《高级消防题库》word版.doc

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1、第一章判断题船上由于近海、水源充足，所以船上的火灾比陆上的火灾容易扑灭。B船舶在港装卸危险品，应悬挂P旗（一盏红灯）。B船舶装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在主甲板上。B危险货物装在甲板上时，不应占露天甲板全部面积的四分之一。B油轮上石油产品漏入泵间并积聚在舱底，可能造成泵间起火。A油轮泵间一旦通风不足，不能使挥发性油气保持在爆炸极限以下，就会发生火灾。A油轮上泵发生故障而产生高温，引燃挥发性气体或液体，可造成起火。A用泡沫扑灭油轮货舱火灾后，对遗留下来的油进行清理前，应先去掉其上部的泡沫覆盖层。B船舶承运危险货物时，应将配载位置、危险等级及防火、防毒、救助等应急措施张贴公布于众，使全

2、体船员熟知并遵守。A扑灭易燃气体、液体等危险品火灾时，首先应用适宜的灭火剂灭火，然后关闭管道或容器的阀门或堵住泄漏处。 B应用船舶消防知识，具体扑灭船舶火灾，首先要明确采取灭火措施的指导思想，其次要掌握不同火情时的正确灭火方法。A船舶消防的工作方针是以防为主,防消结合。 A船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭，主要由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等。A由于船舶危险货物集中，着火范围小且水源充足，因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。B凡是伴随有放热发光现象的反应都是燃烧。B燃烧必须具备三个条件：可燃物、助燃物、着火源，又称为燃烧三要素。 A只要燃烧三要素同时具备便可形成燃烧。B具备了三

3、要素不一定会产生燃烧，只有当三个条件相互结合相互作用才可形成燃烧。A可燃物质有固体燃料、液体燃料、气体燃料三种。 A固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构。粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧的快且易燃粉尘容易爆炸。A常见的液体燃料有燃油、润滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶剂等。 A易燃液体挥发产生的蒸汽比空气重，会沉降到低处，慢慢地散发，遇火易爆炸。 A易燃液体溢出时，会扩散很大面积，释放出大量的蒸汽，一旦被点燃，燃烧猛烈，放出大量的热。 A只有当空气中含氧量达到16%时，才可维持燃烧。 B能引起物质燃烧的所有热能源都是着火源。如：明火、电火花、磨擦撞击产生的火花、静电火花、辐射热、化学反应热

4、、积聚的日光等。 A燃烧的基本类型分为四类：闪燃、点燃、着火、爆炸。 B闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据，闪点越高，越危险。 A两种可燃液体混合物的闪点具有加和性，即高闪点和低闪点的混合液，其闪点等于这两种液体的平均值。B可燃液体的水溶液的闪点会随水量比例的增大而升高。A擦油棉纱堆积久了，产生了自燃，属于受热自燃。 B机舱内的气瓶、油柜受高温影响，易产生物理性爆炸。A热传播的形式有三种：传导、对流、辐射，通称燃烧三要素。B以热射线的形式传播热能的现象叫热辐射。它不受介质影响，但与距离、火势大小、角度有关。 A依靠热微粒的流动来传播热能的现象叫热对流。分为气体对流和液体对流。A火灾蔓延虽然由

5、传导、对流、辐射引起，但它必须通过火灾蔓延的途径去实现。A只要设法阻止燃烧三要素相互结合相互作用，便可预防燃烧的产生。 A只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，可使燃烧停止。A用石棉毯将火罩住，与空气隔绝，令火熄灭属窒息法。 A用黄沙覆盖燃烧物，隔绝空气，将火熄灭的灭火方法属于隔离法。B将房间内着火的棉被抢出，抛落海中，将火熄灭属隔离法。A常用的灭火方法包括隔离法、窒息法、冷却法、抑制法。B冷却法灭火是指降温至自燃点以下。B化学中断法也叫抑制法，其实质是采取燃烧产生的活泼游离基，从而切断燃烧连锁反应，使火熄灭。 A火灾蔓延的主要原因是热量的传播。A爆炸极限的范围越大，危险性越大。 A当可燃气体与

6、空气混合处于爆炸极限下限以下时，遇火只燃烧不爆炸。 B火灾分为四类。电器火属于甲类火。 B轻碱金属火属甲类火，而电器火属丁类火。B扑灭甲类火最佳灭火剂是水，但应注意用水灭火可能对货物造成的损失和引起船舶稳性不足。 A任何时候都不能用水扑灭油类火。B二氧化碳因它不燃烧、不助燃、比重比空气重，可覆盖燃烧物表面而使火熄灭。 A常见的灭火剂都有窒息作用。A适合扑灭电器火的灭火剂有CO2、1211、干粉。A油漏洒到排烟管上引起的火灾属于受热自燃。A爆炸引起的火灾可用砂土覆盖。 B卤化烃灭火剂的主要灭火作用是化学中断法，使燃烧连锁反应停止。 ACO2也可扑灭轻碱金属火，只是效果不佳，通常不采用。B为了加快

7、泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。 B对甲类火，若用一般浓度的卤化烃灭火，只起控制作用，必须辅以水枪喷水，灭火效果更好。 A石油产品挥发出的油气在空气中含量达到能发生爆炸的最低浓度时，遇火即产生燃烧爆炸。 A干粉灭火剂因不导电，适合扑灭精密仪器火。B用水柱扑灭油类火时，因吸热性高，冷却快，故火易扑灭，不易蔓延。BCO2灭火剂有一定的渗透力，但难于扑灭一些纤维素物质内部的阴燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃。 A干粉具有很好的冷却性，故扑灭炽热物火灾时，不易复燃。 B选择题船舶火灾比陆上火灾难以扑灭，因为：A、 船舶结构复杂；B、 危险货物集中；C、 人员回旋余地小；D、以上都对。D下列关于

8、固体燃料的说法错误的是：A、 固体燃料燃烧前都必须转化为蒸汽状态；B、 碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧猛烈；C、 大块的固体燃料比粉碎后的燃料燃烧时间长；D、 装卸粮食和其它微粒货物时，易发生爆炸事故。A下列说法错误的是：A、 船上常见的液体燃料有：燃油、润滑油、柴油、油漆及其它溶剂等；B、 液体挥发性越强，危险性越大；C、 可燃液体扩散面积越大，释放蒸汽越多，燃烧越猛烈，这也是大开口液体罐及溢出液体点燃后燃烧猛烈的原因；D、 闪点是划分可燃液体危险等级的依据，当达到闪点，遇火便可产生持续燃烧现象。 D下列说法错误的是：A、 气体相对于固体、液体而言，最容易燃烧，且速度快、易爆炸；B、 爆炸

9、极限的范围越大，安全性越大；C、 在某些特殊情况下，空气中低于爆炸极限下限的气体或蒸汽也会燃烧；D、 当浓度处于上限以上时，局部氧气充足，遇火会出现只燃烧不爆炸现象。B1. 下列说法错误的是：A、 闪点为40的煤油和闪点为38的车用汽油1:1相混合，闪点等于1；B、 可燃液体的水溶液，闪点随水量比例增大而升高；C、 将燃烧物的温度降至着火点以下，火即熄灭；D、 油或油漆漏洒到排烟管上引起的燃烧属受热自燃。 A下列关于热的传播形式说法错误的是：A、 热传导主要是靠物质彼此接触的微粒间能量交换实现的；B、 以热射线的形式传播热能的现象为辐射；C、 以热微粒形式传播热能的现象为对流。分为液体对流、气

10、体对流；D、热的三种传播形式都受介质影响，都易造成火势蔓延。D下列灭火方法不属于隔离法的是：A、 移走火场周围的可燃物，与燃烧物分隔开来，不使火势蔓延，并使燃烧因缺乏可燃物而停止； B、 将燃烧物迅速移到安全地点或投入海中；C、关闭可燃液体进入燃烧地点的开关；D、用石棉毯将燃烧物罩住。D下列灭火方法不属于窒息法的是：A、用石棉毯罩住燃烧物使与空气隔绝；B、向着火舱释放氮气冲淡空气中的含氧量；C、关闭火场的通风孔、门窗，停止或减少氧气的供给；D、水雾罩住燃烧物灭火。D下列灭火方法不属于窒息作用的是：A、氮气罩住燃烧物，冲淡氧气含量比例；B、泡沫形成致密覆盖层，隔绝空气；C、水蒸汽形成隔离层，隔绝

11、空气；D、1211灭火机灭火。D下列物质着火，不能用水扑灭的有：A、木材和木制物；B、纺织品和纤维；C、塑料和橡胶；D、轻金属。D下列说法错误的是：A、甲类火的最佳灭火剂是水；B、油轮油舱着火最好用CO2扑灭；C、乙炔气着火可用干粉扑灭；D、7150灭火剂可以扑灭金属火。 B下列有关水灭火的说法错误的是：A、可以用水柱扑灭机舱底部的污油火；B、用水灭火时要注意可能对货物造成的损失；C、用水灭火时要注意保持船舶的稳性；D、为有效接近火源，应用开花直流水枪。A下列关于乙类火的说法错误的是：A、易燃或可燃液体、可溶固体、液化气体润滑后和类似的物品着火称为乙类火；B、乙类火只限于表面燃烧，但有爆炸危险

12、；C、扑灭乙类火首先应切断可燃物质的来源，再用泡沫施救最为有效；D、乙类火烟雾大，温度高。 A下列关于扑灭乙类火的说法错误的是：A、 少量的溢油着火，用化学干粉、泡沫灭火器或水雾均可；B、 货油舱着火，用甲板泡沫系统或CO2系统，水柱可用于重油火；C、 船用厨房着火，用CO2灭火器或化学干粉灭火器； D、 燃油设备着火，使用泡沫或雾状喷水。 B下列关于扑灭乙类火的说法错误的是：A、尽快切断已经失火的易燃或可燃液体的来源；B、若比重比水重，可用水柱进行远距离控制；C、用泡沫覆盖液体；D、向失火现场释放蒸汽或CO2，从而冲淡氧气。B下列关于丙类火的说法错误的是：A、丙类火可用化学干粉扑灭；B、火扑

13、灭后，仍有不断跑气而造成失火和爆炸危险；C、丙类火产生高温辐射，严重危害消防人员；D、关闭气源之前，只能听任其燃烧。D下列关于电器火的说法错误的是：A、扑灭电器火首先切断电源；B、断电后的电器火可作为甲类火扑救；C、无法断电，采用CO2、1211、干粉等不导电灭火剂灭火；D、电器火属于丁类火。D能跟水同时使用的灭火剂有：A、CO2； B、1211；C、干粉； D、泡沫。 B不适合扑灭电器火的灭火剂有：A、CO2； B、1211； C、干粉；D、轻水。D 不能扑灭轻金属火的灭火剂有：A、1211；B、7150；C、砂土 ；D、金属干粉。A不能用砂土扑灭的火是：A、小面积的油火； B、爆炸品火灾；

14、C、沾油的棉纱着火； D、金属钠着火。 B船舶过道起火为有效地接近火场，应选用的水流为：A、直流；B、开花直流；C、雾状水流；D、水蒸汽。 B大面积油类火最佳灭火剂为：A、CO2； B、空气泡沫；C、1211；D、水雾。B水柱适合扑灭下列哪种物质火：A、重油燃料； B、乙炔气； C、棉花； D、砂糖。 C船舶灭火应用水枪冷却舱壁阻止火势蔓延时，最好采取：A、 直流水冷却；B、 开花水纵扫舱壁；C、 用开花水横扫冷却舱壁的上端；D、 直流或开花水都可以采用。 C船舶消防水带组中的水枪手进入舱室接近火源进行灭火时，水流应为：A、 直流水； B、 开花水；C、 开花直流水并存； D、 各种水流均可。

15、 C机舱配电盘失火，在火灾初期应使用的灭火剂是：A、 泡沫； B、 干粉；C、 CO2；D、 水。 C 船载鱼粉易发生火灾的原因一般是：A、 点燃；B、 本身自燃；C、 受热自燃；D、闪燃。B船载鱼粉燃烧初期的特点是：A、 燃烧比较强烈；B、 燃烧比较缓慢，烟雾较大；C、 燃烧蔓延速度较快；D、 舱内燃烧烟雾不大。B火从着火源向四周蔓延时，存在热的对流、辐射和传导，它们对火灾扩展所起的作用关系是：A、 传导 辐射 对流； B、 对流 辐射 传导；C、 辐射 传导 对流； D、对火灾蔓延的速度相同。 B 能跟水同时使用的灭火剂有_。A、 CO2； B、1211； C、泡沫； D、干粉。B 灭火原

16、理主要是化学中断法的灭火剂是_。A、 CO2； B、1211； C、泡沫； D、沙土。B不能用来扑灭金属火的灭火剂有_。A、 1211； B、沙土； C、7150； D、金属干粉。A划分可燃液体危险性的依据是_。A、 挥发点 B、闪点； C、自燃点； D、燃点。B大面积油类火的最佳灭火剂是_。A、 雾状水流； B、空气泡沫； C、干粉； D、1211。B机舱沾油的棉纱，因堆放不善，易产生_。A、 闪燃； B、受热自燃； C、本身自燃； D、点燃。B油或油漆漏洒到排烟管表面引起的燃烧是_。A、 点燃； B、受热自燃； C、本身自燃； D、闪燃。B下列说法不正确的是_。A、 船上常用的灭火剂都有窒

17、熄作用；B、 不明电源是否切断时，应采用不导电的灭火剂灭火；C、 CO2、泡沫的灭火原理主要是窒熄与冷却；D、 泡沫、干粉、CO2灭火机都适合扑灭海图资料火。D对精密仪器火，可选用的灭火机是_。A、轻水灭火机； B、泡沫灭火机；C、 干粉灭火机； D、CO2灭火机。D 关于油漆储存，下列说法不正确的是_。A、 油漆储存库房必须搭设木架，油漆放木架上，要稳固，避免摩擦、碰撞；B、 油漆和溶剂应储存在干燥、通风、阳光直照的库房内，不准与普通物资混放；C、 油漆储存室应配备按规定数量和品种的消防灭火设备，并经常检查，定期换药；D、 油漆储存房内不许吸烟，显眼处张贴“严禁烟火”标志。B关于油漆作业处所

18、的防火措施不正确的是_。A、 油漆作业处所是防火、防爆的重点部位，应勤检查，消除火险；B、 禁止生火炉取暖，宜用蒸汽、热水、热风等集中取暖；C、 作业处所电气设备，由专职电工安装、维修，检修时用非燃烧材料搭盖带有或装有油漆的设备即可；D、 严禁使用电阻丝外露的烤箱对油漆喷涂件烘烤。D对铝粉火灾可使用的灭火剂A、 CO2； B、泡沫； C、水； D、7150。D船舶在港装卸危险品，应悬挂何种信号A、 N旗（一盏红灯）； B、Q旗（二盏红灯）；C、G旗（三盏红灯）； D、B旗（一盏红灯）。D装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在A、 主甲板； B、前甲板； C、舱内； D、物料间。C危险货物装

19、在甲板时，不应占露天甲板全部面积的A、 一半以上；B、全部；C、三分之一；D、四分之一。A船载鱼粉易发生火灾的主要原因是：A、明火引燃； B、本身自燃； C、受热自燃； D、以上均不对。B船载鱼粉燃烧的特点是：A、 燃烧比较强烈； B、 初期燃烧比较缓慢；C、 燃烧蔓延速度较快； D、舱内燃烧烟雾不大。 B危险货物配载时需要注意防火防爆，错误的做法是：A、 为了发生火灾时便于扑救，尽量将危险货物装于甲板上；B、 甲板装载时，不应占露天甲板全部面积的1/2以上；C、 应与消防栓及测深管等保持一定距离，留出通道；D、远离生活区和热源，配备足够所需的消防器材、急救药物、防护用品等物资。A在机舱内，一

20、般使用什么膨胀率的泡沫灭火系统：A、 低膨胀率；B、 中膨胀率；C、 高膨胀率；D、以上均可。 C第二章判断题当住舱着火，烟雾很大时，应打开门窗，散出烟雾，开亮电灯寻找火源。 B船舶舱室火灾开门前要用水将门冷却，人员可站在正对门口的地方。B通风的货舱着火，关闭货舱通风是控制火势的有效手段。 A风平浪静时，采取控制火势的航行方法是减速。B船舶失火后，一旦找出隐藏的火灾位置，在消防队和救助人员就绪之前，应马上打开通往这个区域的门进行灭火。B房间内着火最好不要把门打开，可将门底部的可拆板踢开，将喷枪嘴伸进，进行灭火降温。 A船舶火灾警报发出后，最先赶到的人员首先进行积极的控制，在控制的同时再采取适当

21、的灭火措施。 A船舶火灾发生后，不管火场的人员是多是少，都要全部投入到控制火势的行动中去。 B气体对流的强弱与通风孔道的位置的高低、通风孔的面积的大小及烟气等周围空气的温差有关。 A选择题在失火的充满烟雾的舱室内没有防护行走的方法是A、 直立行走；B、匍匐前进；B、 低姿势，摸索前进；D、以上均可。B用水枪扑救关闭着的门后大火，首先应把充满水的水龙带配置在门外，然后， A、 把门全部敞开，用水雾喷扫； B、 把门半开，用直水流喷射；C、 把门稍微打开，用水雾喷扫； D、 A，B，C均可。C机舱失火后，下列做法不正确的是A、 关闭通往火场的燃油进出阀；B、 用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶

22、；C、 必要时，将油柜内的燃油释放出去，以防爆炸的危险；D、 控制通风。C船舶发生火灾后，关于通风控制，下列说法错误的是：A、 在未探明火情的情况下，必须严格控制通风；B、 封舱灭火应该断绝通风；C、 对火灾直接进行扑灭时，应断绝通风；D、 在没有足够的灭火力量时，应断绝通风。 C在船舶灭火过程中的通风方式通常有：A、 垂直通风，横向通风； B、 垂直和横向复合通风；C、 机械通风； D、 以上均可。D第三章判断题火灾探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温、感烟、感光等几类，每类又有多种形式。A火灾自动报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。探测器负责向报警器送出火警信号，报警器负责向被保护

23、区发出火警警报。A感温式探测器设有随温度变化率而动作的探头，当探测器附近环境温度升高率超过标定值时，发出火警信号。A货舱感烟式自动失火报警系统是利用烟雾来报警，并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管。 A报警系统应有专人负责，一般三副负责使用，四轨负责维修。 B为保证报警系统随时处于良好状态，报警手动检测应每三个月进行一次，探测器效用检测应每半年进行一次。B红外线探测器具有灵敏度高、反应快、监测距离远的特点。A消防管系的直径应满足两台消防泵同时工作时的最大出水量。A消防栓的数量和安装要求，至少能将两根水带铺展到任一火灾现场，并能够有效灭火。A二氧化碳管子每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩

24、空气作畅通试验。A释放二氧化碳前，首先要严密封舱。BCO2适合扑灭电火、油火、普通固体火，因此CO2灭火系统适用于船上凡是有可燃物的处所。 B根据1978年海协修订，只有载重十万吨以上的油船和载重为五万吨以上的油类散货两用船，装设固定式甲板泡沫系统。 B高倍数泡沫系统的泡沫液的储量必须足于产生5倍于被保护处所的容积。A使用高倍数泡沫系统时也需对施放舱室示警，以便人员撤离。A干粉灭火系统一般用在液化气船上，由于货舱有惰性气体防爆系统，干粉管路多设于甲板上。A为了节约和防止释放过多而爆炸，二氧化碳系统应间歇性释放。B用化学泡沫灭火机扑灭容器内油火时，应将泡沫喷至容器壁上，避免引起油的飞溅。A酸碱灭

25、火器应垂直使用，不可颠倒，防硫酸灼伤。B酸碱灭火器使用时应颠倒筒身，使酸碱溶液混合反应生成CO2气体增大筒身压力。A使用手提式CO2灭火器时应颠倒并戴好棉手套，以防冻伤手。B使用手提式CO2灭火器喷射时要连续，站在上风并使喷口与火焰越接近越好。B手提式CO2灭火器应放在取用方便、位置明显之处，且环境温度以不超过45度为宜。B手提式1211灭火器使用时应水平操作，将喷嘴对准火焰根部，左右扫射，快速推进。B干粉灭火器应放在被保护舱室附近取用方便处，且该处应高温、干燥、防止粉末结块。B7150灭火器喷射时尽量靠近火焰，可使喷嘴接触燃烧着的金属，以增强灭火效果。B用7150灭火器扑灭火灾后，应立即清理

26、火场。B使用可携式高倍数泡沫灭火装置灭舱室火时，应把舱室完全封闭，只留一个注入口。 B推车式灭火器包括推车式泡沫灭火器和推车式1211灭火器，由一人操作即可进行灭火。B推车式1211灭火器每半年检查一次总重量和压力，若不足应及时补充。B可携型机动消防泵至少应能连续正常工作24小时。B消防人员佩戴呼吸器进行工作时，如有不适可卸下面罩稍事休息。 B呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。 B在所有船上，应有一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品，永久地置于甲板外面有显著标志的红色开口盒子里，以有助于岸上的消防人员。B消防员装备中电池安全灯应处于随时可用状态，照明时间应

27、不少于2小时。B选择题火灾报警工具包括：A、警钟； B、汽笛； C、警铃； D、以上均可。D需设置火灾自动报警装置的有：A、 客船的主竖区和人员不能在任何时候到达的场所（包括货舱）；B、 国际航行的干货船；C、 专用装爆炸品或危险物品的船舶舱室及邻近的货舱；D、 以上均需要。 D机舱发现火情后，下列报警方法不可取的是：A、 利用就近的手揿式火灾报警器； B、 电话通知驾驶台；C、 按响机舱警报； D、 跑上来通知老轨。 D船舶报警系统一般由谁负责使用，谁负责维修？A、 二副，四轨； B、 三副，四轨；C、 三副，电机员或轮机员； D、 水手长，电机员。 C报警系统的手动检测应多长时间进行一次？

28、探测器应多长时间进行一次效用检 查？A、 三个月，半年； B、 三个月，三个月；C、 一个月，半年； D、 一个月，三个月。 C消防水带一般20米长，每几个月检查一次并摊开重卷？A、 1个月； B、 2个月； C、 3个月； D、 6个月。 C二氧化碳系统适用于：A、 货舱、机舱、起居处所； B、 船上凡是有可燃物的处所；C、 货舱、机舱、货油泵舱、油漆间； D、 只适用于货舱、机舱。 C二氧化碳系统施放前，应首先：A、 打开通往着火舱室的控制阀； B、 打开通往分配箱主阀门；C、 严密封舱； D、 发警报，撤离人员。 D下列说法正确的是：（1）二氧化碳间应有可靠的照明或通讯设备。（2）二氧化

29、碳间温度保持在045。（3）二氧化碳气瓶应每年称重检查，减少1/10立即填充。（4）二氧化碳管系应每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩空气做畅通试验。（5）二氧化碳的释放应间歇性进行，避免浪费。A、 （1）、（2）、（3）、（4）； B、 （1）、（2）、（3）、（5）；C、 （1）、（3）、（4）、（5）； D、 （1）、（3）、（4）。 A下列说法错误的是：A、 水灭火系统适用于任何船舶；B、 CO2系统适用于货船凡是有可燃物的处所；C、 干粉灭火系统主要适用于液化气体船；D、 泡沫系统主要适用于大型油轮的货油舱、机舱及货油舱甲板区。B下列关于泡沫系统的说法错误的是：A、 泡沫系统适

30、用于大型油轮的货油舱；B、 载重为二万吨及以上的油船要装设这样的系统；C、 使用高倍数泡沫系统时也要对施放舱室示警，以便人员离开；D、 水溶性泡沫系统多装于装运水溶性有机溶剂的船上。 D下列有关化学泡沫灭火机说法正确的是：（1） 提取应平稳，以防两种药液混合。（2） 颠倒后无泡沫喷出，应将筒身平放地上，疏通喷嘴。（3） 冬季或寒冷地带航行，注意保暖；（4） 每半年检查一次。（5） 每次用后，用清水冲洗干净，换装新药。A、 （1）、（3）、（4）、（5）； B、 （1）、（3）、（5）；C、 （1）、（2）、（3）、（4）、（5）； D、 （1）、（2）、（3）、（5）。A下列有关酸碱灭火器的说

31、法错误的是：A、 酸碱灭火器主要用于扑灭甲类火；B、 瓶胆内为浓硫酸，筒身内为硫酸氢钠水溶液；C、 每次用完或每年换药时一定要用清水冲洗干净，装药时最好戴皮手套；D、 垂直直立使用，喷出的水有冷却作用，CO2可降低空气中的含氧量，达到灭火目的。 D 有关手提式CO2灭火器，下列说法错误的是：A、 使用时要戴好棉手套，靠近火焰，对准火焰根部连续喷射；B、 轻拿轻放，防止撞击，寒冬季节使用时，不能时开时闭；C、 适用于扑灭电器火、金属火等；D、 定期检查钢瓶内CO2含量，若CO2重量减少1/10时应立即补充。D有关手提式1211灭火器，下列说法错误的是：（1） 使用时应颠倒瓶身，垂直操作，将喷管对

32、准火焰根部，左右扫射，快速推进。（2） 适用于扑救油火、电器火、气体火、轻金属火。（3） 应放在取用方便之处，防高温。（4） 每三个月检查一次灭火剂重量，如发现重量减少1/10应补充药剂。A、 （2）； B、 （2）、（4）； C、 （1）、（3）； D、 （1）、（2）、（4）。 D41、 有关干粉灭火器，下列说法正确的是：（1） 主要用于扑救普通固体火、电器火、油类火、可燃气体引起的火灾。（2） 分外装式和内装式两种。（3） 使用时应将管枪对准燃烧物，使干粉喷在燃烧物根部。（4） 应放在被保护舱室附近取用方便、干燥通风处，每年检查干粉质量及CO2瓶重，减少1/10应及时补充。A、 （2）、

33、（3）； B、 （2）、（4）；C、 （1）、（2）、（4）； D、 （2）、（3）、（4）。 B42、 有关7150灭火器，下列说法错误的是：（1） 喷射时要尽量靠近火焰，可使喷嘴接触燃烧着的金属，以增强灭火效果。（2） 火被扑灭后，应立即清理火场。（3） 应放在干燥通风处，并保持随时可用状态。（4） 每年检查钢瓶内氢气压力，若低于标准压力应及时补充。A、 （2）； B、 （2）、（3）；C、 （1）、（2）、（4）； D、 （1）、（3）、（4）。A有关可携式泡沫灭火装置，下列说法错误的是：A、 由一只吸入式空气泡沫管枪，一只可携式容器组成；B、 它产生的是高膨胀或低膨胀泡沫；C、 该低倍

34、数灭火装置一般设在油轮等特种处所的甲板上的水带箱内；D、 该高倍数灭火装置可用于灭舱室火。 A有关推车式灭火器，下列说法正确的是：（1） 推车式泡沫灭火器日常保养要求与手提泡沫灭火器相同。（2） 使用推车式1211灭火器时，沿火焰根部扫射，并向前推进。（3） 推车式1211灭火器应存放在被保护场所附近且取用方便之处，避免受高温、潮湿、化学腐蚀的影响。（4） 推车式1211灭火器每半年检查一次总重量和压力，若不足应及时补充。A、（2）、（3）； B、（1）、（2）、（3）；C、（2）、（3）、（4）； D、（1）、（2）、（3）、（4）。 B可携型机动消防泵至少应能连续正常工作的时间是：A、 6

35、小时； B、 10小时； C、 12小时； D、 24小时。 C可携型机动消防泵正常工作时应保证几根直径为50mm的水带同时出水,射程不少于多少米且能连续工作多少小时以上?A、 1, 10，18； B、 1, 20, 12； C、 2, 12, 18； D、 2, 12, 12。 D关于消防员装备，下列说法错误的是：（1） 每艘船舶只需配备两套消防员装备。（2） 它包括防火衣、长统鞋、手套、头盔、手提电池安全灯、太平斧及呼吸器等。（3） 穿石棉防火衣可进入有蒸汽场所，太平斧应有绝缘层。（4） 电池安全灯照明时间不少于2小时。A、 （1）、（3）； B、 （1）、（4）； C、 （2）、（4）；

36、 D、（1）、（3）、（4）。 D呼吸器使用前应检查下列哪些内容：（1） 检查各部件是否可靠适用。（2） 检查呼吸气阀是否灵敏及气密。（3） 检查自动补给器、手动补气阀、自动排气阀是否好用。（4） 检查各连接部件连接处是否漏气，空气瓶内的压缩空气贮存量是否足够。A、 （1）、（2）、（4）； B、 （1）、（3）、（4）；C、 （1）、（2）、（3）； D、 （1）、（2）、（3）、（4）。 D在佩戴空气呼吸器之前应检查：A、 压缩空气瓶内的压力； B、 面罩及整个管路是否气密；C、 余压报警器是否报警； D、 以上均对。D国际通岸接头，每船至少_个，适用于_A、 二个，左、右舷各一个； B、

37、一个，左舷；C、一个，右舷； D、一个，左、右舷均可下列有关CO2灭火机的说法正确的是 每年称重检查，减少10填充； 灭火时，对准火源根部； 灭油火时，为防止油的飞溅，必须隔火源一定距离平 扫火焰面； 灭火时，采用低姿势，从上风接近； 手抓喇叭形喷管的根部。A、 ，； B、，；C、，； D、，。A有关呼吸器的说法不正确的是A、 平时经常保持呼吸器的清洁，避免沾染油污等；B、 每次用后应清洁消毒并补充压缩空气，以备再用；C、 呼吸器面罩因长期搁置，易老化且生难闻气味，因此应经常放阳光下去潮；D、 呼吸器使用前应检查气压和气密性。C5升正压式空气呼吸器，在余压报警后，还可使用_。A、 4-6分钟；

38、 B、6-8分钟； C、8-10分钟； D、4-8分钟。C下列关于干粉灭火机的说法正确的是A、干粉灭火机内驱动气体应每年称重检查，减少10填充；B、 干粉灭火机灭油火时要对准火源根部并逐渐靠近；C、 干粉灭火机由于怕潮，应放阳光充足处所储存；D、 干粉有冷却性，故灭炽热物火灾，效果较好，不易复燃。A船舶机舱火灾一开始范围较大或者强度较大时，应采用的灭火方法是：A、 使用就近的灭火器灭火； B、 使用固定灭火系统灭火；C、 先使用灭火器灭火，后使用固定灭火系统； D、 以上均可。 B船舶货舱内起火，一般使用施放CO2的方法灭火，在使用固定灭火系统时应：A、一次性全部施放； B、逐瓶施放；C、施放

39、一定量后要不断补充； D、以上均可。 C油船货油舱失火后，灌注蒸汽的场所有：A、 失火油舱内； B、 失火油舱相连的其他油舱；C、 干隔舱； D、 以上均对。 D下列不属于船舶消防设备的是： A、 各种固定式灭火系统和灭火器； B、 自动探火设备；C、 各种泵； D、 消防员装备。 D在船舶消防水带的保养中，下列错误的是：A、 每三个月检查一次，排开按原折痕重卷；B、 平时放置于消防拴箱内，随时可用；C、 使用受潮后，可阴干；D、 在寒冷地区应放尽余水，注意防冻。 A下列不属于消防员装备的是： A、 防火衣、统鞋、防火手套、头盔； B、 呼吸器；C、 安全灯、太平斧、安全绳； D、 手提灭火器

40、。D船舶货舱着火，实施封舱施放二氧化碳后，直至开舱时止，下列做法错误的是：A、 组织力量不定时观察监测；B、 准确记录甲板、舱壁的温度；C、 监测有无泄露气体，出现空隙应立即补堵；D、 一旦发现火情扩大蔓延迹象，要及时加强控制火势的措施。A船舶封舱灭火不可采取：A、施放CO2前，必须关闭货舱，使货舱处于全封闭状态；B、施放进货舱的CO2不足以灭火时，要用外来的CO2连续向舱内补充施放，不可中途中断；C、施放CO2封舱灭火需要较长时间才能奏效，在不具备气体检测仪器的情况下，可以试用温度表对起火货舱舱壁温度探测火情；D、船舶机舱失火，应逐瓶施放CO2。D哪些人员不能使用呼吸器进入火场：A、 有呼吸

41、方面疾病的船员； B、 担任劳动强度较大的工作以后；C、 未进行过呼吸器训练的人员； D、 以上均可。D第四章判断题船舶火灾控制计划是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划，是通过计算和分析得出的最佳灭火措施 B船舶火灾应急计划是针对船舶特点和实际情况制定的用以防火教育、检查及维护保养等，从而保证船舶和人员安全的计划。 B船长在防火中的职责主要是显示关心，组织一个防火安全小组，审核火灾应变计划并批准。B部门长在防火中的职责主要是树立和保持正确的态度，督促下级的日常训练。B船员在防火中最重要的职责是树立和保持正确的态度，学会防火操作。 A船舶由于结构复杂、货物密集、回旋余地小，所以它比陆上火灾难以扑

42、救。 A对船员进行防火教育就是开设正式训练课程，其方式有电影、幻灯、录像等。B防火教育的训练课程首先应该集中在防火问题上，其次才是灭火。 A清洁用的纱头、破布、渍油的纱头应存放在敞口的容器内。 B油漆、清漆等不使用时，哪怕是一夜，也应该存放在油漆间内。A船舶装完货后，应该从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插销即可。 B在船舶有失火危险的地方电焊，应该采取一切预防措施，其中包括安排一 个看的人，或者督促码头工人采取相应预防措施。B在装有白糖货物的舱内进行装卸货时，可以在舱内吸烟。B在船舶有失火危险的地方，可以使用电器工具，但须性能良好。B清洗油舱时，应打开起居处所的所有门窗，以保持通风。B船舶消防演习应至少每月进行一次，并且每次间隔日期相等。B应变部署表是应急计划的一部分，是根据船员的职务来编制的，它的内容随着船员变动而变化。 B船舶火灾应急计划应结合应变部署表的内容制订，可能是一个航次的，也可能是某一段时间的，但不可能是某一天的。B制订船舶火灾应急计划时应考虑保护机舱、驾驶台、船员居住舱室、装有危险货物的货舱等船舶重点部位。A为了能更有力地扑灭装卸货时发生的火灾，所以消防演习通常