C4合同段大桥施工组织设计最终.doc

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1、中国.路港集团有限公司 雅安经石棉至泸沽高速公路C4合同段施工组织设计第一篇 综合说明第一章 编制说明1编制范围本施工组织设计内容为腊八斤特大桥（K38+780K39+922）、黑石沟特大桥（K41+575K42+395）、田坪子1#大桥（K39+966K40+934）、田坪子2#大桥(K40+950K41+564)主体工程、附属工程及210米路基工程。2编制依据2.1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；2.2、公路工程施工安全技术规程（JTJ07694）；2.3、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；2.4、建筑钢结构焊接规程（JGJ8191）；2.5、钢管混凝土结构

2、设计与施工规程（CECS28：90）；2.6、钢结构工程施工及验收规范（GB50221-95）；2.7、公路路基施工技术规范（JTJ03395）；2.8、施工合同文件及工程招投标文件；2.9、四川省雅安经石棉至泸沽高速公路两阶段施工图设计文件和设计图纸及其它相关文件资料；2.10、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；由业主对各施工单位所提问题的答复。3 编制原则 3.1 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求；3.2 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3.3 坚持技术先进性、科学合理性、

3、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；3.4 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；3.5 实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果；3.6 合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行；3.7 尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则；3.8 强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的公路工程，并以此作为对业主给予我们信任的答谢！4

4、施工指导思想4.1 熟悉图纸和设计要求，特别是设计文件中指出的指导原则和技术指标；4.2 熟悉自然环境，特别是气候条件和地形条件，使施工组织设计具有针对性；4.3 分析工程特点，对重点和难点拟定相应的技术对策；4.4 开展科技攻关，制定雨季施工预案，确保工程顺利实施；4.5 做好超前预控，分阶段提前落实机械设备和材料准备工作，以不误工期；4.6 在总体施组的基础上，再深入、细化各分项工程实施性施工组织设计；4.7 制定科学合理、管理先进的总工期和阶段工期目标；4.8 认真服从业主、监理、设计指导；5 施工组织原则5.1 贯彻、执行“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念；5.2 通过周密的施工组织

5、，尽量降低成本、提高质量、缩短工期,实现双赢；5.3 遵循总体设计原则。第二章 管理目标和指标1.保持三个管理体系（质量符合GB/T 19001-2000标准；环境符合GB/T 24001-2004标准；职业健康安全符合GB/T28001-2001标准）的有效运行，并持续改进；2.工程抽检合格率100，成果验收合格率100；3.顾客满意率85以上；4.三废排放达到国家二级排放标准；5.重大质量、环境、职业健康安全事故为零；6.工期36个月，确保2007年9月9日正式开工，2010年8月9日所有工程全部完工，并交工验收，力争提前完成。第三章 工程概况1工程简介本合同段位于四川省荥经县境内全长37

6、00m，起止里程为K38+750K42+450。其中腊八斤特大桥为左8（右7）40m+105m+2200m+105m+左5（右4）40m预应力混凝土连续刚构主桥+简支T形梁引桥；黑石沟特大桥主桥为55m+120m+200m+105m+840m预应力混凝土连续刚构主桥+简支T形梁引桥；两座特大桥墩身采用钢管砼叠合柱结构，顺桥向按70：1放坡，墩身最高达182.64米；田坪子1号大桥为2440m预应力砼简支T形梁桥（其中右幅15#16#桥台之间为路基）、田坪子2号大桥为1540m预应力砼简支T形梁桥，墩身采用薄壁空心墩和实心墩，墩身最高达115米；桥面布置为双向四车道，共宽24.5m，上下行分离。

7、2主要工程数量及工程数量表21主要工程数量 挖孔桩：共425根，其中1.5m挖孔桩163根；1.8m挖孔桩8根；2m挖孔桩100根；2.5m挖孔桩76根；方桩74根；抗滑桩4根； 承台：55座，混凝土26828m3； 墩身：126座，混凝土86154m3； 主桥现浇箱梁：挂篮现浇： 预制T梁：585片。22 主要工程数量表序号工 程 项 目单位数量1桥梁工程基础钢筋制安HRB335带肋钢筋(级)kg16614162HRB400带肋钢筋(级)kg75449093下部结构钢筋制安R235光圆钢筋(级)kg71129.24HRB335带肋钢筋(级)kg94228985HRB400带肋钢筋(级)kg8

8、0845616上部结构钢筋制安R235光圆钢筋(级)kg13169487HRB335带肋钢筋(级)kg123320648干处挖土方/石方m317707/442249挖孔灌注桩1.5m根163102.0m根100112.5m根7612方桩根7413基础混凝土m32976614下部结构混凝土现浇C25混凝土m362615现浇C30混凝土m33175816现浇C40混凝土m33299217现浇片石混凝土m31027018上部结构混凝土现浇预应力混凝土现浇C40砼m3314719现浇C50砼m3323820现浇C60砼m34747421预制预应力混凝土预制C50混凝土简支T形梁m32572822后张法

9、预应力钢绞线j15.24锚具kg套51828344529223支座矩形板式橡胶支座个117024盆式支座个2025钢管制安、调试与管内混凝土Q345-B钢管kg364961126Q235-B钢管kg9542872757x3钢管kg3723028钢管安装，调试等kg87347429型钢安装，调试等kg46869930C60微膨胀砼m3318831C80微膨胀砼m3755532路基工程土石方工程挖方/弃方m3168945/16749233排水工程边沟、排水沟、截水沟m3298834防护工程浆砌片石护坡m3682.335混凝土护坡m100336砌体挡土墙m3465937植播草、灌种籽460838边坡

10、穴植藤曼植物及乔灌木棵46733 地质、气象及水文特征3.1工程地质桥址处四川盆地西南缘向高原的过渡带，地形起伏，山峦重迭。山地高程多在9173500mm。腊八斤沟为C4C8合同最低点，海拔高程为940m，高差达2260 m。区内以低中山为主，主要山脊、河流走向与构造线相近，呈SN或NW向展布，河流多呈“V”字型，自然边坡3656，陡崖发育。3.2 气象特征桥址区属典型的海洋季风气候区。冬暖夏凉、雨量充沛。多年平均气温15C16.2 C。多年平均降雨量1319.11805.4 mm，年平均降雨日多达284天，暴雨集中月份在78月，年平均降雪日达54.6天，出现在11月次年3月，积雪出现高程达1

11、500mm。3.3 水文条件大相岭为大渡河和青衣江水系分水岭，也是雅安市自然地理重要分界线，大相岭呈北西至南东向，大相岭北东侧经河为主要地表水系，其总流向由近S-N，树状水系发育，其支流白石河在我合同段起点附近河面标高约917m，为区内地表水、地下水的主要汇集、排泄通道和区内最低侵蚀基准面。 4工程特点4.1 地形和气象特点：本合同段所处位置沟壑纵横，地势险恶，植被茂盛，森林密布，雨量充沛，施工环境恶劣，对工程进度影响较大；4.2 雨城雅安每年59月为雨季，年平均降雨日多达284天，特别是地处本标段的石滓乡雨天更是多达300天以上；4.3 本合同段存在不良地质，边坡开挖易失稳，高度重视安全和环

12、保工作；4.4 桥墩形势多样，钢管砼叠合柱、高墩是本合同段一大特点；4.5 腊八斤特大桥和黑石沟特大桥主跨跨径较大，桥跨布置呈不对称结构。5主要技术标准51 公路等级：双向四车道高速公路52 设计车速：80km/h53 路基宽度:整体式路基24.5m、分离式路基宽12.25m54 最小平曲线半径:一般值400m、极限值250m55 不设超高的最小平曲线半径:2500m56 最大纵坡：5%57 视觉要求的最小竖曲线半径：凸形12000m、凹形8000m58 平曲线最大超高：8% 59 路面结构类型：主线沥青砼 510 汽车荷载等级：公路-级 511 设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞

13、及路基1/100512 地震基本烈度: 度第二篇 施工总体方案第四章 重点、难点工程分析与对策 本合同段的难点工程是指施工中不易控制的难题，解决不好其后续工序不能进行或有严重后果的工作；重点工程是指施工中需要花费大量人力、物力、财力和时间，才能完成的控制性工程。要点工程是指施工中需要进行专项施工组织设计的分项分部工程。1施工难点分析与对策本合同段地处低中山，沟壑纵横，地势陡峻，植被茂盛，森林密布；雨城雅安每年59月为雨季，年平均降雨日多达284天，特别是地处本标段的石滓乡雨天更是多达300天以上。而且泥质疏松，岩石风化严重，山体不稳定，地质灾害多。因此，材料、机具、设备等工程物资的水平和垂直运

14、输极其困难。生态环境保护要求高，路线穿越森林，又增大了工程的难度。特大桥桥墩结构采用钢管混凝土叠合柱创新结构，尚无成熟的施工方法和验收方法，许多疑难有待研究。1.1施工战线长，材料设备等工程物质的水平和垂直运输是本合同段首要解决的问题。施工组织及施工现场的布置是否合理是本项目能否顺利实施的关键。对策：通过对现场大范围的踏勘测量、分析对比，选择几条主便道。确保便道纵坡和转弯半径能适应长15米的大吨位载重车顺利通行。结合地形条件，选择有利的地点，建立材料、设备、人员中转站。通过中转站采用支便道、缆索吊、滑道或塔吊等多种运输方式，保证材料、设备及施工人员方便到达每个施工工点。1.2 如何确保雨天的连

15、续施工并保证雨天施工的安全、质量、进度成为本合同段的又一难点。 对策：根据施工现场年降雨日多达300天以上的特点，及时掌握气候动态及趋势，预先做好防雨的准备。在各施工工点，如挖桩、钢管吊装、空中焊接、钢筋绑扎、砼浇注等均应搭设雨棚。可在室内完成的工作，决不安排在露天。施工现场做好排水硬化，保证场地和便道的畅通。专门制定雨天施工保证措施。发扬“大雨小干、小雨大干、没雨拼命干”的精神，确保任务的如期完成。 1.3 本合同段所处位置山峦叠嶂，雨量丰富，土质疏松，岩石极易膨胀破碎，确保路基（便道）边坡、桥梁承台开挖边坡的稳定，防止或减少环境破坏和局部地质灾害的发生是本工程的控制难点。对策：现考虑以下几

16、点应对措施： （1）聘请本地熟悉地质灾害的人员现场旁站，做好地质灾害的预防、监控和预报工作。（2）深入调查便道和各施工点的地质和排水情况，采取砌石护坡、插打锚杆、挡土墙等工程措施进行预防性防护。（3）石方边坡开挖，严格控制装药量，采用多炮眼，少药量有利边坡稳定，减少对山体的扰动。 1.4 腊八斤沟和黑石沟两座特大桥的5个钢管砼叠合主墩高度在87.5182.6米，桥面距离沟底300多米，连续刚构跨度200米。受温度和谷风影响，主桥合拢顺序、合拢方法及主墩之间、0#块之间的横向联结系等施工控制难以把握。对策：通过对图纸的深入解剖，了解设计意图，积极配合科研，聘请科研院校进行监控。根据监控数据及设计

17、意图会同技术顾问、专家共同研究确定。1.5 本合同段采用新型结构钢管砼叠合柱，如何确保钢管的加工、空中对接质量及结构尺寸的精度是墩身施工不可失误的工作。对策：（1）本工程将钢管砼叠合柱钢管加工、空中对接、质量检验分包给具有专业资质、有资质的专业焊工、设备先进的厂家和具有专业检验资质的单位来保证结构尺寸的精度和质量。（2）精确定位墩身钢管底节，严格检查每节钢管安装精度，每节钢管定位焊接完成后再次复核钢管顶底尺寸，不合格处必须返工重对。1.6 钢管砼叠合柱内有劲性骨架，如何利用其劲性骨架，设计出一种多快好省的吊装结构，完成钢管吊装就位、空中焊接、高强砼灌注、外包砼等成套施工技术，是本工程施工创新的

18、目标。对策：特大桥主桥主墩可采用常规的塔吊吊装施工，我合同段正积极研究探索墩内钢管劲性骨架制作提升支架，使钢管吊装、砼、钢筋、模板提升一体化的垂直运输工法。2 施工重点分析与对策本合同段工程规模大、技术要求高，施工工期紧。腊八斤特大桥主桥、黑石沟特大桥主桥、585片40米T梁预制架设是本项目的三大关键控制工程，必须有效的组织，大量的投入和先进的技术才能确保完成。根据总工期要求，关键线路时间节点目标：特大桥主桥施工时间节点：挖孔桩2007年12月31日完成，墩身2008年12月31日完成，连续刚构2010年4月30日完成；T梁预制架设施工时间节点：预制场建设2008年4月底完成，T梁预制2010

19、年4月30日完成，T梁架设2010年6月30日完成，桥面铺装2010年8月31日完成。对策：（1）建立组织保证系统：项目部下设三个分公司，一个T梁预制工厂，一个钢管加工厂，一个砼工厂。三个分公司及三个工厂分别全面组织负责各自所辖范围内的施工组织、进度计划、质量成本、安全责任。（2）落实资源后勤保障：选择具有相关类似施工经验的管理人员和施工队伍；做到材料提前储备，机械设备满足正常的工期要求。（3）强化技术超前意识：在总体施工组织设计的基础上提前设计并编制各专项技术方案，达到材料、机械、设备、人员提前进场到位。第五章 总体施工方案、施工场地总平面布置1总体施工方案1.1 总体施工方案概述桥梁工程、

20、路基及其附属工程采用机械化施工，路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的方案施工。1.2 施工准备：四通一平：施工便道经过现场深入调查了解后，再结合地形图进行设计，然后修筑至每个墩台；桥位区电网发达，就近接电力线，安装合适的变压器；桥位区水系发达，可就近用水；通信系统联系有关部门安装。1.3 施工测量：复测及施工所用测量仪器在开工前应送有资质机构进行检定，拥有有效检定证书后再投入使用，以确保施工的正常开展。进场后首先进行控制网的复测和加密，复测加密测量成果必须符合设计及规范要求。利用复测后的加密控制点进行测量放样，在施工过程中的各个环节都必须进行精确的测量放样控制，确保全桥施工时平面、高程、线

21、型等方面的精度，以保证工程的安全和质量。1.4 挖孔桩施工根据桩位处地质钻探资料分析，可以采取挖孔桩，先测放桩位中心，引出十字轴线以控制桩的平面位置，挖孔桩四周采用混凝土外齿式护壁，护壁厚度15cm20cm，强度等级一般用C20；为保证雨天正常施工，需在孔口搭设雨棚；排水采用明挖沟和大动率潜水泵；采用鼓内机通风排放有害气体；用小动物放入孔中进行检验有害气体的浓度；桩基混凝土采用泵送由混凝土工厂集中供应；钢筋笼在车间加工完毕后在墩位处利用吊车吊装对接下放。挖孔桩施工顺序：平台开挖测放桩位成孔施工清孔、检孔下放钢筋笼桩基砼浇注桩基检测、凿除桩头。1.5 承台施工主桥主墩承台平面尺寸为20.5m24

22、m，除腊八斤10#墩高5.5m，其余均为5.0米,属大体积混凝土，采用大块钢模板拼装，按测量控制十字轴线精确定位。承台施工采用冷却水管和掺加活性矿物掺和料等方法来降低水化热，砼要求分层浇注并振捣密实，砼初凝后要及时覆盖养生，确保承台施工质量，防止砼开裂,墩身钢筋和钢管骨架预埋要求精度准确,定位牢固；其它引桥墩承台施工一次浇注完成，方法与主桥墩承台基本相同。 承台施工顺序：承台基坑开挖、垫层砼浇注第一次承台钢筋施工第一次承台模板安装承台砼第一次浇注墩柱内钢管骨架预埋、墩身钢筋预埋及塔吊预埋件安装第二次承台模板安装承台砼第二次浇注养护1.6 墩台身施工本工程桥墩为钢管砼叠合柱、空心薄壁墩及实心墩，

23、采用大块钢模翻模法施工（模板支架图附后），重物吊装采用汽车吊和塔式吊机配合。混凝土采用泵送。钢管加工选择具备相应资质的钢结构加工厂将设备运至现场安装并搭设厂房，在厂内进行半成品的加工。主墩钢管砼叠合柱墩身顶高入0.05m，保证T构混凝土美观和整体性。桥台施工采用大块钢模板施工，以确保台身外观质量。桥墩施工测量，首先将水准点引至各承台顶沉降观测点上。这些沉降观测点作为墩身施工中高程控制的依据，沉降观测点在施工过程中要定期观测，以掌握地基的稳定性、桥梁的安全性及指导后期的施工，所以保证其精度非常重要。因此在施工过程中要予以妥善保护。 墩身平面位置的控制墩身下口可利用承台上的控制点用全站仪坐标放样法

24、进行放样，并以此为依据支立墩身模板，模板平面位置偏差不大于10mm。由于高墩墩身采用分段施工，每完成一段后都要把墩中心点引到这一段墩顶，作为下一段立模板的依据 墩身高程的控制墩身设计高程可通过用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板外侧，并逐段向上传递。为防止误差累积，可用三角高程法进行检核。当墩身升到一定高度时，由于钢尺悬挂误差等因素的影响，此方法将不再适用。这时可借助相邻墩、台上的高程点来进行高程的放样。墩身垂直度的控制在高墩施工中，由于采用翻模分段施工，就要求快速频繁地给出墩中心的位置。我们可采用激光铅直仪或全站仪配置弯管目镜来完成。控制墩身倾斜率不大于墩身高度的0.3%，且不大于20mm。墩身

25、竣工测量墩身施工完毕后，利用全站仪在墩顶放出桥梁中线和墩中线，检查墩顶竣工尺寸，保证各墩中心偏差小于10mm，精确测定墩顶高程，控制墩顶高程误差在10mm之内。为保证全桥的顺利贯通，在墩身施工完成后，应进行一次全桥贯通测量，确保相邻墩、台柱间距误差在15mm之内，且各墩中心偏位在10mm之内，为上部结构的施工打好基础，为架梁做好准备。1.6.2 钢管砼叠合柱中钢管焊接施工；将合格的半成品单肢钢管及联结系运至施工现场，采用塔吊将钢管及联结系吊起空中对接，对接时在已安装的立柱钢管四周上设置三个牛腿，并在牛腿上安装三台液压千斤顶和三台手动葫芦作为待安装钢管立柱的调节装置。1.6.3钢管砼叠合柱墩身砼

26、的浇注: 钢管内砼标号C80(C60)较高，拟采用塔吊吊装入模，每安装一节浇注一节,通过钢筋梯下人振捣，由于钢管砼叠合柱外包壁厚最小只有15cm，为确保砼密实，对于插入式振动棒不能下到位处将必须在模板外安装附着式振动器，砼浇注完成后要加强砼的养护。墩身施工顺序：测量放线钢管安装定位焊接钢管内砼浇注安装墩柱钢筋立墩身模板浇注墩柱砼拆模养护1.7 0#块施工：采用墩顶预埋牛腿支承的托架上施工。 0#节段为主墩墩顶梁段，拟在托架上分二次浇注完成（0#块支架设计图附后）。0#块节段施工时需设塔吊、挂篮后锚、吊带预留孔，待施工结束后，再行恢复设计原貌。0#块节段施工托架由槽钢焊接成人字形牛腿，在托架上设

27、置分配梁形成平台。托架拼装完成后，按设计受力大小、受力分布对其进行预压，预压重为箱梁恒载的100，并分阶段进行观察，测量其弹性、非弹性变形的大小，并检测支架的强度、刚度及稳定性。以后根据支架的弹性变形设置底模的预拱度。支架拼装试压合格后，即可进行0#块节段的施工工作。 0#块钢筋及墩身预留钢筋较多，预应力管道布设较密，需仔细安排钢筋及预应力管道的安装顺序，砼浇注时要分层捣实，确保砼内实外光，0#块砼方量较大，要加强养护防止砼开裂。0#块施工顺序：拼装施工牛腿及承重支架安装底板底模绑扎底板钢筋绑扎第一段腹板、隔板钢筋安装腹板预应力筋安装腹板、隔板第一段模板端模检查验收浇注砼砼养护、施工缝凿毛绑扎

28、腹板、隔板钢筋及安装隔板横向预应力筋安装腹板、隔板剩余部分模板在承重支架和底板上拼装顶板支架安装顶板底模绑扎顶板钢筋、安装纵向预应力管和横向预应力束安装端模检查验收浇注砼砼养护、施工缝凿毛预应力张拉、压浆。1.8 挂篮悬浇施工采用结构轻巧新颖的三角挂篮系统进行现浇施工。挂篮由施工设计组进行设计及结构受力计算。施工时左右幅桥相错二个节段同时进行刚构悬臂浇注，材料设备由设在桥墩处的塔式吊机辅助垂直运输。主梁施工时将采取切实可行措施，确保悬臂两端施工荷载的平衡，将主梁自重误差控制在2.5%范围内。各对称梁段砼浇注将同步进行，严格控制最大浇注重量差，按设计要求不大于一个梁段的底板自重。挂篮及其它机具的

29、自重严格按设计要求控制。挂篮安装完成后要进行预压，需经严格的检查、签证，确保其安全，在挂篮预压过程中，要求试压块分布与箱梁砼分布一致，需分级加载，并不停地观察其下沉、变形情况，加载最大重量为最大梁段重量的1.21.3倍。在安装箱梁节段模板时，应有适当的变形预抬高量，以确保箱梁的整体线型。在悬臂挂篮施工前建立连续梁线型控制点，桥梁中线控制点。挂篮走行采用行程1米的30吨液压千斤顶带动挂篮走行，走行时走行滑道按要求锚固并对称平衡走行，走行到位后要求模板与上节段砼匹配密贴，挂篮前端轴线准确无误，标高按监控单位预报值进行调整。每节梁段混凝土采用一次、并在初凝前浇注完成，浇注砼时，从悬臂端部开始向根部顺

30、序浇注，在根部与前段砼连接，在浇注过程中随时调整由于梁段自重在挂篮上产生的挠度避免产生裂缝。砼浇注完成应及时养生。主桥箱梁节段施工顺序：走行滑道铺设走行支腿安装挂篮主梁及后锚固结构安装斜拉杆安装前、后吊带安装前后横梁及纵梁安装张拉吊篮安装底模安装试压外侧模安装端头模板安装底板钢筋（锯齿块钢筋及其模板、底板预应力孔道等）腹板钢筋安装腹板纵向波纹管、竖向预应力筋安装内模安装顶板钢筋、纵向、横向波纹管安装检查验收砼灌注砼养生端头模板拆除并凿毛端头砼内外模拆除纵向、横向、竖向预应力筋张拉压浆挂篮各吊带及后锚固放松挂篮及模板前移挂篮就位继续下一节段施工。1.9 边跨现浇段施工腊八斤特大桥及黑石沟特大桥泸

31、沽岸现浇段长3.82m，拟采用墩顶预埋牛腿支承的托架上施工，为确保主桥边墩轴向受压，在墩身牛腿对侧做平衡压重处理；黑石沟特大桥雅安岸1#辅助墩处长61.02m边跨现浇段采用膺架施工，12.8m采用挂篮分三个标准节段悬臂施工。膺架采用3*5排610的钢管作立柱，贝雷片作承重分配梁。边跨现浇段施工时应充分考虑边跨合拢段支架及挂篮悬浇施工之间的相互关系，保证边跨现浇、主梁悬浇和边跨合拢均能顺利进行。托架及膺架拼装完成后应进行等载试压试验，以消除支架非弹性变形和取得支架弹性变形等参数，为立模标高提供数据。现浇段施工顺序：在墩顶焊接牛腿拼装现浇支架搭设型钢承重平台加载试压安装现浇底模和侧模，底模下设木楔

32、调整块和钢滚筒滑移装置测量调整底板高程（包含预抬值）和位置绑扎底、腹板钢筋及安装预应力筋装端模和腹板模、内顶模绑扎顶钢筋及安装预应力筋自检及监理工程师验收浇注砼养生凿毛拆除端头模板预应力张拉、压浆拖移外侧模拆除箱内模板1.10 合拢段施工主桥标准节段施工完成后进行合拢段施工，先边跨合拢后中跨合拢。 边跨合拢 在主梁施工完成标准节段后，进行全桥施工监控测量、测试; 主梁托架现浇段两侧设置配重(重量以施工监控指令为准); 清查桥面堆载情况，全面进行主梁应力的测试和调整，便结构处于安全合理的状态，为合拢段施工作好准备;对温度场和主梁、墩顶变形进行48小时连续测量; 选择在温度变化平缓时段(例如夜间)

33、锁定合拢支撑并张拉部分预应力、安装吊架平台等施设施;检查主桥边墩与主梁是否有纵向约束，确保主梁纵向可以自由滑动;安装模板、绑扎钢筋。进行砼浇注，边浇注砼边卸掉等重的配重; 混凝土达到85%强度且龄期达到5天后，分两批张拉纵向预应力束，并按有关规定要求及时压浆封锚; 中跨合拢 在主梁施工完成标准节段后，迸行全桥施工监控测量、测试;在合拢段两侧主梁悬臂端上分别设置配重(童量以施工监控指令为准)， 在中跨两悬臂端用水箱注水配重，按设计要求施加对顶力，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，按设计要求对结构实施一定的预顶推力。并完成合拢段钢筋、模板和预应力管道的安装；中跨进行顶推：两中跨合拢前应根据设计

34、单位提供的顶推力和跨中相对位移值以及挂篮自重荷载，监控单位将根据材料单重、弹性模量、收缩徐变系数和挂篮重量等实际参数计算顶推力和跨中相对位移值及立模标高等；清查桥面堆载情况，全面进行主梁应力的测试和调整，使结构处于安全合理的状态，为合拢段施工作好准备;对温度场和主梁、墩顶变形进行48小时连续测量; 选择在温度变化平缓时段(例如夜间)锁定合拢支撑并张拉部分预应力并张拉部分预应力安装吊架平台等施工设施，合拢温度应按设计合拢温度执行；选择在温度变化平缓时段(例如夜间) 进行浇注，边浇注边卸掉等重的配重;混凝土达到85%强度且龄期达到5天后，分四批张拉纵向预应力束，并按有关规定要求及时压浆封锚;拆除主

35、、边跨挂篮、吊架平台等合拢段施工临时设施。主梁合拢段施工顺序：挂篮纵移到位利用挂篮改制合拢架、模板拆除挂篮多余部件水箱配重箱梁两端型钢劲性骨架（中跨合拢预顶后再安装劲性骨架）绑扎合拢段钢筋、安装预应力管道检查验收浇注砼砼养护箱梁合拢束张拉压浆、封锚1.11 帽梁施工采用大块钢模，利用墩顶预埋件，在墩顶预埋件上焊接牛腿，摆放分配梁，安装底模及侧模进行施工，分配梁要有足够的强度及刚度，防止悬臂部分砼出现负弯矩。帽梁施工顺序：施工准备拼装支架铺设底模调整底模板绑扎钢筋立侧模和端模浇注砼养生拆除支架和模板1.12 40mT梁预制本合同段共设三个预制场，一个主预制场在K39+960处，两个辅助预制场一个

36、设在3标路基处，一个设在5标路基处。K39+960处主预制场范围160m50m，负责田坪子1#大桥235片、田坪子2#大桥150片及腊八斤特大桥泸沽岸45片T梁的预制，梁场布设15个台位，安装两台600kN龙门吊机、3套T梁模板。在3标路基处设置一个辅助预制场，负责腊八斤雅安岸75片T梁的预制；安装两台600kN龙门吊机、2套T梁模板。在5标路基处设置一个辅助预制场，负责黑石沟泸沽岸80片T梁的预制。安装两台600kN龙门吊机、2套T梁模板。以缓解我合同段主桥工期对T梁架设的影响，确保整体工期如期实现。制梁台座地基要求进行浅基处理，按设计要求预设预拱度，T梁模板需充分考虑超高部分翼缘模板的调节

37、。 T梁预制施工顺序：底座放样绑扎肋板、横隔板钢筋安装肋板预应力管道安装模板绑扎T梁车道板钢筋穿束埋设预埋件检查验收浇注砼砼养护预应力张拉管道压浆、封锚龙门吊移运架设或储存。1.13 T梁架设本桥所有40mT梁均在预制梁场内预制，左右两幅同时采用EBG140架桥机架设。40mT梁由梁场龙门吊机吊运至无轨运梁台车上，由无轨运梁台车将T梁运输到待架孔位，开始架梁。 T梁架设施工顺序：安装纵移轨道安装架桥机、纵移托滚架桥机尾部挂T梁配重架桥机纵移过孔安装横移轨道、T梁支座放样架桥机起吊梁横移安装整孔梁拆除横移轨道重复以上操作以安装下一跨1.14 桥面铺装及附属工程T梁安装完成并进行连续段施工后即可进

38、行桥面施工，在桥面安装桥面钢筋，钢筋接头全部采用手工搭接，其搭接长度必须严格符合有关技术规范要求。附属结构工程包括C40钢纤维防水混凝土，防撞护栏和人行道板等。严格按设计要求及规范进行施工。1.15 路基工程施工本路段主要是挖土石方， 为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡的失稳，并确保坡面平整，挖方边坡应做好防护，在适当位置设置截水沟、边沟等，坡面采用主动防护网。1.16预应力锚杆（索）腊八斤特大桥距10号桥墩承台外侧20m的坡面上设框架锚梁，布置4排锚索，锚索长24m、24m、20m和16m，锚固段长均为6m。每根预应力锚索采用4束S15.24mm高强度低松驰钢绞线。预应力锚杆（索）严格按设计

39、及规范要求进行施工，有效保护桥梁结构处的边坡稳定。2.施工场地总平面布置2.1 四通一平 施工便道施工便道自渔泉公路新修至各主要作业点，主便道宽6米，其它便道宽4.5米，路面采用水泥稳定碎石路面。便道纵坡和转弯半径能适应长15米的大吨位载重车顺利通行。主便道1自渔泉公路至腊八斤10、11#主墩到达主预制梁场，分支至腊八斤9#主墩，贯通全桥；主便道2自渔泉公路至黑石沟2、3#主墩，贯通全桥；主便道3自渔泉公路至田坪子1、2#大桥个别墩台，最终贯通全桥。 供电系统本合同段用电由附近线路或业主提供的线路接入，根据现场实际情况，配备相应的变压器。腊八斤特大桥10#、15#墩附近各设一台630KVA变压

40、器，黑石沟特大桥3#墩附近设置一台800KVA变压器，田坪子1#大桥18#墩附近设置一台315KVA变压器，田坪子2#大桥6#墩附近设置一台315KVA变压器，砼工厂设置一台315KVA变压器，钢管加工厂设置一台500KVA变压器，项目部设置一台80KVA变压器。办公生活区、生产区和各个墩位处设置柴油发电机组作为备用电源，以便临时急用。 供水本工程生产、生活用水由可在现有水源或指定接口处接管使用。 通讯生产调度指挥系统采用无线对讲机、移动电话和固定电话作为通讯手段，保证指挥调度畅通无阻，并确保承包人内部、各承包人之间、承包人与业主和监理工程师之间有良好的通讯联络。2.2 混凝土工厂本合同段混凝

41、土采取集中拌和，占地16亩，内设2台1000型总生产能力60m3/h搅拌机、6个100吨的水泥罐、2个100吨的粉煤灰罐。混凝土工厂设置于石滓乡渔泉公路万年村村委会旁，地坪采用混凝土硬化。厂内采用强制式搅拌机，电子系统计量。由混凝土搅拌车和混凝土输送泵供应各施工现场混凝土。钢管加工车间设在混凝土工厂旁，占地10亩，内设喷砂除锈、防腐喷漆、钢板下料、钢板卷制、定位焊接、胎架成形、质量检验等车间；试验室设在混凝土工厂内，以便对砼及钢管的加工质量进行监控和检测。平面布置图见附图1；2.3 预制场本合同段共设三个预制场，一个主预制场在K39+960处，两个辅助预制场一个设在3标路基处，一个设在5标路基

42、处。主预制场平面布置图见附图2；2.4 全工程加工场地腊八斤特大桥9#墩、11#墩各设置一个钢筋加工厂和工人住房， K39+960处设置主预制场，内设工人住房、钢筋加工车间、小型混凝土工厂；田坪子1#大桥14#墩处设置一个钢筋加工厂和工人住房；田坪子2#大桥11#墩处设置一个钢筋加工厂和工人住房；黑石沟特大桥2#、3#墩各设置一个钢筋加工厂。2.5 项目经理部及分公司驻地建设项目部布置在黑石沟特大桥3#墩左侧700 m的渔泉公路旁，面积约3000 m2，有36间住房，16间办公室；桥梁一工区驻地布置于腊八斤特大桥10#墩左侧300m的渔泉公路旁，占地3600 m2，住房52间，办公室12间；桥

43、梁二工区驻地布置于黑石沟特大桥4#墩左侧100m的平地上，住房40间，办公室12间；桥梁三工区驻地布置于田坪子2#大桥11#墩左侧80m的平地上，住房30间，办公室10间。办公区和生活区均规范化布置。C4合同段施工场地总平面布置图，立面布置图见附图3；第六章 施工队伍投入及现场组织机构1. 项目施工组织管理施工组织管理是项目施工的关键环节，一套科学完备的管理体系是施工过程中质量、进度、安全的根本保证，本项目规模大、工期紧、任务重、工序转换频繁，必须建立、健全一整套的组织机构与管理办法及制度，以保证项目的持续高效运作。 1.1 组织机构为如期优质高效安全的完成大桥建设，我部拟投入大量的优秀施工人

44、员与高架桥施工匹配的施工设备。1.1.1 人力资源配置我集团公司对C4合同段施工极为重视，把该项目作为本公司的“一号工程”，抽调强有力的具有类似工程施工经验的管理、技术力量、组建了“路港集团雅泸高速C4合同段项目部”，实施项目经理负责制，全面认真履行合同，并按照四川雅西高速公路有限责任公司有关要求实施标准化管理，使业主满意。1.1.2 施工组织机构为加强雅泸高速C4合同段的工作，公司成立了领导小组（见图1）和项目经理部（见图2），以保证本项目的施工任务能安全、优质并如期完成。领导小组对施工重大问题做出决策，经理部对日常工作进行管理并负责与业主、监理、设计等单位沟通协调。组长：史义1) 雅泸高速C4合同段施工领导小组组成：组长： 史义副组长：朱如荣副组长：朱如荣成员：金大鹏、陆圣楠、周航海、陈宝福、朱光富、田松柏、金剑飞成员： 金大鹏、陆圣楠、周航海、陈宝福 朱光富、田松柏、金剑飞2) 项目经理部领导班子组成：项目经理部项目经理： 朱如荣 项目副经理：朱光富、田松柏 总工程师： 金剑飞 图1 施工领导小组机构框图技术顾问： 史义、孙跃祉、童世敏 专家顾问组项目经理：朱如荣施工领导小组项目副经理：朱光富 田松柏总工程师：金剑飞 4- 设备叶保发障杰部计划张合小同军部部质量许安建全文部工程许管百理盛部综合胡管世理贤部财务蒙管世