2020年中国航空运输行业发展现状、临空经济视角下行业发展存在问题及发展对策分析（附旅客及货邮运输量、周转量、经济效益、应交税金）[图].docx

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1、2020年中国航空运输行业发展现状、临空经济视角下行业发展存在问题及发展对策分析（附旅客及货邮运输量、周转量、经济效益、应交税金）图 一、定义及特点 航空运输（airtransportation），是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。 航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。 一、行业发展现状 1、固定资产投资 智研咨询发布的2021-2027年中国航空

2、运输产业发展动态及投资策略研究报告显示：随着民航业的快速发展,民航固定资产投资规模也在持续增长，但近两年，中国民航固定资产投资规模较往年有所下降，2019年中国民航固定资产投资总额1819.9亿元，较2018年减少137.9亿元；2020年中国民航固定资产投资总额1627.59亿元，较2019年减少192.31亿元。 2、旅客运输量 2019年中国航空运输行业完成旅客运输量65993.42万人次，比上年增长7.9%；2020年中国航空运输行业完成旅客运输量41777.82万人次，比上年下降36.7%。其中，国内航线完成旅客运输量40821.30万人次，占2%；国际航线完成旅客运输量956.51

3、万人次，占98%。 2019年中国航空运输全行业完成旅客周转量11705.30亿人公里，比上年增长9.3%；2020年中国航空运输全行业完成旅客周转量6311.28亿人公里，比上年下降46.1%。其中：国内航线完成旅客周转量5868.87亿人公里，占93%；国际航线完成旅客周转量442.41亿人公里，占7%。 3、货邮运输量 2019年航空运输行业完成货邮运输量753.14万吨，比上年增长2.0%；2020年航空运输行业完成货邮运输量676.61万吨，比上年下降10.2%。其中：国内航线完成货邮运输量453.53万吨，占67%；国际航线完成货邮运输量223.07万吨，占33%。 2019年中国

4、航空运输行业完成货邮周转量263.20亿吨公里，比上年增长0.3%；2020年中国航空运输行业完成货邮周转量240.20亿吨公里，比上年下降8.7%。其中；国内航线完成货邮周转量67.87亿吨公里，占28%；国际航线完成货邮周转量172.33亿吨公里，占72%。 、运输总周转量 2016年以来，中国航空运输行业完成运输总周转量呈增长趋势，2020年，新冠肺炎给航空运输造成巨大冲击，中国航空运输行业完成运输总周转量798.51亿吨公里，比上年下降38.3%。其中：国内航线完成运输总周转量587.67亿吨公里，占74%；国际航线完成运输总周转量210.83亿吨公里，占26%。 5、经济效益 201

5、9年中国航空运输行业累计实现营业收入10624.9亿元，比上年增长5.0%；2020年中国航空运输行业累计实现营业收入6246.91亿元，比上年下降41.1%。 2019年中国航空运输行业实现利润总额541.3亿元，比上年增加57.6亿元；2020年中国航空运输行业实现利润总额-974.32亿元，比上年减少1519.43亿元。 从航空运输收入水平来看，2020年中国航空运输收入水平为4.20元/吨公里，比上年降低0.41元/吨公里。其中，客运收入水平4.93元/吨公里，比上年降低0.51元/吨公里；货邮运输收入水平2.53元/吨公里，比上年提高1.09元/吨公里。 从中国航空运输行业应交税金方

6、面来看，2019年中国民航全行业应交税金357.9亿元，比上年减少68.5亿元；2020年中国民航全行业应交税金191.45亿元，比上年减少208.45亿元。 三、临空经济视角下中国航空运输业发展存在问题及发展对策 随着航空运输规模的不断扩大，航空运输基础设施得到了全面的升级，航空运输市场化程度显著提高，我国航空运输规模呈高速增长态势。近年来，我国航空运输网络发展迅速，基本形成了以北京、上海、广州三地为核心，以深圳、成都、杭州等较发达地区及郑州、西安、三亚等高速发展地区为重要极点，以兰州、沈阳、太原等待继续发展地区为支撑点的多极化、多层次、干线与支线共同支撑的现代航空运输网络。具有临空偏好向性的产业、企业及资源在机场周边大规模聚集形成的临空经济在区域经济发展中的作用越来越大，以航空运输为核心的临空经济已成为带动中国经济发展的新动力源。现阶段我国航空运输发展虽呈增长趋势并形成了整体航空运输网络，但仍存在着航空运输区域间发展不平衡、发展稳定性及可持续性较差、整体航空运输网络协同效益较低等问题。我国应继续加大航空运输扶持力度，提升各航空港自身综合运转能力，加快航空运输市场化进程，完善整体航空网络布局分工，充分发挥航空港增长极作用，促进航空运输业健康可持续发展。