天然气汽车分类及特点、全球和中国天然气汽车产业运行现状以及发展趋势、建议分析[图].docx

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1、天然气汽车分类及特点、全球和中国天然气汽车产业运行现状以及发展趋势、建议分析图 一、天然气汽车分类及特点 天然气汽车与汽油、柴油车、电动车相比，在技术可靠性、经济性、环保性、安全性等方面具有较好的综合优势，特别是在重型货车方面优势更为明显。天然气汽车分为CNG汽车和LNG汽车，其中CNG汽车较适用于出租车等小型车辆，LNG汽车较适用于公交、环卫、物流等领域的大型车辆。天然气汽车分类及特点-压缩天然气汽车（CNGV）液化天然气汽车（LNGV）燃料状态天然气以高压（通常20MPa以上）气态储存，工作时经降压、计量和混合后进入气缸，或直接喷入气缸或进气管。天然气以液态储存，工作时天然气经升温、计量和

2、混合后进入气缸，也可直接喷入气缸或进气管。优点1、节能、排放低；2、加气方便，价格较LNG便宜1、节能减排；2、续驶里程长；3、气瓶装载效率高缺点1、加气速度；2、续驶里程较短，只适合短途运输；3、气瓶装载效率低1、LNG成本较CNG高；2、蒸发泄露问题，储存时间较CNG短按照对发动机的改造分单燃料专用发动机专用压缩天然气汽车，燃料供给系统专门设计汽油/天然气两用燃料两用燃料汽车：两套燃料供给系统，发动机结构未做更改两用燃料汽车：两套燃料供给系统，发动机结构未做更改柴油/天然气两用燃料双燃料汽车：燃料供给系统根据发动机运行工况按一定比例同时供给CNG和柴油双燃料汽车：燃料供给系统根据发动机运行

3、工况按一定比例同时供给LNG和柴油 与燃油汽车相比天然气汽车具有明显的环保优势，与电动汽车相比天然气汽车具有技术成熟、造价低、能源补充时问短等优点。 二、全球天然气汽车发展现状 天然气加气站分为CNG和LNG，也有部分合建站，世界加气站数量稳步增长，2007年世界加气站数量为1.11万个，截止到2019年7月底增长至3.26万个。 智研咨询发布的2020-2026年中国天然气汽车市场全景调查及未来前景预测报告数据显示：截止到2019年7月底亚太地区天然气加气站数量为19606个，拉丁美洲加气站数量5789个，欧洲加气站数量5116个，非洲加气站数量210个，北美加气站数量1856个。 自193

4、1年世界上第1辆CNG汽车问世以来，经过多年的漫长岁月，到1997年全球天然气汽车达到100万辆，此后天然气汽车进入快速发展期，根据NGV Global数据显示，截止到2019年7月全球天然气汽车保有量为27.8万量。 截止到2019年7月底亚太地区天然气汽车保有量为1984.17万辆，拉丁美洲保有量541.71万辆，欧洲保有量201.37万辆，非洲保有量26.83万辆，北美保有量22.45万辆。 三、中国天然气汽车发展现状 全球汽车总量主要集中于发达国家，但天然气汽车的总量却主要集中于发展中国家。我国天然气汽车（以下简称 NGV）保有量位列世界第一，同时天然气加气站总数已超过 9000 座。

5、2017年我国天然气汽车加气站保有量约为8400座，同比增加约600座，增幅为7.7%；2018年底我国天然气加气站保有量在9000座左右。 1988 年我国开始引进 CNG 加气站的全套设施、改装汽车部件及高压气瓶，建设 CNG 汽车加气站，截至2018年底我国CNG加气站保有量在5600座左右。 我国LNG 加气站设备制造起步较晚，随着天然气需求和消费水平的日益增长，带动了 LNG 加气站设备行业的迅速发展，截至2018年底我国LNG加气站保有量在3400座左右。 截至2018年年底，我国天然气汽车保有量为670万辆，同比增加62万辆，增幅为10.20%，继续位居世界第一。 我国的天然气（

6、LNG）汽车产业从2003年开始起步发展，随着技术的不断发展和政策的支持，天然气汽车产量增长迅速，截止到2018年，中国天然气汽车产量为88552辆。 在政策的推动下，近年来我国天然气汽车行业发展十分迅速，数据显示，2018年我国天然气汽车销量（不含改装，下同）达到89454辆，其中，天然气乘用车销量25890辆，天然气商用车销量63564辆。 四、天然气汽车发展趋势及建议 由于天然气汽车等新能源汽车具有多方面的优势，在未来天然气等新能源汽车必将成为主要的交通工具，所以，我国还应继续发展CNC、气电(CNG)混合动力城市公交车；推动CNG单一燃料出租车的发展，由此来不断发展我国的新能源汽车，优化我国的能源结构。 天然气是一种可以代替传统汽车燃料的新能源，推广使用天然气燃料汽车是能源结构调整的需要，也是符合建设节约型经济的要求，更是环境治理的有效手段。大力发展各领域天然气燃料汽车，加快建设车用天然气加气站，提高天然气利用率，也是市场发展和实际运行的战略要求。