5章排放控制系统资料优秀PPT.ppt

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1、 排排 放放 控控 制制 系系 统统1.EVAP限制系统功能限制系统功能 2.EVAP限制系统的组成与工作原理限制系统的组成与工作原理3.EVAP限制系统的检修限制系统的检修 一、汽油蒸气排放（一、汽油蒸气排放（一、汽油蒸气排放（一、汽油蒸气排放（EVAPEVAP）限制系统）限制系统）限制系统）限制系统 收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参与燃烧，从而防止气油蒸气干脆排出大蒸气导入气缸参与燃烧，从而防止气油蒸气干脆排出大气而防止造成污染。同时，依据发动机工况，限制导入气而防止造成污染。同时，依据发动机工况，限制导入气缸参与燃烧的

2、汽油蒸气量。气缸参与燃烧的汽油蒸气量。1.EVAP限制系统功能限制系统功能2.EVAP2.EVAP限制系统的组成与工作原理限制系统的组成与工作原理限制系统的组成与工作原理限制系统的组成与工作原理 如图，油箱的如图，油箱的如图，油箱的如图，油箱的燃油蒸气通过单向燃油蒸气通过单向燃油蒸气通过单向燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上阀进入活性碳罐上阀进入活性碳罐上阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部，空气从碳罐下部，空气从碳罐下部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，部进入清洗活性碳，部进入清洗活性碳，部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有确在碳罐右上方有确在碳罐右上方有确在碳罐右上方有确定量排放小孔及受定量排放小孔

3、及受定量排放小孔及受定量排放小孔及受真空限制的排放限真空限制的排放限真空限制的排放限真空限制的排放限制阀，排放限制阀制阀，排放限制阀制阀，排放限制阀制阀，排放限制阀沙锅内部的真空度沙锅内部的真空度沙锅内部的真空度沙锅内部的真空度由碳罐限制电磁阀由碳罐限制电磁阀由碳罐限制电磁阀由碳罐限制电磁阀限制，电磁阀受限限制，电磁阀受限限制，电磁阀受限限制，电磁阀受限制。制。制。制。1、油箱盖、油箱盖 2、油箱、油箱 3、单向阀、单向阀 4、排气管、排气管 5、电、电磁阀磁阀6、节气门、节气门 7、进气门、进气门 8、真空阀、真空阀 9、真空限、真空限制阀制阀10、定量排放孔、定量排放孔 11、活性碳罐、活

4、性碳罐工作原理工作原理 发动机工作时，发动机工作时，发动机工作时，发动机工作时，ECUECU依据发动机转速、温度、依据发动机转速、温度、依据发动机转速、温度、依据发动机转速、温度、空气流量等信号，限制碳罐电磁阀的开闭来限制排放空气流量等信号，限制碳罐电磁阀的开闭来限制排放空气流量等信号，限制碳罐电磁阀的开闭来限制排放空气流量等信号，限制碳罐电磁阀的开闭来限制排放限制阀上部的真空度，从而限制排放限制阀的开度。限制阀上部的真空度，从而限制排放限制阀的开度。限制阀上部的真空度，从而限制排放限制阀的开度。限制阀上部的真空度，从而限制排放限制阀的开度。当排放限制阀打开时，燃油蒸气通过排放限制阀被吸当排放

5、限制阀打开时，燃油蒸气通过排放限制阀被吸当排放限制阀打开时，燃油蒸气通过排放限制阀被吸当排放限制阀打开时，燃油蒸气通过排放限制阀被吸入进气歧管。入进气歧管。入进气歧管。入进气歧管。下一页在部分电控在部分电控EVAP限制系统中，限制系统中，活性碳罐上不设活性碳罐上不设真空限制阀，而真空限制阀，而将受将受ECU限制的限制的电磁阀干脆装在电磁阀干脆装在活性碳罐与进气活性碳罐与进气管之间的吸气管管之间的吸气管中。中。如图韩国现如图韩国现代轿车装用的电代轿车装用的电控控EVAP限制系统。限制系统。3.EVAP限制系统的检修限制系统的检修1 1、一般维护、一般维护、一般维护、一般维护 检查管路有无破损或漏

6、气，碳罐壳体有无裂纹，检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶每行驶每行驶每行驶2000020000应更换活性碳罐底部的进气滤心。应更换活性碳罐底部的进气滤心。应更换活性碳罐底部的进气滤心。应更换活性碳罐底部的进气滤心。2 2、真空限制阀的检查、真空限制阀的检查、真空限制阀的检查、真空限制阀的检查 拆下真空限制阀，用手真空泵由真空管接头给真拆下真空限制阀，用手真空泵由真空管接头给真拆下真空限制阀，用手真空泵由真空管接头给真拆下真空限制阀，用手真空泵由真空管接头给真空限制阀施加约空限制阀施加约空限制阀施加

7、约空限制阀施加约5KPa5KPa，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。通，不施加真空度时，吹入空气则不通。通，不施加真空度时，吹入空气则不通。通，不施加真空度时，吹入空气则不通。3 3、电磁阀的检查、电磁阀的检查、电磁阀的检查、电磁阀的检查 拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给限制电磁阀施加确定的真空度，电磁阀不由软管接头给限制电磁阀施加确定的

8、真空度，电磁阀不由软管接头给限制电磁阀施加确定的真空度，电磁阀不由软管接头给限制电磁阀施加确定的真空度，电磁阀不通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量电磁阀两端子间电阻应为。测量电磁阀两端子间电阻应为。测量电磁阀两端子间电阻应为。测量电磁阀两端子间电阻应为36364444。利用转换器利用转换器利用转换器利用转换器中的三元催化剂，中的三元催化剂，中的三元催化剂，中的三元催化剂，将发动机排出废将发动机排出废将发动机排出废将发动机排出废气中的

9、有害气体气中的有害气体气中的有害气体气中的有害气体转变为无害气体。转变为无害气体。转变为无害气体。转变为无害气体。1.TWC功能功能 三元催化转换器（三元催化转换器（TWC）限制系统）限制系统三元催化转化器的安装状况三元催化转化器的安装状况2.TWC2.TWC的构造的构造的构造的构造如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物。如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物。如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物。如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物。TWCTWC的内部构造的内部构造的内部构造的内部构造3.3.影响影响影响影响TWCTWC转换效率的因转换效率的因转换效率的因转换效率

10、的因素素素素 影响最大的是混合气的浓影响最大的是混合气的浓度和排气温度。度和排气温度。如左图只有在理论空燃比如左图只有在理论空燃比14.714.7旁边，三元催化转化旁边，三元催化转化器的转化效率最佳，一般都器的转化效率最佳，一般都装有氧传感器检测废气中的装有氧传感器检测废气中的氧的浓度，氧传感器信号输氧的浓度，氧传感器信号输送给送给ECUECU，用来对空燃比进，用来对空燃比进行反馈限制。行反馈限制。此外，发动机的排气温度此外，发动机的排气温度过高（过高（815815以上），以上），TWCTWC转换效率将明显下降。转换效率将明显下降。（1 1）运用留意事项）运用留意事项）运用留意事项）运用留意事

11、项 禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；三三三三元元元元催催催催化化化化转转转转换换换换器器器器固固固固定定定定不不不不牢牢牢牢或或或或汽汽汽汽车车车车在在在在不不不不平平平平路路路路面面面面上上上上行行行行驶驶驶驶时时时时的的的的颠颠颠颠簸，简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；簸，简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；簸，简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；簸，简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；装装装装用用用用蜂蜂蜂蜂巢巢巢巢型型型型转转转转换换换换器器器器的的的的汽汽汽汽车车车车，一一一一般般般般汽汽汽汽车车车车每

12、每每每行行行行驶驶驶驶80000km80000km应应应应更更更更换换换换转转转转换换换换器器器器心心心心体体体体。装装装装用用用用颗颗颗颗粒粒粒粒型型型型转转转转换换换换器器器器的的的的汽汽汽汽车车车车，其其其其颗颗颗颗粒粒粒粒形形形形催催催催化化化化剂的重量低于规定值时，应全部更换。剂的重量低于规定值时，应全部更换。剂的重量低于规定值时，应全部更换。剂的重量低于规定值时，应全部更换。TWC的检修的检修 氧传感器氧传感器氧传感器氧传感器（1 1）氧化锆氧传感器）氧化锆氧传感器）氧化锆氧传感器）氧化锆氧传感器 （2 2）氧化钛氧传感器）氧化钛氧传感器）氧化钛氧传感器）氧化钛氧传感器 （3 3）

13、氧传感器限制电路）氧传感器限制电路）氧传感器限制电路）氧传感器限制电路 （1 1）氧化锆氧传感器）氧化锆氧传感器）氧化锆氧传感器）氧化锆氧传感器结构如右图，在结构如右图，在结构如右图，在结构如右图，在400400以上的高温以上的高温以上的高温以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，电压。当混合气稀时，排

14、气中氧的含量高，电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接元件内外侧两极之间产生的电压很低（接元件内外侧两极之间产生的电压很低（接元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近近近近0V0V），反之，如排气中几乎没有氧，内），反之，如排气中几乎没有氧，内），反之，如排气中几乎没有氧，内），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为外侧的之间电压高（约为外侧的之间电压高（约为外侧的之间

15、电压高（约为1V1V）。在理论空）。在理论空）。在理论空）。在理论空燃比旁边，氧传感器输出电压信号值有一燃比旁边，氧传感器输出电压信号值有一燃比旁边，氧传感器输出电压信号值有一燃比旁边，氧传感器输出电压信号值有一个突变。如右图个突变。如右图个突变。如右图个突变。如右图 （见视频）（见视频）（见视频）（见视频）氧化锆氧传感器及其输出特性氧化锆氧传感器及其输出特性a）结构）结构b）输出特性）输出特性1法兰法兰2铂电极铂电极3氧化锆管氧化锆管4铂电极铂电极5加热加热器器6涂层涂层7废气废气8套管套管9大气大气（2 2）氧化钛氧传感器）氧化钛氧传感器）氧化钛氧传感器）氧化钛氧传感器 结构如右图，主要由

16、二氧化钛元件、导线、金属外结构如右图，主要由二氧化钛元件、导线、金属外结构如右图，主要由二氧化钛元件、导线、金属外结构如右图，主要由二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子等组成。壳和接线端子等组成。壳和接线端子等组成。壳和接线端子等组成。当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小，利用适当的电路

17、对电阻变量进行处理，即转换成小，利用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成小，利用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成小，利用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成电压信号输送给电压信号输送给电压信号输送给电压信号输送给ECUECU，用来确定实际的空燃比。，用来确定实际的空燃比。，用来确定实际的空燃比。，用来确定实际的空燃比。1二氧化钛元件二氧化钛元件2金属外壳金属外壳3陶瓷绝缘体陶瓷绝缘体4接接线端子线端子5陶瓷元陶瓷元件件6导线导线7金金属疼惜套属疼惜套（3 3）氧传感器限制电路）氧传感器限制电路）氧传感器限制电路）氧传感器限制电路 右图为日本丰田右图为日本丰田右图为日本丰田右图为日本丰

18、田LS400LS400轿车氧传感器轿车氧传感器轿车氧传感器轿车氧传感器限制电路。限制电路。限制电路。限制电路。闭环限制，当实际空燃比比理论空燃比闭环限制，当实际空燃比比理论空燃比闭环限制，当实际空燃比比理论空燃比闭环限制，当实际空燃比比理论空燃比小时，氧传感器向小时，氧传感器向小时，氧传感器向小时，氧传感器向ECUECU输入的高电压信号输入的高电压信号输入的高电压信号输入的高电压信号（0.750.750.9V0.9V）。此时）。此时）。此时）。此时ECUECU减小喷油量，减小喷油量，减小喷油量，减小喷油量，空燃比增大。当空燃比增大到理论空燃比时，空燃比增大。当空燃比增大到理论空燃比时，空燃比增

19、大。当空燃比增大到理论空燃比时，空燃比增大。当空燃比增大到理论空燃比时，氧传感器输出电压信号将突变下降至氧传感器输出电压信号将突变下降至氧传感器输出电压信号将突变下降至氧传感器输出电压信号将突变下降至0.1 V0.1 V左右，左右，左右，左右，ECUECU立刻限制增加喷油量，空燃比减立刻限制增加喷油量，空燃比减立刻限制增加喷油量，空燃比减立刻限制增加喷油量，空燃比减小。如此反复，就能将空燃比精确地限制在小。如此反复，就能将空燃比精确地限制在小。如此反复，就能将空燃比精确地限制在小。如此反复，就能将空燃比精确地限制在理论空燃比旁边一个微小的范围内。理论空燃比旁边一个微小的范围内。理论空燃比旁边一

20、个微小的范围内。理论空燃比旁边一个微小的范围内。5.TWC5.TWC及氧传感器的检修及氧传感器的检修及氧传感器的检修及氧传感器的检修（1 1）运用留意事项）运用留意事项）运用留意事项）运用留意事项（2 2）热型氧传感器加热器的检查）热型氧传感器加热器的检查）热型氧传感器加热器的检查）热型氧传感器加热器的检查 （3 3）氧传感器信号检查）氧传感器信号检查）氧传感器信号检查）氧传感器信号检查（1）运用留意事项）运用留意事项禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；三三三三元元元元催催催催化化化化转转转转换换换换器器器器固

21、固固固定定定定不不不不牢牢牢牢或或或或汽汽汽汽车车车车在在在在不不不不平平平平路路路路面面面面上上上上行行行行驶驶驶驶时时时时的的的的颠颠颠颠簸簸簸簸，简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；简洁导致转换器中的催化剂截体损坏；装装装装用用用用蜂蜂蜂蜂巢巢巢巢型型型型转转转转换换换换器器器器的的的的汽汽汽汽车车车车，一一一一般般般般汽汽汽汽车车车车每每每每行行行行驶驶驶驶80000km80000km应应应应更更更更换换换换转转转转换换换换器器器器心心心心体体体体。装装装装用用用用颗颗颗颗粒粒粒粒型型型型转转转转换换换换器器器器的的的的

22、汽汽汽汽车车车车，其其其其颗颗颗颗粒粒粒粒形形形形催催催催化化化化剂剂剂剂的的的的重重重重量量量量低低低低于规定值时，应全部更换。于规定值时，应全部更换。于规定值时，应全部更换。于规定值时，应全部更换。（2）热型氧传感器加热器的检查）热型氧传感器加热器的检查热型氧传感器加热器的检查热型氧传感器加热器的检查 对热对热型氧传感器，测量其加热器线圈电阻型氧传感器，测量其加热器线圈电阻。（3）氧传感器信号检查）氧传感器信号检查 连接好氧传感器线束连接器，使发动机连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到达到400以上时再维持怠速运转。

23、然后以上时再维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速时应输出高电压信号信号电压，加速时应输出高电压信号（0.750.90V），减速时应输出低电），减速时应输出低电压信号（压信号（0.100.40V）。若不符合上）。若不符合上述要求，应更换氧传感器。述要求，应更换氧传感器。1.二次空气供应系功能二次空气供应系功能 2.组成与工作原理组成与工作原理3.二次空气供应系统的检修二次空气供应系统的检修四、二次空气供应系统四、二次空气供应系统四、二次空气供应系统四、二次空气供应系统 在确定工况下，将簇新空气送入排气管，在确定工况下，将簇新空气

24、送入排气管，在确定工况下，将簇新空气送入排气管，在确定工况下，将簇新空气送入排气管，促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和化，从而降低一氧化碳和化，从而降低一氧化碳和化，从而降低一氧化碳和HCHC的排放量，同时加的排放量，同时加的排放量，同时加的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。快三元催化转换器的升温。快三元催化转换器的升温。快三元催化转换器的升温。1.二次空气供应系功能二次空气供应系功能2.2.组成与工作原理组成与工作原理组成与工作原理组成与工作

25、原理 如图限制阀主要由舌簧阀如图限制阀主要由舌簧阀如图限制阀主要由舌簧阀如图限制阀主要由舌簧阀和膜片阀组成。和膜片阀组成。和膜片阀组成。和膜片阀组成。工作原理：点火开关接通工作原理：点火开关接通工作原理：点火开关接通工作原理：点火开关接通后，蓄电池向二次空气电磁后，蓄电池向二次空气电磁后，蓄电池向二次空气电磁后，蓄电池向二次空气电磁阀供电，阀供电，阀供电，阀供电，ECUECU限制电磁阀搭限制电磁阀搭限制电磁阀搭限制电磁阀搭铁回路。电磁阀不通电时，铁回路。电磁阀不通电时，铁回路。电磁阀不通电时，铁回路。电磁阀不通电时，关闭通向膜片阀真空室的真关闭通向膜片阀真空室的真关闭通向膜片阀真空室的真关闭通

26、向膜片阀真空室的真空通道，膜片阀弹簧推动膜空通道，膜片阀弹簧推动膜空通道，膜片阀弹簧推动膜空通道，膜片阀弹簧推动膜片下移，关闭二次空气供应片下移，关闭二次空气供应片下移，关闭二次空气供应片下移，关闭二次空气供应通道；通道；通道；通道；ECUECU给电磁阀通电，给电磁阀通电，给电磁阀通电，给电磁阀通电，进气管真空度将膜片阀吸起，进气管真空度将膜片阀吸起，进气管真空度将膜片阀吸起，进气管真空度将膜片阀吸起，使二次空气进入排气管。使二次空气进入排气管。使二次空气进入排气管。使二次空气进入排气管。3.3.二次空气供应系统的检二次空气供应系统的检二次空气供应系统的检二次空气供应系统的检修修修修 （1 1

27、）低温起动发动机后，拆下空气滤清器）低温起动发动机后，拆下空气滤清器）低温起动发动机后，拆下空气滤清器）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应听到舌簧阀发出的盖，应听到舌簧阀发出的盖，应听到舌簧阀发出的盖，应听到舌簧阀发出的“嗡、嗡嗡、嗡嗡、嗡嗡、嗡”声。声。声。声。（2 2）拆下二次空气供应软管，用手指盖住）拆下二次空气供应软管，用手指盖住）拆下二次空气供应软管，用手指盖住）拆下二次空气供应软管，用手指盖住软管口检查，发动机温度在软管口检查，发动机温度在软管口检查，发动机温度在软管口检查，发动机温度在18186363范围内怠范围内怠范围内怠范围内怠速运转时，有真空吸力；温度在速运转时，有真空

28、吸力；温度在速运转时，有真空吸力；温度在速运转时，有真空吸力；温度在6363以上，起动以上，起动以上，起动以上，起动后后后后70s70s内应有真空吸力，起动内应有真空吸力，起动内应有真空吸力，起动内应有真空吸力，起动70s70s后应无真空吸后应无真空吸后应无真空吸后应无真空吸力；发动机转速从力；发动机转速从力；发动机转速从力；发动机转速从4000r/min4000r/min急减速时，应有急减速时，应有急减速时，应有急减速时，应有真空吸力。真空吸力。真空吸力。真空吸力。（3 3）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头吹入空气应不漏气。管接头吹入空气应不漏气。管接头吹入空气应不漏气。管接头吹入空气应不漏气。（4 4）电磁阀的检查，阻值应为）电磁阀的检查，阻值应为）电磁阀的检查，阻值应为）电磁阀的检查，阻值应为36364444。