抗滑桩专项安全施工方案(共13页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录一、编制依据：1、根据路局水害复旧计划及南铁设计院设计文件编制。2、中华人民共和国铁道部颁铁路工务安全规则。3、中华人民共和国铁道部颁铁路工程施工安全技术规程。4、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁办发2008222号）；5、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定（南铁办发2010148号）；6、电气化铁路施工相关规定等。二、工程概况：该项目为2010年南昌铁路局水害复旧工程，里程为鹰夏线K249+168440，主要工作内容为抗滑桩、锚杆框架梁、锚索框架梁施工。1、K249+168440左侧距线路中心约13m处（具体位置以设计图为准）设第一排C35钢筋

2、砼抗滑桩46根，桩间距6m，抗滑桩编号146，其中138桩桩身截面2.5*3m，桩长27.0m；3946桩桩身截面2.25*2.5m，桩长22.0m，详见图纸。K249+150+200左侧距线路中心约84m处（具体位置以设计图为准）设第二排C35钢筋砼抗滑桩9根，桩间距6m，抗滑桩编号I-1I-9，桩身截面2.25*2.5m，桩长22.0m,详见图纸。2、K249+210+440左侧堑坡下部（抗滑桩以下）既有浆砌片石护坡采用锚杆框架梁进行加固防护，锚杆长9m，锚杆纵向间距5.55.8m（锚杆设置于抗滑桩之间），横向垂高3m，框架梁截面尺寸300*300mm（框架梁锚杆施工应在施工完抗滑桩后进行

3、）。3、K249+150+440左侧路堑边坡上部采用预应力锚索框架梁进行加固，锚索长2226m，锚索间距4.0*4.0m，框架梁截面尺寸500*500mm。4、K249+150+440修复既有破损天沟和侧沟。5、K249+150+440山坡泉眼设置仰斜排水孔，引流地下水。三、专项安全施工方案为保证山体的稳定，以及桩孔间的安全，桩身采用跳槽开挖的形式。即先开挖一批抗滑桩，待首批抗滑桩灌注到位，且强度达到设计要求后，再开挖相临的抗滑桩。即便是同一批桩孔，也将相临孔在开挖时间上彼此错开，保证彼此在开挖深度上错落有致。桩孔内土采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序

4、为先挖中间后挖周边。桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成，人工孔内绑扎成型。锁口、护壁混凝土每次数量浇筑不大，采用搅拌机现场拌合，卷扬机配合吊斗运输到位，插入式振动器捣固。桩身混凝土数量较大，采用集中拌合，罐车运输至现场。（一）、施工临时用电安全1、施工现场用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中问应增设重复接地，其电阻值不应大于10。2、用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱)；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备，且在距离接触网5m范围内使用机电设备时，必须有良好的接地装置。在可

5、能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。3、架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上；导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定；架空线路与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于5m。4、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m：配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；配电箱及开关箱内应分设工作接地和保护接零端子汇流排；配电箱应采取防晒、防尘措施，并上锁。5、生活照明用电,不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他

6、功率较大的电器。6、严禁金属外壳无接地（或接零）装置的用电设备投入运行。7、严禁带电修理电气设备，严禁带电移动电气设备。8、严禁随意停、送电。9、严禁用铝线，铁线，普通铜线代替保险丝，保险丝规格应与电气设备的容量相匹配，严禁随意换大或调小。（二）人工挖孔施工安全1、施工现场应进行围挡，设立“施工重地、闲人免进”警示牌，以防行人和无关人员进入现场造成意外事故。2、孔口护壁应高出地面50cm以上，防止土、石、杂物滚入孔内伤人，挖出的土方应及时运走，不得堆放在孔口四周1.5m范围内，护壁顶不得放置工具和站人；孔口周边0.6m范围内进行环形硬化，以便于渣土清理及后续钢筋笼、混凝土灌注工作的开展； 3、

7、作业人员必须规范佩戴安全防护用品。下井作业人员必须戴好安全帽,严禁在孔内吸烟；配备取用方便的安全软梯作为下井人员安全上下的措施，同时也供孔内作业人员应急出孔。软梯应从孔口放至作业面，禁止使用吊桶、人工拉绳或脚踩护壁上下。4、配备足够的排水设备，孔底排水时，作业人员应到地面以后再合闸抽水，抽水完毕即关闭电源，严禁孔内带电作业。5、孔深超过米时，应在距井底.米处设置一道圆型防护板，并固定牢靠。在吊运物料时，孔底作业人员应紧贴护壁站立在防护板下，以防落物伤人。防护板的设置位置应随孔底进尺深度逐节下移固定，始终保持在设置高度范围内。6、提升设备配电，采用专用配电箱，做到一机一闸一保护，并加防雨措施；配

8、重应经过计算，安全系数保证在2.0以上，专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员的不断联系（设警铃或哨子），随时做好孔内人员的撤离准备。7、孔内吊运物料或土方时，应保持垂直平稳，不准斜吊、过急或晃动；出渣应采用安全不漏洒的胶桶，大块石头宜先破碎后装运，避免落物伤人；吊钩采用安全闭合钩；吊绳必须使用钢丝绳，钢丝绳不允许有断丝，卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈。8、每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。9、挖孔时，应经常检查孔内有害气体浓度，当CO2或其

9、他有害气体浓度超过允许值或孔深超过10m、腐殖土较厚时，应加强通风。送风胶管连接处必须用铜丝扎紧绑牢，并在孔口处扎固好，防止风管脱落伤人。施工人员下井作业前，必须用鼓风机向孔底送风，将孔底的瘴气排出，待检查孔内没有毒体后方可下井作业。10、当挖孔较深而孔内光线较暗时，孔内作业应采用12安全电压、100防水带罩灯泡，由防水绝缘电缆引下进行照明。同时现场应配备发电机，孔内设置安全矿灯或应急灯以备临时停电的应急照明，以及孔底人员及时安全撤回地面。11、孔底作业人员在作业过程中，应提高警觉性，随时注意井内的各种情况及突发意外，如地下水、流沙、流泥、塌方、护壁变形、有害气体及不明物等，发现问题应及时回到

10、地面，并报告有关人员处理解决。12、遇小雨天气时孔口要设可靠的防雨棚，凡遇到大雨时严禁下井作业。13、停止作业时，孔口必须加盖强度足够的钢筋网，钢筋网格不得大于20cm，上面加盖木板，以防雨天雨水进入孔内。（三）钢筋安装安全1、井内作业工人应着装简便，穿防滑鞋，戴好安全帽和安全带并控设好。2、当孔内有人作业时，孔口必须有人监护。3、用于固定钢筋笼的架立筋必须有足够的刚度和强度，牢固固定于孔口或桩顶护壁凸缘。4、孔内钢筋绑扎平台必须固定在护壁上，不能固定在已绑扎好钢筋笼的箍筋上。5、井内焊接时，必须向孔内送风，作业人员须及时轮换。6、暂停作业或绑扎完毕，孔口应加盖。（四）混凝土施工安全1、料斗应

11、牢固固定于孔口，不得有晃动、摇摆现象。2、放料人员必须对准料斗放料，防止砼溅落孔内伤人。3、在桩身砼灌注时，相邻10m范围内桩孔停止施工，孔内不得留人。4、井内作业工人应着装简便，穿防滑鞋，戴安全帽，系安全带并挂设于孔口牢固处，随作业面的上升逐步收紧安全带。5、孔内应搭设临时作业振捣平台，作业平台应搭设在护壁上，不应搭设在钢筋笼箍筋上。6、孔内作业人员连续作业时间不宜超过2小时。7、孔内有作业时，孔口应有2人以上配合并监护井内情况，孔口人员必须挂好安全带，密切注意孔内一切情况，保持与孔底的密切联系，认真配合孔内人员的操作。8、摘串筒时必须绑扎牢固，并注意不得用力过猛，不得碰撞钢筋笼和孔口料斗。

12、9、孔口人员应根据孔内人员指示，及时提升振捣器，低压照明灯等。10、砼浇注完毕，桩顶标高低于地面的应盖好板（网）或设置封闭围栏。四、施工安全保证措施（一）安全管理组织机构本工程建立以施工负责人为现场安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组。具体组织机构如下：施工负责人生产体系（施工员）机械动力体系（机管员）工地防护体系（防护员）安全监控体系（安全员）抗滑桩预应力锚索框架梁锚杆框架梁施工场容管理机械管理用电管理安全技术控制安全监督治安综合治理文明卫生管理（二）做好施工人员岗前教育培训及技术交底工作、组织工人学习铁路工务安全规则、铁路工程施工安全技术规程、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁办

13、发2008222号）、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定（南铁办发2010148号）、电气化铁路施工相关规定等。2、做好施工人员的各项技术交底工作，现场施工人员熟悉掌握超高压线下施工安全要点，明确安全施工的重要性。3、对危险源进行全面、细致排查，制定并落实相应防范措施，书面告知施工人员。（三）资源配备1、配备经培训考核持证的防护员和安全员；2、制定施工安全技术并设置相应的防护设施；3、设置用电和消防设施；4、配备施工机械安全装置；5、配备必要的安全检测工具；6、保障一定的安全技术措施经费。（四）安全生产保证体系1、安全生产保证体系以铁路既有线有关施工规定等文件为依据，并着重按本项目实际

14、情况进行实施。2、本工程所执行的安全规范、规程：（1）南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁办发2008222号）；（2）南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定（南铁办发2010148号）；（3）电气化铁路施工相关规定等。（4）铁路安全规则3、安全物资采购（1）采购的钢管、扣件、安全网、安全帽等符合安全规定的要求。（2）由材料员负责，对项目所需要安全防护用品进行采购，由安全员进行验收。5、施工现场的安全控制（1）对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规程和顺序要求进行。（2）开工前作好以下准备：落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计

15、划；落实现场施工人员；搭设好安全防护网。（3）现场主要安全控制点：持证上岗；对安全设施、设备、防护用品的检查验收；施工现场临时用电；施工机械；防火安全；文明施工；防护体系。（五）既有线施工安全保障措施1、保证安全技术措施（1）所有电器设备、运输设备、机械设备等要安置稳固，加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全保护装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。（2）施工场地内的各种运输道路、动力通讯线路、供浆管路、电缆和其它临时工程，其相互间均保持有安全距离。3、移动钻机时必须切断主电源，并挂警示牌；开机前，须认真检查所有电路、开关、接头，确

16、认无问题后，方可推闸送电。2、行车安全保障措施（1）堆放材料、机具等，不得侵入限界。（2）施工期间根据现场需要按照安规设置作业防护，加强了望，确保施工区段行车安全。（3）施工作业时坡脚必须设置钢管防护拦网（内侧设置挡板），防止料具滚落侵入限界，影响行车安全。3、人身安全保障措施（1）作业人员进行施工时，须按要求穿戴防护用品，交叉作业须戴安全帽，高空作业须系用安全带（安全带每次使用前，使用人必须详细检查）。（2）遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。（3）遇有降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止影响行车安全作业。必须作业时，应设置

17、远端防护，保证人身及行车安全。4、 施工安全保障措施（1）施工现场应设置安全防护设施，设有醒目的安全标语和安全警示标志，严禁与施工无关人员进入施工场地。（2）每项工序开工前，工地负责人和安全员应制定安全操作细则，并向施工人员交底。（3）施工员每天班前、班后均应检查现场材料堆放是否稳固，检验所用各种机具设备是否安全正常运行。（4）搬运及装卸重物时，要统一指挥，动作一致；夜间施工要有充足的照明。（5）各类物质应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块，并应符合下列规定：易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m；片石堆放高度不得超过1m，

18、用人工堆放袋装材料时其高度不得超过1.5m，堆放钢板及钢杆件时其高度不得超过1m5、电气化区段安全措施（1）电气化区段施工，作业人员和料具与接触网必须保持2m以上的安全距离；搬运锚杆、钢筋等长杆件材料时，不得高举。（2）在发现接触网断电及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m外设置防护，严禁人员接近。（3）在距离接触网5m范围内使用发电机、空压机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。各种机械不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。（4）施工

19、中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设备的稳定。（5）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。6、施工地段发生影响行车故障时的防护措施（1）立即通知运行列车和相邻车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难、遇暴风雨或夜间，应点燃火炬。（2）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听、瞭望，发现来车，急速奔向来车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨或夜间，发现来车奔向列车前应在故障地点点燃第二支火炬。7、防洪安全保障措施（1）工程施工过程中应密切注视本地区气象、水情预报,及时掌握气温、雨情，以利于提前做好防范工作。（2）施工中必须保证既有线排水系统的畅通。（3）降雨前后，必须对脚手架、临时房屋和设施等进行检查，发现影响安全处，及时进行修复和加固。（4）为防止发生二次水害，需备足彩条、编织袋等抢险材料，并保证有足够抢险人员。（5）施工期间工地派人24小时看守。专心-专注-专业