(完整word版)航空维修总复习题目-示例120522.pdf

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1、复习资料1.维修工程学是研究工程系统维修思想、维修要求、维修策略、维修计划以及维修保障系统建立及其运行规律的学科。2.维修工程学的“三全”观念是指：全系统、全寿命、全费用。3.典型的维修思想包括：以可靠性为中心的维修（RCM）、全员生产维修（TPM）、以商业为中心的维修、全寿命周期成本LCC 方法。4.MSG-3 方法由四部分内容组成：系统/动力装置部分、飞机结构部分、区域检查部分、闪电/高强度辐射场防护（L/HIRF）。5.确定维修间隔的方法主要包括：矩阵法、参数法、维修建模方法、以及基于案例推理（Case-based reasoning，CBR）方法。6.航线维修主要包括航行前维修、航行后

2、维修以及 过站（短停）维修三部分。7.飞机部件按修理特性可以分为可修理的部件（即周转件）和 不可修理的部件（即消耗件）。8.在民航领域，民机备件主要包括以下几种订货类型：一般订货、加急订货、紧急订货、AOG 订货。9.民用航空器的适航管理可相对分为两大类。一类是初始适航管理，另一类是持续适航管理。10.直接维修成本包括人工时费和材料费。11、简述可靠度、MTBF、MTTF 的概念?答：可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为tR。平均故障间隔时间（MTBF）可修产品可靠性的一种基本指标，是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时

3、间。故障前工作时间（MTTF）故障前平均工作时间是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间，t 可以认为从 0内的一个任意可能值。12、简述维修度、飞机利用率、故障隔离率的概念？答：可修产品在规定条件下实行维修时，在规定时间内完成维修的概率，称为维修度。维修度表示维修的难易程度。飞机利用率是给定机队中一架在用飞机平均每日的飞行小时数。故障检测率（FDr）是被测试项日在规定期间内发生的所有故障，在规定条件下用规定的方法能够正确检测出的百分数。13、简述维修策略的概念，典型的维修策略有哪几类？答：维修策略（Maintenance Strategy or Maintenance Po

4、licy）是针对产品劣化情况而制定的维修方针，包括劣化评估依据（形势描述）、维修决策行动及计划。（1）基于时间或使用的维修（2）基于状态的维修（视情工作）（3）故障发现（Failure-finding）（4）基于设计的维修（5）基于失效的维修14、工卡与工包的概念是什么？答：工卡又称工作单，是航空公司维修工程部门维修或检查直管航空器的指令性文件，主要用来指导维修任务的实施。所以其内容主要包括完成维修任务的技术指令、施工标准和注意事项，同时也包括维修、修理和改装工作所需要的工序及检验要求。简单地说，工卡主要是制订“什么时候”、“做什么”以及“怎么做”的问题。在飞机的定检中，航空公司维修工程部门要

5、根据计划维修任务和非计划维修任务等，选择和确定本次定检中所要完成维修任务。然后将这些任务汇总起来打成包，即为工作包，简而言之就是工作包是很多维修任务的汇总。15、民用飞机维修生产活动主要包含哪几方面？其中最基础的活动是什么？答：维修生产活动是维修中的一个局部，主要包括航线检查维修、定期维修、车间维修以及航空器部附件的维修。其中：（1）航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部分；（2）按美、英飞机定检周期来划分，定期维修一般分为按A、B、C、D 四级定检周期；（3）车间维修主要针对一些无法在外场进行修复的故障件进行的维修，所以通常包括一些项目的大修、大改以及有些失去功能的贵

6、重件的修复；（4）航空器的部附件维修主要泛指对构成航空器的零部件的维修。其中最基础的活动是航线维修。16、简述系统/动力装置 MSG-3 分析过程包括的步骤？文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J

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13、、飞机结构退化的来源包括哪几类，并作简要说明？答：（1）偶然损伤：指的是由一些偶然事件出现引起的而导致结构固有剩余强度降低的损伤。（2）环境恶化：指的是腐蚀或者是应力腐蚀。环境恶化一般是由日历时间确定，它的特性是由不利环境造成的结构恶化。（3）疲劳损伤：指的是由循环载荷引起的裂纹或裂纹组的产生及其扩展。疲劳损伤是飞机使用(飞行循环)过程损伤持续累积的结果。18、MSG-3思想中飞机系统/动力装置的维修任务类型有哪些？答：系统/动力装置的维修任务类型主要有以下五类：润滑/勤务 使用检查/目视检查 检查/功能检查，检查包括:a）一般目视检查(GVI)，b）详细检查(DET)，c）特殊详细检查(SD

14、I)恢复 报废(所有的类别)综合19、简述维修思想的基本框架有哪几个步骤？典型的航空维修思想有哪两类？答：维修思想的基本框架主要包括以下步骤：第一步确定目标和必需的资源制订维修思想的第一步是确定目标，“我们想干什么”。维修的首要目标是保证设备能按使用者的要求（保证可靠性和可用性）继续工作。第二步确定最重要的项目（MIIs）因为系统很复杂，对整个系统的每个部分都关注既不经济也不适用。为了降低复杂性，必须确定系统的MIIs。（3）技术出版物第三步故障模式、影响和危害性分析（FMECA）FMECA 是指，针对每个MII，确定其功能、功能故障、故障模式、故障影响，和严重性分析。目的是为下面的策略选择提

15、供输入。第四步 选择维修策略对每一个重要部件选择一个合适的维修策略。第五步优化维修策略的参数文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6

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22、目标和要求。工厂设计、运营状况、维修历史等的变化会反映到维修思想中。典型的航空维修思想有以可靠性为中心的维修（RCM）、MSG-3 思想。20、什么是民机的备件？简述备件支援流程的内容。答：飞机的备件是指为保持和恢复飞机主机、机载设备、地面保障设备的设计性能所必需的零、部件及修理、更换所用的成品替换件等。备件支援工作主要分备件技术支援和备件产品支援。备件技术支援的主要工作是，编制备件储备计划，制定初始备件推荐清单和后续备件推荐清单。备件产品支援的主要工作是：根据飞机销售情况设立中心备件库和备件分库，备件储备管理与备件采购与供应服务。备件支援体系建设备件计划备件采购备件储备管理备件服务客户服务处

23、用户信息反馈21、用公式表示主要可靠性指标(),(),(),()R tF ttf t之间的相互关系？并从系统结构角度简要说明主要的可靠性模型有哪些？失效率函数(t)可靠度函数寿命概率密度累积失效概率/tRtft0t t dtR tetRtF1tFtf从系统结构角度简要说明主要的可靠性模型有串联模型、并联模型、r/n 模型和旁连模型等。22、设备故障率曲线的基本型式有哪六种？分别画出其故障率曲线文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7

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30、H9X9S7 ZM7B4F6I1M4图。并说明当设备的故障率服从其中的哪几种故障率时，设备不适合采用定时维修？A 浴盆曲线B 有损耗期（活塞式发动机）C 故障率稍增加（喷气式发动机）D 故障率后来不变E 指数分布（故障率不变）F 故障率后来不变(半导体设备)4%2%5%7%14%68%纵轴表示故障率（）；横轴表示从新的或翻修后算起的时间（t）；百分数表示具有某些曲线样式的机件在所研究机件总数中所占的比例。89设备不需要定时维修23、民机产品支援主要包括哪些方面的内容？答：民机产品支援主要包括以下内容：（1）维修工程。维修工程是联系飞机安全性和经济性的桥梁和纽带，包括维修大纲、飞机运营数据的采集

31、和分析、基本维修计划的更新、特殊维修大纲、客户化的维修支持方案。（2）备件支援。包括备件计划、备件采购、备件贮存、备件服务、备件商务和质量保证。（3）技术出版物。它应符合有关部门颁发的标准和参照美国航空协会ATA100航空产品技术资料编写规范的有关规定和适航当局的要求编制出版。（4）培训。用户培训分为飞行培训、机务培训、签派培训、乘务培训。（5）工程与技术支援。包括维修工程、使用检测、更改和服务通报、技术支援和地面支援设备。（6）供应商管理。供应商管理包括一般规定和技术服务，其中技术服务中又进一步包括技术咨询援助、技术性能报告、使用问题的纠正措施、使用问题的改进方案和外场服务。24、民航发动机

32、采取的维修策略主要是什么？并且发动机状态监控主要包含哪些内容？答：民航发动机采取的维修策略主要是视情维修策略，发动机状态监控主要包含：文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B

33、4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P

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35、4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P

36、6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B

37、4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P

38、6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4（1）气路性能监控：民航发动机的核心部件是气路系统部件，包括压气机、燃烧室、涡轮。气路部件的一些热力参数可反映发动机性能状态变化，这些参数有：温度、压力、转子转速、燃油流量等。（2）滑油监控：航空发动机的滑油监控，一般包括：滑

39、油消耗率监控、滑油磨粒监控、滑油品质状况监控和滑油温度和压力监控。其中滑油磨粒监控又可以分为在线监控和离线检测分析。（3）振动监控：振动信号是发动机状态监控与故障诊断常用的数据。发动机的高、低可能做到完全平衡，这种不平衡在旋转过程中会产生一定程度的振动信号，这些振动信号就是状态监控与故障诊断的征兆信息。（4）寿命件监控：寿命监控是对诸如盘、叶片等关键旋转部件的使用、损伤和剩余寿命等进行监控，包括在翼on-board 运营时间和循环的跟踪和离翼off-board寿命预测。25、MRBR 制定过程中涉及的组织与管理机构有哪些？与MPD 的区别与联系是什么？答：由于维修大纲MRBR 的制定涉及机构主

40、要包括维修审查委员会、工业指导委员会和维修任务小组。维修大纲虽然解决了什么时间做什么任务的问题，但是并没有说明完成这些维修任务需要的工时，更没有确定进行维修任务时的接近方式和口盖说明，还有一些诸如润滑要求等方面的要求需要确定。而维修计划文件MPD 就包括这些内容。MPD 是航空器制造厂为了帮助航空公司和用户尽快制定符合运行规章要求的维修方案而以MRBR 为框架编写的指导性维修技术文件。26、什么是航空器的维修要求、维修策略、维修思想及维修方案？答：（1）维修要求航空器的维修目标，要通过转化成飞机设计指标、维修方案目标要求和维修保障系统设计要求才能得以实现。这些由维修目标分解出来的指标和要求，统

41、称为维修要求（Maintenance Requirements）。（2）维修策略策略是根据形势发展而制定的行动方针。维修策略（Maintenance Strategy or Maintenance Policy）是针对产品劣化情况而制定的维修方针，包括劣化评估依据（形势描述）、维修决策行动及计划。（3）维修思想维修思想（Maintenance Concept），又称维修原理，维修理念，或维修哲学。这些思想和哲学是制订具体的维修大纲、程序和策略的理论基础。一个完整的维修思想应该是结构化、客户化的，它通常要包括：维修目标和所需资源的确定、重要维修项目的确定、故障模式及其影响分析、维修策略的选择、维

42、修策略参数的优化、应用和评估、反馈修改等基本过程。（4）维修方案维修方案是维修思想的最终表现，是运用维修思想进行系统、全面的维修任务分析、规划、设计而产生的具体结果。文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3

43、HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I

44、1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3

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46、1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3

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48、1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4文档编码:CA8W7K5P6C3 HA9J7H9X9S7 ZM7B4F6I1M4民用飞机维修方案（Maintenance Schedule，或 Maintenance Program，简称 MS或 MP）是对维修对象全寿命全系统维修任务的统筹安排，包括计划维修项目、维修时机

49、或维修间隔、维修工作、维修工时计划等。27、论述为预防结构疲劳损伤而制定维修任务和维修间隔的步骤?答：（1）计算平均疲劳寿命TC 及从可检裂纹尺寸扩展到临界裂纹尺寸的裂纹扩展寿命 RC。（2）确定最低的检查等级的可检裂纹长度。注意对 GVI、DET和 SDI的不同。（3）建立从初始裂纹长度扩展到临界裂纹长度的裂纹扩展寿命曲线。（4）根据裂纹扩展曲线和给定检查等级的可检裂纹长度，确定检查门槛值Tt 和重复检查间隔Ti。（5）若该等级的结果不能接受，则必须选择高一级的检查等级，并重复步骤 3 到 5 的工作，直到产生可接受的检查工作和间隔。28、论述 CBR的基本原理及步骤，并对各步骤作简要说明？

50、答：人类擅长使用过去的经验或回忆过去的故事情景进行类比推理，这种基于以前的经验、情景、故事等解决当前问题的方法称之为基于案例的推理（CBR）。CBR 系统的构建是基于两个前提假设：相同或相似的情况有相同或相似的解法。相同或相似的情况会重复发生。CBR 系统主要包括三个步骤面：（1）存储案例：通常，案例被看作是以往积累经验的一系列以词汇、断言等形式表示的特征属性的集合。（2）回忆相关的案例对待求问题进行案例检索时，为了能与案例库中的案例进行比较，必须先确定出待求问题的显著特征。然后，基于待求问题和存储案例的相似测量，CBR系统在案例库中检索最相似的案例。（3）应用忆起的案例在应用忆起的经验时，要