轮机维护与修理题库电子版[JS].docx

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1、第一章 船机故障及维修0001 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的。 A降低 B减少 C丧失 D部分丧失0002 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。 A损坏 B故障率 C故障 D失效0004 故障率曲线具有明显的故障期和故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。A早期磨损 B随机磨损 C磨损随机 D磨损早期0005柴油机连杆伸腿是属于性故障。 A磨损 B波及 C连续 D结构0006 具有浴盆曲线的机械和设备适于采用维修方式。 A定时 B视情 C预防 D事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用维修方式。 A，定时 B定期 C视情 D事后0008 对机械、

2、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为维修。 A定时 B视情 C事后 D预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有故障期的故障率曲线。 A进展很快的早期 B进展缓慢的随机 C进展缓慢的磨损 D进展很快的磨损0010 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品特性之一。 A原有的 B应有的 C固有的 D设计的0011 可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的。 A性能 B能力 C程度 D特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个性能，反映了设计

3、、材料、制造和安装等的质量。 A全面 B质量 C综合 D技术0013 船舶机械、设备和系统的固有可靠性是时赋予的内在可靠性。 A制造 B设计 C安装 D设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由决定的。 A材料和制造 B使用和维修 C设计和制造 D制造、使用和维修0015 研究可靠性的意义是为了-A减少故障 B提高可靠性 C延长使用寿命 D减少故障和延长寿命0016 属于船舶不停航的局部故障是主机。 A拉缸 B某缸喷油泵柱塞咬死 C曲轴折断 D增压器损坏不能工作0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是。 A渐进的，不突然 B出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C及

4、运转时间无关 D无法预防0018 船舶机械渐进性故障的特点是。 A无法预防 B及运转时间无关 C故障发生的概率及机器运转时间有关 D渐进的，不突然0019 船舶机械突发性故障的特点是。 A大多数是由磨损、腐蚀引起的 B有故障先兆 C无故障先兆 D可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是。 A及机械新旧有关 B及使用时间有关 C不能通过调试来消除 D可以预测0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是。 A及机器新旧有关 B可以预测 C能通过延长磨合期来消除 D不能通过定期更换零件来预防0022 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是。 A浴盆曲线 B无明显的磨损故障期，故障

5、率随时间缓慢增加 C无早期和磨损故障期 D只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种-故障。 A结构性 B工艺性 C渐进性 D偶然性0024 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于故障。 A工艺性 B波及性 C渐进性 D管理性0025 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为故障。 A工艺性 B结构性 C管理性 D偶然性 0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于。 A功能异常 B消耗反常 C外观反常 D压力异常0027 下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。 A敲缸声 B冒白烟 C起动困难 D漏油0028

6、 下列现象中是反映船机性能的故障先兆。 A轴承发热 B漏水 C滑油量消耗过多 D冒黑烟0029 属于船舶短时间停航的重大故障是主机。 A某缸喷油器咬死 B某缸主轴轴瓦烧熔 C螺旋桨失衡 D某缸活塞环折断0037 属于工艺性故障的原因是由引起的。 A材料老化 B磨损 C计算错误 D间隙过小0038 属于故障发生和演变的过程引发的故障是故障。 A磨损性 B结构性 C渐进性 D管理性0039 柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于故障。 A波极性 B突发性 C渐进性 D结构性0041 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。 A结构性 B工艺性 C突发性 D管理性0042 属于自然故障的是

7、由造成的。 A活塞装置失中 B冷却不良 C滑油变质 D操作不当0043 柴油机活塞及气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于故障。 A管理性 B突发性 C磨损性 D结构性0044 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于故障。 A管理性 B突发性 C、磨损性 D渐进性0045船机零件失效的形式有。 A穴蚀 B烧蚀 C电化学腐蚀 D腐蚀0046船机零件失效的形式有。 A裂 B断裂 C脆性断裂 D疲劳破坏0047 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是故障。 A工艺性 B结构性 C磨损性 D管理性0049 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为。 A故障机 B故障模式 C故障现象 D故障征兆0050船机零件

8、的失效机理主要有。 A磨损 B微动磨损 C磨粒磨损 D粘着磨损0052 船机早期故障期的特点是。 A故障率高 B故障率随时间延长而迅速增加 C故障率低 D时间短0053 船舶机械的使用期的长短一般取决于。 A早期故障期 B随机故障期 C磨损故障期 D晚期故障期0054船机磨损故障期的特点是。 A故障率低 B故障率随时间延长而增加 C时间较长 D故障率随时间延长而降低0056 在故障串曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为。 A磨合期 B磨损期 C使用寿命期 D随机故障期0057 随机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，及关系不大。 A制造及安装质量 B操作、维护 C

9、及材料 D使用时间0058 随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作及维护不良及等引起。 A材料老化 B工作条件 C环境因素 D管理失误0059 随机故障期较长是船机的主要使用期，也是的时期。 A充分发挥使用性能 B船舶安全航行 C进行可靠性评估 D故障率低，运转稳定0060 故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用维修方式进行维修。 A定时 B定期 C视情 D事后0062 船机故障率曲线中故障期是稳定运转的阶段。 A早期 B随机 C磨损 D晚期0063 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用维修方式延长使用寿命。 A

10、定时 B视情 C事 D综合0064 船舶机械的有磨损、腐蚀和疲劳破坏。 A故障 B损坏形式 C故障模式 D失效形式0066 浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是。 A时间短 B故障率低 C。故障少 D故障丰高0070 某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用。 A事后维修 B视情维修 C定期维修 D定时维修0071 某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修0072 船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对要求不高。 A维修质量 B维修工艺 C工人技术 D维修工艺和工人技

11、术0073 维修的目的是迅速而又经济地船舶机械和设备的原有功能。 A保持 B恢复 C提高 D修复0074 维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的。 A使用性能 B原有功能 C特性 D能力0078 对于船舶动力装置的维修方式，采用方式是正确的。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D定时维修和视情维修0079 对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维修方式是。 A事后维修 B视情维修 C定期维修 D视情维修或定期维修0080 根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D视情维修和定时维修0081 视情维修及

12、定时维修相比，维修的针对性。 A前者强 B后者强 C都很强 D都不强0082 按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D状态维修0084 目前，船舶动力装置预防故障逐步选用相结合的维修方式。 A事后维修及定时维修 B视情维修及事后维修 C定时维修及定期维修 D视情维修和定时维修0085事后维修是一种的维修方式。 A预防性 B非预防性 C可靠 D不可缺少0086 目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修0088 在船舶机械维修中对那些缺乏适用的检测手段

13、、参数和系数标准的设备应采用。 A事后维修 B视情维修 C预防维修 D定期维修0089 定时维修方式是按照对机械设备进行检修，以防止故障发生。 A规定的时限 B公司规定 C运转时数 D运转参数变化0090 采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的故障期。 A早期 B随机 C使用 D磨损0091 采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即较长。 A早期故障期 B随机故障期 C全寿命期 D磨损故障期0092 当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用方式。 A定时维修 B视情维修 C事后维修 D预防维修0094 视情维修是对机械设备不确定维修期，通过设备，依照实际运转情况进行维修。 A

14、检验 B观察及分析 C连续监控 D不连续检测0095 采用视情维修的机械、设备的故障率曲线具有进展缓慢的故障期。 A早期 D随机 C使用 D磨损0096 为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为。 A维护 B维修 C保养 D修理0097 船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为。 A维修 B维护 C保养 D修理0098 对船上平时无法拆卸的部件或部位的检查后，不能确切地决定修理内容的项目称为程。 A待定 B重,A C隐蔽 D待查0099 船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的工作

15、。 A不可缺少的 B技术 C技术保障 D必要的维修0100 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为。 A维修 B维修科学 C可靠性 D可维修性0101 船舶修理是以为重要的依据。 A船舶损坏情 B修理要求 C修理内容 D船舶使用年限0103 采用视情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还应具有的设备结构。 A合理 B视情设计 C满足要求 D，便于拆装0104 视情维修是根据确定最佳维修时间。 A运转时间 B实际情况 C船龄 D故障率0105 视情维修方式的优点是。 A针对性强 B有效地预防故障 C延长设备寿命 D具有先进性0109 可

16、靠性理论是研究的理论。 A故障 B排除故障 C故障规律 D维修0115 现代维修是对机械设备或零部件进行维修。 A使用阶段 B研制过程 C全寿命 D使用过程0116 防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是。 A维修方式 B维修技术 C维修 D检验技术0118 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为。 A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度0119 对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是性能。 A通过船员努力工作可以提高的 B固有的 C实际的 D综合的0121 要求船舶机械具有良好的可维修性是因为它。 A是船舶安全航行的重要保证 B使维修工作更方便、容易 C可以迅速地恢复船舶机械

17、恢复动能 D船舶航行的需要0122 船舶机械具有良好的可维修性的原因是。 A船舶航行的需要 B可维修性是可靠性的必要补充 C它使维修的工作更方便、容易 D可以迅速地恢复船舶机械的功能0124 船舶机械具有良好的可维修性，将会使。 A损坏的零件容易拆卸和更换 B故障容易发现 C效率提高 D效益提高0125 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为。 A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度0126 船舶机械的综合可靠性取决于。 A船机固有可靠性 B船机的实际可靠性 C轮机管理人员工作的可靠性 D船机的固有可靠性和实际可靠性0129 在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所

18、具有的可靠性为可靠性。 A实际 B综合 C内在 D固有0130 产品的使用可靠性难于达到其可靠性。 A实际 B内在 C固有 D综合0133 编制修理单的依据之一是。 A说明书的规定 B修理内容 C修理要求 D船厂要求0134 编制修理单的依据之一是。 A修理内容 B。修理要求 C公司的有关规定 D船厂要求0135 编制修理单的依据除了说明书和公司的有关规定外，还应依据。 A修理内容 B修理要求 C船厂要求 D船检机构要求0138编制修理单的依据应是。 A公司修船原则和规定的修理类别 B修船厂的技术能力 C船员的自修能力 D船舶营运情况0139 修理单是重要的修船文件和修船依据，故修理单上应列出

19、。 A修理工程的项目、进度、费用等 B机械设备的运转状况 C拆装工艺和检验方法0142船舶修理单应包括。 A坞修和甲板 B甲板和轮机 C轮机和电气 D甲板、轮机、电气和坞修0144 我国交通部规定的船舶最高级别的修理是。 A小修 B检修 C航修 D坞修 0146 船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为个月。 A1 B3 C6 D12 0148 船舶修理的目的是使机械和设备。 A恢复使用性能 B提高使用性能 C恢复原有性能 D提高原有性能 0149 编制正确和准确的修理单对节约修船费用、缩短修船期和有决定性作用。 A恢复船机的工作性能 B提高修船效率 C提高修船质量 D完成修船计划0150 船厂

20、对修理质量保证的时间是。 A固定件3个月，运动件3个月 B固定件6个月，运动件3个月 C固定件6个月，运动件6个月 D固定件3个月，运动件6个月0151 修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是。 A航修 B小修 C检修 D事故修理0152 要求修理单中修理项目准确，修理内容明确，并注明必要的。 A修理范围和要求 B修理类别 C，规格、数量和技术要求 D修理费用0158 船舶机械需要进行航修是因为。 A公司要求 B按规定时间要求 C发生了一般性事故而又不能自修 D故障较严重0159船舶机械需进行小修是因为。 A修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理 B公司要求 C船级社要求 D发生较

21、大事故0160船舶机械需进行检修是因为。 A公司要求 B船级社要求 C全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修 D发生重大事故0168远洋船舶应按进行修理。 A公司要求 B修理单 C入级标准 D有关规定0169修理单分类为。 A甲板工程、自修和厂修工程 B甲板工程、轮机工程、坞修工程、电气工程 C甲板工程、轮机工程、电气工程 D甲板工程、坞修工程、轮机工程0170 我国远洋运输总公司规定的船舶修理类别为。 A小修、中修和大修 B航修、计划修理和事故修理 C航修、小修和检修 D坞修、小修、中修和大修0171 我国交通部现行规定的船舶修理类别为。 A小修、中修和大修 B航修、小修和检修 C航

22、修、中修和大修 D坞修、小修、中修和大修0175 CWBT是的简称。 A船舶维修体系 B船舶管理制度 C船舶维修管理模式 D船舶维修保养体系0176 CWBT是以为基础。 A远洋船舶的管理方式 B我国传统的船舶维修管理方式 C我国的国情 D国外先进的船舶维修管理方式0177 CWBT是以我国传统的船舶维修管理方式为墓础，吸收形成的。 A先进的管理经验 B国外先进的船舶管理经验 C现代的管理技术 D国外先进理论0178 CWBT的理论基础是以为指导思想开展现代预防维修，实行船舶现代化管理和开发人力资源，以适应现代化船舶管理的要求。 A可靠性及可维修性理论 B现代维修理论 C现代管理学 D现代预防

23、维修0205 下列对故障模式的理解，不正确的是。 A故障模式即故障的表现形式 B故障模式或是单一的，或是综合的 C产品的故障模式是固定不变的 D磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式0206 现代船舶对其可靠性影响最大的因素是。 A设计方面 B制造方面 C材料方面 D管理水平0208 船机故障，按故障原因分，下列占比例最大。 A污损 B材料不良 C安装不良 D管理0211 关于“视情维修”的描述错误的是一。 A可依设备的技术状态确定检修时间，但针对性不强 B要求先进的监控设备，并且机器可用于监测 C可以有效预防故障及充分利用寿命 D有助于实现维修的动态管理0217 对于发电柴油机的缸套、活

24、塞部件采用的维修方式是。 A视情维修 B事后维修 C定时维修 D视情+定时0235关于现代维修的特征，不正确的是。 A由综合维修转向分散维修 B由经验维修转向理论维修 C由单件维修转向工业化维修 D由传统维修转向智能维修第二章 船机零件的摩擦及磨损0296 零件表面的几何形态称为表面。 A形状 B形态 C形貌 D形式0297 零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际的大小。 A压力 B作用力 C压强 D剪力0298 零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和有直接影响。 A强度 B硬度 C刚度 D疲劳强度0299 用轮廓算术平均偏差Ra来评定表面粗糙度，勋的单位是。 A厘米 B毫

25、米 C微米 D纳米0300 相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为。 A滑动 B刮擦 C摩擦 D磨损0301 零件摩擦表面的实际接触面积名义接触面积，仅是名义接触面积的。 A等于100 B小于100 C远小于1 D远远小于010303 干摩擦是摩擦表面间润滑剂的摩擦，摩擦系数。 A有很少较大 B没有较大 C没有大 D有较小0304 在各种摩擦中的摩擦系数最小。 A于摩擦 B液体摩擦 C边界摩擦 D混合摩椿0309 按摩擦副的运动状态分为摩擦和摩擦。 A动静 B滑动滚动 C干液体 D边界液体0310 按摩擦面的分为动摩擦和静摩擦。 A运动形式 B运动状态 C润滑状态 D运动方法0311 按摩擦

26、副的运动形式分为摩擦和摩擦。 A动静 B滑动滚动 C干液体 D边界液体0312 相对运动的配合件，两个摩擦表面上实际接触面积很小，只有少数微凸起处接触，而在未接触部分的摩擦表面可能形成的状况。 A相互平行 B相互嵌入 C相交 D相互倾斜0313 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的。 A损伤 B腐蚀 C摩擦 D磨损0314 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，最小，摩擦表面的也最小。 A摩棒损伤 B摩擦程度磨损 C摩擦系数磨损 D摩擦系数损伤0315 利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜

27、来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为。 A流体润滑 B流体静压润滑 C流体动压润滑 D流体强力润滑0316 利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为流体动压润滑。 A油膜 B楔形油膜 C氧化油膜 D边界油膜0319 润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的。 A润滑性 B油性 C减磨性 D抗咬合性0322 润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为。 A物理吸附膜 B化学吸附膜 C化学反应膜 D润滑油膜0325 由于化学吸附膜吸附较为稳定，故适用于的工作条件。 A中速轻载 B中速中载 C低速重载 D中速重载0328 为了减

28、少摩擦，降低磨损，在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为。 A润滑 B冷却 C减摩 D减磨0329 船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是。 A，油 B油脂 C水 D空气0330 一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为摩擦。 A边界 B液体 C半液体 D半干0331 通常为了提高边界润滑的效果，在润滑油中可加人。 A极压添加剂 B油性添加剂 C抗泡剂 DA或B0334 在船机实际运转中，起动、停车或不稳定工况时，摩擦副处于摩擦。 A干 B半干 C半液体 D混合0335 在流体润滑中，广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为。 A流体动压润滑 B流体

29、静压润滑 C强力润滑 D流体润滑0336 船舶柴油机运转中，在起动、停车或转速不稳定时，其主轴承。 A可以实现流体动压润滑 B难以实现流体动压润滑 C可以实现流体静压润滑 D难以实现流体润滑0337 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为。 A流体动压润滑 B流体静压润滑 C边界润滑 D润滑0340 冲程柴油机十字头轴承为摩擦，采用润滑。 A边界流体动 B边界流体静压 C液体流体动 D液体流体静压0341 实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度，以及。 A尺寸精度 B形状精度 C配合间隙 D表面质量0342 船舶柴油机气缸套及活塞环之

30、间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在。 A。液体摩擦状态 B干摩擦状态 C边界摩擦状态 D混合摩擦状态0344 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为。 A摩擦 B接触 C磨损 D微动磨损0351 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。 A滑动摩擦及滚动摩擦 B干摩擦及液体摩擦 C边界摩擦及干摩擦 D静摩擦及动摩擦0352 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为。 A滑动摩擦及滚动摩擦 B干摩擦及液体摩擦 C边界摩擦和干摩擦 D静摩擦和动摩擦0353 如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时，此时的摩擦称为。 A液体摩擦 B干摩擦 C边界摩擦 D动摩擦0354 半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在。 A

31、滑动摩擦及滚动摩擦 B干摩擦及液体摩擦 C边界摩擦和干摩擦 D边界摩擦和液体摩擦0355 半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在。 A滑动摩擦及滚动摩擦 B干摩擦及液体摩擦 C边界摩擦和干摩擦 D边界摩擦和液体摩擦0357船舶机器在实际运转中，在工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。 A起动 B起动、停车 C低速运转 D高速运转0358 流体动压润滑是相对运动零件上自然形成的楔形油膜。 A摩擦表面 B结构 C强力润滑 D运转时表面0359零件磨损后会改变。 A表面膜 B配合性质 C表面层结构 D表面金相组织0360 在摩擦过程中，运动副工作表面上的不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化

32、磨损。 A表面膜 B边界膜 C氧化膜 D钝化膜0362 机器在运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象，称为。 A摩擦 B干摩擦 C磨损 D微动磨损0363 相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件的尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为。 A摩擦 B磨损 C故障 D失效0365运动副正常运转的前提是进行。 A运转 B配合 C磨合 D研磨0366 在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。 A表面 B磨粒 C应力 D材料0367 在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。 A表 B磨拉 C应力 D

33、材料0368 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于磨损。 A微动 B粘着 C磨粒 D疲劳0369 运动副金属的互溶性好容易产生磨损。 A腐 B磨粒 C疲劳 D粘着0370船机零件的磨损遵循的一般规律是。 A正常磨损期、磨合期和急剧磨损期 B正常磨损期和急剧磨损期 C磨合期、正常磨损期和急剧磨损期 D磨合期和息剧磨损期0371 在润滑条件下，摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于磨损。 A正常 B磨粒 C粘着 D腐蚀0372 在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生磨损。 A微动 B疲劳 C磨粒 D粘着0373 微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。

34、A1 B2 C3 D40374 摩擦副采用互溶性好的材料制造，则该摩擦副发生粘着磨损的倾向。 A较大 B较小 C无 D不一定0375 在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。 A腐蚀 B微动 C疲劳 D化学0376 疲劳磨损是指表面磨损。 A疲劳 B相对运动疲劳 C接触疲劳 D腐蚀疲劳0377 疲劳磨损是接触表面长期受到作用的结果。 A应力 B摩擦 C交变应力 D冲击应力0378 微动磨损是两个之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。 A相对运动的表 B相互配合的表面 C紧密接触表 D接触表面0379 微动磨损是两个紧密接触表面之间发生微小振幅的振动引起的磨损。 A腐蚀 B化学 C氧化 D机械化学0380微动磨损实质上是磨损。 A粘着 B磨粒 C腐蚀 D疲劳0381 摩擦副相对运动时，来自系统内部或外部的磨粒的或粗糙表面的微凸体对摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的损耗称为。 A磨粒磨损 B粘着磨损 C腐蚀磨损 D疲劳磨损0384 柴油机采用的“三滤”，是为了防止。 A腐蚀磨损 B粘着磨损 C磨粒磨损 D疲劳磨损03