2022地铁的实习报告范文集锦七篇.docx

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1、2022地铁的实习报告范文集锦七篇地铁的实习报告 篇1时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。在这个星期中，一起先的两天是对平安教化方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来很多帮助。能避开一些事故以及应对一些突发事务。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，须要起到提示乘客的作用，防止可能出现的任何客伤状况，而在有一些时段中，须要进行顶岗，并要与车站

2、限制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟

3、岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，须要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作须要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能干脆反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事务，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只

4、有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做打算，不断加强自己的各方面实力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。地铁的实习报告 篇2实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁实习时间：20xx年3月4日3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx实习目的与任务：1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备状况；3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。实习内容：成都城市

5、轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“平安、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满意乘客出行须要。同时，根据“交通先行”战略部署，公司正主动推动2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。根

6、据安排，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备状况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输安排与运输实力、列车运行组织与调车工作、客流预料与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2.车站技术设备：3. 车站行车作业及客运作业的主要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。4站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实

7、习（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。其主要执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的修理状况。（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的限制，负责地铁

8、车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度吩咐、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发觉问题，要刚好向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事务时，负责现场指挥和信息汇报工作，支配站务员到现场确认详细工作，并向

9、值班站长汇报有关状况。（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运平安，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营供应支持和保障。其主要职责及工作范围：- 帮助站区长和站长在车站工作；- 在值班时间内负责管理、监督、支配及记录车站全部有关客运服务工作及协调修理事项的支配；- 充分利用车站的资源确保车站的日常事务、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客供应优质、平安的客运服务，并调动班组员工的工作热忱，确保工作任务的圆满完成。实习心得：这是我第一次经验社会实习。对于一个高校生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素养。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，熬炼自

10、己的才能，培育自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。实习，就是把我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担

11、子和责任却一点儿也不轻。回想这次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会阅历，自己的实力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经验，是一生珍贵的财宝。在今后我要参与更多的社会实习，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！地铁的实习报告 篇3敬重的单位领导：很缺憾我在这个时候向公司提出辞职报告。去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆忙呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我起先踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致

12、的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。但，严峻的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同篇三：辞职报告辞职报告敬重的领导：我很缺憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。在公司工作10个月中，我学到了许多学问，也始终与同事保持着良好的关系。特别感谢公司赐予我这样的机会在良好的环境中工作和学习，也要感谢你的照看和指导以及同事的帮助。 我辞职的缘由主要有两点：第一点是上班较为不便利，我本人是居住在溪口镇，而工作的地点在奉化，每天来回较为不便。地铁的实习报告 篇4一、实习目的。通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定

13、专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍。广州地铁站。于1997年6月28日开通。一、连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。二、落实“中调”战

14、略，加密中心城区线网和提升线网服务水平。三、与城市建设安排和旧城改造安排相结合，完善城市空间结构。四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平。五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。七、兼顾须要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的须要，又要依据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复探讨，从全局统筹考虑，安排将如下新线纳入XXXX年间实施：（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济

15、区发展。（三）7号线二期，由高校城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散实力，优化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和长洲岛、黄埔区发展。（四）8号线北延段：由在建的文化公园站接着向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系

16、。（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。（八）14号线首期及支线（从化线及学问城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段（学问城线），主线长51公里，学问城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新马路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。三、实习总结及体会。为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来

17、的是阅历的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。地铁的实习报告 篇5时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。在这个星期中，一起先的两天是对平安教化方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来很多帮助。能避开一些事故以及应对一些突发事务。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等

18、一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务的时候，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，须要起到提示乘客的作用，防止可能出现的任何客伤状况，而在有一些时段中，须要进行顶岗，并要与车站限制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作

19、，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，须要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作须要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，

20、能干脆反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，也知道了该怎样去处理一些突发事务，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有专心去做，我信任就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做打算，不断加强自己的各方面实力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。地铁的实习报告 篇6一、实习单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20x

21、x年8月1日开通运营，标记色为橙色。地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江马路至金牛湖，将来将延长至天长市。线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采纳4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。二、实习时间20xx年8月1日20xx年8月30日三、实习目的20xx年其次届青奥会在南京实行。“为确保平安青奥，依据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁

22、实行全面安检，实行站站安检、全线巡查的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，支配多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，根据逢包必检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”四、实习内容地铁作为马路运输的一种工具，它不但节约土地、能源，削减污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特殊是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不行或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关学问，了解了地铁车站的运营服务牵涉到

23、的物流部分。我实习的内容可以分成了以下几个阶段：1、了解熟识安检设备仪器的运用方法和留意事项，驾驭安检的详细流程，了解安检工作的各种状况处理。2、分析地铁车站客流量的凹凸峰，应用物流学问疏导乘客接受安检。3、了解地铁车站旁边饭店订餐模式，相识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。4、相识生产物料搬运系统。五、实习体会光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业学问在实际运用中有了更好的驾驭外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。5.1 在途运输可以作为一种库存，在肯定程度上缓解仓库压力信任作为一个物流企业，它的宗旨是“满意客户须要，降低服务成

24、本”。一般状况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路途是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般状况，“特别状况，特别处理”。譬如，当我们的客户突然缺货，须要大批量进货，但仓库已是紧急运用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路途，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的运用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓干脆配送。虽然说，在今日，各个企业都在苦思着如何降低限制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，

25、但自建或者租赁仓库的费用相对较高的状况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。但必需相识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增加了两种困难性：第一，虽然在途库存不能运用，但它代表了真正的资产；其次，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。5.2 关于限制的经济性原则地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动限制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个

26、计程计时封闭式全自动收费系统。该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时运用，仅限本人当次进、出站运用。因为一个完整的交易过程必需有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。但假如某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必需出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避开的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的

27、成本更高，限制系统只好如此去限制成本。5.3 商品销售必需考虑客户选购的物流成本物料和服务的选购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均选购成本占商品销售成本的60%以上。企业的选购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使选购成本降低612，运输成本降低510，各环节总体库存降低1030，供应链运作费用降低515。如今市场竞争激烈，产品生产周期渐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，假如企业无法节约能源、有效开源，降低选购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。是故，降低选购成本会是企业战略规划不

28、行划少的一部分。企业在商品选购是必需考虑到商品选购的物流成本。选购一般可以分为集中选购与分散选购、联合选购、询价选购和即时即制选购。如何去选购，采纳什么的选购方式以及选购货源的选择将会极大地影响到客户的选购成本。5.4 相识生产物料搬运系统现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将留意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互连接不行缺少

29、的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两连接点之间物流量的限制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。六、总结通过这次实习，我不但巩固了专业学问，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外学问，增长了见识，对人生有了新的领悟。学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告地铁的实习报告 篇7敬重的领导们 师傅们：此时此刻，可以相识轴瓦厂的师傅们，

30、相识轴瓦厂的领导们，相识整个轴瓦厂的同事前辈们，是我毕生的荣幸。我都不知道如何去表达我对这些时间来的感受以及对你们的爱，感谢你们这些时间来对我的照看 感谢你们！这一次是我自己为自己下的确定，这个世界是那么的多姿多彩，我想我该启程了。记得刚毕业那会总是奢望立刻就能找到自己志向中的工作。然而，我错了，许多好工作是无法等来的，我告知自己必需选择一份工作作为历练，工人也好，清洁工也罢。职业旅程中的第一份工作，无疑是踏入社会这所高校的起点。或许我找了一份差强人意的工作，可我从来没嫌弃过，我必需好好地沉淀自己，从这份工作中吸取到有价值的养分，厚积薄发。正如打工皇帝唐骏说：我觉得有两种人不要跟别人争利益和价

31、值回报。第一种人就是刚刚进入企业的人，头5年千万不要说你能不能多给我一点儿工资，最重要的是能在企业里学到什么，对发展是不是有利小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化。时间飞逝，前辈就是前途，一想到这句话，我不由自主得胆怯起来。虽然我不知道以后能干什么，以后会发生什么。但是有一点我很明白，我不甘心。面对多元的社会，我经常有无力感。面对多变的社会，我方向迷茫，学历当然重要，但更重要的是代表时间的阅历，实力和推断力。我心里始终有个问题想问各位领导和师傅们：您是否希望您的儿女在流水线上干一辈子，您是否希望您的儿女没有任何人生幻想和目标，成天在流水线上工作？我曾经因为年幼奢侈过许多时间，因为无知奢侈许

32、多机会，而时间却一点一点地消逝，等晃过神来才茅塞顿开。经过这一年多来的磨练，我明白了许多，看着师傅们劳碌得工作，又是板扳手又是拧螺丝的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己原委在干什么，这个是我想做的事情吗？想了很久我给自己得出一个答案，师傅们的现在就是我的将来，这个，不是我想要的。我的人生应当由我做主，命运由己不由人。不行以活在别人的嘴里，不行以活在别人的眼里，而是把命运握在自己手里。别人总把我说成是：没有背景，没有学历，没有阅历，没有社会关系，是个无可救药的乐观主义者，甚至还到了无视现实的地步。我坦然接受。我想说我自己就是最大的背景，没有钱、没有阅历、没有阅历、没有社会关系，这些都不行怕。没

33、有钱，可以通过辛勤劳动去赚；没有阅历，可以通过实践操作去总结；没有阅历，可以一步一步去积累；没有社会关系，可以一点一点去编织。但是，没有幻想、没有思路才是最可怕的，才让人感到恐惊，很想躲避! 我坚信主动正面的想法，激励的言辞和行为，恒久比尖酸苛刻的指责和披着忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事业。我们的领导以及政府都在为我们共同的利益而努力，而我们也必需信任自己有照看自己，实现幻想的实力。别人可以看不起我自己，没关系。但是肯定不行以看不起的我的幻想，“信念比黄金更重要”，不是吗？我想我还年轻，应当做自己喜爱做的事业。我现在可以什么都不怕，也没有任何压力和负担。可是我怕随着年龄的增长，

34、等年纪上去了还每天想着房子、工作、养家糊口这些俗事儿。工人不是每个人想当的，但是有一点可以确定，我们被社会的环境所感染，不自觉的去做工人，我们已不自觉地习惯被环境推着走。是我们去变更生活，还是生活变更我们？思路确定出路！ 一只菜鸟它想飞往一个想要飞去的地方，但是它又舍不得离开哺育自己的那片森林，森林里许多的伙伴劝说它不要离开，外面的世界很危急，将有多数挑战和挫折在等着你，你随时会跌倒。但是菜鸟坚信挫折和失败并不行怕，从失败中吸取阅历接着前进，放弃才是真正的可怕。菜鸟的脑海中总是闪耀着那副自己胜利后的画面，最终菜鸟朝着幻想飞了出去 想到这里，我心有点哽咽，09年的金融危机没有任何单位情愿接受我，可菲特尔莫古公司却没有嫌弃我，为我打造了一个熬炼场所，这已让我感谢不尽，你们的大恩大德我恒久无法忘怀。请您谅解我做出的确定，也宽恕我实行的暂别方式，希望你们能够支持我，也希望我们能再有共事的机会。我诚心祝福自己的将来就像菲特尔莫古轴瓦有限公司的业绩一样一路飙升！公司领导及各位同事工作顺当！身体健康