一标段--承台技术交底(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上技术交底参加人员签字表工程名称沈阳地铁三号线一期工程土建施工第一合同段交底部位承台施工交底日期交底人参加人员：施工技术交底记录年 月 日工程名称沈阳地铁三号线一期工程土建施工第一合同段分部工程承 台分项工程名称一、工程概况：本合同段范围：包括一站两区间（1）宝马新工厂站宝马新工厂站为沈阳地铁3号线一期工程的第一座车站，为起点站，下一站为铁西宝马站。本站站位位于开发二十二号路规划南延路与另一条规划路交汇的丁字路口东北侧，车站主体沿开发二十二号路规划南延路在路中呈南北向布置，车站设备管理用房位于开发二十二号路规划南延路西侧。本站主体为路中高架三层侧式站台车站，主体车站与附

2、属结构通过设置天桥进行联通。车站管理用房为地上两层（带局部一层地下室）建筑，结构型式为钢筋混凝土框架结构，基础为筏板+独立基础形式，对于基础下部土体采用换填及CFG桩地基处理。天桥上部采用简支钢箱梁结构，基础采用钻孔灌注桩。（2）起点宝马新工厂站（含车辆段出入线）区间本区间为起点宝马新工厂站（含出入线），其中DK0+710.75BDK1+326.26为区间高架桥，BDK1+326.26BDK1+445.00为路基工程，线路敷设于规划路路中，沿线上跨与线位相交的规划道路。该区间桥梁长度2037m。本区间基础为群桩基础，根据墩高及跨度不同，采用不同的承台尺寸及桩数。（3）宝马新工厂站铁西宝马站区间

3、本区间为宝马新工厂站铁西宝马站（DK0+830.75DK2+493.18）区间，线路敷设于既有开发二十二号路，沿线上跨马大公路（规划浑河二十六街）和浑河二十六东街（规划）。该区间总长度1662.43m，均为高架线路。本区间基础为群桩基础，根据墩高及跨度不同，采用不同的承台尺寸及桩数。二、交底内容：1、施工准备1.技术准备熟悉施工设计图纸，根据设计图纸合理进行钢筋下料。对每个承台施测控制线，对控制线要求有明显标记，桩位明显，做好记录。2.材料准备按设计图纸尺寸对钢筋下料，并分类堆放，悬挂明显标识牌。模板进行打磨，涂刷脱模剂，并堆放整齐。振捣棒在使用前进行试用，保证工作良好；串筒、溜槽等。3.施工

4、工艺钢板桩施工基坑开挖桩头处理绑扎承台钢筋安装承台模板灌注承台混凝土承台养护拆模回填。2、钢板桩施工1.钢板桩检验本工程钢板桩用于基坑的临时支护，不仅对其做外观检验，还要符合GB/T 20933-2014热轧钢板桩标准，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；、有割孔、断面缺损的应予以补强；、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。2.钢板桩吊运及

5、堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。3.钢板桩施工.基线确定：施工员在基坑边定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。.定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒白灰线标明。.钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端进入土层中。吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。钢板桩施打时，由

6、于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制，使维护的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍，故此钢板桩最终封闭合拢有相当难度。调整的办法，一般有采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。本工程采用后一方法来实现转角的闭合，即在转角处两侧各以几根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。如出现部分钢板桩长度不足，可采用焊接接长，一般用鱼尾板焊接法。接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1M以上，且宜间隔放置打桩。4.钢支撑安装根据图纸制作配备钢支撑，并进行编号，运至现场，便于安装。钢支撑两端设置活络头，安装后施加预应力。钢支撑采用25吨汽车吊拼装、吊装。钢支撑安装完毕，

7、对钢支撑连接点进行复检，经验收合格，方可开挖。5.钢板桩拔除。工程施工完毕后即进行钢板桩的拔除。采用振动锤等来进行钢板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊的作用将桩拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂。3、基坑开挖与桩头凿除根据图纸确定桩头标高。在基坑周围设置集水槽和钢板桩，防止下雨时雨水浸泡基槽。露出桩头后，用空压机对桩头进行凿除，确保桩头部分混凝土的质量。应注意在凿除过程中对桩头钢筋的保护，保证钢筋的顺直和桩顶混凝土面没有浮渣，凿完后用空压机对桩头混凝土面进行清理。桩头凿除用

8、空压机进行，凿除桩头前由测量人员测出桩顶高程处的下返高度，施工人员根据这一高度进行富余混凝土的凿除，凿除后不得低于桩顶高程，桩头凿除后由测量人员对桩顶高程进行复测。在桩顶混凝土凿除完成后再由相关专业部门对桩进行无破损检测，检测合格后才进行下道工序。承台基坑开挖深度一般在4.5m以内，采用挖掘机开挖，自卸车配合运输，承台范围内整体开挖，基坑开挖时，要有专人指挥，严禁碰触桩头，避免损毁桩基，要求坑底边距承台边留不小于0.5m的工作平台，且坡顶范围不得有汽车荷载。基底平面尺寸按承台平面尺寸南、北向各边不小于0.5m，以直立式开挖，在承台底设置排水沟和集水坑之用。挖至设计标高时要保留不小于1020cm

9、的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置拦水埂，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。土方开挖示意图如图: 4、混凝土垫层待桩基检测合格、基底整平夯实、基坑各部尺寸及基底标高检查合格后，即可进行承台底垫层施工。承台垫层模板采用方木支设，选用商品混凝土，人工用钢溜槽入模。振捣器振实，木抹成活。5、承台钢筋钢筋的表面洁净，无严重锈蚀，局部锈蚀严重部位在使用前将铁锈清除干净。钢筋加工厂内分别按批分类码放，不得混淆，下垫支撑方木，避免腐蚀。在下料前，先

10、将同直径不同长度的各种编号钢筋按顺序填制配料表，再按表列各种钢筋的长度、数量来配料，使钢筋的断头减少。下料前核对钢筋规格，级别，防止差错，下料后，挂牌注明所用部位、型号、级别并分类堆放。钢筋要平直、无曲折。主筋连接采用直螺纹连接，采用焊接绑条焊时，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。钢筋焊接均采用T506型焊条。钢筋在绑扎前，首先由测量人员依据甲方提供的控制桩，并复核无误后，放出承台的中心桩，每座承台各设一组十字桩，用以控制承台的纵轴及横轴，予以确定钢筋结构的外边结构线，并在垫层上画出。在承台钢筋绑扎完毕，经质控验收合格后，报监理验收，验收合格后，方可进行下道工序的施工。 钢筋安装时由施工人

11、员带领施工班组进行绑扎并依据设计图纸将钢筋对号入座，要求位置、型号准确并与承台钢筋焊接牢固，以保证现浇混凝土时不移位，承台靠模板侧的立筋上，绑扎混凝土垫块，以保证模板与钢筋之间的保护层厚度。6、承台模板承台采用刚模板。钢模后背竖向次龙骨采用10*10方木间距20cm一道，横向主龙骨采用10*10方木共设4道，每道为2根，另外垫层施工时预埋20的钢筋，已便在承台支模时进行加固。支模采用支撑与对拉螺栓配合使用，对拉螺栓设在一条直线上,使传力直接,螺母拧紧，且均采用双层铁垫片。对拉筋须经冷拉处理后才能使用，每根拉筋采用16的光圆钢筋。拉螺栓的布置要合理。沿模板的长方向在模板缝隙中每隔600mm或75

12、0mm放置一个,垂直于模板长边方向则是每隔600mm设置另一排对拉螺栓。螺栓的位置应在同一条模板缝中,上下不能错开一个孔洞。斜拉筋的布置应有规律,基础侧边模板如果采用对拉螺栓与基础内桩头钢筋连接时,应使拉筋的方向和倾角有一定的规律。模板接缝处使用密封胶条，确保不漏浆。模内必须清洁，无杂物。模板安装完毕后，应保证位置准确。浇筑时要有专职人员看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时采取措施予以纠正。模板安装完毕后，经自检合格，专职质检员复检无误后，约监理验收合格后，即可进行混凝土的浇筑。 桥台模板分两次支撑，第一次做到承台部分，第二次做到桥台部分。 7、承台混凝土浇筑混凝土时在整个截面范围

13、内进行，在底部混凝土浇筑完毕后（厚度在30厘米以内），再分层浇筑。每层厚度不得超过30cm，采用梅花振法进行振捣。混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，混凝土震捣时快插慢拔，以保证混凝土的密实，避免孔隙和空洞。混凝土浇筑全过程必须有质控人员负责监测，由专职模板工看管模板，严防跑模现象和漏浆等现象发生。振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆时为止，不可过振。砼浇注完毕，达到终凝后（6小时后）即可覆盖洒水养护，承台混凝土达到设计要求的强度后方可拆除，拆除模板后覆盖麻布浇水或覆盖塑料布浇水养生7天，在混凝土初凝前，在墩柱周围预埋螺纹16短钢筋头，以作为墩柱底脚模板固定之用。8、承台

14、回填承台养护至一定时间后，拆除模板进行承台的回填，回填前保持基底清洁。分层回填，回填材料及压实度满足设计要求。还土应随还随夯，防止松土淋雨；应避免雨水流入坑内，雨后应先测土壤含水量，对过湿的土壤应采取降低含水量的措施。三、质量标准： 钢筋加工允许偏差 表1序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10按每工作日同一类型钢筋、同一加工设备抽查3件3用钢尺量2弯起钢筋的弯折20用钢尺量3箍筋内净尺寸5 钢筋成型与安装允许偏差 表2序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1受力钢筋间距基础墩台20每个构筑物3在任意一个断面连续量取钢筋间（排）距，取其平

15、均值计一点2箍筋及构造筋间距105连续量取5档，其平均值计一点3弯起钢筋位置2030%用钢尺量4保护层厚度墩、台基础1010沿模板周边检查，用钢尺量 整体式模板允许偏差 表3序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1钢模板相邻两板表面高低差2每个构筑物或构件4用尺量2钢模板表面平整度34用2米直尺检验3垂直度（墩、台）H/500，不大于202用垂线或经纬仪检验4模内尺寸（基础）103用钢尺量，长、宽、高各计一点5轴线位移（墩、台）152用经纬仪测量，纵横向各计一点 现浇钢筋混凝土允许偏差 表4序号项 目允许偏差（mm）检验频率范围点数1混凝土抗压强度符合设计要求2 断面尺寸、长宽 20

16、每座承台43 承台厚度 10 024 顶面高程 1045 轴线位移 1546 预埋件位置 5每件1四、安全文明施工：1进入施工现场必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋上班，非施工人员必须离开施工范围。 2用电作业人员必须持证上岗。3接引电源工作，必须由维护班组电工进行，并应设专人监护。4施工用电用毕后，应由施工现场用电负责人通知维护班组，进行拆除。5严禁非电工拆除电气设备，严禁乱拉乱接电源。6配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁，必须做到“一机、一闸、一箱、一锁、一漏”。7施工队要有专职安全员负责现场安全。施工人员必须服从现场人员指挥，施工操作人员不得带病进行作业，必须配备相应的劳动保护用品。8必须做好对

17、施工区外路面的保护，确保路面干净、整洁，不影响交通，工人上下班横穿马路遵守交通规则。9所有机械操作手都必须持证上岗，其他人员不得操作。机械专人指挥，机械工作范围内禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。10施工现场设置足够的照明装置，以便夜间施工，并保持正常工作；夜间施工时设红色标志灯，提醒、警告过往行人及车辆注意安全。11工区白天噪声不超过75db，夜间不超过55db。五、承台施工注意事项：1、承台开挖： 1开挖时尽量少碰桩头钢筋。 2注意开挖尺寸，深度。3检桩；注意声测管是否有堵死的，提前测深度，灌水。2、承台钢筋： 1桩头钢筋处理，把弯的钢筋恢复。 2底层钢筋网绑扎率。 3有变更的

18、注意按变更图纸施工。 4桩顶处清理干净，浮渣、残土等。3、承台模板： 1注意预埋穿线管2根塑料管。2防雷接地依照接触网设计要求，预留接地电阻阻值应10。接地钢筋及预埋件在每个桥及基础上均应设置。接地钢筋应优先利用结构中得普通钢筋，不再增加专用的接地钢筋。4、承台砼浇筑： 1砼到场测温度、塌落度。 2下料厚度、布料位置。 3砼浇筑完成后收浆。覆盖养生。5、覆盖养生：1应及时抹面收浆，混凝土终凝后即开始养护。2承台混凝土养护采用保温蓄热法：混凝土终凝后，及时在混凝土表面覆盖2层草袋、2层塑料薄膜，上下2层草袋应相互错开，草袋之间应相互搭接，从而隔绝大气与混凝土表面的直接接触，形成良好的保温层，并保持混凝土表面湿润。在砼达到初凝时进行覆盖。墩柱里面拆除最下面的箍筋，用小块棉被覆盖，墩柱外侧覆盖至路面。 3测温记录，养生温度记录。 4拆模后及时回填砂石。交底单位接收单位交底人接收人专心-专注-专业