2021年中国油船运力分析：运力达1114.1万载重吨_同比增长2.46%[图].docx

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1、2021年中国油船运力分析：运力达1114.1万载重吨_同比增长2.46%图油船，是指运载石油及石油产品（如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。其结构特点是：用油泵通过管路装卸货物，故甲板上没有起货设备和大的货舱口，但设有入孔舱口。由于石油易于挥发、燃烧和爆炸，故对防火安全要求严格,国际海事组织1978年议定书规定，载重量2万t以上的新造油船,须有惰性气体防爆设施，机舱须设在尾部。货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔，以减小自由液面对稳性的影响。船体长深比大，弯曲力矩大，故多采用纵骨架式结构，以增加纵向强度。运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载

2、水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。油船的结构特点油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。按有无自航能力可分为：自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船；按油船用途可分为：专用油船、多用途油船；按所装油品可分为：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船；按载重吨位大小可分为：小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），中型油船（0.63.5载重吨万吨，以运载成品油为主），大型油船（3.516载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC

3、，专用载运原油）；油船分类油船兼具运输和浮舱储油的作用，连接石油行业上下游、出口国和进口国，是石油价值链不可或缺的一环，但自2015年起中国油船数量逐年下滑，2020年中国油船数量为1221艘，较2019年减少了28艘，同比减少2.24%，2021年较2020年小幅增长，2021年中国油船数量达1224艘，较2020年增加了3艘，同比增长0.25%。2014-2021年中国油船数量统计相关报告：智研咨询发布的2022-2028年中国水上加油船行业市场竞争态势及投资方向分析报告随着油船数量的增加，运力也随之增长，2021年中国油船运力达1114.1万载重吨，较2020年增加了26.79万载重吨，

4、同比增长2.46%。2014-2021年中国油船运力统计其中，2021年中国新增油船数量达74艘，较2020年增加了23艘，同比增长45.10%。2014-2021年中国新增油船数量统计虽然2021年中国新增油船数量在增加，但新增运力却有所下滑，2021年中国油船新增运力为50.7万载重吨，较2020年减少了22.60万载重吨，同比减少30.83%。2018-2021年中国油船新增运力统计2021年中国强制报废油船共计1艘，较2020年减少了2艘，同比减少66.67%。2015-2021年中国强制报废油船数量统计随着强制报废油船数量的减少，强制报废运力也随之减少，2021年中国油船强制报废运力

5、为0.03万载重吨，较2020年减少了0.35万载重吨，同比减少92.11%。2018-2021年中国油船强制报废运力统计2021年中国共有70艘油船提前退出市场，较2020年减少了6艘，同比减少7.89%。2017-2021年中国提前退出市场的老旧油船数量统计（艘）虽然2021年中国油船提前退出市场的老旧船舶数量在减少，但提前退出市场的老旧船舶运力却有所增长，2021年中国提前退出市场的油船运力为22.2万载重吨，较2020年增加了8.15万载重吨，同比增长58.01%。2017-2021年中国提前退出市场的老旧油船运力统计（万载重吨）自2015年开始中国沿海省际油船平均船龄逐年攀升，2019年中国沿海省际油船平均船龄达10.51年，较2018年增加了0.75年，同比增长7.68%，2020年短暂下滑后，2021年又开始增长，2021年中国沿海省际油船平均船龄达10.8年，较2020年增加了0.43年，同比增长4.15%。2014-2021年中国沿海省际油船平均船龄统计其中，2021年中国老旧油船(船龄12年以上)共计469艘，较2020年增加了21艘，同比增长4.69%；达到特检船龄的油船(船龄26年以上)3艘，较2020年减少了1艘，同比减少25.00%。2017-2021年中国老旧油船及达到特检船龄的油船数量统计