1.1-2：汽车传动系-概述与离合器解析优秀PPT.ppt

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1、汽车底盘构造与修理汽车底盘构造与修理第一章第一章 汽汽 车车 传传 动动 系系 一般汽车传动系的动力由发动机输出,经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最终传给驱动车轮。第一节 概 述 一、汽车行驶的基本原理 1.牵引力的产生 当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与汽车行驶方向相反，依据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。v 2.汽车行驶的阻力v 滚

2、动阻力v 滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总质量有关。v 空气阻力v 空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形态和表面摩擦系数有关。v 上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总质量和道路纵向坡度角有关。v 加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。二、传动系的作用v 传动系的作

3、用:将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并变更扭矩的大小，以适应行驶条件的须要，保证汽车正常行驶。此外，还具有变更车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。三、传动系的形式v 1.按结构和传动介质分v 机械式 液力机械式v 静液式 电力式v 2.按传动比变更分v 有级传动系 无级传动系v 3.按传动比的变换方式分v 强制操纵式 自动操纵式v 半自动操纵式1.发动机前置、后桥驱动的传动系四、传动系的布置2.发动机后置、后桥驱动的传动系3.发动机前置、前桥驱动的传动系4.越野汽车的传动系其次节 离合器 1.离合器的功用 保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后

4、，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分别，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合。为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的渐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也渐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态起先转变为行驶状态，并遂渐加速。一、离合器的概述 保证传动系换挡时工作平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变更的行驶状况，变速器须要常常换用不同挡位工作。换挡前必需将离合器分别，以便中断动力，使原挡位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度渐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲

5、击，换挡完毕后，再使离合器渐渐接合，以使汽车换用不同挡位行驶。防止传动系过载 当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，假如没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。v2.离合器的性能要求v能牢靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。v保证发动机与传动系结合平顺、松软。v保证发动机与传动系分别快速、彻底。v从动部分的转动惯量要尽可能小，以削减换挡时齿轮的冲击。v具有良好的热稳定性，保证离合器工作牢靠。v操纵敏捷、结构简洁、修理便利。3.离合器的型式（1）摩擦式离合

6、器（2）液力式离合器（3）电磁式离合器二、摩擦式离合器v 1.摩擦式离合器的形式v(1)按从动盘的数目分：单片式 双片式。v(2)按压紧弹簧的形式分：膜片弹簧式 多簧式 中心弹簧式。v(3)按操纵方式分：机械式 液压式 气压式。2.摩擦式离合器的基本组成 (1)主动部分 组成:飞轮、压盘、离合器盖。主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。(2)从动部分 组成:从动盘、从动轴。从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通过轴承支

7、承于曲轴后端中心孔内。(3)压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周向匀整分布，把压盘、飞轮、从动盘相互压紧。v （4)操纵机构v 组成:分别杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆调整叉、分别叉、分别轴承。v 操纵机构由分别杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调整叉、回位弹簧、分别叉、分别轴承等组成，分别杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消退因分别杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。分别轴承压装在分别套筒上，分别套筒装在变速器第一轴承盖上，分别叉是中部带支点的杠杆，拉动分别叉下端便可通过分别轴承、分别杠杆向后拉动压

8、盘，从而解除压盘对从动盘的压力。v 3.摩擦式离合器的工作原理v(1)离合器接合时的工作v 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。v (2)离合器分别时的工作v 当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分别轴承前移，压在分别杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱

9、离接触，发动机则停止向变速器输出动力。v v (3)汽车起步时的工作v 当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力渐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度渐渐增加，其摩擦力矩渐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。三、典型离合器1.膜片式离合器2.多簧式离合器3.中心弹簧式离合器四、离合器操纵机构v 1.操纵机构的作用v 使离合器快速彻底分别适应换挡须要;并使之松软接合以满足汽车平稳起步的须要。2.操纵机构的种类 (1)机械式操纵机构（杆件式）杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调整叉、分别叉、分别轴承等组成。当踩下离合器

10、踏板时，使踏板轴转动并带动调整叉向后运动，分别叉在调整叉的作用下，以球头销为支点通过分别轴承将离合器的分别杠杆外端向前推，内端向后拉，使离合器分别；当放松踏板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器重新接合。杠杆式操纵机构结构简洁，工作牢靠，但杠杆间的铰接多，中间磨损大，当车身和车架发生变形时，影响其正常工作。(2)液压式操纵机构 液压式操纵机构由踏板、主缸、储液罐、工作缸、分别板、分别轴承、助力弹簧及管路系统等所组成。液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量轻、操纵敏捷、接合松软、布置便利、不受车身车架变形的影响等优点，另外由于接受了吊挂式踏板，提高了车身内的密封性，因此应用较广泛。五、离合器的常见故障v1.离合器打滑v2.离合器分别不彻底v3.离合器发响v4.起步时离合器颤抖六、离合器的检修与调整1.离合器的分解2.主要机件的检查3.离合器的装复4.离合器的调整思思 考考 题题1、传动系的作用是什么？由哪些装置组成？2、离合器的作用是什么？并说明其工作原理。3、试述膜片弹簧离合器的结构组成。4、离合器常见故障有哪些？如何进行推断解除？