交通疏解施工方案.doc

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1、目 录一、工程概况2二、设计依据3三、交通影响3四、施工布置及交通组织计划31、施工布置方式32、组织计划3五、交通疏解基本对策31、外围交通疏导42、施工区域的交通疏导4六、工程围蔽措施51、施工围蔽的要求52、具体围蔽技术措施5七、交通组织措施及注意事项：8八、准备工作9九、交通组织实施计划(见下表)9十、交通维护组织机构101、组织管理措施102、交通组织工作10十一、交通应急措施11十二、施工现场安全防护的具体措施11十三、现场文明施工的要求11一、工程概况开创大道作为科学城北部与萝岗中心区南部东西向最重要的交通干道，目前已不能满足其交通功能的实现，迫切需要进行快速化改造。本次改造开创

2、大道的道路等级仍按城市主干道，进行快速化改造时全线道路设施无需进行大规模拆改，仅需对各相交道路节点进行改造，改善道路的交通功能，同时对开创大道全线人行过街设施进行统筹改造。本工程涉及改造开创大道范围约 1242m，开源大道范围约 1058m。拟在开创大道-开源大道节点设置分离式立交，其中开创大道主线采用双向六车道隧道的形式下穿开源大道，长度约为719.486m（其中暗埋段长约 188m，敞开段长 531.486m）；开源大道以双向六车道高架的形式上跨开创大道，长度为 715.736m（其中桥梁段为 381m，引道长度 334.736m）。本工程业主要求工期为600个日历天。工程地理位置详见插图

3、1.二、设计依据中华人民共和国道路交通安全法。道路交通标志和标线第1部分 总则 GB 5768.1-2009；第2 部分 道路交通标志 GB 5768.2-2009；第3 部分：道路交通标线 GB 5768.3-2009。广州市建设委员会广州市建设工程现场文明施工管理办法广州市建设委员会关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知 （穗建质20081008号）三、交通影响开创大道开源大道立交位于科学城东部，为城市生活性主干道；由于开创大道与开源大道现状为灯控十字平面交叉口，交通压力大。在改造时仍需承担开创大道开源大道立交之间的区域性交通及沿线建成区对外交通出行，所以做好施工期间的交通疏解是非常重要的。

4、四、施工布置及交通组织计划1、施工布置方式交通引流设置装配式双面夹心围板划分施工区和交通区域排水等管网及施工期间临时通道施工隧道施工或高架桥施工道路施工绿化等附属专业施工完毕后恢复路面交通。2、组织计划设置施工警告标志，在施工作业范围内装配式双面夹心围板，将施工区与交通车道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行道路及地下管线施工；待交通工程、路灯、绿化等所有附属专业施工完成后，恢复路面交通。五、交通疏解基本对策 施工期间交通疏分外围交通疏导和施工区域的交通疏导两部分：1、外围交通疏导开创大道现状道路的南北向车流及开源大道东西向车流因此收到影响需要进行交通疏解。由于道路为交通要

5、道，所处的位置及项目在路网中的布局，主要承担该区域内出入所产生的交通量和过境车流；交通压力大。本工程的外围交通疏导设计，首先在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路形式，从交通流量方面减轻施工路段的压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。主要引道车辆通过光谱路、开泰大道等来绕行解决，从而减轻施工路段的压力。外围交通疏导示意详交通工程专业图纸:1）附图1：外围区域交通疏解示意图；2、施工区域的交通疏导在进行施工时，分两步骤进行：步骤一：先围蔽道路进行施工，再封闭开源大道内侧的区域进行新建高架桥施工，采用装配式双面夹心围板全

6、封闭施工，外侧施工期间保留至少双向四车道通行，交叉口部分先施工隧道支护再进行预应力大跨度连续施工，施工期间交叉口部分转向受影响：开创大道直行左转及开源大道左转需绕行解决。步骤二：再封闭开创大道内侧区域进行新建隧道施工，采用装配式双面夹心围板全封闭施工，外侧施工期间保留至少双向四车道通行，施工期间交叉口部分转向受影响：开创大道左转及开源大道直行左转需绕行解决。在施工期间施工单位必须组织人员在现场协调组织并疏导交通，施工路段围蔽板前设立 1*2米单立杆（版面为：前方施工、车辆慢行）及D=80 限速20公里/小时标志及限速地面标记，提示司机安全、有序地通过施工路段。施工完毕后恢复设计路面交通。各阶段

7、交通疏导平面详：1）附图2：第一阶段交通疏导平面图（一）； 2）附图3：第一阶段交通疏导平面图（二）； 3）附图4：第一阶段交通疏导平面图（三）；4）附图5：第一阶段交通疏导平面图（四）；5）附图6：第一阶段交通疏导平面图（五）；6）附图7：第二阶段交通疏导平面图（一）； 7）附图8：第二阶段交通疏导平面图（二）； 8）附图9：第二阶段交通疏导平面图（三）； 9）附图10：第二阶段交通疏导平面图（四）； 10）附图11：第二阶段交通疏导平面图（五）； 六、工程围蔽措施1、施工围蔽的要求严格按照“广州市建委关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知（穗建质20081008号）”、“广州市建设委员会广州

8、市建设工程现场文明施工管理办法”。施工围蔽（工期为15日以下）采用标准密扣式钢围栏，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为15日以上，含15日）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板。施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每20米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应

9、调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。2、具体围蔽技术措施本工程首先进行综合管道工程的施工，有利于施工期间的排水，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，路基采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工，在交通疏解第一步以尽量少修建临时便道、多利用旧路的原则在道路一侧修建临时便道，同时充分利用与开创大道、开源大道相接的村道或小区路疏解交通；待到另侧道路施工完成后进入第二步交通疏解，即新修的道路作为便道，对另一侧（第一步交通疏解时的便道）进行管线、桥

10、梁、路基及路面的施工。施工时维持双向四车道的基本通行要求。具体围蔽分两步骤进行：步骤一：先围蔽现有路面离中心绿化带保留二车道位置，即离中心绿化带约6.4m净宽，保持道路双向四车道的运行。开创大道两侧便道采用临时便道结构（25cm5.5%水泥稳定石灰石屑基层，6 cm中粒式沥青砼），并与主线道路接顺；开源大道两侧利用永久性路面结构，按开源大道地面道路纵断面设计线施工，为防止路面被污染，先施工至水稳碎石层，待桥梁及隧道施工完成后于地面道路一起实施沥青面层。此阶段交通维持现状如下图所示：第一阶段交通疏解车道第一阶段施工区域第一次围蔽挡板开创大道、开源大道第一阶段道路横断面疏解示意图步骤二：拆除第一阶

11、段的围蔽，进行第二次围蔽。第二阶段交通维持现状如下图所示：第二阶段施工区域第二次围蔽档板新建道路中心线第二阶段交通疏解车道开创大道、开源大道第二阶段道路横断面疏解示意图开创大道在与新路面交界处的临时道路结构边线位置进行第二次围蔽（具体位置见开源大道立交施工期间临时通道设计图）；同时隧道施工围蔽距支护结构边线必须保持至少不少于3m(见隧道工程支护结构横断面图);开源大道立交施工期间临时通道设计图详以下道路工程专业图纸：1）附图12：开源大道立交施工期间临时通道设计图（一）；2）附图13：开源大道立交施工期间临时通道设计图（二）；3）附图14：开源大道立交施工期间临时通道设计图（三）；4）附图15

12、：开源大道立交施工期间临时通道设计图（四）；5）附图16：开源大道立交施工期间临时通道设计图（五）；隧道支护结构横断面图详隧道工程第二分册专业图纸：1）附图17： 支护结构横断面图（二）；开源大道第二次围蔽位置必须保持离高架桥立面外边线至少不少于4.5m(外立面钢管脚手架1.5m宽，安全距离3.0m)-详附图18： 桥梁工程专业图纸【桥梁立面设计图（三）】。施工围蔽高度为2米，立面图、剖面图如下：施工围挡立面图七、交通组织措施及注意事项：1、由市政府提前向传媒通告交通疏导方案，让广大市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。2、施工围蔽措施必须严格按照“广州市建委关于进一步规范建设工程现场围蔽的

13、通知（穗建质20081008号）”、“广州市建设委员会广州市建设工程现场文明施工管理办法”执行。3、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，包括易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（每天 6：00 23：00 ）、协助辖区交警维持秩序。4实施后可能会出现交通组织设计方案中未能预测的路段断面车流变化，需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整交通组织和信号控制方案，保证周边道路车流的连续。5、施工单位必须针对现状路况成立应急抢修小组对施工范围内出现的问题及时进行解决，例如若施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响通行能力，施工单位必须立即对其进行抢修。6、施工区域导向车流采用铁马、水

14、马、路锥相结合的方式，同时在迎车方向摆放警示牌、减速牌、导向牌、警示灯；施工作业人员必须穿反光衣、戴安全帽。7、本交通组织设计的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。施工单位施工前必须根据施工工艺和施工方法制定交通组织疏导方案及应急预案报交警部门审核及认可后和必须在辖区交警指导下才进行施工。8根据广州市建设委员会广州市建设工程现场文明施工管理办法大型市政工程或挖掘、占用道路面积较大、时间超过30日及在城市主干道车行道施工等，对交通影响较大的，施工单位应制定详尽的、由可操作性的交通组织疏导方案及应急预案，制定交通组织疏导方案及应急预案。根据交

15、通组织疏导方案，需建设临时施工疏解道路的，其建设标准不得低于市政道路建设标准，确保将工程施工对交通的影响减至最少。在交通繁忙期间，施工单位应设有专人协助公安交通管理部门维护交通秩序。9、施工单位施工上下部结构时采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制，在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。八、准备工作1.做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆及行人注意慢行,指导车辆应按照交通组织要求行使。2.完成交通标志的设置工作,在开工一个星期前,完成整个交通组织系统的标牌,标线及交通维护设施的安装工作,完成

16、临时路口的交通组织方案实施,使整个组织系统完全形成。3.做好施工人员的安全教育,在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育,提高工人交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。九、交通组织实施计划(见下表)序号工 作 内 容时 间备 注1成立交通管理小组开工前10天2审定交通组织方案开工前7天3成立交通执勤小组开工前7天4安装标志、标牌维护开工前5天5施工人员的安全教育开工前完成十、交通维护组织机构1、组织管理措施a.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负

17、责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。b.工程施工期间，计划安排2人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。c. 详见附后“施工现场交通管理指挥构架表”2、交通组织工作a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。b.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通

18、组织体系完全形成。c.做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。附表、施工现场交通管理指挥构架表职务姓名联系电话备注组长林镇城副组长林潮城协管人员李潮光协管人员李桂彬协管人员李坚松十一、交通应急措施1. 在施工路段遇有交通堵塞时,施工队交通协管员协助交警疏导交通,保持车辆畅通。2. 夜间施工时,备足照吸,信号,设警示灯,以保证行人、车辆安全。3. 专人对交通安全进行巡视,发现交通隐患时上报领导,及

19、时消除安全事故。交通应急人员：职务姓名联系电话备注应急组长林镇城应急副组长林潮城应急人员李桂彬十二、施工现场安全防护的具体措施1、拆除施工采用的脚手架、安全网必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。水平作业时，操作人员应保持安全距离。2、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收记录。3、作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。4、施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并排专人监管。5、施工单位必须落实防火安全责任制，监理义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。十三、现场文明施工的要求1、清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。2、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。3、拆除工程施工时，应采取向被拆除的部位洒水等措施防止扬尘和采取选用低噪声设备、对设备进行封闭等措施降低噪声。4、拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。