龙岩关于成立轮胎公司可行性报告.docx
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1、泓域咨询/龙岩关于成立轮胎公司可行性报告龙岩关于成立轮胎公司可行性报告xxx投资管理公司报告说明xxx投资管理公司主要由xx投资管理公司和xxx(集团)有限公司共同出资成立。其中:xx投资管理公司出资572.00万元,占xxx投资管理公司55%股份;xxx(集团)有限公司出资468万元,占xxx投资管理公司45%股份。根据谨慎财务估算,项目总投资7575.76万元,其中:建设投资6335.73万元,占项目总投资的83.63%;建设期利息145.27万元,占项目总投资的1.92%;流动资金1094.76万元,占项目总投资的14.45%。项目正常运营每年营业收入13000.00万元,综合总成本费用
2、10367.35万元,净利润1923.46万元,财务内部收益率18.54%,财务净现值1637.49万元,全部投资回收期6.15年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。各类原材料的功能来看,天然橡胶耐磨损,抗撕裂和抗疲劳开裂性能特别好;合成橡胶可以替代天然橡胶的部分性能,但总体来看合成橡胶性能不如天然橡胶全面;钢丝用于轮胎带束层、胎圈以及卡车轮胎的帘布层,可以加固外胎并提高耐磨性能和轮胎操控性;纤维提供尺寸稳定性并有助于支撑车辆重量;炭黑是增强橡胶的填料,具备改善撕裂、拉伸强度和磨损等性能;硫和氧化锌是在轮胎硫化过程中将橡胶转化为固体制品的关键成分。轮胎产品的主要
3、工艺流程包括:密炼、钢丝圈缠绕、胶部件压出、压延及裁断、成型、硫化及成品检测等,各工艺流程所需的主要设备为不同规格的大中型进口密炼机、挤出机、压延机、裁断机、钢丝圈生产线、成型机、硫化机等。整体来看,轮胎制造具有较高资本准入门槛,尤其是各工艺流程所需的生产设备价值量较大,轮胎产业属于资本密集行业。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 拟成立公司基本信息9一、 公司名称9二、 注册资本9三、 注册地址9四、 主要经营范围9五、 主要股东9公司合并资产负债表主要数据10公司合并利润表主要数据11公司合并
4、资产负债表主要数据12公司合并利润表主要数据12六、 项目概况13第二章 行业、市场分析16一、 天胶价格变动直接影响轮胎成本,资本密集属性下规模经济门槛高16二、 从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎18第三章 公司筹建方案22一、 公司经营宗旨22二、 公司的目标、主要职责22三、 公司组建方式23四、 公司管理体制23五、 部门职责及权限24六、 核心人员介绍28七、 财务会计制度29第四章 项目投资背景分析36一、 轮胎子午化率将继续攀升36二、 行业集中度将持续提升36三、 做强做大主导产业39四、 项目实施的必要性42第五章 发展规划43一、 公司发展规划43二、 保障措施44第六
5、章 法人治理结构46一、 股东权利及义务46二、 董事50三、 高级管理人员55四、 监事57第七章 风险评估分析59一、 项目风险分析59二、 项目风险对策61第八章 项目选址可行性分析64一、 项目选址原则64二、 建设区基本情况64三、 培育壮大新兴产业69四、 全面提升创新能力71五、 项目选址综合评价73第九章 项目环保分析74一、 编制依据74二、 环境影响合理性分析75三、 建设期大气环境影响分析75四、 建设期水环境影响分析75五、 建设期固体废弃物环境影响分析76六、 建设期声环境影响分析76七、 环境管理分析77八、 结论及建议78第十章 项目经济效益分析80一、 经济评价
6、财务测算80营业收入、税金及附加和增值税估算表80综合总成本费用估算表81固定资产折旧费估算表82无形资产和其他资产摊销估算表83利润及利润分配表85二、 项目盈利能力分析85项目投资现金流量表87三、 偿债能力分析88借款还本付息计划表89第十一章 进度计划91一、 项目进度安排91项目实施进度计划一览表91二、 项目实施保障措施92第十二章 投资估算93一、 投资估算的编制说明93二、 建设投资估算93建设投资估算表95三、 建设期利息95建设期利息估算表96四、 流动资金97流动资金估算表97五、 项目总投资98总投资及构成一览表98六、 资金筹措与投资计划99项目投资计划与资金筹措一览
7、表100第十三章 总结分析101第十四章 附表附件103主要经济指标一览表103建设投资估算表104建设期利息估算表105固定资产投资估算表106流动资金估算表107总投资及构成一览表108项目投资计划与资金筹措一览表109营业收入、税金及附加和增值税估算表110综合总成本费用估算表110固定资产折旧费估算表111无形资产和其他资产摊销估算表112利润及利润分配表113项目投资现金流量表114借款还本付息计划表115建筑工程投资一览表116项目实施进度计划一览表117主要设备购置一览表118能耗分析一览表118第一章 拟成立公司基本信息一、 公司名称xxx投资管理公司(以工商登记信息为准)二、
8、 注册资本1040万元三、 注册地址龙岩xxx四、 主要经营范围经营范围:从事轮胎相关业务(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)五、 主要股东xxx投资管理公司主要由xx投资管理公司和xxx(集团)有限公司发起成立。(一)xx投资管理公司基本情况1、公司简介公司自成立以来,坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本,强调服务,一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革,实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一,质量第一
9、,信誉第一”为原则,在产品质量上精益求精,追求完美,对客户以诚相待,互动双赢。公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用,建立了工会组织,并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度,进一步规范厂务公开的内容、程序、形式,企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展,以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心,坚持战略导向、问题导向和需求导向,持续深化教育培训改革,精准实施培训,努力实现员工成长与公司发展的良性互动。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额2609.922087.941957.44负债总额
10、1528.601222.881146.45股东权益合计1081.32865.06810.99公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入8965.997172.796724.49营业利润1793.891435.111345.42利润总额1614.311291.451210.73净利润1210.73944.37871.73归属于母公司所有者的净利润1210.73944.37871.73(二)xxx(集团)有限公司基本情况1、公司简介公司坚持提升企业素质,即“企业管理水平进一步提高,人力资源结构进一步优化,人员素质进一步提升,安全生产意识和社会责任意识进一步增强,诚信经营
11、水平进一步提高”,培育一批具有工匠精神的高素质企业员工,企业品牌影响力不断提升。经过多年的发展,公司拥有雄厚的技术实力,丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系,综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今,始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进,以技术领先求发展的方针。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额2609.922087.941957.44负债总额1528.601222.881146.45股东权益合计1081.32865.06810.99公司合并利润表主要数据
12、项目2020年度2019年度2018年度营业收入8965.997172.796724.49营业利润1793.891435.111345.42利润总额1614.311291.451210.73净利润1210.73944.37871.73归属于母公司所有者的净利润1210.73944.37871.73六、 项目概况(一)投资路径xxx投资管理公司主要从事关于成立轮胎公司的投资建设与运营管理。(二)项目提出的理由现代汽车设计对轮胎性能的技术要求日益提高,子午胎凭借其优良的性能替代斜交胎的趋势已成必然,轮胎无内胎化、扁平化、高性能化将作为轮胎子午化基础上的改进方向。从国外的情况来看,欧美、日本等发达经
13、济体的乘用车轮胎子午化率已接近100%,载重轮胎子午化率已达90%以上;从我国的情况来看,据中国橡胶工业协会轮胎分会的数据口径,2020年我国实现轮胎总产量6.34亿条,同比-2.8%,子午化率94%。根据中国橡胶工业协会发布的橡胶行业“十四五”发展规划指导纲要显示:2025年末,中国轮胎的年产量规划目标为7.04亿条,子午化率96%。(三)项目选址项目选址位于xxx(待定),占地面积约18.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(四)生产规模项目建成后,形成年产xx个轮胎的生产能力。(五)建设规模项目建筑面积16967
14、.39,其中:生产工程11692.80,仓储工程2470.80,行政办公及生活服务设施1449.37,公共工程1354.42。(六)项目投资根据谨慎财务估算,项目总投资7575.76万元,其中:建设投资6335.73万元,占项目总投资的83.63%;建设期利息145.27万元,占项目总投资的1.92%;流动资金1094.76万元,占项目总投资的14.45%。(七)经济效益(正常经营年份)1、营业收入(SP):13000.00万元。2、综合总成本费用(TC):10367.35万元。3、净利润(NP):1923.46万元。4、全部投资回收期(Pt):6.15年。5、财务内部收益率:18.54%。6
15、、财务净现值:1637.49万元。(八)项目进度规划项目建设期限规划24个月。(九)项目综合评价经初步分析评价,项目不仅有显著的经济效益,而且其社会救益、生态效益非常显著,项目的建设对提高农民收入、维护社会稳定,构建和谐社会、促进区域经济快速发展具有十分重要的作用。项目在社会经济、自然条件及投资等方面建设条件较好,项目的实施不但是可行而且是十分必要的。第二章 行业、市场分析一、 天胶价格变动直接影响轮胎成本,资本密集属性下规模经济门槛高轮胎作为汽车唯一与地面相接触的零部件,是汽车的重要配套。轮胎分类来看,按结构设计划分,可以分为斜交轮胎和子午线轮胎,其中斜交轮胎具有胎面和胎侧强度大的特点,但胎
16、侧刚度较大,舒适性差。高速时帘布层间移动与磨擦较大,因此并不适合高速行驶;子午线轮胎最早是由米其林公司于1946年发明,与普通斜交轮胎相比,子午线轮胎滚动阻力小,附着性能好,弹性大,缓冲力强,承载能力大,耐磨耐刺,但制造技术相对复杂,成本较高。按照胎体构造不同划分,子午线轮胎又可进一步细分为全钢子午胎及半钢子午胎,其中全钢子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线,一般用于载重及工程机械车辆上;半钢子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维,带束层则用钢丝帘线,一般用于乘用车或轻型卡车上,如公交车等。按有无内胎划分,可以分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(又称原子胎或真空胎)。目前无内胎轮胎已普遍采用,这种直
17、接依靠轮辋密封轮胎气压的轮胎与钢轮组合方式,消除了爆胎隐患,行驶更安全,自重减轻,更省油;按用途划分,可以分为汽车轮胎(含轿车及轻载(轻卡)胎、载重胎)、工程机械轮胎、农用轮胎、工业车辆轮胎、力车胎、摩托车胎和航空轮胎等。橡胶(天然橡胶、合成橡胶)、助剂、炭黑、骨架材料(钢丝、纤维)等是轮胎的主要原材料,属上游产业,其中天然橡胶及合成橡胶的合计成本占所有原材料的比重约为50%,由于天然橡胶和合成橡胶价格有一定的联动性,因此天然橡胶的价格变动直接影响轮胎的原材料成本大小。需要指出的是,不同胎企的原材料成本结构存在较大的分化,这种分化主要来源于不同胎企的产品结构以及业务布局存在差异,例如米其林20
18、20年的天然橡胶成本占比为25%,显著低于玲珑轮胎的43%,其主要原因在于米其林的半钢胎生产量占比较高(全钢子午胎使用天然橡胶比重高于半钢子午胎,国际轮胎巨头的半钢胎生产量占比大多接近于90%,国内胎企则较多发力于全钢胎市场)且米其林、普利司通、固特异都拥有橡胶园,可以较好地抵御天然橡胶价格波动的影响。各类原材料的功能来看,天然橡胶耐磨损,抗撕裂和抗疲劳开裂性能特别好;合成橡胶可以替代天然橡胶的部分性能,但总体来看合成橡胶性能不如天然橡胶全面;钢丝用于轮胎带束层、胎圈以及卡车轮胎的帘布层,可以加固外胎并提高耐磨性能和轮胎操控性;纤维提供尺寸稳定性并有助于支撑车辆重量;炭黑是增强橡胶的填料,具备
19、改善撕裂、拉伸强度和磨损等性能;硫和氧化锌是在轮胎硫化过程中将橡胶转化为固体制品的关键成分。轮胎产品的主要工艺流程包括:密炼、钢丝圈缠绕、胶部件压出、压延及裁断、成型、硫化及成品检测等,各工艺流程所需的主要设备为不同规格的大中型进口密炼机、挤出机、压延机、裁断机、钢丝圈生产线、成型机、硫化机等。整体来看,轮胎制造具有较高资本准入门槛,尤其是各工艺流程所需的生产设备价值量较大,轮胎产业属于资本密集行业。二、 从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎轮胎行业发展与汽车工业高度相关,汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期,但轮胎作为必选消费品(汽车是可选消费品,轮胎的需求刚性大于汽车)的特
20、殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。以下我们将从供需两侧出发,对轮胎行业进行拆解。需求侧方面,我们可以将轮胎需求拆分为配套需求及替换需求。从米其林年报所披露的数据口径来看,2020年全球轮胎实现总销量15.77亿条,其中配套市场和替换市场分别实现3.99亿条和11.78亿条,分别占比25%、75%。配套需求来看,据美国轮胎商业统计,配套轮胎与新车销量有较明确的比例关系,受汽车产销周期影响较大;替换需求来看,基于全球轮胎销量的结构拆分,替换是轮胎的主要需求,其与汽车保有量及轮胎使用周期密切相关。基于上述配套/替换需求的不同特性,以下我们将从汽车产销周期、轮胎产品周期这两个维度,分别
21、对轮胎市场的配套及替换需求进行分析。汽车行业具备如下两个特征:重资本投入下,增减产能周期跨度长、4S店销售模式下(4S店经销商向厂家批发购买,普通消费者再从4S店零售购买),经销商库存较重,增减库存周期长。在上述两个特征的共同影响下,汽车行业供需缺口修复所需时间较长,行业产销周期表现为较明显的库存周期变化。我们以中汽协数据口径下的全国汽车库存增速表征行业库存水平、全国汽车销量累计增速来表征行业需求水平,如下图可见,以2015年中2018年底为例,汽车行业经历了一波完整的库存周期,历时约3.5年。一个完整的库存周期包括1)被动去库存;2)主动补库存;3)被动补库存;4)主动去库存,在被动去库存与
22、主动补库存周期中,整体需求回升,行业呈现出复苏态势;在被动补库存周期中,需求顶点已过,但厂商仍在加库存,行业处于过热状态;当进入到主动去库存周期,厂商已经意识到需求衰退,便开始进入防守态势,行业则处于衰弱的势态。站在当前时间点来看,汽车行业自2020年初以来经历了一个完整的主动补库存与被动补库存周期,自2021年开始进入主动去库存的尾声(当然2021年下半年的芯片短缺对供需两端形成抑制加速了周期的演变)。在芯片短缺逐渐缓解及新能车产品力加速升级下,2022年有望开启新的汽车库存周期。替换需求:千人汽车保有量提升空间较大,年检新规及新能车特性将拉动替换系数上行汽车保有量方面,从公安部数据口径来看
23、,截止2021Q3,我国汽车保有量上升至2.97亿辆,同比+8.0%,其中新能源汽车保有量为678万辆,占比为2.3%。从世界银行公布的2019年数据来看,我国千人汽车拥有量为173辆,即使不与美国(837)、澳大利亚(747)进行对标(由于美、澳城市规划通常呈现为“摊大饼”形式,叠加公共交通覆盖面较窄,是典型的“车轮上的国家”),与同为东亚的发达经济体日本(591)也存在较大差距。基于“轮胎替换需求总量=汽车保有量替换系数=各类车型保有量各类车型替换系数”的计算方法,汽车保有量向轮胎替换市场传导的路径为替换系数。从我国的情况来看,中国橡胶工业协会数据显示轿车的替换系数为1.5条/辆年,这意味
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