(中级)汽车维修电工复习题新3.pdf

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1、1/11 中级）汽车维修电工复习题二、选择题：请将正确答案的标号填入空格内，每题1 分，共 40 分）1、更换晶体管调节器时，要注意调节器的 ）应相符。A、最大功率 B、最大工作电流 C、标准电压D、反向电阻2、设置过载保护线路的熔断额定电流应该线路导线长期容许负荷电流的）倍。A、1.25 B、0.8 C、1.1 D、1.3 3、汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是）。A、为了提高测量精度 B、为了增强测试功能 C、为了防止测试时产生瞬时高电压 D、为了节能4、使用 OTC VISON2示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是）。A、避免测试中产生瞬时高电压 B、为了测试连线方便

2、 C、防止测试结果精度变差 D、避免测试中电流过载5、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是）A、串联连接 B、并联连接 C、各自独立 D、以上都不对6、技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在）。A、0.5s 内保持 2.1v 基本不变 B、5s内保持 1.5v 基本不变 C、10s内保持 1.8v 基本不变 D、15s内保持 1.8v 基本不变7、蓄电池电解液消耗过快原因之一是 提供。A、发动机 B、蓄电池 C、点火线圈 D、底盘9、在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反，则将使电路。A、供给磁场电流 B、增加 15%的功率 C、稳定输出电流 D、防止另外六只二极管被反向

3、电压击穿11、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有 应相符。A、最大功率 B、最大工作电流 C、标称电压 D、反向电阻13、汽车的制支国际市场抱死系统的基本由 ）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。A、制动总泵 B、轮速传感器 C、真容增压器D、轮毂14、启动机空转实验的接通时间不得超过 A、5s B、10s C、1min D、5min 16、分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于(mm。A、0.03 B、0.04 C、0.05 D、0.06 17、闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。在讨论该问题时，）说得对。A、甲说闭合角越大越好 B、乙说闭合角越小越好C、丙

4、说甲乙都不对 D、丁说甲乙都对18、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是）A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早 D、点火正时19、磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为 来测试。A、真空表 B、万能表 C、示波器 D、功率表21、放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统）。A、有故障 B、有抱死现象 C、制动拖滞 D、制动不足22、接通或断开EFI 系统总电源的继电器称为）。A、中央继电器 B、主继电器 C、防护继电器 D、电路断开继电器23、汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很

5、低的制冷剂在）的过程中要吸收周围空气热量的原理。A、汽化 B、冷凝 C、吸热 D、放热24、制冷系统中干燥一贮液器上的观察窗正常应为）状态。A、有白色雾状 B、清沏透明偶尔有少许气泡 C、有大气泡流动 D、褐色气体涌动25、汽车空调是把车内空气的温度，湿度、）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。A、流速 B、冷量 C、热量 D、干燥度26、动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到 现象。2/11 A、过冷 B、制冷度不够 C、压缩机转不动 D、不制冷28、当水温度达到60，气温达到 (时，EFI 电控系统停止温度修正喷油量。A、20 B、40 C、60 D、8029、）是制动防抱死系统的

6、缩写。A、ASR B、EFI C、ABS D、ATS 30、安全气囊最重要的标志是 ）A、可靠性 B、安全张开的时间 C、伤亡率 D、缓冲程度31、节气门开度位置传感器有两种结构形式）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。A、强非线性 B、线性 C、非线性 D、叶性32、对电控自动变速进行失速实验，若D 位置及 R 位置的转速均低于规定值时，则表现 ）A、前离合器打滑 B、2 号单向离合器异常 C、主油道油道油压太低D、发动机输出功率不足33、当水温为）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。A、20 B、40 C、50 D、3034、在 20时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为），否则应予

7、以更换。A、12 16 B、2528C、25 D、7835、）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。A、怠速控制器 B、直流继电器 C、膨胀阀 D、真空转换阀36、当发动机水温高于）时，应停止EGR循环。A、100 B、70 C、60 D、80 37、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向）。A、轻便 B、沉重 C、不变 D、取决于转向器的形式38、装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时）。A、车身会变高，弹簧会变软 B、车身会变低，弹簧会变软 C、车身会变高，弹簧会变硬 C、车身会变低，弹簧会变硬39、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽

8、车的）。A、制动性能 B、通过性能 C、加速性能 D、经济性能40、低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于）。A、10 15 B、1520 C、2025 D、303541、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及 ）A、电源 B、ECU中的微处理器 C、系统中各个执行器D、各传感器42、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中 ），而在冷凝器中 ）A、吸热、气化 B、吸热 C、放热、冷凝D、散热、干燥 E、降压、干燥 F、降压、放热43、汽车防管控制系统就是对 ）系统和 ）系统的统称A、EFI B、EGR C、ABSD、SRS E

9、、ECT F、ASR 44、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明 ）A、发动机漏水B、R134a液体泄露 C、制冷循环良好45、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路 ）A、有空气 B、制冷剂不足C、管路有堵塞46、起动机不转的原因为 ）A、起动机开关触点烧蚀；B、起动机继电器触点烧蚀；C、电压调节器触点间隙调整不当47、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在 ）圆周上。A、制动盘；B、制动盘毂 C、变速器48、蓄电池电解液消耗过快原因之一是 ）A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳49、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是 ）A、调节器调节电压过高；B、发电机皮带

10、打滑；C、充电电流不稳50、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明 测试。A、动态 B、静态 C、平衡 D、转换52、携带式用电设备的接地线应采用截面积1.5mm 的）。A、多股软铜线 B、单股铜线 C、铝线 D、多股铝线53、除特殊指明外，不能使用）测试 ECU 及传感器。文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7

11、K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH

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13、3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2

14、E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:

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16、HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 Z

17、D2E7K2V3L13/11 A、高阻抗数字式万用表 B、指针式万用表 C、汽车专用万用表 D、汽车专用仪表54、OBD 诊断座是有 ）孔的。A、16 B、14 C、12 D、10 55、在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将）。A、升高 B、降低 C、不变 D、升高或降低56、以 40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为 16V时，应）。A、继续快速充电 B、对蓄电池慢速充电 C、更换蓄电池 D、给蓄电池重新加电解液57、起动机空转的原因是 ）A、电磁开关铁芯行程太短；B、单向啮合器打滑C、起动机内部短路58、铅酸蓄电池以 20h放电

18、率放电时，当放电终了时，其单格电池电压应是）A、1.85V B、1.75V C、1.65V D、1.55V 59、硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为 A、不发电 B、充电电流过大 C、充电电流过小 D、发出响声61、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是(A、硅二极管 B、转子 C、调节器 D、定子62、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是(A、调节器调节电压过高 B、发电机皮带打滑 C、充电电流不稳 D、充电电流小63、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明）A、电压调节器气隙调整不当 B、电压调节器拉簧过软C、电压调节器触点间隙调整不当 D、电压调节器拉簧过硬64

19、、汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是 A、23mm B、34mm C、45mm D、56mm 66、晶闸管触发导通后，其控制板的主电路 A、已烧毁 B、已击穿 C、已断路 D、完好无损68、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是 为点火正时准确。A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能提高70、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于 A、0.50.7mm B、0.71.0mm C、1.01.2mm D、1.21.5mm 72、引起起动机撞击声的原因是 ）A、起动机固定螺钉松动；B

20、、离合器壳体固定螺钉松动；C、离合器压盘固定螺钉松动73、轿车空调的冷凝器是以 ）为冷却介质的。A、水 B、冷却油 C、空气 D、制冷剂74、如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔）。A、关死 B、导通 C、变大 D、变小75、使用卤素灯检漏时，应将。A、发动机漏水 B、R134a液体泄露 C、制冷循环良好 D、制冷循环不良77、制冷剂 R134 与 R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油 时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。A、20 B、40 C、60 D、8079、自动变速器换档手柄置于 系统基本由(、压力调节器、电子控制装置(ECU 这三大部分组成。A、制动总泵

21、(主缸 B、轮速传感器 C、真空增压器 D、轮毂81、汽车制动防抱死 ABS）系统是通过检测 ）来感知车轮的运动状态的。A、车速 B、曲轴的转速 C、车轮转动的角速度 D、车轮温度82、检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK 位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆）秒或更长时间后才能开始。A、10 B、15 C、5 D、20 83、冷却水和进气温度传感器性能检测内容是。A、电源 B、ECU 中的微处理器 C、系统中各个执行器 D、各传感器85、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的）控制的。A、喷嘴开度 B、开启时间 C、喷油油压 D、喷油角度86、）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠

22、速。A、怠速控制器 B、直流继电器 C、膨胀阀 D、真空转换阀87、汽车上在使用三元催化剂的场合，）是不可缺少的。A、爆震传感器 B、氧传感器 C、水温定时开关 D、排气温度传感器88、电控动力转向系统的缩写是 ）。A、EPS B、PPS C、EDS D、ABC 89、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时，会自动提高汽车的）。A、制动性能 B、通过性能 C、加速性能 D、经济性能90、在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。A、FP与B B、TT与 E1C、TE1与 E1 D、IG 与 E1 91、发动机不易起动，发动后怠

23、速不稳，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是）A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早92、影响点火时间提前的因素有）A、发动机转速 B、发动机功率 C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性 E、燃料抗爆性93、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是）A、硫酸 B、纯铅 C、二氧化铅 D、硫酸铅94、有一蓄电池的型号为6QA 75，其中 A的表示 ）A、干式荷电池 B、薄型极板 C、低温起动性好 D、起动型蓄电池95、铅酸蓄电池以 20h放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应为）A、1.85v B、1.75v C、1.65v D、1.55v 96、某一

24、 3Q 90型蓄电池，其 20h放电率的放电电流为）A、3A B、4.5A C、6A D、90A 97、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机 ）A、不发电 B、充电电流过大 C、发出响声98、发动机起动运转无力，其主要原因在 ）A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统99、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明）A、发动机漏水 B、R134a液体泄漏 C、制冷循环良好100、起动机磁极的数目一般是 放大器。A、电压 B、电子 C、电流量 D、功率102、使用 QFC 3 型综合测试仪捡测汽车时，应先检测）。文档编码:CH8S1B7N10S

25、9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2

26、 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文

27、档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N1

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30、1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7

31、N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L15/11 A、充电器 B、冷却系 C、点火系 D、起动系103、解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是 ）。A、帮助功能 B、高度调整功能 C、温度调整功能 D、修改功能104、汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、）、并联单线和负极搭铁。A、均为 12V B、两个电源 C、完全由发电机

32、供电 D、有点火系105、EFI 系统的汽油泵一般装在 A、加速电解液的消耗与变质 B、蓄电池容量降低C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和 D、蓄电池容量升高107、某一 3-Q-90 型蓄电池，其 20h放电率的放电电流为 ）A、3A B、4.5A C、6A D、90A 108、硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是）。A、E=Cn B、E=CN C、E=CI D、E=CL 109、在 8 管交流发电机中，另外二只二极管是为了 法实验诊断故障A、刮火 B、全励磁 C、拆线 D、测试111、不会引起电压调节器失灵的原因是）。A、过度充电状态 B、灯泡提前烧坏 C、蓄电池冒气过多 D、定

33、予绕组短路112、在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管 A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统114、启动汽车时，使用启动机每次不得超过(A、10s B、8s C、5s D、3s 115、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应(A、跳出高压火 B、有低压火花 C、无火花出现 D、间歇火花116、在八缸以上的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用(的分电器。A.单触点 B.无触点 C.多触点 D.双触点117、用突然加速法检查点火正时，(为点火正时准确。A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能

34、提高118、点火系次级电压随转速升高而(的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高 B、降低 C、不变 D、失效119、喇叭发声微弱，其主要故障原因是）。A、喇叭继电器故障 B、喇叭继电器的电路短路C、喇叭按钮故障 D、喇叭按钮的电路短路120、目前汽车上所采用的制冷方式是）。A、空气压缩式 B、吸收式 C、蒸气压缩式 D、蒸气喷射式121、汽车空调制冷系统中的贮液一干燥瓶的主要作用是：）。A、贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气 B、吸热蒸发气化制冷剂C、让制冷剂放热、冷凝 D、让制冷剂充分沉淀122、膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统）。A、不制冷 B、低压管过热 C、低压管过冷

35、 D、制冷过大123、使用卤素灯检漏时，火焰头高出反应板约）为好A、5mm B、7mm C、9mm D、10mm 124、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路）。A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞 D、制冷剂过多125、EFI 系统是由空气系统，控制系统及。A、前离合器打滑 B、2 号单向离合器异常 C、主油道油压太低 D、发动机输出功率不足127、对于皇冠 30丰田车系）轿车而言，当车速低于）以后，ABS 系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。A、8km/h B、5km/h C、20km/h D、15km/h 128、D型电控发动机对空气的计量是）。A、直接计量 B、

36、间接计量 C、混合计量 D、不计量129、微机的主机与外部设备之间是）电路。A、输入 B、输出 C、接口 D、控制130、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器）A已烧毁 B已击穿 C已断路131、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的。A、1216欧 B、3035欧 C、0.5 兆欧 D、25 欧133、）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。A、怠速控制器 B、直流继电器 C、膨胀阀 D、真空转换阀134、ESC 制动系统前轮转速传感器轮齿分布在）圆周上。A、制动盘 B、制动盘毂 C、变速器 D、离合器135、EGR 系统是将部分废

37、气引到气缸内，从而可降低）的排放量。A、CO B、HC C、CO2 D、NO 136、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向）。A、轻便 B、沉重 C、不变 D、取决于转向器的形式137、）电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。A、电控液压式 B、电控电动式 C、液压反力式 D、流量控制式138、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的）。A、制动性能 B、通过性能 C、加速性能 D、经济性能139、二次空气喷射是把新鲜空气再次喷到），从而减少 CO，HC 的排放量。A、进气道内 B、进气门背后 C、排气门前 D、排气门后排气道内140

38、、丰田车消除故障代码的方法是拆出保险丝）后，再装回。A、15S B、5S C、8S D、2S 一、填空题：1、晶体管调节器的检查方法有就车检查和两种。2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于，阻值过大则应更换。3、微机控制点火系统主要由电控单元ECU）、执行器 点火线圈、火花塞）和各种组成。4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，波形，及千伏波形。5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就。6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈周围的磁场就变。7、辅助空气阀冷态时全开，热态时全闭。约有30S时间的。8、发动机怠速过高主要原因是怠速时过多，或发

39、动机控制信号错误。9、只须对控制极施加一，晶闸管便从截止变为导通。10、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11 个二极管其中整流用6 只硅二极管，另有3 只为二极管，其余二只为二极管，用以提高发电机输出功率。11、集成电路调节器可分为电压检测法和电压检测法，检测是为了调节器电压采样。12、当电流为定传值时，霍尔电压随大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受影响。13、电脑控制电子点火系统包括电脑控制电子点火ESA），电脑控制电子点火DIS）。14、汽车制动防抱死装置ABS）的基本功能就是可感知并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个系统。15、

40、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后秒或更长一些时间才能开始，否则，系统的有可能使气囊张开。16、EGR 即废气再循环，其原理是使一部分流回进气侧是用以抑制发动机内排放量切实有效的方法。17、汽车电子控制系统的核心是ECU基本体系由电路输出电路和电源电路四部分组成。18、电子控制汽油喷射系统EFI）由、燃料系统及三个子系统组成。19、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由传感器和传感器产生。20、用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的调节交流电压。21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的。文档编码

41、:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9

42、 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2

43、ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档

44、编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10

45、S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N

46、2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1

47、文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L1文档编码:CH8S1B7N10S9 HN3T9O7L6N2 ZD2E7K2V3L17/11 22、自动空调系统用开闭气流混合门来达到希望的车内温度。23、大多数计算机输入传感器产生的电压信号。24、传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。它是把转为电量的装置。25、EFI 发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的的长短来控制的。26、装

48、用电控动力转向系统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的，ECU 增大注入比例阀的电流。27、的意思是将涉及计算机命令起作用的数据，作为计算机的输入返送回计算机。28、系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。29、变化的磁场在导体中产生的现象，称为。30、电容器作用是触点火花，触点使用寿命，其电容值在之间。31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出的电动势。32、四缸发动机一般点火顺序是和。33、电子控制汽车喷射系统目前主要由和两种。34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器开，管路开关，以及继电器等控制。35、按通某种车型发动机

49、点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应。36、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成比，与进气量成比。37、空气流量传感器是由、以及等组成。38、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，表明点火。39、磁脉冲发生器利用原理产生电压信号。40、当金属叶片进入霍尔效应转换器时，转换器的电压信号为V。41、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成反比例，与成正比例。42、混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V 电动势，过稀时约传出0.1V 电动势，其基准电压约为V。43、连接进气管绝对压力传感器的三根线是地线、信号线和线。44、常见充氟检漏法有法、法、法三种。

50、45、发动机电控系统的基本检查,主要的是基本怠速、和混合气浓度的检查与调整。46、电控自动变速器的换档是微机根据接收到的电信号后控制动作来实现的。47、正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必须在度以内才能胀开气囊。48、三极管中，发射极基极电路的电流比发射极集电极电路的电流。49、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用测量，其正常阻值为，测得的阻值小于正常值说明；大于正常值说明有等故障。50、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱焊分离，将万用表置于R1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针为正常。若某两相之间指针偏转，说明该两相间，若一支试笔接定子