道路工程技术标范本.doc

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1、平顶山市新城区经七路道路工程（纬一路纬六路段)施工组织设计河南科兴建设工程公司二0八年四月十五日一、编制依据1、本工程的施工组织设计是依据平顶山市新城区经七路（纬一路-纬六路)道路工程施工招标文件及施工图设计及补充答疑编制的。、公司的机械设备施工能力、工程人员、同类工程的施工技术、施工经验。、采用的有关技术规范和标准城市道路设计规范 JJ30公路沥青路面设计规范 JTJ19公路沥青路面施工技术规范 JTJ03294公路路面基层施工技术规范 TJ0342000工程建设标准强制性条文 （城市建设部分）200版室外排水设计规范 GB487(97年版)给水排水工程构筑物结构设计规范 B0069002砌

2、体结构设计规范 B500201建筑地基基础设计规范 GB0007-20建筑地基处理技术规范 BJ57922混凝土结构设计规范 GB50010202给水排水工程管道结构设计规范 G53322002给水排水工程管道施工及验收规范 GB50268-7道路交通标志和标线 B57689城市道路和建筑物无障碍设计规范 G0-201公路交通标志板技术条件 J/T29-1995路面标线涂料 JT/T8-95供配电系统设计规范 GBJ5002-95低压配电设计规范 GJ5005-95民用建筑电气设计标准 GJ1339电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ5069-92城市道路照明设计标准 C5-91电力工程电缆

3、设计规范 GB521794二、工程概况 平顶山市新城区经七路南起纬一路，北至新叶宝路,长约2155km，是新城区一条南北向重要联通道。根据城市规划,该路为城市主干道级,红线宽40m,一块板断面型式(双向六车道）,横断面为：中间28m宽车行道(含卧石）,两侧各2.5宽绿化带、3.5m宽人行道（含树穴)。本此设计包括道路工程、排水工程、照明工程及交通工程四部分。 1、工期目标按照招标文件要求,该工程总工期控制在180日历天，在施工组织设计中已按照要求安排出总体施工工期和各主要分项工程的进展计划。在实际施工中，可根据工程进度情况在确保总工期的目标下进行具体的调整。计划80天完成全部工程任务，开工日期

4、计划为08年月15日(具体按合同约定)。2、质量目标达到合格工程标准。三、施工部署由于本工程线路较短，雨污水管道均布置在机动车道以内，土石方施工任务重，工期紧,通过认真研究及现场实地调查，拟采取施工部署如下:施工分为四个阶段：第一阶段为前期工程，第二阶段为排水工程及路基土方工程，第三阶段为道路基层和面层工程，第四阶段为路缘石、人行道板铺设及路灯管线敷设工程。施工时分为三个段落同时进行，即分为两个段落平行开始，流水作业,路面沥青砼统一铺设。各工序之间安排紧凑,各施工段间协调作业。 3前期工程(第一阶段)进场后,首先进行测量复核、测量放线做好施工准备,复核标段内的土方挖填工程量，并根据实际土质情况

5、进行土方平衡。集中力量修建临时便道。清除全线施工范围内的草皮、垃圾、淤泥等，清理统计施工路段内尚未拆迁的房屋、树木、线杆及其它障碍物。会同业主及监理单位确定水、电线路的接驳地点。架设用电线路、前期材料进场、机械设备进场及技术交底可同时进行。前期工程时间为10天。3.2排水工程及路基土方工程(第二阶段）前期工程展开后即可组织雨污水管道工程和路基土方工程的施工。路基土方回填前首先要进行路基内沟塘及软弱地基的处理，然后进行大面积的路基土方施工，路基土方施工可分段进行。根据设计图纸的要求并结合我单位在的施工经验，测量放线完成后集中力量完成雨污水管道工程。污、雨水工程由两个施工班组同时组织实施,首先完成

6、填方地段(填方较高时可先完成部分土方填筑)，查探无地下管线的地方采用挖土机开挖，有地下管线的地方全部人工开挖,外侧出土,在沟槽两侧距沟边1处建一52cm高的土堤，防止雨水流入沟槽和行人、车辆误入沟槽。如果地下水位较高可在沟槽内沟槽开挖300c排水沟,分段设置积水坑，若遇雨水或渗水可于坑内放置水泵及时抽排。污水、雨水管道分别施工，齐头并进,为路基土方的挖填创造施工作业面。路槽土方开挖须与路基回填结合进行,路基土石方开挖时首先要选择土质较好亦作回填料的地段，同时将合适土料运至拌和厂作为拌和二灰土的材料。由于该标段土石方挖填量较小，运距较短,土石方开挖由2台1m3挖土机同时进行,台自卸车运输即可，石

7、方地段可选择机械打眼爆破的方法。回填土由推土机摊铺,平地机细平后18振动压路机配合21T三轮压路机分层碾压,回填必须按规范要求每层控制在30cm内。3.道路基层和面层工程(第三阶段性)路基工程完成并经过验收合格后即可组织二灰土及三灰稳定砂砾石基层的施工。二灰土底基层及三灰稳定砂砾石基层均采用厂拌机铺法施工。混合料集中拌和后用自卸车运至施工现场，平地机进行摊铺及平整，振动压路机配合三轮压路机进行碾压。沥青混合料计划采购当地市政或公路部门符合要求的沥青混合料，铺装采用自动找平摊铺机摊铺。待机动车道的三灰稳定砂砾石完成施工后,应立即组织非机动车倒和人行道三灰砂砾石基层的施工。侧、平石必须在沥青混合料

8、铺筑前安装完毕。34后期工程(第四阶段) 人行道板面砖可在机动车道及非机动车道面层沥青混凝土施工完成后组织实施。施工可结合现场清理、材料、机械退场进行，做到工完料清,为按时退场,做好准备。照明线路的地下敷设部分待路缘石完成后组织实施。四、主要施工办法4.1施工准备 设备、人员的准备及进行在接到业主中标通知书起到接到监理工程师开工通知书之日止，为开工前的动员准备周期。 41.机械设备 根据本工程的施工特点及开工时间安排，计划在接到中标通知书后天内完成先期设备的进场准备工作，天内完成前期施工所需要设备的进场。后期其它设备(灰土拌和机、沥青摊铺机等)的进入要根据工程的整体施工进度计划安排，在分项工程

9、开工前,依次组织到位（详见设备进场计划表)。 4.1.2施工人员 接到业主中标通知书后,按照投标文件的承诺迅速组建本工程项目部,5天内安排名工程技术人员、2名测量工程师、名质检工程师、3名试验员及9名管理人员进入施工现场，进行施工及生活临时设施的建设及开工前技术准备工作;接到监理工程师下发的开工令后，根据施工进度计划，在分项工程开工前将所需生产工人调到施工现场。 .13施工现场准备 组织参加本工程的所有技术人员认真阅读图纸，全面理解设计意图和实际原则，并请设计单位现场交底。同时,结合本工程特点组织学习施工规范及质量检验评定标准,由项目部组织对参与施工的技术、管理人员、班组长进行质量、安全、技术

10、逐级进行交底。明确各人岗位责任，落实责任到人。 4.15施工测量: 组织测量人员进行复测、定位放样。复核城市规划局及监理工程师提供的坐标控制点及水准点。增设必要的辅助坐标控制点及水准点,形成覆盖本段施工现场全线的坐标控制网及水准点控制网。 试验室做好进场材料复验，砂石筛分分析,素土、二灰土、三灰稳定砂砾石击实试验、混凝土混合比、砂浆配合比、沥青混凝土等施工技术控制标准的试验工作。.2排水工程 4.2.1管道沟槽开挖42.11 施工方法计算槽底宽度时,除按设计管道结构宽度外，根据管径宽度每侧增加工作宽度,并按路中用仪器认真放出开挖边线。 管沟开挖采用反铲挖掘机放坡开挖，放坡系数拟定为1:051.

11、5。遇有地下管线时,为了保证地下管线可采用人工开挖。 管沟开挖时，先进行详细的测量定位并用石灰标识出开挖边线，开挖出来的土堆于沟槽外侧，堆土坡脚距槽边.0以外,堆土高度不超过1.m，多余或不适宜用作回填的土料及时运至弃土区。 为确保槽底土壤结构不被挠动或破坏,开挖沟管时应在设计槽底高程以上保留20m左右一层不用机械进行开挖,而用人工清底。 雨季施工时，为防止管沟底土壤翻浆，预留人工整平的20cm一层土待下一工序进入前予以挖除。若地下水位较高出现渗水,可在沟底两侧设置排水沟，每0m设一积水坑集中抽排。管沟底成形后，若沟底为淤泥层,则应先将淤泥清除，后换土或做碎石处理，使地基承载力达到设计要求。4

12、.1.2.质量标准： 严禁扰动槽底土壤,如发生超挖,严禁用土回填。槽地不得受水浸泡。沟槽允许偏差:项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数槽底高程0, 30两井之间3用水准仪测量槽底中线每侧高度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧技3点沟槽边坡不小于规定两井之间6用坡度尺检验每侧技3点4.2.浇筑管道基础 4.22.校核管沟底标高无误后，按规定用环刀法检查其密室度。合格后浇筑管道平基。 42.2浇筑管道平基凝土基础时，按设计图纸架设管道基础现浇模板，模板采用钢模板，立模高度略高于平基高度（平基高度必须保证管子架空c）。模板检验合格后及时浇筑砼,砼应符合设计配合比，用插入式振动器振捣密实，

13、待基础终凝后用草袋覆盖养护。平基成形后应留毛面以利与管座结合。 .2.2砼基础必须在砼强度达到.2Ma以后,方可在上面走动，如必须行人通过时，可在其上垫放木板。 .2.2.4在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，应作凿毛处理,除掉水泥薄膜和表面上松动石子或软弱砼层,并加以充分湿润和冲洗干净,并将残留在砼表面的积水清除,并铺上与砼内砂浆成分相同的砂浆一层后再灌注。4.23管道安装4.3.1 施工方法4.2.3.1管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装,安装时宜自下游开始。4.2.3.2管道安装前应进行外观检查,外观质量及尺寸公差应符合现行国家产品标准的规定。发现裂缝、保护层脱落、借口掉角等缺陷,使用

14、前应修补并经鉴定合格后，方可使用。检查合格后运至沟槽边，按设计排管,经核对管节,管件位置无误方可下管。 .23.管座分层浇筑时,管座平基砼抗压强度应于.0Mpa方可进行安管，管节安装前应将管内外清理干净。 .23.本工程采用人工下管(d50以下)或机械下管(d50以上），根据沟槽情况,确定吊距槽边的距离、管材存放位置及其它配合事宜。吊管时找好重心，起吊速度均匀，下落低速轻放,不得忽快忽慢和突然制动，不得与槽壁及槽下的管道相互碰撞,沟内运管不得扰动天然地基。 4.2.3.5管道安装采用垫块法。管节安装时应使管内底高程符合设计规定，逐节调整节中心及高程,管子安好后,一定要用砼垫块垫稳,不得发生滚动

15、。安管的对口间隙,管径0m以下者按10m左右掌握。 4.2.6吊车不得在架空输电线路工作，在架空线路一侧工作时，其安全距离应满足有关部门规定。吊车下管应有专人指挥。 4.7质量标准 管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内部不得有泥土专石、砂浆、木块等杂物。安装允许偏差:项目允许偏差(m）检验频率检验方法范围点数中线位移土5两井之间挂中心线用尺量管内底高程两井之间2用水准仪测量相邻管内底错口3两井之间3用尺量42.4浇筑管座 4.2.4.1材料 水泥:宜采用标号为2.5普通硅酸盐水泥。水泥进场时,除附有出厂合格证外,应有厂家的试验报告。水泥使用前,对水泥应按规定进行复检试验,提出合

16、格的试验报告，报监理工程师批准后方可使用。 砂及碎石:要求级配合理，无风化，强度及有机质含量满足规范要求。 水：水应洁净，不含有害杂质,也可采用一般饮用水标准。对于水源有疑问的天然水只有在按照丌0-84标准方法进行试验,并取得监理工程师批准后才能使用。 4.2.42施工工艺 42.4.管节安装完毕经检验中心线、高程合格后立即支设钢模板,模板支好后清除模板中的尘渣、异物，核实模板尺寸。 42.4管座浇筑前先将管座平基冲净。浇注时先从一侧灌注砼，当对侧的砼与灌注一侧砼高度相同时，两侧再同时浇筑，并保持两侧砼高度一致。 浇筑砼时，留置砼抗压强度试块，按每工作班组不应不少一组，每组3块。按砼结构工程施

17、工及验收规范B04-92进行强度评定。 4.24.5质量评定 砼平基、管座不得有石子外漏、脱皮、裂缝等现象，允许偏差（见下表):垫层、平基及管座允许偏差表项目允许偏差()检验频率检验方法范围点数砼抗压强不小于设计规定1m组必须符合规定垫层中线每侧宽度不小于设计规定0m2挂中心线用尺量高 程， 1510ml用水准仪测量平基中线每侧宽度+0, 10m挂中心线用尺量高 程, 1510m用水准仪测量厚度不小于设计规定ml用尺量管座肩 宽10， 502挂中心线用尺量肩 高20m2用水准仪测量蜂窝面积%两井之间1用尺量蜂窝总面积.5抹带排雨管道采用钢丝网水泥砂浆抹带。4.2.5 施工方法 抹带前应将管口外

18、壁凿毛、洗净、刷一道水泥浆。为了保证闭气成功,可采用盐水刷洗管口。 对于管径700mm的管道,管缝超过mm，抹带时应在管内接口处用薄片支一垫托,将管缝内的砂浆充满捣实再分层施做。当管径小于mm时,填缝后应立即拖平。 钢丝网应洁净无锈、无油垢,事先按规定的宽度和长度截好备用。 钢丝网端头应在浇注砼管座时插入混凝土内，插入管座的深度为10cm。在插入管座砼的部位加适量抹带砂浆,认真捣固。 抹第一层水泥砂浆厚15m并压实，使管壁粘结牢固。然后将两片钢丝网包拢，搭接长度不小于0cm，用铅丝扎牢。 待第一层水泥砂浆初凝后,抹第二层水泥砂浆厚10mm，用弧形抹子挤压成形,初凝后赶光压实。 抹带完成后,立即

19、用塑料薄膜覆盖保水养护。 .2.5.质量标准 抹带接口应表面平整密实,不得有间断和裂缝、空鼓等现象抹带接口允许偏差:项 目允许偏差(mm）检查频率检验方法范围点数宽 度+5,0两井之间用尺量厚 度+5， 0两井之间用尺量4.6排水检查井施工：4.6. 施工方法： 井基础应与管线基础同时进行，并结合设计要求,管子排好后可开始砌井。 检查井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满,灰缝平整,井内流槽平顺,特别要注意管头下部及管子周围必须砌筑密实。检查井的流槽应在井壁砌到管顶以下即行砌筑，并应用砂浆分层压实抹光。爬梯安装牢固,位置准确,井框井盖完整无缺，安装平稳,违者罚款正确。 井的各部位尺寸均

20、应符合设计要求，踏步应按设计放平,上下对正，砂浆密实砖要压紧，砂浆在凝固前，不得碰撞，更不允许受力，以免造成松动。砖砌圆形检查井,应随时检测直径尺寸,当需收口时应按设计收进。 砌筑检查井的井室内壁应按设计进行抹面，内壁抹面应分层压实,井室外壁应用砂浆批挡。内外粉刷应执行技术操作规范,砂浆要按配比拌合均匀,粉刷要求密实平整不得有空鼓现象,流槽应光滑圆顺。 井砌好后应及时安装井盖，检查井的井盖的型号应符合设计要求,其高程应与路面配合。预制的井框、井篦、井盖安装前应仔细检验是否合格，要求完整无缺,安装平稳牢固,顺水流畅。平式雨水口井壁(格栅)顶面应低于附近路面3-5cm，且使周围路面坡向雨水进水口。

21、立式雨水口井篦的进水孔底面应比毗连的路面略低1cm左右。 预留支管:预留管的管径、方向、标高应符合设计要求,管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。 井外回填土：检查井砌筑应边砌边回填土，每层高不得超过20c. 42.6质量标准： 井壁必须互相垂直,不得有通缝，必须保证灰浆饱满,灰缝平整,憮面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。 井内流槽应平顺,踏步应安装牢固，位置准确,不得有建筑垃圾等杂物，井周及支管回填必须满足路基要求。 井壁、井盖必须完整无损,安装平稳,位置正确。检查井允许偏差：项目允许偏差（m)检查频率检验方法范围点数井深尺寸长、宽20每座1用水准仪测量直径20

22、每座1用水准仪测量井盖高程20每座l用水准仪测量井底高程1每座1用水准仪测量4.闭水试验 污水管道施工完毕，根据规定需做闭水试验。闭气试验前应具备下列条件： 管道的外观质量及“量测”检验均已合格。 管道末回填土及沟槽内无积水。 全部预留管洞应封堵不得漏水。 管道两端的管堵应封堵严密、牢固，可用砖砌堵头。 闭气试验时,认真做好各项记录,闭气试验允许偏差应满足市政排水管渠工程质量检验评定标准CJ0中的规定。 质量标准:d500管径规定闭气时间25s。4.28管沟回填4.2.8.1施工方法排水管道工程的隐蔽工程验收合格后需及时回填管沟,回填土应分层铺土进行夯实，铺土厚度为2cm，用蛙式打夯实,回填土

23、应按回填土的要求进行施工及验收,同时应注意以下事项: 填土应在管道基础混凝土达到一定强度后进行。回填土时不得将土直接砸在抹带接口上。 沟槽回填顺序应按沟槽排水坝方向由高向低分层进行。沟槽内不得积水。 沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。井室等附属构筑物回填土应四周同时进行。 回填土时要及时检测调整土的含水量，使之达到或接近最佳含水量。与本管线交叉的其它管线,回填土时要做妥善处理。 4.2.质量标准 回填土的压实度标准：（轻型击实试验法)项目压实度（%)检查频率检验方法范围点数胸腔部分0两井之间每层一组（3点用环刀法检验管径以上00m8两井之间每层一组(点)用环刀法检验管径00m 以上至地面0

24、80mm9两井之间每层一组（3点用环刀法检验800150mm51500mm954路基土方工程431路基填方 路基填方施工前,首先进行全路段内的测量放线，同时进行全段挖填方工程量的复核,以便在全路段进行土方平衡计算,选择合适土料进行土方回填,不合格土料及多余土料按照监理工程师的要求送到指定位置。路基土方工程施工时,应首先对全路段的沟、塘及软弱地基进行处理，然后方可贩分段组织路基挖填方的施工。 4.测量放线:路基施工前，技术人员应根据设计图纸及技术交底，对路线中线进行恢复定线,确认准确后，放出非机动车道边线。根据施工方便每隔25米或50米设置一控制桩，并在指示桩上标明路中心填挖高度。中线放完后应根

25、据填方高度放出边坡宽度，以便于清理路槽腐殖土及障碍物。 4.1.2水准点的复测和加密：路基施工前应对业主所给水准点进行详细的复测,复测的结果应符合3，否则应打变革报告予以调整，水准点复合完毕后根据施工方便进行加密,加密的水准点也应符合0mm。 .1.击实试验及压实标准:施工前还应根据施工规范要求对沿线及填方路段的取土场进行标准击实试验,试验标准上报监理工程师并经批准后方可使用。 .3.清理与掘除：路基填筑前应对路基修筑范围内原地面的杂草、树根、有机土、障碍物等予以清理，并将原地面上的坑、洞、墓穴等进行回填并按规定进行压实。然后在进行大面积平整、碾压。 4.3.1.碾压试验：路基填方前，首先作试

26、验段100米,根据不同土样的击实试验结果,进行现场压实试验，试验必须按监理工程师的指示进行,并详细记录压实工序、压实设备的型号和吨位、填筑材料的含水量、厚度、松铺系数以及达到压实度时各种碾压机具的压实遍数，取得合理的压实参数，以指导以后的填方工作。 4.3.摊铺厚度的决定：根据碾牙试验的结果进行确定,最大松铺厚度不应超过30cm。自卸车将土运至路基前，应计算每车所载土方数量,并根据试验确定的松铺系数，确定每车所摊铺的立方数，并保证其压实以后的厚度不大于允许的压实厚度。 .3.17整平:路基填筑土在碾压前采用推土机初平，稳压后由平地机整平,在整平的过程中应注意平整度、松铺厚度及路基宽度等必须满足

27、规范要求。路基的实际宽度应比设计宽度宽cm以上,以保证路基边缘与路基中心有同等的压实度。在路基碾压前需检查土的含水量,待将其调整到最佳含水量2%时进行碾压。 4.3.8碾压:碾压时应前轻后重，先慢后快，先两侧后中间进行碾压。待碾压成型后立即组织人员自检,自检合格后报驻地监理工程师抽检,等抽检合格后,接到监理工程师的指令后再进行下层土的摊铺和碾压。注意在施工中严禁不同的土质混合填筑，并做好路堤的排水。 43.19半填半挖路基填筑：挖填交界处必须充分碾压，必要时可以挖纵向台阶或使用小型压实设备。根据该工程的特点,计划横坡陡于1:时应把原地面挖成台阶,台阶宽度不小于m并使外高里低,然后逐台阶向上填筑

28、分层夯实。 4.0填方分几个作业段施工时;两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1(1坡度分层留台阶，若两个地段同时填则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于m. 4.3.1关键工程的处理：为保证工程保质保量提前完成任务，必须对关键工程给予高度重视，并派优秀的、经验丰富的工程技术人员进行过程监督，严把质量关。另外结构物附近的处理对整个工程的工期和质量影响较大，所以对关键工程的处理意义十分重大。.32路基挖方 4.1清除与掘除：在开挖前应对开挖路段表面的腐质土、树根、杂草等予以清除,以便于填方时利用,若土方为弃方时则不需要清除。 4.3.2.测量放线：在开挖前应根据中心线标高放出开挖宽度，开

29、挖宽度还应根据开挖高度的大小,土质的好坏确定出放坡系数，然后再进行开挖以防塌方。开挖时应边开挖边测量以免超挖。根据设计要求,路槽开挖的边坡系数为：1。同时根据土方平衡计算结果及对土方质量和贮量勘察情况，首先备足二灰土所用之合格土料,然后方可考虑路基土方回填。4.3.2.路基土方开挖：由于本工程路基土石方开挖相对比较集中，施工时可安排-台m3挖土机和15台自卸车在挖方段两端对挖的方法。对开挖区采取分层剥离,按照二灰土的用料计划,将合格的土料运至拌和厂集中起来用作二灰土集料，并选择合适的碎石土进行路基回填，多余的土方运至弃土区。43.4排水设施设置:在路堑开挖前做好截水沟和边沟,以保证排水畅通不致

30、于使路床浸泡。4.3.2.5路床的整平和碾压：开挖至路床后应对其进行整平,整平应考虑到路线横坡。路床碾压采用压路机碾压，碾压工作应自边向中进行,应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快以及轮迹重叠等原则。碾压至表面无显著轮迹、达到要求压实度为止。道路边缘、检查井、雨水口周围以及其他压路机碾压不到的地方，应采用机夯或人力夯夯实，必须防止漏夯,并要求夯击面积重叠1/4l/3。 4.3.2碾压完成后,立即测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度,判断是否达到压实度。标准压实度不合格处应处理至合格,并按设计要求检测路床宽度、标高和平整度，根据检测结果进行整修。4.3.3质量标准路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波

31、浪、积水等现象。用12V)15压路机碾压后，轮迹深度不得大于5m。4.4二灰土底基层二灰土底基层是由石灰、粉煤灰和土混合二成,其配比为0石灰、30%粉煤灰、6%土。机动车道厚度15cm,采用厂拌法施工。4.1施工方法及要点 .1材料选择和控制 石灰:宜用13级的新石灰，其活性氧化物含量不得低于60，对储存较久的粉状灰应先经过试验，根据活性氧化物含量再决定是否使用,若氧化钙加氧化镁储量小于0的不宜使用。 粉煤灰：要求它的化学成分中Si02和A103总量一般应大于0，在0的烧失量一般应不大于20,粉煤灰宜采用较粗颗粒，比表面积宜大于50m2/(或90通过0.3mm筛孔，7通过075m筛孔）,细颗粒

32、粉煤灰的活性较好对混合料的加固略为有利,但对水的敏感性强,有时会增加施工困难。过湿的粉煤灰干容重应根据所用材料实测，干容重一般采用0.5-0.t/m 土：土的塑性指数为71为最好,土中不得含有树根、杂草等杂物。土块的最大粒径不应大于15mm，有机质的含量不宜大于10%。 4.4.1.施工前现场的准备工作 在铺筑石灰粉煤灰土基层之前,应对建好的路床进行严格验收，验收的内容包括实度、弯沉、纵断高程,中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等项目,此外在施工前应用三轮压路机连续碾压趟，若表面有过于松散应洒水碾压，更不准有翻浆、软弹现象存在。必须使路基表面达到平整、密实、光滑,表面没松土、浮土,边沿顺直、路

33、肩平整、整齐等. 4.4.1.3施工工艺 试验段：开工以前,根据混合料的设计重量比，进行击实试验,以确定混合料的最大干容重和最佳含水量及强度。待试验结果得到监理工程师认可后，即可进行试验段的铺筑。铺筑时将混合料按计算的松铺系数用推土机、平地机,摊铺在已验收过的路基上,待含水量在最佳含水量2%时开始碾压。按照压实汲具类型、自重以及压实遍数作详细记录。待达到设计压实遍数时,及时检查压实数，压实度达不到规范要求时,每增加一遍检查一次压实度,直到压实度满足设计要求为止,以取得合理的摊皮厚度、碾压遍数。试验段得到监理工程师的签证后按取得的各种试验数据进行底基层的施工。 确定数据,组织上二灰土。根据总结出

34、的试验数据确定出土的松铺厚度以及每平方米的用二灰土量,在边桩和中桩上作出标记,并在路床上用灰线每隔0米打一方格,然后组织车辆上料。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。 二灰土拌和：二灰土施工采用厂拌法集中拌和。拌和前至少提前7天对石灰进行消毒、过筛,拌和时应严格按照设计配合比及相关规范的要求执行，对水、石灰、粉煤灰及土的计量严格把关。 整平:混合料按照用量要求运至作业面后,应立即用推土机大致把二灰土推平,然后用平地机进行初步整型,直线段平地机由两侧向内进行刮平,曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平。用压路机初压一遍,然后再刮一遍；刮完后再验局部

35、是否平整,然后在用二灰土进行找补。在接头、桥头及平地机无法正常作业的地带，由人工进行整工作。 碾压:整平完成后,应立即进行碾压,碾压时应采用台振动压路机。 和台三轮压路机联合碾压。在直线段碾压时应由两侧路肩向路中心碾压，在曲线段内侧路肩向外侧路肩碾压。首先,用振动压路机在不起振的状态下稳压一遍,然后轻振碾压，每台振动压路机压2遍,每次碾压轮边重叠13铀,然后用三轮压路机再静压1遍，三轮压路机静压时，后轮应重叠12轮。最后用振动压路机不起振压一遍,使表面光洁坚实,无轮迹。为保证路基两侧与中心有相同的压实度,两侧较路基中心应多碾压3遍。碾压时，应重叠/轮宽。压路机碾压时，起步停车要平稳，碾压速度要

36、均匀,碾压速度要由慢到快,振动压路机第一遍5mh,第二遍控制在2k/h。碾压时要一气呵成，中途严禁停顿，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中如有松散、起皮应及时处理。 检测:碾压成型后要及时对平整度、压实度、高程、厚度、宽度、横坡度等各项指标进行全面检测，以上各项检测项目经自检全部合格后按要求填表报验。 养生:每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生,不应延误。养生可应洒水车经常洒水，养生期不宜少于7天,并应专人看管。整个养生其间应始终保持稳定土层表面潮湿,不应时干时湿。同时限制重型车辆通过，只允许养护车辆在路上行驶，且车速不得

37、超过15km/h时，同时不得急刹车,洒水车辆在该层全宽上均匀分布,以防止表面受到破坏。 进行下道工序：在高程、平整度、宽度、灰剂量等检测全部合格,7天强度达到要求后可立即进行下道工序的施工,从而缩短养生期。 横缝处理：在碾压完毕后的二灰土端头及时拌和不匀或标高误差大、平整度不好的部分挂线垂直切除，再用素土回填以保护边缘灰土强度和保持接头顺直整齐,待下一作业面开工时再铺二灰拌和，厚度应保证在碾压后与上一作业面边缘等高,碾压时应用压路机沿横缝碾压，碾压注意不破坏上一作业面边缘。.4.2质量标准表面平整密实、无坑洼,施工接茬平整。二灰土底基层允许偏差见下表：项目压实度()允许偏差(mm)检查频率检验

38、方法范围点数压实度500m每车道处用环刀法检查平整度1220m用m直尺量最大值纵断高程+， 一120m4用水准仪测量宽度不小于设计值200m用尺量厚度一 12m每车道1处用尺量横坡0200m4用水准仪测量强度符合设计要求2000m2/每班6符合规定4.三灰稳定砂砾层 水、石灰粉煤灰砂砾石基层配比为3%水泥、6石灰、16粉煤灰、75%砂砾石。其中在机动车道及非机动车道厚度为30cm,人行道厚度为5cm。采用厂拌机铺法施工。机动车道分两层施工。4.1材料控制 水泥、石灰、粉煤灰：其质量标准同前。 砂砾石：强度不得低于2Mpa,集中压碎值不大于3，通过组成设计级配规格的砂砾石。 水泥石灰粉煤灰砂砾石

39、配合比的确定：由项目部送样到试验室。试验室按公路水泥砼路面设计规范(丌J02-9)确定水泥石灰粉煤灰砂砾石混合料的配合比。.2施工方法 清理下承层：在摊铺前对石灰粉煤灰土底基层清扫,清除浮土和松散材料。 施工放样：进行水泥石灰粉煤灰砂砾石基层施工时,采用机非车道布高程控制桩，边线超宽cm,每1m打一桩控制铺筑高程。施工天后对超宽部分放线用切缝机切除10m。摊铺中技术人员全程监控，发现问题及时进行整平、调整。 铺筑试验段：开工之前在规定的时间将配合比及其它各项试验成果提前交工程师批准，在水泥石灰粉煤灰砂砾石基层正式施工之前,并根据监理工程师的指示选择一段不小于100米作为铺筑试验段,通过试验段确

40、定水泥石灰粉煤灰砂砾石基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机碾压速度及碾压遍数，核定压实毒,7天强度达到2Mpa以上，最终确定配合比。用于指导后期工程。 石灰粉煤灰土底基层施工后,每0m桩号处测出底基层高程后与水泥稳定碎石基层顶设计高程相比较，机械摊铺的松铺系数按111.2计算每个桩位处的虚铺厚度,做好原始记录。以确定出实际的松铺系数。 混合料拌和：采用场外集中拌和的方式。 材料在中心拌和厂拌和,采用间歇式(用旋转叶片或转鼓式拌和机)拌和。土、水泥、粉煤灰、碎石的比例按重量比进行配合。 根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料转速,以保证级配准确，并根据集料含水量和施工现场情况，特别是雨后石料

41、含水量变化较大,应及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水量,在各项指标确定之后,不得随意进行调整，拌和时间为2min。 所有的拌和设备，都应保证其拌制的混合料是非常均匀的,混合料色泽一致。间歇式拌和机的一次装料量,不应超过所有材料充分拌和的容许量。 混合料在拌和均匀后进行转运,在距离铺装地点较远时,如工程师要求则应予以覆盖，混合料应按照路面宽度,每米用量均匀卸料,应保证路面能按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响施工质量及进度，混合料拌好后尽快铺装。混合料摊铺后,应用平地机平整。 混合料运输:水泥石灰粉煤灰砂砾石混合料采用20红岩汽车和8T东风自卸汽车运输,在拌和机向运料车上放料时,

42、应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。 混合料摊铺:混合料摊铺采用摊铺机摊铺，平地机进行整平,摊铺混合料时必须均匀、连续不简断。摊铺过程中不地中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械、配套设施及摊铺厚度进行确定。 混合料摊铺完成后应立即用平地机进行初步整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内向外侧进行刮平。必要时再返回刮一遍。 用振动压路机立即在刮平的路段上快速静压一遍， 已暴露潜在的不平整。用齿耙将轮迹低洼处表面5cm以上耙松，再用平地机按上述方式进行整形，然后再用振动压路机快速静压一遍。对于局部低洼处可将其表面5cm以上耙松，并用新的混合料进行找平。 再用平地机整形一次,将高处料直