《西南地区交通运输建设与区域经济发展》教案（旧人教选修二）.doc

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1、9.2 西南地区交通运输建设与区域经济发展课时安排：1课时教学目的：1、了解南昆铁路的建设，大西南地区在建国后的交通发展和今后措施。2、理解大西南地区交通建设对经济发展的影响。3、能利用南昆铁路示意图分析南昆铁路的发展所带来的经济、政治和战略意义，从而能联系当地实际分析交通运输建设和经济发展的关系。4、让学生进一步理解我国的民族政策：帮助少数民族脱贫致富，走共同富裕、共同繁荣的道路。教学重点、难点：南昆铁路建设的重要意义；对南昆铁路图表的分析。教具准备：多媒体教室、有关课件等教学方法：交流互动法、图表法、讲述法教学过程：前一节我们知道西南地区经济落后的重要原因是交通运输的落后，本节我们来学习西

2、南地区交通运输的建设。一、西南地区发展交通运输的重要性读课本图9.6南昆铁路示意图，分析南昆铁路的修建对西南地区发展的重要意义：西南地区地处内陆边疆，地域辽阔，人口众多，少数民族集中分布，交通运输路网稀疏，缺少出海通道。西南区经济发展长期滞后的一个关键因素就是交通落后。可是，西南区却有非常丰富的自然资源以及农林牧资源，开发潜力巨大，对交通运输具有很大的潜在需求。发展交通运输还具有特别重要的政治作用和战略作用。例如南昆铁路的建设，极大地改善了西南区交通运输条件，具有十分重要的意义。南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，穿越桂、黔、滇三省区，全长898千米，吸引范围包括广西15个县市和

3、云贵两省各7个县市的124万平方千米，于1997年建成通车，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条通道。南昆铁路地跨我国地势第二、三阶梯，穿越山地丘陵，经过著名的喀斯特地貌区和强地震区，工程量和工程难度大，是当时我国科技含量最高的铁路线。南昆铁路的建设其中一个很重要的原因就是要帮助沿线地区少数民族脱贫扶贫，南昆铁路是20世纪90年代国家最大的扶贫工程，这是一片相对贫困的土地，这里也是充满希望的土地。南昆铁路辐射地区的少数民族人口和贫困人口都很多，帮助他们脱贫致富，才能使整个西南地区经济发展水平尽快提高。P98图9.8，云贵两省的贫困人口在南昆铁路1997年建成后已有了明显的减少，它对于“国家八

4、七扶贫攻坚计划”目标的如期实现，起到了重要的推动作用。促使资源优势与区位优势的结合，加快西南地区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化为经济优势；有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区的经济发展；有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐；有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济的发展； 南昆线的建设，使西南地区具有“沿海”、“沿边”、“沿江”的“三沿”区位优势，我国建立了一类开放口岸、沿边经济合作区、沿边开放城镇等多种同国外合作建设的经济区。从这一点上我们又可分析出南昆铁路建设还有什么意义呢?对外的门户打开了，有利于发展对

5、外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作，形成背靠大西南，面向东南亚的对外开放格局。对巩固国防、保卫祖国边疆作用显著；加快西南地区货物流通和商品交换，促进市场的发育和商业的繁荣；对开发西南地区的旅游业，促进旅游业的发展意义重大。促进第三产业的发展；加快信息流通，促进人才市场、资金市场的发育，吸引人才和资金。二、西南地区交通运输面貌的变化表9-4新中国成立前后交通运输情况的比较：地区主要运输方式 交通方式的变化四川重庆贵州广西建国前建国后方式建国前建国后以人力负重、畜力驮运为主以铁路为骨干以公路为基础铁路线少、标准低、运力小发展最快的地区，新建、扩建了十多条铁路，已成网

6、。 公路线少，多泥土路发展更为迅速，公路网不断得到扩充和完善航道少，多天然河道川江、西东水系航道得到全面整治海港极少改造、新建了广西沿海港口 航空极少发展快，开辟了国际航线管道无已发展成网西藏牦牛公路现代交通空白公路运输为主，已成网，航空发展快，现已通铁路1陆路交通形成网络(1)铁路建设发展很快(2)公路发展迅速目前，西南地区的陆路交通运输，东部三省一市和广西已形成以铁路为骨干，以公路为基础的运输网络；西部的西藏运网，则以公路运输为主。2水运条件大大改善在水运方面，对川江、西江及其支流航道进行全面治理，通航条件改善，通航里程不断延伸。对广西沿海地区则重点进行港口建设，改造北海港，新建防城港、钦

7、州港，开辟出海通道。3空运不断开辟新航线西南地区不断有城市和旅游点开辟新的航线，拉萨、昆明和南宁等城市还开辟了通往南亚、东南亚的国际航线，航空运输发展快。4管道运输初具规模随着四川盆地天然气开发（详见“本单元总结与补充”），管道运输也得到发展，目前已联成网络。青藏高原上还修建了格尔木拉萨的输油管道。新中国成立几十年来，尽管西南区交通运输建设突飞猛进，但仍不能满足本地区经济和社会发展的需要，交通问题依然制约着西部与东部差距的缩小。目前，我国改革开放和社会主义现代化建设己进入了一个新的时期，经济结构要进行重大战略性调整，经济体制改革要有新的突破，实施西部大开发成为这一发展阶段的重要标志。加快基础设

8、施建设，是西部大开发的基础，作为基础设施重要组成部分的交通建设，必须加快发展，才能使西部地区保持稳定，增强国家经济发展的后劲。三、加快交通运输建设，促进区域经济发展尽管新中国成立以来，西南地区交通运输建设发展很快，交通落后状况有了很大改变，但由于种种原因，交通运输仍然不能适应社会和经济发展的需求，并且一直是制约西南地区经济发展的“瓶颈”。1.存在问题：运力和运量矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系薄弱；对外国际交往不变。问题：针对这样的问题，该采取怎样的措施呢? 开放式答案针对运力和运量的矛盾，关键是要提高运力，新建和改造有关交通线路；如铁路运输可向专业化、高速化发展；针对区际

9、铁路运输不畅，可加强区际、省际铁路出口通道的建没；针对公路等级低，区际联系薄弱，可提高公路等级，完善公路网等；针对对外国际交往不便，可多开辟对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易等。2.针对本区交通运输存在的问题，西南地区交通运输建设的目标为：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力。建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作。重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支援西藏民族地区和边疆地区的经济建设。措施见表9-5：主要问题产生原因解决措施运力和运量的矛盾突出西南区资源丰富，经济发展对运输提出了更高的需求，而路

10、网密度低、技术设备标准低、病害严重。西南区多群山峻岭，峰险壑深，自然条件恶劣，线路坡度大、曲线多、技术标准低，列车牵引重量小，线路允许速度低，运输能力小。加之地震、水害、泥石流等时常发生，经常造成线路断道、运输中断，因线路病害而慢行的地段增加，影响运输能力的正常发挥。加强铁路建设，增加铁路网密度，加强技术改造，提高运输能力；加强河道整治和港口建设，挖掘水运潜力等。区际铁路运输通道不畅对外通道少，铁路对外通道只有宝成线、襄渝线、湘黔线，黔桂线四条单线铁路，限制了西南区与外界的交往。加强区际、省际铁路出口通道的建设，促进区域经济合作，例如提高本区北出口通道的运输能力，开辟南出口通道等。公路等级低，

11、区内联系薄弱区内地形崎岖，多群山峻岭，峰险壑深，石灰岩广布，地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流多发，自然条件恶劣，青藏高原高寒、缺氧、冻土等都不同程度地影响了公路的通达性。完善公路网的建设，提高公路等级，进一步改善区内通达度，促进区内的经济联系和协作。对外国际交往不便大部分地处西南边陲，缺乏出海口，与邻国间地形崎岖，沟通不便，加之区内开发程度低，比邻国的经济也落后，交通投入少，对外通道少且通过能力小。建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，加强国际合作。河流航运条件不理想河流多流经高山峡谷地段，落差大，滩多流急。整治河道，排除险滩。课堂练习：1、我国最大的扶贫项目是( )A、南水北调工程 B、

12、三峡工程 C、滇藏公路 D、南昆铁路答案：D2 、读南昆铁路位置图，回答下列问题：（1）填出图中数码代表的铁路线、矿区和城市名称。铁路：_线_线；矿区：_城市：_。（2）简要说明南昆铁路建设对西南区发展的重大意义。（3）在南昆铁路的建设中面临的最大困难是_，此外沿途地壳构造活动活跃，_多发，也给本区交通线路的建设和维护带来很大困难。（4）从南昆铁路的建设可以看出影响铁路建设的区位因素主要有哪些？答案：（1）焦柳；黔桂；六盘水；平果；桂林；昆明（2）经济意义：有利资源开发和物资输出，促使资源优势转化成经济优势；有利发挥铁路对经济辐射的作用，促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实现优势互补带动西南地区经济发展；有利开发旅游资源，带动第三产业发展；政治意义：有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐；战略意义：有利于加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展；巩固国防，保卫边疆。（3）地形崎岖；地质灾害（4）国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步，资源的分布和地质、地貌等自然条件。