航空发动机项目立项申请(模板范文).docx
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1、泓域咨询 /航空发动机项目立项申请报告说明陶瓷基复合材料(CMCs)是指在陶瓷基体中引入增强材料,以陶瓷基体为连续相的复合材料,近几十年来在航空发动机中应用占比逐步提升。陶瓷基复合材料兼顾了金属的高韧性、可塑性和陶瓷的高熔点、耐腐蚀和耐磨损等特性,是新型航空发动机的关键材料。它的密度约为耐高温镍合金的1/41/3,钨基合金的1/101/9,可以大大减轻发动机结构质量,降低油耗的同时提高推重比,是未来发动机热端结构的首选材料。经过几十年的发展,陶瓷基复合材料已经在高温涡轮叶片、高温燃烧室、调节/密封片等部件上进行了相关典型件测试,部分已实现工程化应用。CMCs在国外先进航空航天领域已得到广泛应用
2、,国内CMCs的研发和制造尚处于起步阶段。国外CMC材料已逐步应用于航空航天、能源电力、电子等领域,并在军用领域广泛使用。根据GVC的报告,目前CMCs在航空航天领域的用量约占36%,其他国防军用约占25%,美国、欧洲等已在多个发动机型号上成功应用CMC取代高温合金。根据GE公司的官方资料,GE9X在燃烧室和高压涡轮上使用了CMC材料后,预计发动机的推力增加25%,燃油效率将提高10%。国内CMC的研发和制造尚处于摸索与起步时期,仍未能满足航空发动机热端构件工程化应用需求。随着国家政策扶持和国产化替代稳步推进,轻质高强韧、耐高温、长寿命、抗烧蚀、抗氧化的碳化硅陶瓷基复合材料将得以快速发展。根据
3、谨慎财务估算,项目总投资7216.41万元,其中:建设投资5828.00万元,占项目总投资的80.76%;建设期利息116.56万元,占项目总投资的1.62%;流动资金1271.85万元,占项目总投资的17.62%。项目正常运营每年营业收入12300.00万元,综合总成本费用10552.58万元,净利润1271.76万元,财务内部收益率10.00%,财务净现值-984.75万元,全部投资回收期7.48年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。经分析,本期项目符合国家产业相关政策,项目建设及投产的各项指标均表现较好,财务评价的各项指标均高于行业平均水平,项目的社会效益
4、、环境效益较好,因此,项目投资建设各项评价均可行。建议项目建设过程中控制好成本,制定好项目的详细规划及资金使用计划,加强项目建设期的建设管理及项目运营期的生产管理,特别是加强产品生产的现金流管理,确保企业现金流充足,同时保证各产业链及各工序之间的衔接,控制产品的次品率,赢得市场和打造企业良好发展的局面。目录一、 项目名称及建设性质5二、 项目承办单位5三、 项目定位及建设理由5主要经济指标一览表5四、 发展现状:军用领域较之国外相差一代,商发领域亟待突破9五、 背景和必要性10六、 产品规划方案及生产纲领12产品规划方案一览表12七、 建设方案13八、 优势分析(S)14九、 保障措施16十、
5、 项目技术流程18十一、 能源消费种类和数量分析18能耗分析一览表18十二、 建设投资估算19建设投资估算表20十三、 建设期利息21建设期利息估算表21十四、 流动资金22流动资金估算表22十五、 项目总投资23总投资及构成一览表24十六、 资金筹措与投资计划25项目投资计划与资金筹措一览表25十七、 经济评价财务测算26十八、 项目风险对策27十九、 项目总结29一、 项目名称及建设性质(一)项目名称航空发动机项目(二)项目建设性质本项目属于扩建项目二、 项目承办单位(一)项目承办单位名称xxx(集团)有限公司(二)项目联系人杜xx三、 项目定位及建设理由实现“十三五”时期的发展目标,必须
6、全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢,任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取,就一定能够把握住机遇乘势而上,就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积12000.00约18.00亩1.1总建筑面积21576.031.2基底面积6840.001.3投资强度万元/亩309.432总投资万元7216.412.1建设投资万元5828.002.1.1工程费用万元4949.272.1.2其他费用万元749.152.1.3预备费万元129.582.2建设期利息万元116.562.3流动
7、资金万元1271.853资金筹措万元7216.413.1自筹资金万元4837.663.2银行贷款万元2378.754营业收入万元12300.00正常运营年份5总成本费用万元10552.586利润总额万元1695.687净利润万元1271.768所得税万元423.929增值税万元431.1710税金及附加万元51.7411纳税总额万元906.8312工业增加值万元3247.7413盈亏平衡点万元6086.92产值14回收期年7.4815内部收益率10.00%所得税后16财务净现值万元-984.75所得税后二级标产业环境分析2019年,坚持稳中求进工作总基调,深入贯彻新发展理念,落实高质量发展要求
8、,深化供给侧结构性改革,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定,全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”,经济高质量发展动能持续增强,社会大局保持和谐稳定,人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。2020年,是“十三五”规划的收官之年,是全面建成小康社会的决胜之年。当前,世界经济格局复杂多变,但中国稳中向好、长期向好的基本态势没有改变,坚持从全局谋划一域、以一域服务全局,对标对表抓落实,沉心静气谋发展,努力推动经济社会各项事业再上台阶。(一)面临的机遇从全球来看,当前新一轮产业革命方兴未艾,全球制造业格局面临重大调整。云计算、大数据、新能源等战略性新兴产业领域技术日渐成熟,“
9、十三五”期间产业化曙光将更多显现;新国际经贸规则密集制定,“一带一路”战略成为国际合作重要内容,为国家制造业转型升级、创新发展带来新的机遇。从全国来看,中国经济已经步入新常态。传统产业相对饱和,但基础设施互联互通和一些新技术、新产品、新业态、新商业模式的投资机会大量涌现。新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步推进,为战略性新兴产业发展提供广阔空间。国家深入实施“中国制造2025”、“互联网+”、大数据发展战略,以及粤港澳区域经济一体化等战略,为我市战略性新兴产业发展带来了重大机遇。从全省来看,省委省政府明确将技术改造作为推动产业转型升级的主要抓手,积极创建珠三角国家大数据综合示范区,工业转
10、型明显提速,大众创业、万众创新蔚然成风,我市战略性新兴产业迎来发展机遇期。(二)存在的挑战一是新兴产业市场需求仍待释放。全球经济低速增长、中国经济进入新常态,将在一段时间内压缩总需求。部分战略性新兴产业依赖终端补贴,市场内生需求仍待培育。二是研究开发风险较大。战略性新兴产业技术、商业模式和终端产品成熟度较低,核心产业技术储备不足,导致关键设备、关键技术均落后于国际领先水平并基本依赖进口。企业尚未真正成为技术创新的主体,产学研用紧密结合机制没有形成。与全球先进水平相比,我市技术实力仍然有限,研究开发面临较大不确定性。三是要素约束趋于多重化。经过多年高强度开发,我市在土地空间、劳动力、管理水平、生
11、产技术、环境等关键资源方面的约束不断加大。在招商引智、市场拓展等增量资源获取上,面临来自珠三角以及长三角城市的有力竞争。四是配套改革难度加大。经济体制、行政体制、法制建设、社会治理等服务于战略性新兴产业发展的重大体制改革步入深水区,协同推进任务艰巨。总体来看,“十三五”期间,我市战略性新兴产业发展面临的机遇大于挑战,仍然处于可以大有作为的战略机遇期。四、 发展现状:军用领域较之国外相差一代,商发领域亟待突破我国军用航空发动机与国外先进水平仍有一代的差距,大推重比产品严重短缺。国外航空发动机起步时间早,第一代涡喷发动机成型于20世纪40年代,而此时,我国才刚刚开始航空发动机的研制工作。目前,西方
12、航空发达国家现役的主力机种都配装第三代发动机,如F404、F110、AL-31F等。我国部分第三代机型也已配装第三代发动机WS-10,不断向世界先进水平靠近。在大推重比发动机方面,我国发动机与西方先进水平有一定差距。目前,我国在役的大推重比发动机以WS-10为主,发动机型号单一、性能也亟须提高。我国商用航空发动机仍处于研制阶段,“长江”系列产品或将成为我国商发突破口。相比军用航空发动机,我国在民用航空发动机上与国外差距更大。目前,我国民用客机的发动机全部采购自美国通用电气GE、美国普惠PW、英国罗罗RR、法国CFM(美国GE公司和法国赛峰SAFRAN合资公司)等国外企业,包括我国目前研制的C9
13、19大飞机采用的也是CFM公司的LEAP发动机。不过,“十三五”期间,我国商用航空发动机对标世界先进水平,规划了三个产品系列:长江500(ARJ21)、长江1000(C919)和长江2000(CR929)。据中国商发公司透露,2020年3月,“长江2000”发动机核心机C2XC-101点火成功,8月,已经进入整机装配阶段。“长江1000”发动机研制进展稍快于“长江2000”,已于2018年完成整机点火,2020年7月开始试航取证,预计到2025年以后可以投入使用,将成为我国商发重要突破口。五、 背景和必要性陶瓷基复合材料(CMCs)是指在陶瓷基体中引入增强材料,以陶瓷基体为连续相的复合材料,近
14、几十年来在航空发动机中应用占比逐步提升。陶瓷基复合材料兼顾了金属的高韧性、可塑性和陶瓷的高熔点、耐腐蚀和耐磨损等特性,是新型航空发动机的关键材料。它的密度约为耐高温镍合金的1/41/3,钨基合金的1/101/9,可以大大减轻发动机结构质量,降低油耗的同时提高推重比,是未来发动机热端结构的首选材料。经过几十年的发展,陶瓷基复合材料已经在高温涡轮叶片、高温燃烧室、调节/密封片等部件上进行了相关典型件测试,部分已实现工程化应用。CMCs在国外先进航空航天领域已得到广泛应用,国内CMCs的研发和制造尚处于起步阶段。国外CMC材料已逐步应用于航空航天、能源电力、电子等领域,并在军用领域广泛使用。根据GV
15、C的报告,目前CMCs在航空航天领域的用量约占36%,其他国防军用约占25%,美国、欧洲等已在多个发动机型号上成功应用CMC取代高温合金。根据GE公司的官方资料,GE9X在燃烧室和高压涡轮上使用了CMC材料后,预计发动机的推力增加25%,燃油效率将提高10%。国内CMC的研发和制造尚处于摸索与起步时期,仍未能满足航空发动机热端构件工程化应用需求。随着国家政策扶持和国产化替代稳步推进,轻质高强韧、耐高温、长寿命、抗烧蚀、抗氧化的碳化硅陶瓷基复合材料将得以快速发展。(一)提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公司的资产负债结构,补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财
16、务费用水平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。六、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整,各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平,并参考市场需求预测情况确定,同时,把产量和销量视为一致,本报告将按照初步产品方案进行测算。产品规划方案一览表序号产品(服务)名称单位单价(元)年设计产量产值1航空发动机undef
17、inedundefined2航空发动机undefinedundefined3航空发动机undefinedundefined4.undefined5.undefined6.undefined合计xxx12300.00七、 建设方案1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计,采用轻钢结构、框架结构建设,并按建筑抗震设计规范(GB500112010)的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境,强调丰富的空间关系,力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面,符合建筑节能和防渗漏的要求;车间厂房设有天窗进行采光和自然通风,应选用气密性和防水性良好的产品。.2、
18、生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下,做到结构整体性能好,有利于抗震防腐,并节省投资,施工方便。在设计上充分考虑了通风设计,避免火灾、爆炸的危险性。.3、建筑内部装修设计防火规范,耐火等级为二级;屋面防水等级为三级,按照屋面工程技术规范要求施工。.4、根据地质条件及生产要求,对本装置土建结构设计初步定为:生产车间采用钢筋混凝土独立基础。.5、根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求,确定本项目生产生间拟采用全钢结构。.6、本项目的抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为 0.05g,建筑抗震设防类别为丙类,抗震等级为三级。.7、建筑结构的设计使
19、用年限为50年,安全等级为二级。八、 优势分析(S)(一)工艺技术优势公司一直注重技术进步和工艺创新,通过引入国际先进的设备,不断加大自主技术研发和工艺改进力度,形成较强的工艺技术优势。公司根据客户受托产品的品种和特点,制定相应的工艺技术参数,以满足客户需求,已经积累了丰富的工艺技术。经过多年的技术改造和工艺研发,公司已经建立了丰富完整的产品生产线,配备了行业先进的设备,形成了门类齐全、品种丰富的工艺,可为客户提供一体化综合服务。(二)节能环保和清洁生产优势公司围绕清洁生产、绿色环保的生产理念,依托科技创新,注重从产品结构和工艺技术的优化来减少三废排放,实现污染的源头和过程控制,通过引进智能化
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