凝析油装车工安全培训教材.ppt

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1、凝析油装车工安全培训教材凝析油装车工安全培训教材销售事业部 任天树销售事业部牙哈装车站 安全培训 培训提纲培训提纲*装车栈桥安全设施*装车栈桥安全规定*装车栈桥常用事故案例分析防静电放电事故防油品泄漏事故防机械损坏事故防高空坠落事故防冻堵凝固事故销售事业部牙哈装车站 安全培训凝析油装车是频繁进行的一种危险性操作，据统计，因装卸作业引起的火灾爆炸事故占油品储运事故的，火灾爆炸事故发生率高，其它事故也时有发生。本文以装卸车中已发生过的典型案例对装车工进行现场培训，取得较好效果。销售事业部牙哈装车站 安全培训48鹤位凝析油火车装车栈桥安全设施栈桥上配有灭火器材和毛毡。栈桥东边设三个消防水和消防泡沫两

2、用的消防炮，还有五个消防水炮，地下消防栓6个，地面泡沫消防栓5个，GFR-2000型干粉灭火系统3个，专用消防抢险房一间；栈桥上共有五个逃生通道：栈桥两边及7、14、21号鹤位；销售事业部牙哈装车站 安全培训栈桥上的固定或移运的电气设备、自控仪表及通讯设施必须是防爆的；每个罐车设静电传导装置，栈桥上所有的设备、铁轨和管道均采取接地措施，接地电阻不得大于10欧姆，每年检测一次；每个装车鹤位的扶梯设保险链；栈桥防晒棚上设安全带悬挂装置。销售事业部牙哈装车站 安全培训二、装车栈桥安全规定1、杜绝一切火源必须禁止烟火，禁止将火柴、打火机及非防爆通讯设施摄象机、照相机等器材带入。必须使用站内配备的照明灯

3、，禁用非防爆型灯具。必须穿站内配备的防静电服和防静电鞋。进入栈桥前，要触摸消除静电装置。销售事业部牙哈装车站 安全培训操作和维修要采用防爆工具。如作业工具应是由铜或铝等软金属制成的工具，不得使用钢铁制工具，以免碰撞产生火花。鹤管对位时要避免撞击，鹤管应插到罐车的底部。2、设有醒目的警戒标志。3、遇有雷电、火灾、凝析油漏泄等不安全因素时，立即通知泵房停泵，停止作业并采取相应措施。销售事业部牙哈装车站 安全培训三、常用事故案例及防止措施防静电放电引起的爆炸火灾事故案例一：7月某一天，天气非常的干燥炎热，一辆装有20吨油品的汽车槽车正在卸车槽卸车，突然，汽车槽车的卸油口起火，现场卸车工立即提起现场的

4、灭火器对准起火部位喷射，司机迅速关闭出口阀。由于在火灾初期及时进行灭火，火很快被扑灭。销售事业部牙哈装车站 安全培训原因是静电引发的一起火灾事故，因为在卸车时油品快速流动产生了静电，静电没有完全被接地线释放，发生放电而引发了火灾。销售事业部牙哈装车站 安全培训案例二：某油罐区在山上，装车栈桥在山下，装车罐油高米，自流装车，刚装油的槽车突然起火，装车工迅速用现场的灭火器对准罐口进行灭火，同时关闭装车阀，及时消除了火灭事故。销售事业部牙哈装车站 安全培训原因是没有控制油品初始流速，造成流速过快（约米秒），产生静电积聚放电火花引起的。销售事业部牙哈装车站 安全培训原因分析：（）静电的产生油品在管线中

5、流动、通过过滤器、充装口喷射中会产生大量的静电。（）静电的危害静电的泄放有两个途径：导走和放电。放电是电能转换成热能，产生的能量引起油品着火爆炸，危害人身安全，导致设备设施破坏。销售事业部牙哈装车站 安全培训（）静电引起着火爆炸的条件电荷积聚并形成静电场电场强度能形成静电放电放电能量能点燃可燃物放电空间有适宜的燃烧爆炸混合物。（）防止静电危害的措施销售事业部牙哈装车站 安全培训严格执行装车操作规程：如装车操作规程中“启第一台泵10分钟后，再启第二台泵”，原因，空罐内在卸油时进了大量空气，装车初期，油品蒸发与空气在罐内形成爆炸燃烧混合物，这时若有火源就构成爆炸燃烧条件。为防止静电放电，采取控制油

6、品流速的方法减少静电的产生。销售事业部牙哈装车站 安全培训安全流速：Vd，按规定：在鹤管出口未被油品浸没之前为低速充装，鹤管内的流速不大于1米秒;当鹤管出口被油品浸没后，鹤管内的最大流速不超过米秒。实际鹤管伸到容器底部米。销售事业部牙哈装车站 安全培训在鹤管出口未被油品浸没之前，启一台装车泵，排量每小时370方，装车管直径为D400 m m，油品在管线中的流速米秒，完全满足装车安全规定。若直接启两台泵，油品在管线中的流速达米秒，可能会因静电不能及时释放而发生静电事故。销售事业部牙哈装车站 安全培训防止静电积聚管线阀门、法兰两端、鹤管上用铜线跨接是为了导走静电，防止静电积聚。装车栈桥和铁轨设置多

7、处接地均是为了导走静电，防止静电积聚。销售事业部牙哈装车站 安全培训防油品泄漏案例一：12月某天，为了防止鹤管内存油冻凝，按要求在装完车后对鹤管进行收油，按正常操作规程打开了栈桥1鹤位阀门后，通知泵房开始收油，留下一名值班人员负责监护，但是监护人员在收油时回到了值班室，等收油结束后，值班人没有及时去关闭阀门便离开了。下午重车拉出空车推进，检车时正好1鹤位罐车被扣，其他车检完后通知泵房，泵房刚刚启泵就发现1鹤位喷出一股油柱，同时鹤管被甩出，装车工及时发现鹤位阀门没有关闭立即将其关闭，虽然处理的比较及时但是仍有大量的油品泄漏。销售事业部牙哈装车站 安全培训这次漏油的主要原因是负责收油的值班人员没有

8、尽到责任心，没有完成监护任务，收油阀门未关便离开，装车前未认真检查而造成了这次跑油事故。销售事业部牙哈装车站安全培训案例二：8月某天，值班干部在巡检时发现某装车鹤管漏油，泄漏的油品随风四处飘移到站内，情况很危险，立即上栈桥关闭装车阀门。销售事业部牙哈装车站安全培训这次漏油的主要原因是装车工装完最后一节罐车后，停泵后没有关闭装车阀，当时由于罐液位低，没有漏油，后随着罐位增高而发生了漏油事故（装车栈桥比油品储罐高6米）。事后采取了防范措施：装车结束后，装车班长和值班干部认真检查确认。销售事业部牙哈装车站 安全培训冒罐原因：操作人员责任心不强，没有做好监护；液位报警系统失灵，在液位到规定刻度后没有及

9、时发出报警；浮球卡住活动不灵活，在装车前没有检查浮球灵活性，在下鹤管时浮球与罐口发生碰撞，使浮球撞至变形而导致失灵；销售事业部牙哈装车站 安全培训装车时只突装车速度，在最后剩余较少罐车时未及时通知泵房停泵，而导致来不及关阀。冒罐的预防措施:装车前验证音叉报警器声、光报警是否正常，检查浮球是否灵活销售事业部牙哈装车站 安全培训 防机械损坏事故销售事业部牙哈装车站 安全培训案例一：在对油罐车进行密闭充装过程中，在装车快要结束时突然“嘭”的一声巨响，某鹤位集气帽突然崩开，鹤位甩管，被甩出罐车又打到横梁上，油流迅速喷出，装车班紧急通知泵房停泵，装车工立即关掉鹤位出油阀。后发现鹤管、集气冒严重变形，20

10、mm粗的固定销被拉断。销售事业部牙哈装车站 安全培训 造成事故的主要原因是：装车作业中，集气帽与罐体紧固连接，鹤管的固定销固定，使鹤管上下位移固定，鹤管与罐体硬联接。在油品充装过程中罐车下沉（铁路罐车充装油品后，由于重量增加，罐车底盘弹簧收缩，罐体下降23cm，）销售事业部牙哈装车站安全培训致使鹤位被整体下来，罐体下降的拉力全部集中在弹簧缸平衡系统和鹤位外臂锁紧装置，由于拉力的反作用使弹簧缸平衡系统内部弹簧被严重拉申，集气帽固定处变形，当集气帽固定点变形到一定程度，螺栓脱扣，在弹簧缸平衡系统拉力和罐体内压作用下，伸缩鹤位被猛然拉起。造成鹤管机械性应力拉损坏。销售事业部牙哈装车站 安全培训预防措

11、施：在装车作业中，对准鹤位后，检查鹤管固定销处于自由滑动状态，不能锁定，与敞口装车“把装车鹤管移入罐车口内并锁紧固定销对鹤管定位”刚好相反。销售事业部牙哈装车站 安全培训案例二：火车的机头进站牵引刚装完的一排重车出站，在拉车过程中罐车将某鹤位的梯子拉断并使栈桥局部变形，万幸的是没损坏罐车，否则很容易发生油品泄漏而引起的火灾爆炸事故。销售事业部牙哈装车站 安全培训事故原因是装车完后没有及时收回梯子，拉车时也没有进行检查，从而导致了这一起机械破坏事故的发生。防范措施：装车完后确认装车鹤管、梯子、静电连接线全部收回并固定牢固后方可离开。拉重车前应检查无异常情况下，通知机车启动出站。销售事业部牙哈装车

12、站安全培训防高空坠落事故案例：某油库在铁路槽车卸油作业中，装车工手抱鹤管通过带坡度的踏梯（踏梯前端搭在铁路槽车罐口护栏上，形成30度的坡度）的过程中，从栈桥踏梯坠落，头部撞在栈桥立柱水泥基座上，经抢救无效，当场死亡。销售事业部牙哈装车站 安全培训事故原因:（1）、栈桥移动踏梯无护栏，员工没有系安全带。（2）、员工疲劳作业。在事故发生前一天晚上24点作业结束，事故当天早上5点又开始连续作业6个小时，下午14点继续作业，没有得到必要休息。（3）、栈桥和移动踏梯油污较多，移动踏梯搭在槽车罐口防护栏上形成30度左右的坡角，容易滑倒。销售事业部牙哈装车站 安全培训5、防管线冻堵、油品凝固事故案例:1月，

13、对球罐进行脱水时发现，脱水阀门打开后，排污管线的出口没有水也没有液化气排出，无法进行正常脱水。将管线的保温铁皮拆下，发现里面的电伴热没有温度，经过电工的检查由于短路已烧毁，通过敲打判断排污管线内已经冻堵，才导致打开排污阀后没有液体排除。销售事业部牙哈装车站 安全培训次冻堵现象的发生是由于脱水管线电伴热损坏，不能正常工作，而造成排污管线冻堵。同样由于凝析油凝固点为16,冬季气温低,容易凝固,从装车泵出口到鹤管也采用电拌热保温,与上面事故很相似,通过上面这次事故给我们一些教训，就是巡检时要仔细，巡检到位，真正作到走到、看到、听到、闻到、摸到，只有这样才能及时发现并处理隐患，防止事故的发生。销售事业部牙哈装车站安全培训另外，从装油汇管到鹤管水平端没有保温，也没电伴热，所以冬季每次装车完要进行收油，必须确保每个鹤位均收完油，否则会造成这段管线的油品凝固，影响正常的装车作业。培训结束 谢谢