中国汽车分时租赁行业发展环境、市场格局及发展趋势分析[图].docx
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1、中国汽车分时租赁行业发展环境、市场格局及发展趋势分析图 一、发展环境 1.道路资源有限,分时租赁助力缓解交通拥挤 2018年末全国公路总里程484.7万公里,较2017年增加7.3万公里。公路密度50.5公里/百平方公里,增加0.8公里/百平方公里。2019年全国36个主要城市平均道路网密度5.96km/km2,较2018年5.89增长1.24%。路网总体密度达7.0km/km2以上共5城(约占13.9%),其中达到国家2020年规划目标要求的仅3城(约占8.3%)。数据来源:交通运输部、智研咨询整理数据来源:公开资料整理 2.公共交通供给相对稳定,出行缺口较大,分时租赁是有效增补 截至201
2、8年,公共汽电车达65.1万,轨道交通运营2.9万辆,巡游出租车139.6万辆,合计规模仅207.6万辆,供给基本稳定。网约车司乘比低,难以最大程度满足用户出行需求;近半年,主流网约车平台乘客端月活总规模约1.1亿人,而司机端月活规模约为2200万人,即每位司机平均同步服务45位乘客,供需失衡严重,市场亟需新的出行方式实现增补。数据来源:公开资料整理数据来源:公开资料整理 3.大量潜力需求者为中国汽车分时租赁市场提供庞大的用户基础智研咨询发布的2020-2026年中国汽车租赁行业市场规模调研及发展前景分析报告数据显示:全国汽车驾驶人保有量3.97亿人,与私人小型载客汽车保有量2.07亿辆差距增
3、大。有本无车人群快速增加,截至2019年该群体上涨至1.9亿。驾驶人规模持续增长,为汽车分时租赁市场提供用户基础。受市场经济环境变差、车辆私有化意识弱化及限行&限牌政策影响,2018年开始我国汽车销量持续下滑,为分时租赁市场增长带来机会。数据来源:公安部交管局、智研咨询整理数据来源:中国汽车工业协会、智研咨询整理 二、市场格局 分时租赁在便捷性、舒适性及自由性方面强于公共交通;与网约车、出租车重合度较高,但自由性、经济性更佳。分时租赁较私家车更具成本优势,为潜在购车者提供新选择;多数中国城市人群每日通勤里程不超过50公里,分时租赁满足日常基本需求。随着分时租赁各方面体验进一步升级,其有望代替部
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