，占比71%。2019年电动车市场渗透率：挪威最高，达到56%；荷兰其次，15%；德国、英国、法国较低，渗透率在3%。欧洲主要国家电动车销售及渗透率统计 单位：万辆国家2018年2019年增长率2018年电动车渗透率2019年电动车渗透率德国6.810.961%2%3%挪威7.3810%49%56%英国6.07.321%3%

4、3%法国4.66.135%2%3%荷兰2.76.7146%6%15%前五国家销量合计27.339.043%3%4%欧洲销量合计39.154.940%3%4% 在纯电动车领域，2019年欧洲销量合计35.3万辆，同比增长81%。其中德国6.3万辆，同比增长75%；荷兰6.2万辆，同比增长159%，增速最快；挪威6万辆，同比增长31%；法国4.3万辆，同比增长38%；英国3.8万辆，同比增长144%。2018-2019年欧洲BEV销量前五大国家 单位：万辆国家20182019增长率德国3.66.375%荷兰2.46.2159%挪威4.66.031%法国3.14.338%英国1.63.8144%前五

5、国家销量合计15.326.774%欧洲销量合计19.535.381% 在插电式混合动力领域，2019年欧洲销量合计19.6万辆，同比增长7%。其中德国4.5万辆，同比增长44%；英国3.5万辆，同比下降21%；瑞典2.5万辆，同比增长13%；法国1.9万辆，同比增长28%；挪威1.9万辆，同比下降27%。2018-2019年欧洲PHEV销量前五大国家 单位：万辆国家20182019增长率德国3.14.544%英国4.43.5-21%瑞典2.22.513%法国1.51.928%挪威2.71.9-27%前五国家销量合计13.914.33%欧洲销量合计18.419.67% 英国：2019年销售7.3

6、万辆，纯电动车销售增速突出英国电动车补贴、税收减免政策购置税从2018年4月至2021年3月对排放量低于50gCO2/km的汽车和BEVs免征保有税对零排放汽车免征公司所得税对零排放汽车实行最低税率补贴政策政府通过经销商进行补助： 汽车：补贴BEVs购买价格的35，最高3,500英镑（4084欧元） 货车：补贴BEVs购买价格的20，最高8,000英镑（9336欧元） 2019年，英国电动车销量7.3万辆，同比增长21% ，其中纯电动车销量3.8万辆，同比增长144%，插电式混合动力销量3.5万辆，同比下降21% 。 挪威：2019年电动车渗透率56% 由于挪威是欧洲最早推动电动车市场的国家，

7、以及当地扶持政策力度强劲，2018年挪威电动车渗透率为49%，截至2019年挪威电动车渗透率增长至56%，提高7个百分点，是欧洲电动车渗透率最高的国家。 挪威自1990年起对纯电动车免征购置税、进口关税，自2001年起对BEV免征增值税，挪威增值税率为25%。挪威由于免除各项税费，在购置时就拥有价格优势，政策支持力度较大。挪威电动车补贴政策项目主要内容购置税BEV自1990起免征，PHEV自2017年起开始重量扣除额由15%增加至26%，对大型PHEV将减少16000-80000克朗（1700-8400欧元）/辆保有税关于流转税，BEVs和PHEVs支付最低金额455挪威克朗(48欧元)进口关

8、税BEV自1990起免征公司所得税BEV与PHEV均减免增值税自2001年起，BEVs免增值税路权专用新能源牌照，免停车费、使用公交车道、免区域道路通行费（从2019年起，电动汽车须支付通行费，但费用较低。）充电站主道路每50公里为快充站提供公共资金 2019年挪威电动车销量8万辆，同比增长10%，其中纯电动车销量6万辆，同比增长31%，插电式混合动力销量1.9万辆，同比下降27%。2020年1月电动车销量0.54万辆，同比增长25%。 特斯拉在挪威2019年的销量为1.88万辆，占挪威纯电动车销量30%；e-Golf 销量0.9万辆，占比15%； NISSAN LEAF销量0.6万辆，宝马i

9、3销量0.5万辆，这4款畅销车型2019年合计销量3.9万辆，占2019年BEV销量63%。 德国：2020-2025年电动车补贴正式落地 德国将于 2025 年 12 月 31 日或者预算用尽时到期。2019 年 11 月 4 日之后注册的车辆将适用以下新的标准：2020-2025年德国电动车补贴内容项目主要内容纯电/燃料车型价格低于4万欧元的单车补贴提升至6000欧元（上一版为4000欧，提升50%），价格4-6.5万欧元的单车补贴5000欧元（提升25%)。插混车型价格低于4万欧元的单车补贴提升至4500欧元（提升50%），价格4-6.5万欧元的单车补贴提升至3750欧元（提升25%）。

10、二手车对于注册时间在一年内且行驶里程小于1.5万公里的二手车，如果未在其他欧洲国家获得过补贴，可以适用于4-6.5万欧元售价规格的补贴法则。AVAS系统（声学汽车报警系统）补贴100欧元。 普通车型补贴大幅提升50%，刺激力度加大：此次补贴将4万欧以下车型补贴提升50%，纯电补贴6000欧，插电补贴4500欧；4-6.5万欧车型补贴提升25%，纯电补贴5000欧，插电补贴3750欧。 同时将车型补贴的范围从6万欧以内小幅提升至6.5万欧以内，补贴范围扩大。此次调整后，德国的电动车补贴力度超过法国，成为欧洲仅次于挪威的补贴大国。欧洲热门车型售价（万欧元/辆）及德国补贴金额（万欧元）车型售价技术类型2019补贴2020补贴特斯拉model34.4BEV0.40.55.4BEV0.40.56BEV0.40.5日产LEAF3.68BEV0.40.6雷诺 zoe2.19BEV0.40.6PSA E2083.05BEV0.40.6