铁路轮规第二章基本要求介绍(共9页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第二章 基本要求1.轮轴新组装和轮轴检修修程1.1铁路货车轮轴轮对新组装分为新组装和重新组装，是新品车轴、车轮、轴承及附件的全新组装，可装用于新造铁路货车和所有修程货车。须在经过铁道部批准铁路货车轮轴制造和厂修单位进行。1.2 铁路货车轮轴检修修程从低级到高级依次分为一级修、二级修、三级修和四级修厂修和段修。一级修是经对轴承、车轮外观技术状态检查，无需退卸轴承，仅对车轮踏面进行镟修的轮轴检修，主要结合货车站修进行。二级修是经对轮轴外观技术状态检查，无需退卸轴承但需探伤的轮轴检修，主要结合货车段修、入段厂修进行。三级修是经对轮轴外观技术状态检查，需退卸轴承而不需退卸车轮

2、的轮轴检修，主要结合货车段修、入段厂修、工厂（公司）厂修进行。四级修是检修过程中需退卸车轮并进行重新组装的轮轴检修，主要结合货车入段厂修、工厂（公司）厂修进行。铁路货车轴承检修分为一般检修和大修。1.3 轴承一般检修必须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂、车辆段的轮轴（车轮）车间或检修车间等单位进行，轴承的大修必须在经过铁道部批准的轴承制造（大修）单位进行。1.4 轮轴新组装、一级修四级修，轴承一般检修、大修均须在具有生产资质的单位进行，该单位须通过总公司委托的具有资质的第三方认证机构组织的产品质量认证。须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同）、车辆段的检修车间及车轮车间等单位进行

3、。1.5 铁路货车轴承的压装必须在铁路车辆工厂、车辆段的检修车间及轮轴（车轮）车间进行。1.5 铁路货车施行站修时（包括辅修、轴检和临修），轮轴进行外观检查，对有规定尺寸限度的部位进行测量，同时可对轮轴不符合辅修限度要求的外观缺陷进行处理。2.质量保证铁路货车车轴、车轮、轮对、轴承、轮轴实行质量保证，时间统计精确到月，在正常运用和维护条件下，其质量保证要求事项规定如下：2.1 车轴制造的质量保证在规定的车轴使用寿命期内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任；凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的危及行车安全的车轴缺陷，由车轴制造单位免费更换。2.2 车轮制造

4、的质量保证在车轮的整个使用期内，凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轮制造单位承担事故责任；凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的危及行车安全的车轮缺陷，由车轮制造单位免费更换。2.3 轮对组装的质量保证2.3.1 质量保证期限无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为5年，50钢、LZ45CrV钢材质车轴的轮对为6年，滑动轴承和有轴箱圆柱滚子轴承的轮对为4年。2.3.2 质量保证内容a.在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂损时由组装单位负责。b.第一次组装（即新组装和四级修更换新制车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组

5、装单位承担事故责任；但轴承(或轴承内圈) 如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。c.两次及以上组装（即四级修使用旧车轴组装）的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轮座外侧的外露部位或经过重新加工的防尘板座部位发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任；但轴承(或轴承内圈) 如经退卸，防尘板座部位及轮座外侧的外露部位发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。2.4 轴承压装的质量保证2.4.1 轴承自压装之日起，在货车1个段修期内出现轴承压装松动等压装质量问题时由轴承压装单位

6、负责。2.4.2 由于压装质量问题而造成的行车事故，由压装单位承担事故责任。2.5 轴承外观技术状态检查的质量保证2.5.1轮轴二级修货车段修时，经外观技术状态检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由装车单位承担3个月的外观技术状态检查质量保证责任。2.5.2 轮轴一级修时，经外观技术状态检查确认良好而无需退卸的轴承，可继续装车使用，并由装车单位承担1个月的外观技术状态检查质量保证责任。2.6 轮对（轮轴）检修的质量保证2.6.1二级修、三级修、四级修、新组装2.6.1.1 轮轴：在货车一个段修期内不发生因检修质量问题而造成的行车事故。2.6.1.2 车轮：在货车一个段修期内保证无旧

7、痕裂损（规定限度内辐板孔裂纹除外）。2.6.1.3 车轴：四级修、三级修、二级修厂修保证在一个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损；段修保证在货车一个段修期内车轴经超声波探伤的部位和磁粉探伤的部位不裂损。2.6.2 一级修2.6.2.1轮轴：在该轮轴再次实施一级修及以上修程之前不发生因检修质量问题而造成的行车事故。2.6.2.2车轮：在该轮轴再次实施一级修及以上修程之前无旧痕裂损。2.7 轴承的质量保证2.7.1 新造轴承的质量保证2.7.1.1 无轴箱双列圆锥滚子轴承a.质量保证内容（1）轴承自首次装车之日起，在新造质量保证期限内，确因轴承材料缺陷原因造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故

8、责任。（2）新造轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，确因轴承制造质量原因造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任。（3）新造轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，运用中发现的由于材料缺陷或制造质量原因造成的故障轴承，由轴承制造单位免费更换。b.质量保证期限如表2-1所示。表2-1铁路货车轴承新造、大修质量保证期限表序号轴承型号新造质量保证期限大修质量保证期限备注1B（C）8年或80万km8年或80万km2A8年或80万km7年或70万km3CTBU150（SKF Italy V OR-7030A）8年或80万km8年或80万km4SKF-2RS(SKFTBU150)8年或80万km8年

9、或80万km5TBU150（SKF Italy V OR-7032）8年或80万km8年或80万km4X2-2RZ8年或80万km7年或70万km5F-.TAROL150/250-B-TVP TAROL150/250TVP 8年或80万km8年或80万km8AP1506年或80万km40万km6X2-2RZ（TN）8年或80万km7年或70万km2003年7月1日以前制造5年或50万km2003年7月1日及以后制造7SKF5年或50万km5年或50万km1998年1月1日至1999年3月30日制造8年或80万km7年或70万km1999年3月30日以后制造11TN/5年或50万km125年或5

10、0万km5年或50万km13AP1306年或80万km/143.5年/153.5年/8NJ3226X1、NJP3226X13年或80万km/1742726QT、QT3年或80万km/9A(A)8年或80万km8年或80万km科技装函2014205号10B(X2-2RS)8年或80万km8年或80万km科技装函2014205号注：使用时间和运用里程以先到者为准。2.7.1.2 有轴箱圆柱滚子轴承有轴箱圆柱滚子轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，由于轴承材料缺陷和制造质量问题而造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任；对由于材料缺陷和制造质量原因造成的轴承故障，由轴承制造单位免费更换。2.7

11、.2 大修轴承的质量保证2.7.2.1 质量保证内容a.大修轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，确因轴承大修质量原因造成的行车事故，由轴承大修单位承担事故责任。b.大修轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，运用中发现的由于大修质量原因造成的故障轴承，由轴承大修单位免费更换。c.大修轴承自首次装车之日起，在质量保证期限内，确因轴承零部件材料及热处理缺陷原因造成的行车事故，由轴承零部件制造单位承担事故责任。2.7.2.2 质量保证期限如表2-1所示。2.7.3 一般检修轴承的质量保证自装车之日起，在1个段修期内，由于一般检修质量问题而造成的行车事故，由一般检修单位承担事故主要责任。2.7.4

12、 轴承压装的质量保证2.7.4.1 轴承自压装之日起，在1个段修期内出现轴承压装松动等压装质量问题时由轴承压装单位负责。2.7.4.4.2 由于压装质量问题而造成的行车事故，由压装单位承担事故责任。2.7.5 轴承外观检查的质量保证货车段修时，经外观检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由装车单位承担3个月的外观检查质量保证责任。2.8 实行寿命管理的车轴、轴承，当剩余寿命小于一个段修期时，经检查确认质量状态良好可继续装车使用，并由装车单位承担超出使用质量保证期部分的质量保证责任。3.寿命管理货车车轴、轴承、轴端螺栓实行寿命管理，车轴、轴承使用时间统计精确到月，轴端螺栓使用时间统计精

13、确到年。3.1 车轴车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以车轴制造时间为准，按轮对入检修单位的收入鉴定月份计算。车轴有下列情况之一时报废：3.1.1 50钢、LZ45CrV钢材及进口车轴使用时间满25年；3.1.2 40钢车轴使用时间满22年；3.1.3 车轴使用时间满20年有横裂纹时；3.1.4 使用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴轮对需退轮时；（厂规）3.1.5 使用时间达到15年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时；（厂规）3.1.6 RD2型D1等级车轴使用时间满20年；3.1.7 轴端有“ ”标记的车轴，使用时间满20年；3.1.8 长大货物车、机

14、冷车轮对使用时间满30年。3.1.7 滑动轴承车轴使用时间满20年。3.2 轴承轴承的使用寿命以新造或大修轴承的使用时间或里程为准，新造、大修轴承的使用时间或里程自首次压装时间开始分别计算。3.2.1 无轴箱双列圆锥滚子轴承3.2.1.1 各型新造轴承达到表2-2规定的使用时间或里程者，须送轴承大修单位做大修或检修。3.2.1.2 大修轴承达到表2-2规定的使用时间或里程者，须整套报废。表2-2 新造、大修、检修轴承使用时间或运行里程序号轴承型号新造轴承使用时间或里程大修轴承使用时间或里程备注1B（C）8年或80万km8年或80万km2A8年或80万km7年或70万km3CTBU150（SKF

15、 Italy V OR-7030A）8年或80万km8年或80万km4SKF-2RS(SKFTBU150)8年或80万km8年或80万km（目前已无该轴承）5TBU150（SKF Italy V OR-7032）8年或80万km8年或80万km（目前已无该轴承）4X2-2RZ8年或80万km7年或70万km5F-.TAROL150/250-B-TVP TAROL150/250TVP 8年或80万km8年或80万km8AP1508年或80万km40万km（目前无该型号轴承）6X2-2RZ（TN）4年或40万km（无钢保持架轴承）7年或70万km2004年9月1日以前制造的钢保持架轴承5年或50万

16、km（无钢保持架轴承）2003年7月1日以前制造的轴承换装工程塑料保持架8年或80万km2003年3月1日及以后制造轴承装用、换装工程塑料保持架7SKF5年或50万km5年或50万km1998年1月1日至1999年3月30日制造（已到年限）8年或80万km7年或70万km1999年3月30日以后制造11TN/5年或50万km（已到年限）124年或40万km4年或40万km（已到年限）13AP1308年或80万km/检修轴承使用寿命6年或80万km（目前无该型号轴承）143.5年/使用时间满10年报废153.5年/使用时间满10年报废8NJ3226X1、NJP3226X13年或80万km/使用时

17、间满10年（机冷车16年）或200万km报废1742726QT、QT3年或80万km/使用时间满10年（机冷车16年）或200万km报废9A(A)8年或80万km8年或80万km（科技装函2014205号）10B(X2-2RS)8年或80万km8年或80万km（科技装函2014205号）注：使用时间和运用里程以先到者为准。轴承只能做一次大修，但AP130型、型、型、NJ3226X1型、NJP3226X1型、42726QT型、QT型轴承不得做大修。3.3 轴端螺栓拆卸时使用寿命达到10年。4. 生产资质管理4.1 在中华人民共和国境内制造、检修，并在中国铁路使用的铁路货车轮轴新组装及新造车轴、车

18、轮、轴承、轴承密封罩、轴承油封、轴承保持架、施封锁、轴端螺栓、轴承油脂等零部件及材料须具备相应的生产资质，按规定通过总公司委托的具有资质的第三方认证机构组织的产品质量认证。4.2 轮轴一级修、二级修、三级修、四级修、轴承一般检修和大修均须具备相应的生产资质，按规定通过总公司委托的具有资质的第三方认证机构组织的产品质量认证/生产质量认证，产品质量认证/生产质量认证可单独进行，也可与整车造修生产质量认证同时进行。4.3原具有轮轴段修资质的单位即具有轮轴二级修、三级修资质，原具有轮轴厂修资质的单位即具有轮轴三级修、四级修资质。5. 质量管理5.1铁路货车轮轴及零部件造修单位须建立完善的质量管理体系，

19、严格执行检验制度。5.2 铁路货车轮轴及零部件造修主要工序须配备具有相应资质的专职质量检查人员，并具有相应的质量检查文件。5.3 铁路货车轮轴及零部件须按本规则的要求进行质量检查，主要检查项目参见相应的检修、组装要求和限度表。5.4 铁路货车轮轴及零部件造修单位须建立外购配件及原材料的复检制度，并按规定进行复检。5.5铁路货车轮轴造修单位须制定过程及产品质量状态标识管理办法，明确造修过程标识和产品质量状态标识，合格品、不合格品、待处理品等产品质量状态标识清晰，分区域存放。6. 生产管理6.1 铁路货车轮轴及零部件造修单位须具备相应的生产场地、生产条件，生产环境符合规定。6.2 铁路货车轮轴及零

20、部件造修生产应本着科学组织、均衡生产的原则，依据工艺装备、人员配备等情况核定生产能力，保证工艺落实，确保产品质量。6.3 铁路货车轮轴检修单位须定期核定备用轮轴及零部件的数量，保证生产供应，提高使用效率。7.人员管理7.1 从事铁路货车轮轴及零部件造修工作的铁路局（工厂）、车辆段、轮轴（车轮）车间、检修车间须配备专职轮轴技术管理人员，掌握本规则的规定和有关的技术、管理要求。7.2 从事铁路货车轮轴及零部件造修工作的直接生产人员、辅助生产人员上岗、转岗应在培训合格后方可上岗，生产作业人员应保持相对稳定。7.3 对有专业上岗资质要求的操作人员，须取得相关单位颁发的资格证书和上岗证。7.4 技术要求

21、、生产工艺发生变化时，应对相关操作、技术管理、质量检查人员进行培训。8. 工装设备和检测器具管理8.1 铁路货车轮轴及零部件造修单位应不断提高造修装备的机械化、自动化水平，具有相应的基础工艺线，配备必要的工装设备和检测器具并具有操作规程或使用说明书，工装设备按规定进行检修维护，检测器具按要求进行检定。8.2 铁路货车轮轴及零部件造修一般应须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检修工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线等工艺线上进行。9技术文件管理铁路货车轮轴及零部件造修单位应配备相关的技术标准、规程、规则、产品图样、技术条件、工艺文件等技术文件，实施规范化管理，产品图样、技术条件

22、、工艺文件须具有合法的技术来源。10.质量记录和台账报表管理10.1 铁路货车轮轴及其零部件造修质量记录及台账报表是货车轮轴生产的原始资料，是进行轮轴全过程管理、掌握造修质量、进行质量追溯的重要依据，造修单位应根据本规则建立完备的质量记录和台账报表。10.2 质量记录和台账报表填写须真实、准确、完整、清晰、整洁。10.3 质量记录和台账报表的保存期限不少于其对应修程的轮轴及零部件的质量保证期，原则上在质量保证期后延长半年，有其他规定者除外。记录中内容包含多项不同质量保证期限的以最长保存期限为准。无明确保管期限的，保存期宜为两年。10.4 铁路货车轮轴质量记录和台账报表应依托数字化检测、压装、试验等设备和信息系统功能逐步实现装备自动采集或人工读取、转储采集，也可采用人工集中录入，打印记录并进行保存。10.5 铁路货车轮轴及零部件造修单位应对质量记录及台账报表规范传递、妥善保管、及时归档。专心-专注-专业