[江苏]市政道路及~配套工程施工组织方案(投标)_secret.doc

《[江苏]市政道路及~配套工程施工组织方案(投标)_secret.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[江苏]市政道路及~配套工程施工组织方案(投标)_secret.doc（155页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、|XX 市 XX 路三期（XX 路至 XX 路）工程施工组织设计招标人：XX 市重点工程建设管理局投标人：江苏 XX 道路桥梁工程有限公司投标日期：二零一一年七月十二日|目 录第一章、工程概况第二章、管理组织机构体系第三章、施工总平面图第四章、施工方案第五章、进度计划、劳动力计划及保证措施第六章、投入机械与测试设备清单第七章、质量保证体系第八章、安全防护、文明施工、环境保护、临时设施措施|第一章、工程概况一、工程概述拟建的 XX 路（XX 路XX 路）道路工程项目起点与规划的 XX 路衔接，桩号为 K0+000，由西向东，分别与规划中的 XX 路、XX 路相交，终点与规划的 XX 路相交，桩号

2、为 K1+960.851,道路全长 1960.851 米。项目建设内容包括：道路、桥涵、排水、照明、交通、附属、线外工程等。道路红线宽 50m，路幅划分为:人行道（2.5m*2）+辅道（5.5m*2）+绿化带（3m*2）+快车道（11.5m*2）+中央分隔带（5m） 。路面结构采用沥青混凝土。K1+200 小桥与路线正交，桥梁全长 18.04 米，上部采用 13 米预应力空心板梁，梁高 0.7 米，下部采用桩接盖梁桥台，桩径 1.10 米。本条道路是物流园区东西向城市路网的重要组成部分，主要功能为区域交通服务。二、编制依据1、XX 市重点工程建设管理局发布的“XX 路（XX 路XX 路）道路工

3、程项目选择【文件编号 gc20110511-1】工程施工招标文件。2、安徽省交通规划设计研究院设计的XX 市 XX 路（XX 路XX 路）道排工程施工图设计的道路、桥涵、排水、照明、交通、附属、线外工程等。3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。4、竞争性谈判文件所列的本工程适用的标准及规范，以及 XX 市、安徽省建设厅发布的相关法规等。5、 我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。6、 我单位有同类工程的施工经验。三、编制原则1、 “百年大计，质量第一”的原则以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工

4、程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。2、确保工期的原则根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工|队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。3、优化施工方案的原则严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质

5、量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。4、统筹兼顾，保证交通的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，协调好施工与交通的矛盾，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及居民生活的影响，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。5、专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，发挥专业化队伍熟练操作的优势，以达到加快进度和保证安全质量的目的。6、确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。

6、同时制定可靠完善的安全保证体系，指导现场的安全控制。7、突出重点，均衡生产的原则根据本工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将地下各种管线、路基填筑等施工作为本工程的重点部位，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。8、因地制宜、灵活机动的原则针对工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，兼顾当地群众利益。四、道路设计标准1、设计行车速度：50Km/h；2、平曲线最小半径

7、：2675m；3、道路最大纵坡：1.15%；4、道路最小纵坡：0.3%；|5、凸型竖曲线最小半径：6000m；6、凹型竖曲线最小半径：6000m；7、停车视距：60m；8、机动车单车道宽度：3.253.75；9、路面标准轴载：BZZ-100 标准轴载；10、设计年限：15 年。五、采用的技术规范与标准1、 城市道路交通规划设计规范GB50220-95；2、 城市道路设计规范CJJ37-90；3、 城市道路平面交叉口规划与设计规程DGJ 08-1996-2001；4、 公路沥青路面设计规范JTGO50-2006；5、 公路路基设计规范JTGD30-2004；6、 公路软土地基路堤设计与施工技术规

8、范JTJ 017-96；7、 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001；8、 公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-98；9、 道路交通标志和标线GB5768-2009；10、 室外排水设计规范GB50014-2006；11、 给水排水工程构造物结构设计规范GB50069-2002；12、 城市排水工程规划规范GB50318-2000；13、 给排水管道工程施工及验收规范GBJ50268-97；14、 埋地硬聚乙烯排水管道工程技术规范CECS122:2001；15、 地表水环境质量标准CHZB1-1999；16、 城市工程管线综合规划规范GB50289-98；17、 城市桥梁

9、设计准则CJJ11-93；18、 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004；19、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004；20、 公路桥涵地基与基础设计规范JGT D63-2007；21、 公路工程抗震设计规范JTJ004-89；22、 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；23、 城市道路照明设计标准CJJ45-2006；24、其他有关的设计规范及标准。六、自然条件与地质情况1、气候特征本项目选线区域属季风暖温带半湿润气候和季风亚热带湿润气候区，|区内总的气候特征：气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期较长，常有旱、涝、低温、霜冻、干热风等自然灾

10、害发生。项目区内多年平均气温 15.2-15.8，全年中最冷月为 1 月，平均气温-1-1.0，极端最低气温为-18。最热月为 7 月，平均气温 2829之间。极端最高气温达到 42.0。区内年日照时数 2400 小时左右，年无霜期 230250 天左右。区内雨量充沛，降水量年际变化较大，多年平均降水量在 9671392 毫米，区内降水具有降水量大、降水延续实际长、短实际降水强度大等特征。主汛期一般在 69 月份，洪峰多出现在 79月份，年平均蒸发量 1427.9 毫米，相对湿度为 75%。2、地形地貌地貌单元为江淮波状平原，主要为冲积、湖积松散堆积物组成的冲积波状平原区，地形波状起伏。岗坳相

11、间，地面标高 1060m 左右，地势由江淮分水岭想南北两侧倾斜。3、工程地质情况（1） 、工程地质路线经过区域属江淮波状平原地貌，本区微地貌单元主要为：岗地地貌。主要由第四系新统(Q3)可塑-坚硬状态粘土组成，局部路段分布有可塑状态粘土及第四系全线统（Q4）填土。路线经过一些沟渠，沟渠底部普遍存在流速状态淤泥及淤泥质土。（2） 、地表水地下水情况由于不同的地段的地势起伏不同，地下水的补给。径流排泄条件也有明显的差别，河流。洼地、平原等地区主要为孔隙水，受降雨的补给，地下水的径流基本上与地表径流一致，指向河流方向，并沿河流排泄。（3） 、场地工程地质腐蚀性评价根据相关工程资料，地下水对混凝土无腐

12、蚀性，一般可直接作为工程用水。七、道路工程设计概况1、平面设计依据规划轴线，XX 路（XX 路XX 路）共设置一处平曲线，曲线半径为 R=2675m，平面线形技术指标高，能满足不设缓和曲线的要求，道路全长 1960.851m。 2、纵断面设计（1） 、纵断面应参照规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。（2） 、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。|（3） 、纵断面设计应综合填挖工程量，合理确定路面设计标高，减小土方工程量。（4） 、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。（5） 、充分考虑道路空间线形的特点，做好平面线形与纵断面线

13、形的组合设计，避免不适当的组合。（6） 、在满足控制高程要求条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对植被和生态环境的破坏。（7） 、交叉口处纵断面设置为单坡或凸型竖曲线，尽量避免在交叉口处设置凹型竖曲线，同时，避免在交叉口附近设置较小的凸型竖曲线，便于交叉口范围雨水的排放以及保证行车视距的安全。3、横断面设计红线宽度 50m，具体路幅分配型式为：2.5m(人行道)+5.5m（辅道）+3m(绿化分隔带) +11.5m(机动车道)+5m（中央分隔带）+11.5m(机动车道)+3m(绿化分隔带) +5.5m（辅道）+2.5m(人行道) =50m4、路基设计（1） 、一般路基（膨胀土路基）根据地勘报告，结

14、合路基取土、沿线可利用挖方土体性质（为弱膨胀土）及本项目所处区域类似等级道路建设经验，一般路基按照膨胀土路基设计，设计采用掺石灰对土体改性处理后作为路基填料。 填方段：机动车道和辅道路床采用石灰土填筑（路床上部 40cm 8%石灰土，路床下部 40cm 6%石灰土） ，路堤及清表回填采用 4%石灰土填筑；人行道下填筑 4%石灰土。 低填浅挖及挖方段：机动车道、辅道反挖 80cm 路床采用石灰土填筑（路床上部 40cm 8%石灰土，路床下部 40cm 6%石灰土） ；结合地勘资料，部分挖方路段地下水位较高，机动车道及辅道路床底部设置 40cm 碎石（非软岩、非风化岩石、水稳定性优）垫层。 膨胀土

15、改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过 0.7%为宜。 膨胀土区域挖方段除加大路堑边坡坡率外（路堑边坡坡率为 1:1.5） ，应结合现场开挖加强边坡的防排水。 石灰剂量是按消石灰占干土的百分率计,石灰采用级及以上消石灰。 路基施工必须结合天气做好施工计划组织，路堤基底严格执行翻干晾晒，做好临时排水以保证路基压实质量。（2） 、沟塘段路基 本项目沿线分布较多沟塘，根据实地踏勘统计，水塘现有水深基本在 12 米左右，淤泥深度较大；沿线田地中多分布小型灌溉沟。 较大型沟塘段路基施工时，对路基浸水范围内的沟塘进行排水清淤后，在塘|底设置 40cm 厚碎石，以提高承载力，提供施工平台。40cm

16、 碎石采用分层压实，压实度不得小于 90%，塘底为湿软地基时，建议采用轻、中型静态压实，保证碾压机械既能满足路基压实要求，又不扰动地基。 路基穿越较大沟塘时，施工可采用草袋装土构造围堰再抽干明水。挖淤前应横向开挖沟槽与排水设施相连，将地下水引排。当半幅路基侵占较深沟塘时，原沟塘边清表后开挖成台阶，台阶宽度 2m。考虑到沿线沟塘形状不规则且路基填土较低（沉降差较小） ，同时为避免影响管线及其基础施工，台阶上不设置土工格栅。 较大型的灌溉塘和排水（或灌溉）沟应根据需要进行还塘和改沟。 对于较小的沟塘和将被路基范围基本覆盖的水塘采取排水清淤后直接填筑路基。 路基外侧较小水塘可结合弃方填平。 浸水路堤

17、部分填料采用 4%石灰土。 浸水边坡采用 M7.5 浆砌片石防护。（3） 、桥涵台背过渡段路基 设计中结合沿线筑路材料分布及施工的便易性，采用如下设计： 桥梁台背回填采用 8%石灰土，清表回填根据所处路基层位（路床或路堤）采用 6%（或 4%）石灰土填筑。如桥涵过渡段地下水位高时，设置 40cm 碎石垫层。桥台台背过渡段路基填料填筑时应在全部高度内达到 96%的压实度（重型压实标准） 。 台背路基处如存在地表汇水或地下水出露的情况应设置排导设施。 5、路面设计（1） 、机动车道路面结构上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-13(C)（SBS 改性剂46） ； SBS 改性乳化沥青粘层 P

18、CR（喷洒型改性乳化沥青） ； 中面层：6cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-20(C)（SBS 改性剂46） ； SBS 改性乳化沥青粘层 PCR（喷洒型改性乳化沥青） ； 下面层：8cm 中粒式沥青混凝土 AC-25(C)；沥青透层； 基层采用 36cm 水泥稳定碎石（压实度98%，7d 抗压强度3.04.0MPa） ，分两层摊铺压实，每层压实厚度为 18cm； 底基层采用 18cm 低剂量水泥稳定碎石（压实度96%，7d 抗压强度23Mpa） 。交叉口及绿化带开口路面结构同机动车道路面结构保持一致。公交站台机动道部分区域沥青上面层采用彩色沥青混合料（红色） ，作为公交停车专属区。 （2）

19、、辅道路面结构 测量|上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-13(C)（SBS 改性剂46） ； SBS 改性乳化沥青粘层 PCR（喷洒型改性乳化沥青） ； 下面层：8cm 中粒式沥青混凝土 AC-25(C)； 基层采用 32cm 水泥稳定碎石（压实度98%，7d 抗压强度3.04.0MPa） ，分两层摊铺压实，每层压实厚度为 16cm； 底基层采用18cm 低剂量水泥稳定碎石（压实度96%，7d 抗压强度 23Mpa） 。（3） 、人行道铺装结构 面层：6cm 预制人行道砖粘结层：3cm 水泥砂浆(1:3)基层采用 15cm C15 砼（水泥砼的缩缝应尽量与步砖接头一致，长度不大于 5

20、m） 。6、各结构层材料设计参数抗压模量（Mpa）劈裂强度（Mpa）材料名称 级配类型20 15 15细粒式密级配沥青混凝土 AC-13C 1400 2000 1.4中粒式密级配沥青混凝土 AC-20C 1200 1800 1.0粗粒式密级配沥青混凝土 AC-25C 1000 1200 0.8水泥稳定碎石 CCR 1500 0.5低剂量水泥稳定碎石 CCR 550 0.2|7、路面结构层主要技术指标机动车道各层竣工验收弯沉值层 位 结构层名称 验收弯沉值（0.01mm）1 AC-13C 上面层 20.32 AC-20C 中面层 21.93 AC-25C 下面层 24.44 水泥稳定碎石基层 2

21、6.75 底剂量水泥稳定碎石底基层 126.56 土基 1808、沥青表面处治封层的沥青用量为 0.5-0.7Kg/，集料数量按 3-5m/1000控制,粒径为 5-7mm，碎石覆盖率为 60%-70%。9、沥青混凝土面层相适应的天然砂、石屑、矿粘、粗集料、马歇尔实验、沥青技术要求详见设计图纸中的质量技术要求。10、石灰质量应达到级及以上标准的生石灰或消石灰的技术指标，石灰土应选用塑性指标 1218 为佳。八、桥梁工程设计概要本项目在 K1+200 处设置单孔 13m 小桥一座， 设小桥与路线正交，桥梁全长 18.04m，按照双幅桥设计，桥梁断面与道路车道分配一致。上部采用 13m 预应力空心板梁，梁高 0.7m，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩径为 1.1 米。 1、结构形式及设计要点桥梁上部采用 13m 预应力空心板梁，梁高 0.7m，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩径为 1.1 米。（1） 、简支空心板施工要点 有关施工工艺及质量检查标准按城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 有关规定控制。 浇筑混凝土梁时必须振捣密实，以保证混凝土强度。为避免斜板