智慧城市交通评价模型及基础评价指标体系.docx

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1、智慧城市交通评价模型及基础评价指标体系目录1.智慧城市交通评价指标体系框架22指标说明21.1 评价表中表头信息说明21.2 基础设施与装备感知21.2.1 城市道路交通运行状况感知水平21.2.2 运营车（船）智能车（船）载终端应用水平31.3 运输与出行服务31.3.1 交通出行信息服务水平31.3.2 电子支付应用水平51.3.3 客运站联网售票服务水平51.3.4 综合客运枢纽智能化信息服务水平51.3.5 城市货运配送信息化水平61.3.6 城市交通信息服务满意度61.4 交通与运输管理71.4.1 道路交通智能化管理水平71.4.2 城市交通运行指数发布能力81.4.3 重点营运车

2、辆联网联控上线率81.4.4 公交优先通行交叉口比率91.4.5 交通运输突发事件应急管理智能化水平92 指标权重91. 智慧城市交通评价指标体系框架智慧城市交通评价指标框架见图1。图1智慧城市交通评价指标框架2指标说明1.1 评价表中表头信息说明评价表中的表头说明如下：a）指标编号1）L：一级；2）P：二级；3）A：二级指标分项编号；b）指标名称：评价指标的名称；c）计算方法：评价指标的计算方法；d）数据要求：评价指标中数据的要求。1.2 基础设施与装备感知1.2.1 城市道路交通运行状况感知水平本指标用于评价城市道路的交通运行数据实时采集能力。评价指标见表1。表1 城市道路交通运行状况感知

3、水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L1P1-A1城市道路交通运行状况感知水平分项分数=（具备交通运行状况感知能力的路段/城市次干路以上道路路段总数）100%统计期内，建成区城市次干路级以上道路中具备交通运行状况感知能力的路段比例。其中，“具备交通运行状况感知能力的路段”是指能够使用交通量统计（速度、流量）传感器、摄像监控、浮动车、手机信令、公安道路监控卡口等多种采集方式，实时采集并上传其交通运行状态的路段。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.2.2 运营车（船）智能车（船）载终端应用水平本指标用于评价城市市区各类运营车辆(船)的视频监控、位置定位、行车记录、车辆

4、工作情况等车（船）静、动态数据采集能力和使用水平。评价指标见表2。表2 运营车船车（船）载智能终端应用水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L1P2-A1公共汽电车车载智能终端安装率分项分数=a（已安装且正常使用车载智能终端设备的公共汽电车车辆数/城市市区公共汽电车车辆总数）100%a=公共汽电车运量/(公共汽电车运量+出租汽车运量+城市轮渡运量)“已安装且正常使用车载智能终端设备”指安装有视频监控、位置定位、行车记录、车联网智能系统等智能终端1种及以上，且终端正常使用。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。L1P2-A2出租汽车车载智能终端安装率分项分数=b（已安装且正

5、常使用车载智能终端设备的出租汽车车辆数/城市市区出租汽车车辆总数）100%b=出租汽车运量/(公共汽电车运量+出租汽车运量+城市轮渡运量)“已安装且正常使用车载智能终端设备”指安装有视频监控、位置定位、行车记录、车联网智能系统等智能终端1种及以上，且终端正常使用。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。L1P2-A3城市轮渡船载智能终端安装率分项分数=c（已安装且正常使用船载智能终端设备的城市轮渡数/城市市区城市轮渡总数）100%c=城市轮渡运量/(公共汽电车运量+出租汽车运量+城市轮渡运量)“已安装且正常使用船载智能终端设备”指安装有视频监控、位置定位、船舶自动识别系统（AIS）

6、、船联网智能系统等智能终端1种及以上，且终端正常使用。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.3 运输与出行服务1.3.1 交通出行信息服务水平本指标用于评价城市建成区内居民出行信息服务的能力和水平。评价指标见表3。表3 交通出行信息服务水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L2P1-A1出行信息发布与接收水平分项分数=（1），（2），（3），（4），（5）/25100%（1）新媒体发布能力：利用互联网、智能移动终端、语音呼叫中心、车载终端等方式发布交通信息。取值5=功能优秀，4=功能良好，3=功能正常，2=有此服务，1=无此服务（2）广播电视发布能力：利用广播、电视等

7、传统媒体方式发布交通信息。取值5=功能优秀，4=功能良好，3=功能正常，2=有此服务，1=无此服务（3）交通诱导设施设置与应用水平：取值5=设置优秀，4=设置良好，3=设置正常，2=具有设施，1=无此设施（4）发布内容覆盖情况：发布的交通信息包括路径规划、地图服务、位置服务、路况、交通管制、道路施工信息等内容。取值5=包含6项，4=包含5项，3=包含4项，2=包含3项，1=小于3项（5）出行信息的有效性：发布的交通信息及时、准确，保证出行信息的有效性。取值5=95%,100%，4=90%,95%),3=85%,90%),2=80%,85%),1=0%,80%)数据取某一时间点的统计数据，如评价

8、开始前的月末数据。L2P1-A2公共汽电车来车信息实时预报率分项分数=（提供来车信息实时预报服务的线路数/公共汽电车线路数）100%“提供来车信息实时预报服务的线路数”指该线路上的所有站点均能够通过网络、手机、电子站牌等一种或多种方式提供公共汽电车实时行驶或到站信息服务的公共汽电车线路。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。L2P1-A3城市停车信息服务覆盖率分项分数=（联网的具备停车信息服务的停车位数量/城市规模停车场及路内停车的车位总数）100%“联网的具备停车信息服务的停车场”指城市内联网的能够为停车者提供车位数量动态信息、辅助指示停泊位置等信息服务的停车场；“城市规模停车

9、场”是指城市建成区内停车车位数大于100泊位的停车场。“路内停车”指在城市路内停车管理单位登记的路内停车泊位数。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.3.2 电子支付应用水平本指标用于评价公共交通收费和车辆收费中电子支付的比例。评价指标见表4。表4 电子支付应用水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L2P2-A1公共交通电子支付使用率分项分数=（使用电子支付的城市公共交通客运量/公共交通客运总量）100%数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。L2P2-A2车辆收费电子支付渗透率分项分数=（使用过电子支付的车辆数量/抽样车辆总数）100%数据取某一时间点的

10、统计数据，如评价开始前的月末数据。1.3.3 客运站联网售票服务水平本指标用于评价综合运输信息服务中客运站联网服务的信息化服务情况。评价指标见表5。表5 客运站联网售票服务水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L2P3-A1客运站联网售票覆盖率分项分数=（具备联网售票的客运站数量/市区客运站总数）100%数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。L2P3-A2客运购票中互联网购票比率分项分数=（使用互联网购买客运票的数量/客运票总数）100%数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.3.4 综合客运枢纽智能化信息服务水平本指标用于评价综合运输服务中城市综合客运枢

11、纽智能化信息服务系统的建设情况和服务能力。评价指标见表6。表6 综合客运枢纽智能化信息服务水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L2P4-A1综合客运枢纽智能化信息服务水平分项分数=（1），（2），（3）/15100%（1）运行监测功能：取值5=运行优秀，4=运行良好，3=运行正常，2=具有功能，1=无此功能（2）综合信息服务功能：取值5=运行优秀，4=运行良好，3=运行正常，2=具有功能，1=无此功能（3）协同联动支持功能：取值5=运行优秀，4=运行良好，3=运行正常，2=具有功能，1=无此功能按照JT/T980-2015要求，进行定性转定量计算。数据取某一时间点的统计数据，如评价开

12、始前的月末数据。1.3.5 城市货运配送信息化水平本指标评价主要针对城市公共货运配送枢纽，评价对象不包括企业自营封闭式货运配送系统。评价城市货运信息的信息查询能力和统计、分析服务水平，应按合同约定按时反馈给顾客准确、完整的业务信息，并提供即时的业务处理进度、车辆位置、货物状态等内容的查询；应具有货类、流量、流向、车型、企业信用等信息的统计和分析能力，支持基于城市货运配送数据的经济运行分析等情况。评价指标见表7。表7 城市货运配送信息化水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L2P5-A1客运站联网售票服务水平分项分数=（1），（2）/10100%（1）配送信息管理与实时查询服务：取值5=

13、使用优秀，4=使用良好，3=使用正常，2=具有服务，1=无此服务（2）配送信息统计与分析服务：取值5=使用优秀，4=使用良好，3=使用正常，2=具有服务，1=无此服务按照JT/T 13132020要求，对城市主要公共货运枢纽抽样，针对配送信息管理系统功能和应用水平进行定性转定量计算。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.3.6 城市交通信息服务满意度本指标用于对城市交通信息服务进行主观评价，包括对城市交通信息的获取、信息的预报准确性等方面的满意程度。评价指标见表8。表8 城市交通信息服务满意度评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L2P6-A1城市交通信息服务满意度分项分

14、数=（1）+（2）/(85)100%（1）交通信息获取便捷度：（1-1）城市出行信息服务取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不满意，1=十分不满意（1-2）交通运行指数发布取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不满意，1=十分不满意（1-3）综合客运枢纽取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不满意，1=十分不满意（1-4）城市货运配送取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不满意，1=十分不满意（2）交通信息服务准确性：（2-1）城市出行信息服务取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不满意，1=十分不满意（2-2）交通运行指数发布取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不

15、满意，1=十分不满意（2-3）综合客运枢纽取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不满意，1=十分不满意（2-4）城市货运配送取值5=十分满意，4=满意，3=一般，2=不满意，1=十分不满意问卷调查。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据1.4 交通与运输管理1.4.1 道路交通智能化管理水平本指标用于评价公安交通管理对城市道路交通智能化的管理水平。评价指标见表9。表9 道路交通智能化管理水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L3P1-A1道路交通智能化管理水平分项分数=满足七项=0.9，1，满足六项=0.8，0.9)，满足五项=0.7，0.8)，满足四项=0.6，0.7

16、)，少于四项=0，0.6)满足项：（1）具有区域或线协调信号控制功能；（2）利用交通电视监视系统定期巡视路况，及时发现交通事件和违法行为；（3）建立基于P-GIS的具备应急指挥调度、组织协调、决策支持和执行监督能力的集成指挥平台且有效发挥功能；（4）建立警用车辆定位和单警定位系统且有效发挥功能；（5）建立交通流和交通事件采集系统且有效发挥功能；（6）基层警队建立具有局部指挥、调度、控制和诱导功能的勤务指挥室。（7）建立互联网交通安全综合服务管理平台且有效发挥功能；（8）启用城市机动车缉查布控系统且有效发挥功能。按照城市道路交通管理评价指标体系（2012）、公安部构建互联网交通安全综合服务管理平

17、台（2015）、关于印发的通知（公交管2012235号）相关要求评价。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.4.2 城市交通运行指数发布能力本指标用于评价城市交通运行指数的数据获取、计算和发布能力。评价指标见表10。表10 城市交通运行指数发布能力评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L3P2-A1城市交通运行指数发布能力分项分数=（b1,b2,b3）/100100%b1：城市交通公共管理部门按照GB/T 331712016计算城市交通运行指数，建成城市交通运行指数公共平台（15分）；城市交通运行指数公共平台具有综合多数据源实时计算（10分）、即时和回溯监测（5分）、预测

18、（10分）、预警（10分）、事件分析（10分）等能力。总计60分；不满足b1中项得0分，即本项（L3P2）整体不得分。b2:具有公共发布能力通过可变情报板(6分）、手机APP（总计5分，其中，自发布2分，每多1个社会APP平台发布加1分）、网站（4分）、广播（3分）、电视（2分）等公共媒介发布。总计20分。b3：城市交通运行指数分析与发布达到次干路以上快速路（5分）、主干路（5分）、次干路（10分）。总计20分。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.4.3 重点营运车辆联网联控上线率本指标用于评价城市道路运输车辆动态监管水平。评价指标见表11。表11 重点营运车辆联网联控上线

19、率评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L3P3-A1重点营运车辆联网联控上线率分项分数=（上线的“两客一危”车辆数/“两客一危”车辆总数）100%“两客一危”指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。数据取某一时间段内的统计数据，如年度平均数据。1.4.4 公交优先通行交叉口比率本指标用于评价智慧交通公交优先策略的规划情况。评价指标见表12。表12 公交优先通行交叉口比率评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L3P4-A1公交优先通行交叉口比率分项分数=（公交优先通行交叉口数量/城市主干道交叉口数量）100%公交优先通行交叉口包括信号优

20、先和路权优先的交叉口；城市主干道交叉口指具有信号控制的位于城市主干道上的交叉口。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。1.4.5 交通运输突发事件应急管理智能化水平本指标用于评价城市交通运输突发事件的应急管理智能化及其应用水平。评价指标见表13。表13 交通运输突发事件应急管理智能化水平评价指标表指标编号指标名称计算方法数据要求L3P5-A1交通运输突发事件应急管理智能化水平分项分数=（1），（2），（3）/15100%（1）突发事件的监测与预警水平：取值5=优秀，4=良好，3=正常，2=具有功能，1=无此功能（2）突发事件态势研判与辅助决策水平：取值5=优秀，4=良好，3=正常

21、，2=具有功能，1=无此功能（3）应急指挥与通讯保障能力：取值5=优秀，4=良好，3=正常，2=具有功能，1=无此功能交通运输突发事件，是指突然发生，造成或者可能造成交通运输设施毁损，交通运输中断、阻塞，重大船舶污染及海上溢油应急处置等，需要采取应急处置措施，疏散或者救援人员，提供应急运输保障的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。数据取某一时间点的统计数据，如评价开始前的月末数据。2 指标权重一级指标及二级指标权重见表14。表14 一级指标及二级指标权重表一级指标及权重二级指标及权重基础设施与装备感知L1（26%）城市道路交通运行状况感知水平L1P1（16%）运营车（船）智能车（船）载终端应用水平L1P2（10%）运输与出行服务L2（42%）交通出行信息服务水平L2P1（12%）电子支付应用水平L2P2（3%）客运站联网售票服务水平L2P3（7%）综合客运枢纽智能化信息服务水平L2P4（7%）城市货运配送信息化水平L2P5（3%）城市交通信息服务满意度L2P6（10%）交通与运输管理L3（32%）道路交通智能化管理水平L3P1（10%）城市交通运行指数发布能力L3P2（4%）重点营运车辆联网联控上线率L3P3（6%）公交优先通行交叉口比率L3P4（5%）交通运输突发事件应急管理智能化水平L3P5（7%）