通信指挥车技术方案交底.doc

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1、 万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 1 页 共 36 页万 格 应 急 通 信 指 挥 车技 术 方 案销 售 部二零一六年八月万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 2 页 共 36 页目 录第一部分. 项目概述 .41.1 概述 .41.2 设计原则 .41.3 系统功能 .41.4 设计依据 .5第二部分. 技术设计方案 .62.1 概述 .62.2 总体技术要求 .62.3.2 车辆改装设计 .72.4 系统功能设计 .122.4.1 无线指挥通信系统设计 .122.4.1.1 车载集群基站（2 载频） .122.4.1.2 车载集

2、群基站通过 3G、4G 设备与集群专网互联 .152.4.2 无线移动图像传输系统 .162.4.2.1 3G 无线图像传输 .172.4.2.2 主要设备参数 .172.4.3 音视频采集、显示、存储及控制系统 .182.4.3.1 概述 .182.4.3.2 主要设备参数 .192.4.4 供配电系统 .262.4.4.1 概述及设计原理 .262.4.4.2 电源集中控制方案 .272.4.5 配套设施 .302.4.5.1 电动升降杆 DSG-Y8.302.5 安全性设计 .312.5.1 人身安全性 .312.5.2 车辆安全性 .312.5.3 设备安全性 .312.5.4 信息安

3、全性 .312.5.5 避雷及接地 .322.6 可靠性设计 .332.6.1 系统构成 .332.6.2 主要技术措施 .332.6.3 可维修性设计 .342.6.4 电磁兼容性设计 .342.6.5 屏蔽设计 .362.6.6 滤波设计 .362.6.7 接地设计 .37万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 3 页 共 36 页第一部分. 项目概述1.1 概述随着人流、物流、信息流的不断集聚，自然、人为因素造成的紧急灾害事故时有发生，对社会造成的影响和损失巨大，因此紧急与灾害事故的管理（包括预防、预警、快速反应、处置、恢复）越来越重要，对事故现场的指挥控制和调度

4、也越来越重要，但是，在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面，现场指挥有以下几个问题的存在：1.1.1 通信盲区；1.1.2 现场重要信息不能实时反馈；1.1.3 重大事件持续时间长，地点不固定，领导现场研究问题、决策指挥没有依据；1.1.4 重大活动保卫参与的警种全、人数多，联合作战有必要在现场迅速建立临时指挥中心。针对上述存在的问题，应急通信指挥车应运而生，其利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集技术、图像无线传输技术、强光照明技术等，实现单兵-指挥车-指挥中心的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场指挥、群众疏散、抢险救援、综合移动平台，

5、是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。1.2 设计原则（1）规范性。整个系统的各种软硬件应符合相关的国际、国内标准，相关行业规范和公安系统的有关规定。（2）实用性。整个系统的各项技术手段和功能以满足实战需要为原则，操作和维护简捷、方便、易用。（3）可靠性。整个系统具备在各种情况下的高可靠和高稳定运行能力。（4）开放性。整个系统除某些专用设备外，应采用通用技术和设备，具备与其它通信平台的兼容性。（5）扩展性。整个系统具备技术发展和业务增加时的扩展能力，并有较强的业务移植能力。（6）安全性。整个系统在信息、设备、车辆和人身安全上具有较高的保障。（7）经济性。整个系统配置合理，充分利用和整合现有

6、资源和通信手段，节省投资。（8）高效性。整个系统的各个子系统配置科学、合理，开通及运行快捷、高效。1.3 系统功能（1）基础车型此车基础车型根据用户现有车型作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。在保持整车优良性能的前提下对车辆进行改装而成，实现符合用户使用要求的工作环境、使用功能而量身定制的特种专用车辆。（2）通讯系统无线专网通讯系统，通过配备专网车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。同时，无线公网通讯系统也可实现车与指挥中心的联系。（3）广播系统采用高质量功率放大器，通过

7、4 台 40W 的大喇叭阵，进行大范围的压制性广播。还可利万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 4 页 共 36 页用无线话筒实现更加灵活的指挥方式。本车配备的大功率广播系统功率 80W，声音定向传输距离远。（4）计算机及控制系统该系统充分发挥了计算机中央控制的功能，进行数据的传递与交换，为现场指挥调度带来极大的方便。（5）现场监控系统 通过高清晰、低照度车载云台摄像机，可实现全天候、多方位、大范围的现场监控功能。通过车载硬盘录像机，可以对现场的情况进行适时录像、录音记录，以便日后进行调查，并可通过 USB 接口及数据端口与其他存储设备相连接，进行现场刻录，便于录像资

8、料的及时、有效保存。车载液晶电视可集中显示系统采集到的信息，便于领导实时掌握事发现场的各种情况，可以及时指挥调度，正确决策。（6）供电系统通过专用大容量蓄电池、智能充电机、在线式 UPS 电源、为车内设备提供交、直流电源。专用车载外接电源，可通过进口防水插座直接与市电连接，在具有市电条件的现场，指挥车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。（7）警示系统 警示系统选用公安专用的长排爆闪警灯警报器，在车顶周围配备双色爆闪灯，该车配备的警示设备为指挥车提供可靠、稳定、全方位的警示效果，且增强了指挥车的威武气势，突出了其在现场的震慑地位。（8）多功能车顶承重平台对车辆顶部及车内进行

9、了特别加强改造，为车顶加装了承重不锈钢平台装置，通过尾部不锈钢上车楼梯，便于对车顶各种设备进行检修、维护，该平台具备较大的强度，可充分保证车顶设备安装可靠，确保维护人员安全可靠工作。 （9）图像传输系统利用车辆上安装的 3G 图像传输设备，实现指挥车-指挥中心间的图像传输，以便中心及时了解现场情况，正确指挥、决策。1.4 设计依据GB7258 机动车运行安全技术条件 GB1495 机动车辆允许噪声JB/Z111 汽车油漆涂层JB/ZQ3011 工程机械焊接通用技术条件 JB2864 汽车用电镀层和化学处理层ZBT35001 汽车电气设备基本技术条件ZBT50001 专用汽车定型试验规程ZB T

10、50002 专用汽车产品质量定期检查试验规ZB T50003 专用汽车道路试验方法JB/T12478 客车防尘密封性试验方法GB/T12480 客车防雨密封性试验方法JT310382 公路客运车辆改装技术要求和检验标准GB937888 配电系统设计标准GB 15891989 汽车外廓尺寸限界GA1761998 公安移动通信警用自动级规范警用数字集群（PDT）通信系统总体技术规范（试行） 万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 5 页 共 36 页GA/T3312001 公安移动通信网警用自动级通信系统工程设计技术规范 GA/T2662000 公安移动通信网警用自动级通信

11、系统工程验收技术规范 QC/T 291062004 汽车低压电线束技术条件QC/T 4132002 汽车电器设备基本技术条件 QC/T 7072004 车用中央电气接线盒技术条件 QC/T 4202004 汽车用熔断器QC/T 7082004 汽车空调风机技术条件第二部分. 技术设计方案2.1 概述根据地区通信指挥车建设要求，通信指挥车系统分为：载车底盘、通信系统、 计算机办公系统、图像系统、广播系统、集中控制系统、供电系统、警示系统及配套设施等。系统拓扑图2.2 总体技术要求（1）开设与撤收时间环境温度在-1035时，由 12 人操作，通信指挥车开设时间不大于 15 分钟，撤收时间不大于 1

12、0 分钟。车载广播系统图像采集处理系统3G图像传输警示系统照明系统供电系统系统控制区车辆底盘车载通信系统公安局通信指挥车万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 6 页 共 36 页（2）机动能力可正常通过土路和碎石路面，所有设备都采取加固和固定措施，在碎石路面上以 25 千米/小时的速度行驶 200 千米，车内设备不受损坏。同时，确保机动指挥通信平台的车速、转弯 半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的 相应指标相同或接近。（3）环境适应性 外部环境温度：-2040； 相对湿度：40%98%； 工作环境 车内温度：040 相对湿度

13、：40%85% 风速：在稳定风速为 21m/s 的环境条件下应能正常工作，在稳定风速为 32m/s 的环境条件 下不应损坏。2.3.2 车辆改装设计车辆改装分焊装、涂装、总装：在焊装过程中，零部件采用点焊，与车身加强部分采用电弧焊，强度可靠。在涂装过程中，所有钣金部件件采用阴极电泳处理，可大大提高防腐、防锈功能； 涂装面漆采用美国杜邦中温烤漆。总装过程中，所有密封件和粘贴件均采用汽车专用进口西卡胶。A 车辆布局车辆改装布局设计主要是满足指挥通信车功能需求，合理利用空间，减少系统之间的电 磁干扰，提高使用的方便性和安全性。如图：万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 7

14、页 共 36 页正视图万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 8 页 共 36 页车项视图万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 9 页 共 36 页机柜1 2 U1 U 基站控制器1 U 网络交换机2 U 4 G 网关2 U 数字信道机2 U 数字信道机移动机箱1 U 小型化射频共用单元万格应急通信指挥车技术方案北京市万格数码通讯科技有限公司 第 10 页 共 36 页2.4 系统功能设计2.4.1 无线指挥通信系统设计专用通信在紧急事故现场通信的组织实施中，因受其地形复杂,气候条件恶劣，通信设备种类及数量相对投入较大等因素的影响,给现场通信的组织实施造成诸多困难，指挥车到达现场后通过 3G 现场组网。实现远距离通信, 与现场前后方各级作战指挥人员的双向语音通信。无线专网通讯系统，通过配备车载集群基站系统，并通过 3G 互联系统与后方节点中心联网，这样就扩大了指挥车与各工作单元组的使用范围，组成了一个远距离的无线专用通信局域网，可以实现快速、灵活的现场指挥调度。2.4.1.1 车载集群基站（2 载频）