《离心式压缩机安装》PPT课件.ppt

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1、任务一任务一 离心式压缩机机组的安装离心式压缩机机组的安装 项目三项目三 离心式压缩机的安装离心式压缩机的安装 1.压缩机组中心线的确定压缩机组中心线的确定2.增速器的安装增速器的安装 3.压缩机的安装压缩机的安装 4.电机的安装电机的安装5.辅助系统安装辅助系统安装 一、压缩机组中心线的确定 机组正常工作时，整个机组的中心线在垂直面上投影要成为一条连续的曲线。一、压缩机组中心线的确定 找正工作最好在接近操作条件下进行，也可采用下列措施(任选一种)：在室温条件下找完同轴度后，按制造厂提供的资料或实验数据，在压缩机支腿处撤去或加上规定的垫片，以适应其膨胀量或收缩量；找正前，按制造厂提供的资料或实

2、验数据，计算出联轴器在室温下应留的同轴度误差，并使联轴器端面的偏差量与计算值相同，以保证机组正常运转时同心。二、增速器的安装 安装前，要将增速器解体，进行认真的检查，并清洗干净，还应对其下壳体做煤油渗透试验，检查有无泄漏情况。检查轴瓦质量及瓦背与壳体镗孔的配合情况，测出轴瓦的径向和轴向间隙，看是否符合设备技术文件的规定。检查增速器上、下箱体法兰接合面的贴合程度，接合面的间隙允许在以下(自由配合状态)。同时应注意密封的设置、轴封间隙的大小(一般取0.16)等，然后可正式安装。二、增速器的安装1.增速器的就位与初平 将增速器的下箱体，压缩机的下机体与已连接在一起的支承底座及电动机穿上地脚螺栓，分别

3、吊放在基础各自的位置上。增速器如有底座，则应先安装其底座，并在底座初步校正后，轻轻拧紧地脚螺栓，然后将增速器放在底座上，在底座上将增速器调平并固定。整个机组是以增速器为基准来确定中心位置的，所以在机组就位时，应首先调整增速器的位置，进行增速器的初平工作。二、增速器的安装1.增速器的就位与初平 初平时应做到：增速箱中心线与基础中心线重合，允许误差为35mm；下箱体的水平及标高应在技术要求范围内，纵向水平以下箱体轴瓦凹处为准，其允差为m，横向水平以下箱体中分面为准，其允差为m。二、增速器的安装2.增速器精平 按初平时相同的要求对增速器下箱体进行水平复查。然后拧紧地脚螺栓，固定箱体，与此同时，应检查

4、垫铁与箱体的接触情况，并将轴承装入洼窝内，安装好大小齿轮轴。再次复测高速轴的轴向水平，而且调整时，必须酋先满足高速轴的要求，以免造成积累误差，保证机组的同轴度。同时，对齿轮啮合间隙及啮合接触面积、轴颈与轴瓦的接触情况进行检测，一般要反复进行多次。二、增速器的安装3.推力面间隙调整 推力面间隙主要是轴承轴向间隙或轴间间隙；按说明书要求进行调整，前者用百分表或塞尺法测取，用补焊巴氏合金或刮研法调整，后者靠装配保证。4.扣盖(增速器的封闭)为了方便压缩机与电动机找正，可暂不扣盖，待压缩机和电动机找正找平工作完全结束，再将齿轮吊出，进行全面情况的检查。二、增速器的安装4.扣盖(增速器的封闭)将齿轮啮合

5、面、轴瓦和轴颈浇上透平油，按步骤装配好，在增速器体接合面上涂上密封膏(一般涂厚为，宽1015mm)，将上盖扣好，装入定位销，分别将轴承和箱体接合面上的螺栓对称均匀地拧紧。三、压缩机的安装1.检查与清洗 机身的清洗和检查。清洗与检查时，先将机体放平，把上下机壳连接螺栓拆除，测量汽缸中分面处的间隙(允许局部间隙小于0.12mm)。吊开机壳上盖及轴承盖，并使上机壳法兰结合面向上。对上下壳体、各部气封、隔板进行处理检查，不应有裂纹等机械损伤，所有焊接连接处(如进口侧导气叶与壳体的连接)不应有松动现象。然后进行必要的清洗。三、压缩机的安装1.检查与清洗 其他零部件的检查与清洗。检查滑动轴承的巴氏合金的表

6、面质量，并用煤油渗透法检查巴氏合金与瓦胎的贴合情况。对于有支持枕块的轴瓦，应检查枕块与镗孔的接合面，要均匀接触75以上；两侧应有的紧力，最下部枕块应有的间隙。清洗并检查转子及轴颈各处有无机械损伤，拆除其推力瓦块和轴封、轴瓦，以免吊出吊入转子时损伤其加工面。三、压缩机的安装2.底座、下汽缸和轴承的安装 底座、下汽缸和轴承座的固定。按不同机型处理。底座、下汽缸和轴承的就位。就位前应清污垢杂物，对有关键槽都应用煤油清洗，然后用千分尺检查各滑键键槽尺寸，以确定其间隙值。对于特殊的导向键，还应该考虑其配合的过盈量和配合间隙。对于热膨胀量大的系统，还应该考虑热膨胀导向螺栓的装配。三、压缩机的安装2.底座、

7、下汽缸和轴承的安装 压缩机汽缸找正(初平)。找正时，机壳的位置以增速器高速轴轴承中心线为准，一般采用挂钢丝法，测量轴承座和汽缸的两中心线在同一垂直平面内的偏差，同时测量汽缸或者轴承座中心线与水平接合面的偏差，通过垫片调整其符合要求。同时，还应校正机壳横向水平度，其允差为m。测量时，以中分面处为准，并使两侧的横向水平方向一致，不能使机壳前后水平方向相反，造成机壳扭曲现象。轴承的安装 轴承安装应保证转子位置的固定，在高速旋转情况下润滑良好，不产生过大的振动等。为此必须使轴承部件间接触严密，受力均匀，转子与轴瓦有良好的接触及适当的间隙（参看单元三项目五）。(3)隔板及密封装置的安装 隔板的结构如图2

8、-9所示，安装前要进行清洗和检查，然后吊入机体，检查隔板与机壳之间的膨胀间隙。一般钢制隔板取，铸铁隔板为或更大；径向间隙一般为12mm或更大。隔板的固定与调整。如图2-10所示，在水平接合面上用固定螺钉固定，螺钉与垫圈之间应有的间隙，以允许隔板在垂直方向上移动；螺钉头应埋入汽缸或隔板水平接合面至少，垫圈直径应比凹槽直径小1。图2-9隔板结构1-喷嘴片；2-内环；3-外环；4-隔板轮缘；5-隔板体；6-焊缝图2-10隔板的固定示意固定后，将平尺放在机壳接合面上，正对被检查的隔板，用塞尺测出上下隔板间隙，或者在下机壳隔板接合面上，选择四处放铅丝，盖上机壳盖，对称拧紧三分之一左右连接螺栓，然后测量铅

9、丝厚度，即为隔板接合面的间隙。这些间隙应能保证汽缸扣盖后，上下隔板接合面能形成的间隙。然后对隔板进行调整。调整的方法随隔板的固定方法不同而不同，如果隔板是悬挂在两只销柄上，并用垂直定位销钉定位的，则应改变两销柄厚度，以达到调整的目的，如果隔板借埋入隔板外圈的销钉支承在汽缸内，则锉短或接长这些销钉就可改变隔板在汽缸中的位置。轴封间隙的测量与调整。先将转子安装在下机壳内，再在机壳内组装各级隔板密封，前后轴封和各级轮盖密封，用涂色法检查密封环嵌入部分的接触情况，接触不均匀应适量修刮。测量时，下部及两侧间隙，用塞尺直接测出间隙值，上部间隙测量时，可分别在轴承套及轮盖上涂色，在被测各梳齿上贴上已知厚度的

10、胶纸或胶布，然后盖上机壳上盖，并将连接螺栓拧紧，盘动转子几周后，开缸观察各胶纸或胶布的接触情况，判断间隙是否符合要求。如间隙过大，重换新的；间隙过小，可进行修刮。修刮时应将梳齿顶尖朝向高压侧，切忌刮成圆角，以免漏气量增加。(4)转子的安装 首先清洗并检查转子及轴颈各处有无机械损伤，拆除其推力瓦块和轴封、轴瓦，以免吊出吊入转子时损伤其加工面。在吊装转子时，必须使用专用工具，并应保持转子轴呈水平状态，将转子吊放到轴瓦上，测量轴瓦的径向间隙和轴向间隙，推力轴瓦间隙及止推平面的轴向摆差，测量转子的轴颈锥度和椭圆度，测量各级工作轮、轴套及联轴器等处的径向振摆差和轴向振摆差，测点部位如图2-11所示，其允

11、许值见表2-4。图2-11 转子振摆差值测点部位示意图表2-4转子上各部位振摆允许值部位径向尺寸径向跳动端面跳动部位径向尺寸径向跳动端面跳动轴颈联轴器轴承密封处推力盘工作轮外圆然后测量各级工作轮的径向和轴向间隙，一般用塞尺在下机壳水平接合面处进行，检查时，应在转子上做好标记，第一个位置在机壳左右侧分别测量各级工作轮的轴向和径向间隙，再将转子按运转方向转动90，再次进行上述测量。这样既能检查第一个位置测量的正确性，又能判断工作轮是否歪斜，变形及装配质量。考虑到运转时，增速器从动齿轮受径向力后将向外偏，但同时压缩机运行时温度比增速器要高，机体径向热膨胀量相比增速器要大，故找正时，圆周偏差值应如图2

12、-12所示，具体数值根据技术要求而定。图2-12 压缩机齿轮传动定心找正示意(5)扣汽缸大盖 首先对汽缸进行严格的吹净工作，然后吊装大盖。此时应特别注意不要将缸盖打翻或产生冲击折断钢丝绳。再拧紧连接螺栓。对中低压汽缸，只要用规定的拧紧力矩按秩序拧紧即可；对高压汽缸，为保证连接牢固，通常在热态下进行，计算好需加热的温度和伸长量。在压缩机试运转期间，中分面处不涂密封胶，因为在这期间需经常开缸检查。待试车后，涂上密封胶。密封胶的成分是红丹粉40、白铅油20与热的亚麻籽油混合，拌成糊状，涂在中分面上，涂层厚1mm，宽为5l0mm，涂层经12h略为硬化后，再拧紧连接螺栓。(6)联轴器装配 离心式压缩机组

13、常用齿轮联轴器连接，首先检查其外观，应无毛刺、裂纹等缺陷，并对联轴器进行圆周、端面振摆差检测。对正装配时，应检查联轴器供油空孔是否畅通，止推环应有抽油孔，止推环与联轴器端面之间、两齿轮之间应留有一定的间隙，如图2-13所示。对正联轴器时应按制造厂所留标志对准，不得错位。两联轴器端面之间应留有适当间隙。图2-13 齿轮联轴器装配及间隙示意(7)压缩机定心 为保证压缩机机组在工作状态下仍然能够保持各个转子中心线连线在运行时形成一条光滑连接曲线，且保持与缸体之间的同心要求，找正找平时，以已经固定的基准轴线(如增速器)的从动轴(或汽轮机轴线)为基准，借助压缩机机体底座下面的垫铁(或其他装置)调整，使压

14、缩机机组各个转子中心线同轴度误差及其他误差都在允许范围以内。压缩机定心时，同时进行机体的固定。将地脚螺栓对称均匀逐次拧紧，同时，应不断复核联轴器定心情况，使地脚螺栓拧紧至应有程度，联轴器定心符合要求的范围。然后，复测轴瓦接触情况，并松掉压紧的膨胀螺栓，用塞尺检查机体与底座接触面的接触情况。如有个别处超差，则可用底座部的垫铁加以消除，但在消除该间隙的过程中，如果影响到联轴器的同轴度，则还应调整使其符合要求。最后可进行垫铁的点焊和基础的二次灌浆。4电动机的安装电动机的安装方法和步骤与活塞式压缩机中的电动机安装相同，电动机的定心找正方法与离心式压缩机与增速器定心找正相同。5机组辅助系统的安装离心式压

15、缩机的辅助系统包括油润滑系统与空气冷却系统，这些辅助设备和管道的安装要求、方法、步骤基本上与活塞式压缩机的辅助系统相类似。三、压缩机的安装2.底座、下汽缸和轴承的安装 压缩机汽缸找正(初平)。找正时，机壳的位置以增速器高速轴轴承中心线为准，一般采用挂钢丝法，测量轴承座和汽缸的两中心线在同一垂直平面内的偏差，同时测量汽缸或者轴承座中心线与水平接合面的偏差，通过垫片调整其符合要求。同时，还应校正机壳横向水平度，其允差为m。测量时，以中分面处为准，并使两侧的横向水平方向一致，不能使机壳前后水平方向相反，造成机壳扭曲现象。2.底座、下汽缸和轴承的安装 轴承的安装 轴承安装应保证转子位置的固定，在高速旋

16、转情况下润滑良好，不产生过大的振动等。为此必须使轴承部件间接触严密，受力均匀，转子与轴瓦有良好的接触及适当的间隙。3.隔板及密封装置的安装 安装前要进行清洗和检查，然后吊入机体，检查隔板与机壳之间的膨胀间隙。一般钢制隔板取，铸铁隔板为或更大；径向间隙一般为12mm或更大。3.隔板及密封装置的安装 隔板的固定与调整。在水平接合面上用固定螺钉固定，螺钉与垫圈之间应有的间隙，以允许隔板在垂直方向上移动；螺钉头应埋入汽缸或隔板水平接合面至少，垫圈直径应比凹槽直径小1。固定后，将平尺放在机壳接合面上，正对被检查的隔板，用塞尺测出上下隔板间隙，或者在下机壳隔板接合面上，选择四处放铅丝，盖上机壳盖，对称拧紧

17、三分之一左右连接螺栓，然后测量铅丝厚度，即为隔板接合面的间隙。隔板结构 隔板的固定 3.隔板及密封装置的安装 这些间隙应能保证汽缸扣盖后，上下隔板接合面能形成的间隙。隔板的调整方法随隔板的固定方法不同而不同，如果隔板是悬挂在两只销柄上，并用垂直定位销钉定位的，则应改变两销柄厚度，以达到调整的目的 隔板借埋入隔板外圈的销钉支承在汽缸内，则锉短或接长这些销钉就可改变隔板在汽缸中的位置。3.隔板及密封装置的安装 轴封间隙的测量与调整。先将转子安装在下机壳内，再在机壳内组装各级隔板密封，前后轴封和各级轮盖密封，用涂色法检查密封环嵌入部分的接触情况，接触不均匀应适量修刮。测量时，下部及两侧间隙，用塞尺直

18、接测出间隙值，上部间隙测量时，可分别在轴承套及轮盖上涂色，在被测各梳齿上贴上已知厚度的胶纸或胶布，然后盖上机壳上盖，并将连接螺栓拧紧，盘动转子几周后，开缸观察各胶纸或胶布的接触情况，判断间隙是否符合要求。3.隔板及密封装置的安装 如间隙过大，重换新的；间隙过小，可进行修刮。修刮时应将梳齿顶尖朝向高压侧，切忌刮成圆角，以免漏气量增加。4.转子的安装 首先清洗并检查转子及轴颈各处有无机械损伤，拆除其推力瓦块和轴封、轴瓦，以免吊出吊入转子时损伤其加工面。在吊装转子时，必须使用专用工具，并应保持转子轴呈水平状态。4.转子的安装 将转子吊放到轴瓦上，测量轴瓦的径向间隙和轴向间隙，推力轴瓦间隙及止推平面的

19、轴向摆差，测量转子的轴颈锥度和椭圆度，测量各级工作轮、轴套及联轴器等处的径向振摆差和轴向振摆差。4.转子的安装 然后测量各级工作轮的径向和轴向间隙，一般用塞尺在下机壳水平接合面处进行，检查时，应在转子上做好标记，第一个位置在机壳左右侧分别测量各级工作轮的轴向和径向间隙，再将转子按运转方向转动90，再次进行上述测量。这样既能检查第一个位置测量的正确性，又能判断工作轮是否歪斜，变形及装配质量。找正时，圆周偏差值根据技术要求而定。5.扣汽缸大盖 首先对汽缸进行严格的吹净工作，然后吊装大盖。此时应特别注意不要将缸盖打翻或产生冲击折断钢丝绳。再拧紧连接螺栓。对中低压汽缸，只要用规定的拧紧力矩按秩序拧紧即

20、可；对高压汽缸，为保证连接牢固，通常在热态下进行，计算好需加热的温度和伸长量。在压缩机试运转期间，中分面处不涂密封胶，因为在这期间需经常开缸检查。待试车后，涂上密封胶。5.扣汽缸大盖 密封胶的成分是红丹粉40、白铅油20与热的亚麻籽油混合，拌成糊状，涂在中分面上，涂层厚1mm，宽为5l0mm，涂层经12h略为硬化后，再拧紧连接螺栓。6.联轴器装配 首先检查其外观，应无毛刺、裂纹等缺陷，并对联轴器进行圆周、端面振摆差检测。对正装配时，应检查联轴器供油空孔是否畅通，止推环应有抽油孔，止推环与联轴器端面之间、两齿轮之间应留有一定的间隙。对正联轴器时应按制造厂所留标志对准，不得错位。两联轴器端面之间应

21、留有适当间隙。7.压缩机定心 为保证压缩机机组在工作状态下仍然能够保持各个转子中心线连线在运行时形成一条光滑连接曲线，且保持与缸体之间的同心要求，找正找平时，以已经固定的基准轴线(如增速器)的从动轴(或汽轮机轴线)为基准，借助压缩机机体底座下面的垫铁(或其他装置)调整，使压缩机机组各个转子中心线同轴度误差及其他误差都在允许范围以内。7.压缩机定心 压缩机定心时，同时进行机体的固定。将地脚螺栓对称均匀逐次拧紧，并不断复核联轴器定心情况，使地脚螺栓拧紧至应有程度，联轴器定心符合要求的范围。然后，复测轴瓦接触情况，并松掉压紧的膨胀螺栓，用塞尺检查机体与底座接触面的接触情况。如有个别处超差，则可用底座

22、部的垫铁加以消除，但在消除该间隙的过程中，如果影响到联轴器的同轴度，则还应调整使其符合要求。最后可进行垫铁的点焊和基础的二次灌浆。四、电动机的安装 电动机的安装方法和步骤与活塞式压缩机中的电动机安装相同，电动机的定心找正方法与离心式压缩机与增速器定心找正相同。五、机组辅助系统的安装 离心式压缩机的辅助系统包括油润滑系统与空气冷却系统，这些辅助设备和管道的安装要求、方法、步骤基本上与活塞式压缩机的辅助系统相类似。任务二任务二 离心式压缩机机组的试车离心式压缩机机组的试车 项目三项目三 离心式压缩机的安装离心式压缩机的安装 1.空气系统准备空气系统准备2.压缩机无负荷试运转压缩机无负荷试运转 3.

23、压缩机负荷试运转压缩机负荷试运转 4.润滑系统试运转润滑系统试运转5.联动试运转联动试运转 一、空气系统的准备 点动。检查齿轮对的啮合有无冲击及杂音，观察主油泵是否上油；第二次启动(30min)。观察主油泵上油情况良好，主油泵供油后启动油泵应自动停止供油，检查电动机与增速器的工作情况，应该平稳、无噪声、密封，各轴承处的振动应符合要求，检查各轴承供油和轴承温度的上升等，轴承温度不得超过65。连续运转（4h）。在运转中作全面检查。一、空气系统的准备 在试运转中，润滑油温度应控制在3040范围内。停车时必须注意，当电动机停止运转后，启动油泵还应保持供油，直到轴承流出的油温降至45以下。二、压缩机无负

24、荷试运转 机组启动前的检查和准备。首先复查压缩机转子与增速器高速轴的同轴度，合格后才可连接联轴器；检查所有的螺钉和螺栓是否拧紧；检查所有测量仪表和安全控制系统是否灵敏和可靠；检查冷却水流动是否畅通，水压应保持在以内，水温不高于28；气体冷却器不应有积水，仔细检查空气过滤室及空气吸入管道，彻底将其清扫干净；检查防喘振装置，并打开防喘振阀。二、压缩机无负荷试运转准备工作：打开疏水器顶部的注水口旋塞，注入清水，直至溢出，将螺栓塞拧上；盘车检查各部位是否正常，有无异常声响；将压缩机进口调节阀开启到1520的位置，将压缩机出口管路上的放空阀打开，并将其他有关的阀门按需要打开或关闭。二、压缩机无负荷试运转

25、机组无负荷试运转。a启动辅助油泵(或启动油泵)。启动后检查润滑油回流情况，如无异常情况即停止其工作。当油压低于规定值时，辅助油泵应能自动再次启动，以恢复正常油压。b冲动。压缩机启动后立即停电，在机组瞬时转动时，检查增速器、压缩机内部声响是否正常，压缩机工作轮有无摩擦声，检查压缩机的振动情况，转子的轴向窜动情况以及各润滑油的供油情况。二、压缩机无负荷试运转机组无负荷试运转。c运转30min。在机组运转起来后要仔细检听机组各部分运转的声音，应无杂音和异常声响。在运转中，应测定压缩机的振动情况，每10min一次，观察有无变化，全面检查供油情况及油温、油压，轴承温度不得超过65，电动定子温度不得超过7

26、5等，如遇重大问题，应紧急停车。d连续运转8h。在运转过程中，应进行上述各项工作。二、压缩机无负荷试运转机组无负荷试运转。e停车检查。拆除联轴器，复测压缩机与增速器高速的同轴度应符合规定，拆开各轴承箱及止推轴承，检查巴氏合金和轴颈、止推面的摩擦情况，应光滑无擦伤痕迹，打开压缩机机壳大盖，测定转子叶轮的径向和轴向振摆差值以及汽缸圈径向振摆值，并与安装时所测数据比较，气封片应无碰擦现象，所有间隙应符合规定，压缩机内各部铆接、焊接处不应有松动和开裂现象。三、压缩机的负荷试运转 压缩机作负荷试运转时，首先在空负荷下启动，即第一次冲动后进行必要检查，第二次启动后无负荷运转1h，干净、畅通、空气滤清器室的

27、机械运转要正常。水系统的准备。上下水及消防用水要畅通，具备使用条件。试运转时，冷却水压要符合规定要求，检查各段冷却器的上水阀和回水阀，并由溢流管检查各段冷却器的水量应充足。三、压缩机的负荷试运转 电气系统的准备。电气部分全部安装竣工并具备使用条件。自动控制及仪表系统的准备。所有仪表、自动控制联销装置等均已安装完毕并调整准确。四、试运转1.润滑系统的试运转 油润滑系统是保证转动设备正常运转的首要条件，尤其是高速旋转的离心式压缩机，保证油润滑系统的清洁和畅通更为重要。注油。向油箱内注入规定标号的润滑油(22号透平油)，油量应在液面计的2334处，高于正常运转时油位，主要考虑到油泵开动，油润滑系统、

28、油管路和高位油箱以及润滑点各处，充油后油箱油位会下降很多。四、试运转1.润滑系统的试运转 油路清洗与试运行。为了防止循环油中脏物进入轴瓦，应在各轴瓦油入口处加装过滤网，或者在油润滑系统试运转过程中，先将连接轴瓦油管的接头，齿轮喷油管拆开，套上塑料软管，插入回油管内，不经各润滑点，冲洗润滑系统，冲洗干净后，再接通各润滑点油管，进行油润滑系统的试运转。四、试运转1.润滑系统的试运转 油泵电动机试运行。将启动油泵或备用油泵的电动机，按电气规程单独试运转2h，校对其旋转方向，检查有无振动及杂音，轴承是否发热，电动机温升是否超过规定等，合格后，与油连接好并找正联轴器。压缩机送油。运行启动油泵或备用油泵，

29、检查油泵的工作情况，油量是否充足，试运转2h后。如油泵工作正常，则可正式向油润滑系统送油。四、试运转1.润滑系统的试运转 为了冲洗干净，油量应充足，油温应保持在3040以上。冲洗时要用小锤轻轻敲击弯头、管接头、法兰、焊缝等易结存杂物处，同时，应由各回油窥视镜检查各处是否畅通。油系统各连接部件接头应严密无泄漏现象。油润滑系统的试运转时间应不少于8h，至清洁为止。四、试运转1.润滑系统的试运转 用80目滤网套在出油端检查时应清洁无杂质。经上述冲洗后，将脏物全部排出，清洗油箱及滤网。并重新换新的合格透平油。同时，应清洗各轴承轴瓦。油润滑系统试车。继续进行油循环，启动油泵或备用油泵的出口油压应符合规定

30、，调整好的油泵自动控制联销装置应灵敏，减压阀及安全阀应按规定调整好，连续运转2h，情况正常，油润滑系统试车结束。四、试运转2.电动机与增速器联动试运转 电动机的单体试运转合格后，将电动机与增速器的联轴器连接好并检查两半联轴器的同轴度，盘动电动机与增速器联轴器数圈，确定无卡阻、碰撞等现象后，开动启动油泵，使油润滑系统首先投入工作，油温保持在2030，进入轴承前的油压应符合要求，检查各轴承及齿轮对啮合处的供油情况，检查无问题后，待轴承温度稳定后，方可进入负荷试运转。四、试运转2.电动机与增速器联动试运转 无负荷时用空气作为工作介质，负荷试运转一般仍以空气作为工作介质，当压缩机的设计工作介质的密度小

31、于空气时，则应核算以空气为工作介质进行试运转时所需的轴功率，并应考虑以空气试运转时，压缩机的温升是否影响正常运转，否则不得以空气为压缩机介质进行负荷试运转，而只能作空负荷试运转。四、试运转2.电动机与增速器联动试运转 加负荷时，应采用恒压装置，缓缓打开进口调节阀(碟形阀)，使空气吸入量增加，负荷增加；同时逐渐关闭手动放空阀门，使压力逐渐上升。加负荷时要缓慢、均匀，要根据设备的有关规定进行，在升压过程中，要时刻注意压力表，当达到额定工作压力时，应立即停关放空阀，不得超过设计压力，在整个试运转过程中，用阀门调节压缩机出口压力，使压力波动不超过。四、试运转2.电动机与增速器联动试运转 负荷试运转至少

32、在8h以上。停车时，首先打开放空阀门，降低系统压力，同时关闭吸入管上的调节阀，减少负荷，此时应注意减压、减负荷同时进行，勿使吸入空气量超过规定，降压结束后停止主电机运行。但必须使所有轴承流出的润滑油温度降至35以下时，才能停止供油，然后停水，最后切断机组的电源。为了防止压缩机由于热弯曲过大而损坏，所有离心式压缩机在转子静止后，都必须周期地或连续地按照正常旋转方向盘车。四、试运转2.电动机与增速器联动试运转 压缩机负荷试运转结束后，应进行各项必要的检查(同无负荷试运转)，并对试运转中发现的问题，查明原因，排出隐患。增速器也应开盖检查，主要对齿轮对的齿合和轴承的接触情况加以检查，如试运转中管道有振动，停车后应对管道进行加固，根据带负荷试运转情况，必要时，在机组停车后，立即进行一次机组热状态下联轴器的对中校核，并做适当调整。四、试运转2.电动机与增速器联动试运转 全部检查合格并处理完毕后，机组进行最后的封闭，安装工作结束。可再进行不少于4h的连续负荷试运转，经有关人员鉴定合格后，即可办理移交手续，交付生产。