2020年长沙市交通行业发展回顾与2021年发展展望[图].docx

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1、2020年长沙市交通行业发展回顾与2021年发展展望图 1、长沙市城轨交通运营情况 2020年6月长沙地铁3号线、5号线正式载客运营，长沙城市轨道运营线路达到6条（包括5条地铁线、1条磁浮线）。长沙市城轨交通线路概况地铁线路概况长沙地铁一号线长沙市轨道交通1号线一期工程：从开福区政府站（原汽车北站）至尚双塘站（原万家丽路站），线路长23.55km，共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站间距1.212km，最大站间距1.931km,最小站间距0.611km 。其中换乘站共7座，分别为开福寺站（与长株潭城际线换乘）、文昌阁站（与6号线换乘）、五一广场站（与2号线换乘）、侯家塘站（与3

2、号线换乘）、黄土岭站（与4号线换乘）、省政府站（与8号线换乘）、中信广场站（与长株潭城际线换乘）。在线路南端设尚双塘车辆段，设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所（与3号线共享）。长沙地铁二号线长沙市轨道交通2号线一期工程范围为望城坡站至光达站，线路全长21.926km，均为地下线。全线共设19座车站，其中换乘站6座，连接岳麓区、天心区、芙蓉区、雨花区和长沙县。采用B型车六辆编组，在杜花路站附近设控制中心，设主变电站两座（分别为咸嘉湖、游泳中心），在东端设黄兴车辆段与综合基地。2009年9月28日开工，2014年4月29日正式通车运营。长沙地铁三号线长沙市轨道交通3号线一期工程呈西南-东北走

3、向，从岳麓区山塘站至星沙广生站，跨岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，线路长36.5km, 平均站间距为1.491km，设车站25座，全为地下站；在山塘站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在广生站的东南侧设置张公塘停车场；其中换乘站10座；与1号线共享主变电所，另在星沙大道站附近新设主变电所1座；与1、2、4、5号线共享利用2号线杜花路控制中心；在阜埠河站设与4号线的联络线，在月湖公园北站设与5号线的联络线，与1号线在侯家塘站换乘，与2号线在长沙火车站站换乘。2020年6月28日开通试运营。长沙地铁四号线长沙市轨道交通4号线一期工程范围为罐子岭站至杜家坪站，线路全长33.5km，设

4、25座车站，均为地下车站，其中换乘站13座。连接望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h，设星城车辆基地、黄榔停车场；设主变电站两座（分别为咸嘉湖、游泳中心），均与2号线共享；与轨道交通1、2、3、5号线共享2号线杜花路控制中心。于2014年底开工，2019年5月26日开通试运营。长沙地铁五号线长沙市轨道交通5号线呈南北走向,南起天心区解放垸大托西站，北至长沙县北三环安沙路站，线路全长35km，共设26个车站。全线在线路北端设水渡河车辆段、在线路南端设置大托西停车场。5号线一期工程（时代阳光大道蟠龙路）沿万家丽路布置，南起雨花区毛竹塘站，北至长

5、沙县水渡河站，线路全长22.5km，设车站18座，均为地下车站，平均站间距1.28km。最大站间距2.443km，为毛竹塘站至板塘冲站区间；最小站间距0.687km，为芙蓉区政府至万家丽广场区间。5号线一期工程设换乘站7座，分别为板塘冲站（与8号线），大塘站（与9号线），圭塘站（与4号线），芙蓉区政府站（与6号线），万家丽广场站（与2号线），火炬村站（与7号线），月湖公园北站（与3号线）。全线设置两座主变电站，分别为长善路和天际岭主变电站，与1、2、3、4号线共享杜花路控制中心。5号线一期工程概算总投资169亿元，2020年6月28日开通试运营。长沙地铁六号线长沙市轨道交通6号线工程从谢家桥站

6、至黄花机场西站，线路全长48km，设站34座，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。平均站间距为1.44km，最大站间距2.667km，最小站间距0.807km。其中换乘站共12座，分别为省图书新馆站（与2号线西延二期换乘）、长庆站（与长宁城际换乘）、白鸽咀站（与9号线换乘）、六沟垅站（4号线换乘）、文昌阁站（与1号线换乘）、迎宾路口站（与2号线换乘）、窑岭湘雅二医院站（与7号线换乘）、朝阳村站（与3号线换乘）、芙蓉区政府站（与5号线换乘）、人民东路站（与2号线换乘）、东湖站（与8号线换乘）、黄花机场西站（与长沙磁浮快线换乘）。长沙磁浮快线长沙磁浮快线是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽

7、、促进世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，也是我国首条完全拥有自主知识产权的磁浮商业运营示范项目。 项目连接高铁（长沙火车南站）与航空（长沙黄花国家机场），位于湖南省长沙市雨花区、长沙县境内，线路全长18.55km，设磁浮高铁站、磁浮梨站、磁浮机场站共三座车站及车辆段综合基地一处，总投资42.9亿元。 长沙磁浮列车设计最高速度为100km/h，每列车3节编组，最大载客量为363人。 智研咨询发布的2021-2027年中国长沙市智慧交通产业竞争现状及投资战略规划报告数据显示：2020年长沙市已开通地铁运营线路长度为140.8公里，2020年新增地铁运营线路长度为59公

8、里；长沙市2020年已开通磁悬浮交通运营线路为18.6公里。 地铁3、5号线开通运营后，长沙市地铁客流量屡创新高，2020年长沙地铁线网日均客运量达到121万乘次，最高日客运量达到266万乘次。 2020年长沙市客运总量为98765万人次，同比下降22.85%。其中，公共汽电车客运量为41359万人次，同比下降39.17%；轨道交通客运量为38576万人次，同比增长14.17%。 2、长沙市黄花机场及中欧班列进出口情况 2020年长沙市黄花机场航空货邮吞吐量为192018吨，同比增长9.27%；旅客吞吐量为1992.4万人次，同比下降25.96%。 在一带一路政策的贯彻执行下，得益于航空和铁路

9、货物出口的快速增长，2020年长沙市航空和铁路口岸物流仍然实现了正增长。2020年长沙市中欧班列进出口总数为528列，航空国际货邮进出口总量达到75365吨。 3、长沙市六区县干路指标 在长株潭一体化发展的背景下，2020年长沙市六区县干路指标中，快速路道路里程为121.54千米，主干路为1186.29千米，次干路为719.15千米，合计2026.98千米。2020年长沙市六区县干路指标指标快速路主干路次干路合计道路里程 （km）121.541186.29719.152026.98 “三干两轨”是长株潭一体化发展的基础硬件，也是三市合作的重中之重。“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造

10、项目，2020年，洞株路快速化改造、芙蓉大道快速化改造、潭州大道快速化改造等项目相继通车，大幅缩短了长沙、株洲、湘潭间的道路交通联系时间；长益高速复线正式通车，有效提升了长沙往西方向的对外交通联系水平。同时，长株潭城际轨道西环线项目浇梁施工已经全面展开，长株潭城际公交化改造正加快推进，长株潭轨道交通一体化也正在朝着新的阶段快速发展。 4、长沙市交通面临的形势及任务 “十三五”时期，长沙市交通取得较为显著的进步，长沙市交通品牌不断打响，交通活力不断释放，区位优势不断提升，综合枢纽加快完善，服务水平不断提升，幸福指数稳步提高。 2021年长沙市交通系统要跳出一时看长远、跳出一域看全局，正确判断形势，牢牢把握机遇，贯彻“三高四新”战略，提升长沙交通面向全省、辐射全国、链接全球的能力和水平，为国内国际双循环贡献更多力量。另外，随着智能网联、无人驾驶、区块链、云计算等新技术在长沙交通行业的应用，大数据、物联网、5G等新基建加大投入，网络货运、网约车、共享公共交通等新业态不断规范，以“一件事一次办”、综合执法改革、公交企业改革为代表的新治理体系全面重塑，交通行业仍处在大有可为的战略机遇期。