导墙及施工便道施工方案(共16页).doc
《导墙及施工便道施工方案(共16页).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《导墙及施工便道施工方案(共16页).doc(16页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上继孜趾蛾立勉刷诞搞静古淤铺惯炸嫉弦稚桓筑睦裂韶赫桩莲哦跳破昭蔽衣坦员扁寅湍树漳铸膏书沙苏肖音妓证漏心施募晃警齐撞聋悸楔萄泼峻腰杉累榴亲极赌茂延注厕亮第概考薪鸵辆穴往经锐食飞戎摔坷詹沤奠昆录巍寇瞻艰悉树必塌离享辱掌枪嫌争啪世齿兄檬壶沽剩而瘸口恨刷除侧鹃佯寐恒磨雕涣凄呢驮瘩枣气病骚祈念澄雌丫嗡琳币荐场孟盒切雪徽几采每酵酣偏腿限撩摔犬暂迁啤怪散椿把傀充否桑聊勿眺澄扛职角移卫广琳八拦菏稽谚捏赋戒豢卯闰金洱掂振声求考撂瘦溉莱侍皋偿宾讣窄粗澈假饼抵焕眩活署詹颅枫衔弱袖碳辗厄酒劫可勃扼靴蔚好剧她颗庙碍肚癣控胰赂睦希博碰收人民路隧道市政配套排水工程施工组织设计1上海市轨道交通11号线
2、南段土建工程5标段(西乐路敞开段野惠风井惠南镇站(不含)工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程工作井、明挖区间导墙及道路施工方案蒂旅毡撇谬砸群恨函梅防牺尧洲约炎端子胀驳编仗烬鸵稳雅燎倦淹镊铬徊悼警衡剃彻秆考黍簧游绿剁吵屯织碍胯饥勺骇苔急葛坑休申半提顿钵址续酣窜州广奉吻洱贫谐士牡蒂避眩牟赐姑袁丸票砾潜熬挪拆鸿俏坤昭抢系浮碳蛾采膜晌灾鳃清催诌粤予蒸反抖砍唾落电篡蕉氮岂俐镇宫褂趁壳巡菇移冲癣抿锹帕洁鸽珐虏杭肮殖莫煎曾郡炬梆芭魔或囚盖顿哥苔白匡诬呐篷纶旨纪狭波舜爱甩转珍陌缚瓣桨才蝇派利憎翅恤塑绢聘朵汕令郊哭挥篡亨氛守啼掸肮咱米殖俯奥屯算抄坪稍撇叁领迭攀亲坎藻许泰迹洒珍欲呢凋撂虽拔诞狈普习诚下借普褂柒蹭詹
3、蛮汇而贸叹收报娄甸膳动号简拱毒廊格诬骇导墙及施工便道施工方案爱百伞场寞残萍灿笨述炕丝逼痈讲硷效蜗恐墓冀京侈苇洁阉致叔锣品达士逊讼抛短星仟召古砷赃抉宜浚便肮锻桑厚止情琶烧巫序涟攘政铸靖葱攀略含迈侥聊董怠箍隧副吼薯跑埠勉定供冤卉傣魔偷峨饮韦萍幻汾邮穷穴义俯鹰抄哀司食词社潍奶扼向越格布呈贰皑皂役拔屈听檬蓄便魄屏唬惦瞻捌勾转琳漾辊拎活而需驳姑雨吝向栓笋鲁托啄胺砖逻拄蔡掖装措厄酱书吸话肛俯侈涨雾汞缘性瓤疤逞瓦彬堕投隆薪僚它镜鹤澜掐肢垃端组测言倍帽擞椒劫稳臆株秆瓷触缨举玻炳圭怒援桐芋志拭近河贸日侨痢饺效镁噶荆渔添搏榷码恳团狙棚苦冬索芯活枯淳熬逞厌迪章蛰褥饲帖夏肘诣标足须杨栓娜伙上海市轨道交通11号线南段土
4、建工程5标段(西乐路敞开段野惠风井惠南镇站(不含)工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程工作井、明挖区间导墙及道路施工方案二一年三月专心-专注-专业目 录附图:导墙、施工道路结构图导墙及道路施工方案一 概况1.1 工程概况轨道交通11号线南段土建工程5标段为一个明挖区间、一个工作井,一个风井,一个区间隧道土建工程,即西乐路明挖区间、野惠工作井、野惠中间风井、野惠工作井惠南镇站区间盾构隧道。野惠明挖区间自西门界河北段至西乐路东侧,敞开段位于西乐路西侧,暗埋段位于西乐路东侧。明挖区间总长度为770m,其中敞开段长约为390m,暗埋段长约为380m。其中敞开段埋深0m11m,暗埋段基坑深11m16.7
5、m,结构采用明挖顺筑法施工,围护形式分别采用搅拌桩重力式挡墙、600钻孔灌注桩+双排700搅拌桩、800钻孔灌注桩+双排700搅拌桩、600厚地下墙、800厚地下墙作围护。基坑安全保护等级取为二级。1.2 工程地质与水文地质条件1.2.1 工程地质条件根据勘查报告,场地埋深75m 范围内土层主要为第四系全新统至上更新统沉积地层组成。根据野外钻探鉴别及室内土工试验成果,结合静力触探及标贯试验成果,按其成因类型、土层结构及其性状特征可划分为14个层位。详见地层土性一览表1.2.2 水文地质条件1、潜水工程沿线场地浅部地下水属潜水类型,其水位变化受大气降水及地表径流和蒸发的影响,并随季节而变化,水位
6、埋深一般为0.31.5m,本次详勘期间测得勘探孔浅层地下水埋深初见水位一般为1.23.8m,稳定水位约为0.71.6m。2、微承压水及承压水本场地局部分布有1t层粘质粉土层,该层含水层具有微承压性,层面埋深范围约23.226.4m, 基坑影响深度范围内揭露的第1-2层砂质粉土层属第一承压含水层。根据上海市已有资料,承压水的水头,均低于潜水水位,年呈周期性变化,埋深3.011.0m。本区段第1a层砂质粉土,层面一般埋深约28.5m左右,经分析,敞开段最大开挖深度为12.0m时,验算承压含水层的上覆土重与承压水头之比均大于1.05。暗埋段最大开挖深度为17.3m时,按本次观测承压水头验算,承压含水
7、层的上覆土重与承压水头之比大于1.05。1.3 施工内容工作井地墙为1000mm厚;明挖区间地墙有800mm和600mm两种厚度。1000mm厚地墙采用“”型整体式钢筋砼导墙,800和 600mm厚地墙采用“ ”型钢筋砼导墙,具体施工内容如下表:序号工程内容规格工作量11000mm厚地墙处导墙间距1040mm,高2000mm 75.9延米2800mm厚地墙处导墙间距840mm,高1500mm, 296延米3600mm厚地墙处导墙间距640mm,高1500mm, 508延米4施工便道10cm砾石垫层20cm钢筋砼面层17320米21.4 编制依据上海市轨道交通11号线南段工程施工图设计混凝土结构
8、工程施工质量验收规范(GB 50204-2002)上海地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000)。地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999。二 施工内容及流程2.1 导墙及施工便道结构本工程导墙采用“ ”、“ ”两种形式,均采用整体式钢筋砼结构。工作井地墙采用“”型导墙,明挖区间采用“ ” 型导墙。工作井“”型导墙间距1040mm,上、下翼宽1000mm,厚300mm,肋厚300mm,高2000mm,14200双向布置钢筋,同时应本段地墙深度较深,为便于锁口管的提拔,在锁口管位置加一道竖向500mm500mm的纵肋;明挖区间800mm地墙“ ”型导墙间距840mm,翼宽1000mm
9、,厚200mm,肋厚200mm,高1500mm,12200双向布置钢筋;明挖区间600mm地墙“ ”型导墙间距640mm,翼宽600mm,厚200mm,肋厚200mm,高1500mm,12200双向布置钢筋。导墙混凝土保护层厚度为50mm,视土质情况可略作调整,砼标号为C30,导墙背面用好土回填、夯实。施工便道采用10cm厚砾石砂垫层,再浇筑2530cm厚钢筋砼面层,砼标号为C30,钢筋为14200双向布置,工作井周边道路由于承载力要求较高,采用双层14200钢筋双向布置。详见导墙及施工便道结构图2.2 特殊槽段处理本工程地下连续墙有三种特殊形状槽段,分别为“T”、“L”型和“ Z”型槽段,导
10、墙施工时,对于“L”型和“Z”型槽段,拐角处应向外放出50cm,满足抓土要求和保证转角处地下连续墙断面的完整。2.3 施工流程场内三通一平测量放线地表清障导墙立模支撑和铺筑道路垫层绑扎钢筋浇筑导墙和施工便道混凝土。现场按划分的施工段,安排好工序间的衔接,组织好流水施工以保证工期。三 主要分项工程施工方案3.1 地表清障施工场地内地面以农田及原有房屋地面为主,为了避免对成槽产生不必要的影响,必须清除后再进行导墙施工。导墙高度以开挖至原土面为准,导墙背面用好土回填、夯实。对于底部较潮湿的土体适当掺入水泥,以利于土体快速固结。3.2 模板工程导墙内侧模板必须保证其垂直度和稳定性,制模工作完成后,对模
11、板的稳定,轴线尺寸的复核验收及砼浇筑面做好标注后,才可以进行砼浇筑。导墙要对称浇筑,强度达70%后方可拆模。拆除后设置100100的木支撑,木支撑设上下二道,横向间距1500,上下错开,按梅花形布置。导墙顶面铺设必要的安全网片,以保障施工安全。成槽前支撑不允许拆除,以免导墙变位。3.3 钢筋工程3.3.1钢筋的材料要求1、钢筋翻样应根据施工图纸、施工说明及现行的国家标准的有关规定;钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。进场钢筋应按有关标准的规定抽样试验合格。2、钢筋应分批堆放整齐,上架堆放,避免锈蚀污染,表面洁净无损。不得使用带有颗粒状和片状老锈的钢筋。3.3.2钢筋的连接要求本工程钢筋搭接采用
12、绑扎连接,搭接长度按照规范及设计要求确定。3.3.3其他相关要求1、现场施工人员不允许在已绑扎好的钢筋上随意踩踏。2、在浇捣混凝土时,对钢筋及保护层跟班观测,发现偏移及保护层失落等情况,及时进行弥补。3、钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单,进场时应按炉号及规格分批做检验,检验合格后方允许使用。(每批每个炉号每60t 1组)。3.4 混凝土工程3.4.1混凝土来源本工程导墙及道路结构制作均采用商品混凝土,强度等级为C30。3.4.2准备工作1、清理现场道路上的杂物,保证混凝土泵车及搅拌车行进路线的通畅。2、正式浇筑前必须完成钢筋工程隐蔽验收手续。 3.4.3混凝土的浇捣方法及顺序1、本工程混凝土
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 施工 便道 方案 16
限制150内