2021年中国干散货船运力分析：运力达7494万载重吨_同比增长10.30%[图].docx

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1、2021年中国干散货船运力分析：运力达7494万载重吨_同比增长10.30%图干散货船，是指专门用于装载干散货物的“船舶”。由于散货不怕压，为了装卸方便，其货舱均为单层甲板，舱口围板高而大，货舱横剖面呈棱形，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可以用于调节吃水和稳性高度。一般用于运输大宗货物，故吨位较大，其始达的港口一般都有装卸设备，所以大型散货船可以不设置起货设备。干散货船的类型主要有干货船、液货船、冷藏船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船等。干散货船的主要类型干散货运输是全球贸易的重要组成部分，干散货航运经过长期的发展已经形成了一个规模庞大、参与者众多、机制健全的完全竞争市场，其发展水平影响着全

2、球贸易，截至2021年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船）共计2235艘，较2020年增加了262艘，同比增长13.28%。2014-2021年中国沿海省际运输干散货船数量统计相关报告：智研咨询发布的2022-2028年中国干散货船产业发展动态及未来趋势预测报告随着干散货船数量的增加，运力也随之增长，2021年中国沿海省际运输干散货船运力达7494万载重吨，较2020年增加了699.60万载重吨，同比增长10.30%。2014-2021年中国沿海省际运输干散货船运力统计其中，2021年中国沿海省际运输新增干散货船数量达301艘，较2020年增加了1艘

3、，同比增长0.33%，新造船市场是干散货航运市场运力规模不断发展的直接来源，新造船市场的变化与干散货航运运价走势息息相关。2014-2021年中国沿海省际运输新增干散货船数量统计随着新增干散货船数量的增加，新增运力也随之增长，2021年中国沿海省际运输干散货船新增运力达806.3万载重吨，较2020年增加了52.78万载重吨，同比增长7.00%。2014-2021年中国沿海省际运输干散货船新增运力统计从平均船龄来看，近年来中国沿海省际运输干散货船平均船龄逐年增长，2020年沿海省际运输干散货船平均船龄达11.09年，较2019年增加了0.42年，同比增长3.94%，2021年较2020年小幅下滑，2021年沿海省际运输干散货船平均船龄为11年，较2020年减少了0.09年，同比减少0.81%。2014-2021年中国沿海省际运输干散货船平均船龄统计其中，2021年中国沿海省际运输老旧船舶（船龄18年以上）共计258艘，较2020年增加了22艘，同比增长9.32%；特检船舶（船龄28年以上）共计28艘，与2020年持平。2015-2021年中国沿海省际运输老旧船舶及特检船舶数量统计