《A空压机的结构》PPT课件.ppt

《《A空压机的结构》PPT课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《A空压机的结构》PPT课件.ppt（29页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor7.2 活塞式空压机的结构一、活塞式空压机的结构重点掌握级差式结构、气阀、润滑和冷却的特点1船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor排气量：60m3/h转速：750r/m1级额定排压：2级额定排压：MPa一、CZ60/30结构低压级安全阀开低压级安全阀开启压力启压力（1515p p1 1额额）高压级安全阀开高压级安全阀开启压力

2、启压力（1010P Pd d额额）4空压机的主要组成：空压机的主要组成：1.1.曲轴：单曲柄、弹性联轴曲轴：单曲柄、弹性联轴器、飞轮。（转速器、飞轮。（转速750r/min750r/min）2.2.连杆：是活塞与曲轴的连连杆：是活塞与曲轴的连接件，连杆的大小头有开式接件，连杆的大小头有开式和闭式之分。和闭式之分。3.3.活塞活塞:材料为材料为铝合金铝合金、级级差式差式、活塞上段有、活塞上段有6 6道活塞道活塞环，下段有环，下段有6 6道活塞环和一道活塞环和一道刮油环。道刮油环。活塞销与销孔活塞销与销孔过盈配合过盈配合,与连杆小端与连杆小端动动配合配合.船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气

3、压缩机 Air Compressor4.4.主轴承：滚珠轴承。主轴承：滚珠轴承。5.5.机座和油箱：固定、安装机座和油箱：固定、安装主轴承、储油。主轴承、储油。TANAGE空压机结构船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor一、结构上大,6 Pistong Rings下小,6 Pistong Rings +1 Scraper Ring级差式活塞船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor一、结构垫片Shim气缸曲轴箱影响1、2级余隙容积影响1级余隙容积气缸气缸盖气缸垫气缸垫 垫加厚垫加厚 VcVc增加，反之相反；增加，反之相

4、反；曲拐箱曲拐箱 垫加厚垫加厚VVc1c1增加，增加，V Vc2c2减小，反之减小，反之相反。相反。余隙容积调节余隙容积调节余隙容积调节余隙容积调节余隙高度余隙高度 船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor一、结构气阀Valve低压级吸气阀排气阀安全阀0.7MPa高压级吸气阀排气阀安全阀3.3MPa 空压机气阀空压机气阀 P74 环环状状阀阀船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor一、结构环环状状网网船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor空压机气阀阀盘空压机气阀阀盘船舶辅机第7章

5、 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor 对气阀的要求：关闭严密、对气阀的要求：关闭严密、启闭及时、阻力小、结构简单、易于启闭及时、阻力小、结构简单、易于加工安装，维修方便。加工安装，维修方便。阀片与阀座撞阀片与阀座撞击速度不能过大，余隙容积小。击速度不能过大，余隙容积小。气阀的主要组成部分：气阀的主要组成部分：阀座，阀片，升程限制器，弹簧。阀座，阀片，升程限制器，弹簧。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor气阀：气阀：气阀：气阀：缸盖上有阀室，船用空压机的气阀型式有：单环阀（高压缸盖上有阀室，船用空压机的气阀型式有：单环阀（高压

6、缸盖上有阀室，船用空压机的气阀型式有：单环阀（高压缸盖上有阀室，船用空压机的气阀型式有：单环阀（高压级用）级用）级用）级用）、双环阀（低压级用）、双环阀（低压级用）、双环阀（低压级用）、双环阀（低压级用）、网状阀（低速大排量用）、碟、网状阀（低速大排量用）、碟、网状阀（低速大排量用）、碟、网状阀（低速大排量用）、碟型阀（低速、小型高压级用）、条状阀（中小型用）、舌簧阀型阀（低速、小型高压级用）、条状阀（中小型用）、舌簧阀型阀（低速、小型高压级用）、条状阀（中小型用）、舌簧阀型阀（低速、小型高压级用）、条状阀（中小型用）、舌簧阀（小型用）（小型用）（小型用）（小型用）。船舶辅机第7章 活塞式空气

7、压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor 环状阀环状阀结构简单，制造容易，结构简单，制造容易，通流面积大通流面积大，且便于，且便于顶开吸气阀卸载顶开吸气阀卸载；缺点是缺点是阀片运动导向的摩擦力大阀片运动导向的摩擦力大，且，且阀片为保证足够的刚性而较厚，质量阀片为保证足够的刚性而较厚，质量较大，故较大，故转速不宜太高转速不宜太高。采用采用多环阀片多环阀片可以可以加大通流面加大通流面积积，适用较大的流量；然而，适用较大的流量；然而各圈阀片各圈阀片可能不同步可能不同步，会对工作造成不良影响。，会对工作造成不良影响。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compress

8、or 网状阀片网状阀片是将几圈环状阀片以是将几圈环状阀片以若干径向条连成一体，这样若干径向条连成一体，这样各环运动能各环运动能保持一致保持一致，导向摩擦力小导向摩擦力小；但；但结构复杂结构复杂，价格较高价格较高。此外，转速不太高的小型空压机的此外，转速不太高的小型空压机的高压级可选用强度高、阻力损失小但通高压级可选用强度高、阻力损失小但通流面积小、质量较大的流面积小、质量较大的碟状阀碟状阀；转速较；转速较高的空压级可选用质量更轻的高的空压级可选用质量更轻的条状阀条状阀（中、小型机）或（中、小型机）或舌簧阀舌簧阀（微型机）。（微型机）。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air C

9、ompressor 阀片升程的大小对气阀工作影响很大。阀片升程的大小对气阀工作影响很大。升程升程过大过大，则，则撞击大撞击大，关闭延迟关闭延迟；升程升程太小太小，则，则流动阻力大流动阻力大。气阀升程一般为气阀升程一般为24mm24mm，通流面积大的新式气阀升，通流面积大的新式气阀升程可减到程可减到12mm12mm。转速高转速高和压力大和压力大则则气阀的升程应较小气阀的升程应较小。说明书规定。说明书规定的升程不宜随便改变。的升程不宜随便改变。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor 弹簧的强弱弹簧的强弱对气阀工作影响很大对气阀工作影响很大太强太强则则启阀阻力

10、与通流阻力大启阀阻力与通流阻力大；太太弱弱对对升升程程限限制制器器冲冲击击大大，而而且且关关闭闭更更加加滞滞后后，使使漏漏泄泄损损失失增增加加，同同时时由由于于阀阀片片延延迟迟落落座座，活活塞塞回回行行时时阀阀片片在在上上下下压压差差和和弹弹簧簧力力共共同同作作用用下下对对阀阀座座冲冲击击更大更大一般一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬些排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬些。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor太强：阀阻力大太弱：阀关闭滞后船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor关于气阀的启闭频率：频率转速?=，不受排气量、排压影响

11、随电源频率改变而改变船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor润滑Lubrication飞溅润滑压力润滑油杯滴油润滑气缸上部,46滴/分钟。飞溅润滑飞溅润滑：连杆大端轴承盖上装有连杆大端轴承盖上装有击油勺击油勺，连杆大小端开有导，连杆大小端开有导油孔；油孔；气缸润滑靠气缸润滑靠滴油滴油杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑。杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑。压力润滑压力润滑 ：油泵油泵主轴承主轴承连杆大端连杆大端连连杆小端杆小端活塞销活塞销油箱。气缸润滑靠注油器。油箱。气缸润滑靠注油器。油尺孔油尺孔 ：透油气并保持曲柄箱内为大气压力。并透油气并保持曲柄箱内为大气压力。

12、并由此加滑油。由此加滑油。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor 曲轴箱油位应控制在曲轴箱油位应控制在油标尺两油标尺两刻线间刻线间。油位过低，油位过低，溅油量不足溅油量不足；油油位过高，则位过高，则溅油量过大溅油量过大，耗油、耗功耗油、耗功多多。过多的滑油窜入气缸会产生。过多的滑油窜入气缸会产生结焦结焦，使使气阀、活塞环失灵气阀、活塞环失灵；排气携油过多排气携油过多还会还会使气道中积炭过多使气道中积炭过多。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor冷却系统冷却系统（1）级间冷却）级间冷却-冷却水先通过级间冷却器冷却水先

13、通过级间冷却器（2）后冷却）后冷却-最后一级的冷却（有时可省略）最后一级的冷却（有时可省略）（3）气缸冷却）气缸冷却 气缸冷却水温不应低于气缸冷却水温不应低于30，多串联于级间，多串联于级间冷却器和后冷却器之后。冷却器和后冷却器之后。（4）滑油冷却）滑油冷却船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor水冷 淡水风冷冷却Cooling船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor级间冷却级间冷却(第1级)气缸冷却后冷却后冷却滑油冷却降低排气温度，减少功耗。减少功耗，降低排气和滑油温度。过低会引起液击。降低排气比容,增加气瓶储量,分

14、离油水。保持滑油性能，冷却摩擦面。水冷形成冷却水套，先气缸后缸盖。水冷形成冷却水套，先气缸后缸盖。缸壁冷却温度不缸壁冷却温度不低于低于30。压缩空气冷却压缩空气冷却：中间冷却和末级冷却（后冷却）。：中间冷却和末级冷却（后冷却）。一般为串联一般为串联套管式套管式冷却（冷却（壳管式壳管式）。压缩空气管）。压缩空气管中自上而下流动，冷却水管外自下而上流动。中自上而下流动，冷却水管外自下而上流动。润滑油冷却：润滑油冷却：用海水冷却，共用或随机泵。用海水冷却，共用或随机泵。油温油温50左右。左右。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor船舶辅机第7章 活塞式空气压缩

15、机活塞式空气压缩机 Air Compressor冷却Cooling级间冷却气缸冷却滑油冷却气缸下部泄水旋塞可用来检验冷却水压力船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor气液分离器Liquid-gas separator惯性式(气液分子质量不同)过滤式(气液分子大小不同)吸附式(液体的粘性)止回球阀Non-return Ball Valve泄放阀Drain Valve 作用作用分离压缩空气中的分离压缩空气中的水滴水滴和油滴和油滴(凝水凝水)，提高充入气瓶的，提高充入气瓶的压缩空气质量。压缩空气质量。气液分离器气液分离器多为多为惯性惯性式式，压缩空气进入分离器后

16、，压缩空气进入分离器后，容积增大，流速降低，流向容积增大，流速降低，流向不断改变；油分子比气体分不断改变；油分子比气体分子质量大，惯性大，撞击分子质量大，惯性大，撞击分离器壁面后离器壁面后附在壁面附在壁面，聚集聚集而而流到壳体下部空间流到壳体下部空间。分离。分离器和冷却器都设有自动和手器和冷却器都设有自动和手动的动的泄放阀泄放阀，在工作中应，在工作中应定定时开启时开启，排放分离出来的油，排放分离出来的油和水。和水。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor卸载机构：使空压机启动时卸载，减小启动电流的机构。使第1级吸气阀常开。开启中间冷却器和气液分离器后的泄放阀。顶开吸气阀法：排气泄放法：卸载阀：有手动和自动卸载阀。卸载形式船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor启阀式卸载机构引入压缩空气，用于自动控制