道路勘测与设计第二章.ppt
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1、第二章 汽车行使特性 公路设计是以满足汽车形式的要求为前提的,因此,在公路线形设计时,必须弄清汽车行使对公路的要求是什么,这就又要求我们了解汽车在公路上是如何行使的,也就是涉及到了汽车的行使特性。汽车行使的总的要求是安全、迅速、经济与舒适。单就公路线形设计方面讲,主要从以下几方面来保证:1、保证汽车在路上行使的稳定性,防止发生翻车、倒溜或侧滑,通过研究汽车行使过程中的平衡、分布及稳定性,合理设置纵横坡度和弯道以及附着力。2、尽可能提高车速,是评价运输工作效率的重要指标,通过控制曲线半径,最大纵坡及坡长,合理设置超高和缓和曲线,尽可能采用大半径曲线及平缓纵坡。3、保证行车通畅:视距保证,竖曲线。
2、4、保证行车舒适:平纵线形组合,最小半径,绿化。可见,公路线形设计与汽车行使时的性能密切相关。一、汽车牵引力与行使阻力1、发动机曲轴扭矩 M发动机功率 N 发动机曲轴转速 n 扭矩曲线:M9549 N/n 功率曲线:NM n/9549(差公式,右边加图21)1.1 汽车的牵引力及行使阻力图2、驱动轮扭矩MkM经离合器、变速箱(速比ik)和主传动器(速比i0)两次变速到达驱动轮形成扭矩Mk总变速比为 i0*ik,设传动系统的机械效率为T 则 MkM T而 nkn/i0*ikn/此时车速 V2r*nk*60/1000 0.377n r/(km/h)由此可知,降速的目的在于增大扭矩图3、汽车牵引力T
3、T Mk/0.377n M T/V3600NT/V(N)结论:T要较大,须有较大的总变速比T,但此时V降低,故知大的牵引力和高的速度不能兼得,因此,汽车设置若干个排档,以满足不同的需要(最大、小速度,直接档,超速档)4、汽车行使阻力 1)空气阻力Rw 2)滚动阻力RfG f 坡度阻力RiGsinG i(sintgi)道路阻力RRRfRiG(fi)3)惯性阻力RIGa/g(惯性力系数,1)二、汽车的运动方程式和行使条件1.汽车的运动方程式牵引平衡方程式 TRRw+RR+Rz汽车运动方程式为(方程)2.行驶条件 R=T Vk时稳定行驶V1 Vk时不稳定若阻力过大或过小V1=Vk因此,Vk是汽车稳定
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