我国汽车轮胎胎圈钢丝需求规模达到49.25亿元_高性能产品将成为胎圈钢丝产业竞争的焦点[图].docx
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1、我国汽车轮胎胎圈钢丝需求规模达到49.25亿元_高性能产品将成为胎圈钢丝产业竞争的焦点图 轮胎通常装配在各种车辆或机械上,支承车身并缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,在行驶时承受着各种形变、负荷以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低滚动阻力与生热性。 轮胎根据内部结构的不同,可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别在于帘布层骨架材料。斜交轮胎的帘布层是斜线交叉的纤维帘布;而子午线胎的帘布层是钢帘线,钢帘线呈辐射状排列,断面接近平行,像地球子午线。子午线轮胎
2、适合高速行驶,并且节能环保。随着汽车工业和高速公路的发展,子午线轮胎逐渐替代了斜交轮胎。 胎圈钢丝主要用作轮胎的增强材料,由高碳钢制成,并涂有青铜或红铜。胎圈钢丝具有高抗拉强度性和韧性、高抗疲劳性、平直度和附着力等特性,与橡胶有较高的粘合力,在轮胎重量中的占比约为5。由高碳钢制成的胎圈钢丝与隔离胶编织成钢丝圈,起到紧固轮胎的作用,对于保证车辆的行驶安全至关重要。胎圈钢丝应用领域 我国胎圈钢丝产业起步于上世纪70年代初期,在橡胶工业和汽车工业迅速发展的推动下,我国轮胎产销规模维持稳步增长态势,轮胎工业的发展为胎圈钢丝行业提供了巨大发展机遇。我国胎圈钢丝产业发展历程 胎圈钢丝行业主管部门为发改委和
3、工信部,主要负责行业发展规划的分析、产业政策的制定,指导行业结构调整体、体制改革、技术进步与技术改造的呢过工作。 胎圈钢丝行业自律组织为中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会,委员会主要职能为组织传达国家和行业相关政策法规,向政府反映行业诉求,加强行业自律,提出行业发展建议,培育和推荐知名品牌,开展行业预警,组织协调技术贸易摩擦,开展技术咨询等。我国胎圈钢丝行业相关政策一览法规或政策名称颁布部门主要内容汽车产业调整和振兴规划国务院实现关键零部件技术实现自主化;支持企业自主创新,提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平;重点支持包括内燃机技术升级、关键零部件产业化及独立公共检测机构和“产、学、研”相
4、结合的汽车零部件技术中心建设汽车产业发展政策(2009年修订)国家发改委、工信部引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。实现汽车工业与城市交通设施、环境保护、能源节约和相关产业协调发展轮胎产业政策工信部旨在促进轮胎产业调整结构和技术升级、提高竞争能力、推进轮胎产业节能减排工作和资源综合利用、推动轮胎子午化率、规范轮胎行业发展当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)国家发改委、科技部、工信部、商务部、国家知识产权局子午线轮胎生产技术和关键原材料山东省轮胎工业“十二五”发展规划山东省经济和信息化委员办公室重点发展高强及超高强钢丝新型结构钢丝
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