数据里的春节国民大迁徙：2016年中国春节城市迁徙行为分析.pdf

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1、数据里的春节国民大迁徙：2016 年中国春节城市迁徙行为分析作为世界人口大国，中国一年一度的春节人口大迁徙，其声势之浩大，足以令世界震惊。据说这是人类史上最大的迁徙，对于这场春节大迁徙，你知道多少呢？综合春节期间全国的迁徙数据，极光数据研究院整理并发布了2016 年中国春节城市迁徙行为报告。据报告显示，2016 年一线城市人口从 1月28日起，开始明显下降，人口最低谷均出现在2月10日。其中，深圳是人口下降幅度最大的城市，唐山是人口增长幅度最大的城市。更多数据，请参见以下报告全文：一线城市春节人口变化情况数据显示， 2016 年一线城市人口从 1月28日起，开始明显下降，人口最低谷均出现在2月

2、10日，为大年初三。这主要是由于一线城市除回乡人口之外，本地部分人口会选择初二到初五外出旅行，导致人口进一步下降国内主要城市春节人口变化趋势以春运前的人口作为基数来看，各主要城市中深圳市成为国内空城率最高的大城市，超过28.4% 的人口离开该城。珠三角的东莞和广州也均有超过20%的空城率。一线城市中上海的流动人口最少河北唐山市以 13.82% 的增幅成为国内春节期间人口增加幅度最高的城市，山东的淄博以11.7%排名第二。重庆市春节期间人口增加幅度为7.32% ，但从绝对人口增长幅度来看，人口大市重庆市则处于绝对领先地位国内主要城市人口变动平稳度分析在国内主要城市中，长春、拉萨、西宁等城市人口变

3、化幅度最小，而深圳、东莞、广州、苏州则表现出剧烈波动，可以看出人口波动振幅与地区经济活跃性有较强的相关性北京市离城十大目的地城市在极光数据监测的国内365个地级以上行政区中，保定市成为北京市民春节返乡第一大目的地，占北京总返乡人口的 4.06% 。河北省其他城市如廊坊、石家庄、邯郸、唐山等城市也拥有较多北京返乡人口上海市离城十大目的地城市数据显示，南通市成为上海市民春节返乡第一大目的地，占上海总返乡人口的2.98%。江苏的苏州、盐城分列二三位。安徽的合肥、六安、阜阳和安庆也分流了较多上海离城人口前十位城市中安徽省和江苏省各占4位，其他两个城市是北京和重庆，分别占总离城人口的1.73%和1.52

4、% 。广州市离城十大目的地城市数据显示，佛山市成为广州春节离城人口最主要的目的地城市，占总离城人口的4.39% ，粤东的揭阳（占 3.61%），和粤西的湛江（占3.46% ）分列二三位广州离城目的地城市前十位均为广东省内城市深圳市离城十大目的地城市数据显示，揭阳市成为深圳春节离城人口最主要的目的地城市，占总离城人口的3.89%，广州（占3.25% ）和梅州（占 3.25%）分列二三位与广州相同的是，深圳离城目的地城市前十位同样均为广东省内城市，有所不同的是深圳离城目的地中粤西城市相对偏多，广州则分布更为均匀一线城市返乡地区集中度分析从返乡人口分布城市数据可以得出，在一线城市中，南方的广州和深圳

5、的迁徙人口更偏向于个别地区，如广州市前 10大城市占据了返乡人口的30.18% 。而北京、上海的迁徙人口则分布更广，前十大城市只占据了总返乡人口的20.78% 和20.01% ，显示出更强的地域包容性分布最广的一线城市为上海市，对中国南方、北方和西部地区都有较强吸引力国内各主要城市春节假期长度根据国内各主要城市人口在春节前后离城、返程时间统计，厦门市成为国内休假时间最长的主要城市，平均假期长度达到了17.12天；大连成为国内休假时间最短的主要城市，平均假期长度只有13.75天在一线城市中，广州是休假时间最长的城市，平均为15.87 天；而上海是休假时间最短的城市，为14.35 天；深圳和北京的

6、平均假期天数为14.59 天和14.63 天一线城市春节离城交通方式选择数据显示，春节期间离开北京的人群中，有33.54% 的人会选择乘坐飞机，25.63% 的人会选择乘坐高铁， 40.28% 的人会选择走高速或者乘坐普通火车，只有0.54% 的人会通过低速公路的方式出城；离开上海的人群交通方式选择与北京比较类似，分别为飞机30.2% 、高铁 25.47% 、火车 /高速路40.59% 、低速公路 /地铁 3.74%珠三角地区的广州、深圳情况则有所不同。深圳离城人群中乘坐飞机的比例是最高的，为34.21% ；而广州的这一数字则是最低的，为26.04% ；但广州的高铁和低速公路/地铁比例却是最高

7、的，分别为29.8% 和13.01% ，显示出广州地区高铁交通非常发达一线城市春节入城交通方式选择北京、上海、广州在入城交通方式选择上与离城基本保持一致，各种交通方式偏差在13 个百分点。如北京地区选择飞机、高铁、火车/高速路、低速公路/地铁入城入城的比例分别为33.13% 、22.35% 、43.91% 和0.61% ；上海地区这一组比例分别为31.76% 、22.27% 、42.28% 、3.69% ；广州地区这一组比例分别为25.91% 、30.36% 、30.98% 、12.75%深圳地区入城人群交通方式选择与离城时存在一定差异。更多人选择更为便宜但是更缓慢的交通方式 火车/高速路或者

8、低速公路/地铁返回深圳。飞机、高铁的乘坐比例均下降了约4个百分点，而火车/高速路和低速公路 /地铁的比例则分别上升约4个百分点偏好飞机出行的城市偏远地区的老百姓更多选择飞机出行。如乌鲁木齐，在春节期间跨市出行的人群中有63.86% 的人会选择乘飞机；拉萨市出行人群中有59.35% 选择飞机出行；哈尔滨有42% 的人选择飞机四到六位的城市包括西宁、昆明和海口，搭乘飞机的比例分别为39.91% 、39.71% 和39.39% 。前六位城市覆盖了中国最南端、最北端和最西端的省会城市七到十位的城市分别为西安、重庆、武汉和北京，也均有超过3成的人群选择搭乘飞机偏好高铁出行的城市以高铁作为春节出行最重要交

9、通工具的城市是南宁，该比例高达46.43%其次是呼和浩特、大连、太原和海口，比例分别为35.99% 、35.70% 、35.67% 和34.86% ，均超过三分之一排在六到十位的城市为唐山、兰州、昆明、贵阳和石家庄，比例均超过30%偏好火车 /高速路出行的城市得益于发达的高速公路和铁路网，东部城市，特别是长三角城市在春节期间为老百姓出行带来了极大的方便浙江的温州、杭州和宁波三大主要城市，分别有75.43% 、74.46% 和66.98% 的人选择通过高速路或铁路出行山东的烟台、青岛和淄博分别有73.57% 、73.22% 和61.81% 的人选择高速路或铁路出行江苏的南京、无锡的这一比例则分别

10、为70.88% 和57.8%浙江、山东和江苏这东部三省占据了火车/高速路出行城市的前八位，前十位的另外两个城市是石家庄和厦门偏好低速公路 /地铁出行的城市与长三角情况完全不同的是，珠三角老百姓在选择低速公路或地铁这类交通方式出行的比例更高由于广州与佛山有地铁相连，大量人群会选择通过地铁进出佛山市，该市有22.56% 的人会选择低速出行；同为珠三角的东莞有21.91% 的人会选择低速公路出行；广州、无锡、苏州和深圳的这一比例也超过 10%珠三角地区低速出行比例偏高的原因可能有三个方面：本文为 极光数据研究投稿首发于人人都是产品经理人人都是产品经理（ ）中国最大最活跃的产品经理学习、交流、分享平台