2022工程的实习报告(15篇).docx

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1、2022工程的实习报告(15篇)工程的实习报告1一、实习目的毕业实习是交通工程专业教学安排中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，相识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增加学生的责任感和使命感。2、通过实习，相识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和酷爱，进一步相识交通建设对国家建设的重要意义。3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生相识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、困难性、重要性。4、通过实习，使学生将所学理论学问与实际工程联系起来，培育其分析问题

2、、解决问题的实力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作打算。二、实习时间：20xx年2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院试验室学习交通工程方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要内容20xx年2月25号实行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。支配实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院试验室学习TransCAD规划软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中运用最便利

3、，快捷的，好用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。TransCAD是第一个供交通专业人员运用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以供应其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细微环节程度。美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Mapt

4、itude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划询问阅历。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和交通工程技术人员供应有效的定量决策支持工具、高质量的询问服务业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地供应软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培育专业人才，汲取最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通探讨和GIS应用有特殊爱好的交通规划专家及软件开发工程师。TransCAD将地理信息系统与交通需求预料模型和方法有机结合，是世界上最流行

5、和强有力的交通规划和需求预料软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所运用。TransCAD所供应的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它供应从路段流量反推马路、卡车和公沟通量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的公交规划和需求预料方法。新近发行的5.0版中的均衡交通安排以最快的速度达到高度的收敛标准，以满意交通项目的评估和影响分析的须要，其动态交通安排可以应用于

6、大的规划网络。它供应一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通方式选择模型更为简单。它干脆支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。2、科盟交通工程 CAD 设计系统采纳最新的标记标线设计规范，完全根据新规范的要求进行模块的设计，是目前国内唯一的交通工程设计软件。该软件目前分四大模块，标记板面设计、标线设计、标记结构设计、标记标线工程量统计，基本涵盖了标记标线全部的内容，较为全面的供应了标记标线设计多种工具，具有功能全面、结构合理、连接紧密的

7、特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进行板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一挥而就。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式规范，避开了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内交通工程软件的空白，为设计者供应了一个功能强大、运用简便的软件。将来我们还将不断扩充系统功能，使其功能不断完善，为设计者供应更加专业和广泛的服务。学习了解了科盟交通工程CAD软件。这个软件可以用于交通工程设计。比以前学习

8、的Autocad更加快捷，便利!有许多现成的交通标记牌、停车场、环岛、中心分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比较完备。3、学习交通工程仿真软件-VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生

9、成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深化研发力气和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。工程的实习报告2认知实习目的：（1）认知实习，就是在我们没有上过专业课或者只是初步学习过专业课前，学院组织我们深化企业、工厂、车间，提前相识我们将要学的东西是什么，对这专业的哪些学问比较感爱好，初步明确自己的学习目标。（2）为了更好的让我们了解我们的专业，更好的驾驭将来发展方向，学院组织我们进行认知实习。在认知实习中我们熟识了一些基本的工业加工方法和流程，了解一些常用

10、机器的操作方法，认知企业环境爱护方法与力度。对于我们只在学校象牙塔的学生来说是一次难得的学习机会和经验，对以后走进工厂奠定了肯定的实践基础，积累了珍贵的阅历。（3）这次实习能培育学生的生产实践和理论联系实际的观念，增加学好本专业的主动性，增加学生视察事物，发觉问题和提出问题的实力，开阔我们的眼界，增加对专业的酷爱，树立坚固的专业志向。认知实习任务：一、浅析生活污水处理流程（xx污水处理厂）x月xx日二、电镀废水处理工艺（xx）x月xx日三、浅析化工污水处理流程（xxx月xx日）四、浅析大气袋式除尘流程（xx环保股份有限公司）x月x日五、浅析工艺生产处理流程（xx科技）x月x日认知实习内容：一、

11、xx污水处理厂20xx年x月xx日星期三，在xx污水处理厂的工作人员的带领下，环境工程12级1班参观相识了xx污水处理厂。其中，我们跟随着污水的流程进行参观，从黑乎乎、带着各种杂物的进水泵口、到黑水翻涌的曝气池、沉淀池到水流潺潺的终沉池，最终到出水泵口。xx污水处理厂的污水处理工艺包含格栅分别、重力沉降、A2/O活性污泥法等工艺。污水处理系统包括一级处理、二级处理和污泥处理。在经过污水无害化处理之后，水质可达到一级B标准今日的天气不够给力，下午的倾盘大雨也未能阻挡我们去参观xx污水处理厂的如火热忱。讲解的老师带着麦克风、拿着伞给同学们做细心的讲解。同学们摩肩接踵、踮起脚尖、竖起耳朵地凑到一起听

12、老师介绍。学到了A2/O工艺为厌氧-缺氧-好氧生物脱氮除磷污水处理工艺，该工艺对BOD5、SS、氮、磷都有很高的去除效果，因此又称为生物脱氮除磷工艺。A2/O工艺将生物反应池分为厌氧段、缺氧段和好氧段。在厌氧段，回流污泥中的聚磷菌释放磷，同时BOD5得到部分去除；进入好氧段，聚磷菌又变本加厉的汲取磷，污泥成为高磷污泥，通过排放剩余污泥的方式将磷去除，BOD5得到更进一步的去除，同时NH3-N被消化；通过含硝酸盐、亚硝酸盐混合液的内回流方式，使NH3-N在缺氧段发生反消化脱氮反应，因而该工艺具有同时生物脱氮除磷的功能。A2/O工艺充分利用了厌氧-好氧除磷和缺氧-好氧脱氮原理。曝气池是利用活性污泥

13、法进行污水处理的构筑物。池内供应肯定污水停留时间，满意好氧微生物所须要的氧量以及污水与活性污泥充分接触的混合条件。曝气池主要由池体、曝气系统和进出水口三个部分组成。今日的“xx污水处理厂”之旅，使我们收获了许多，我们了解了污水处理的流程与工艺，不再是对污水处理一窍不通。更甚为将来的工作打下了基础。二、电镀车间xx的污水处理车间处理的是生产过程中产生的电镀废水。20xx年xx月xx日，在xx老师的带队、xx园工程师的热忱介绍下，我们参观了xx的电镀车间以及电镀污水处理车间。在xx的电镀车间，我们了解了电镀处理工艺流程，分别为：除蜡、除油、亲水、粗化、还原、预浸、活化、解胶前水洗、解胶、解胶后水洗

14、、化学镍、焦铜前水洗、焦铜、酸铜前水洗、酸铜、过硫酸铵、半光镍、全光镍、铬前活化、光镍、退挂等多道工序。xx集团的污水处理车间总投资xx万美元落成，占地xx平米，日处理x吨，污水经过处理后，排放量削减，可以循环运用，回收率为xx%以上。污水排放经过环境监测办事处的实时监测，做到污水及污染全部零排放。电镀车间将污水分成类排放到污水处理车间进行处理，分别设有铜系污泥池、镍系污泥池、铬系污泥池以及综合污泥池。经过这次的相识实习，我对污水处理方法的选择有了更深化的相识，在去之前的相识只停留在书本理论上，对电镀废水的处理系统只是也许知道怎么做却不知道为什么这么做。通过今日的现场参观相识，工程师们耐性具体

15、的讲解，我觉得我对电镀废水的处理有了更直观的接触，对系统流程各个部分以及废水处理工作原理有了更高层次的相识。目前的专业学问储备仍旧不足，从今往后要多读多看专业书，扎实专业基础，为今后工作打下深厚的理论学问。三、石油化工废水处理xx处理的污水主要是石油化工废水。20xx年x月xx日，在曾老师的带队下，黄中裕主任热忱讲解介绍下，xx级环境工程1班参观了xx集团的污水处理系统。在参观前，黄主任主要对污水处理、污水处理装置的目的及污水处理工艺流程做了讲解。在现场参观时，黄主任依次对UASB厌氧池、一段好氧池、V型砂滤池、跌水曝气池及两种膜组绽开了具体的介绍。其中，UASB厌氧池中水黑如墨，一段好氧池中

16、含着活性污泥的水不断翻滚着，黄主任介绍说通过厌氧处理后COD显著下降，再经过V型砂滤池去除部分SS、COD和钴、锰、铁后，水可以达到一级排放标准。经过这次的相识实习，我对污水处理方法的选择有了更深化的相识，在去之前的相识只停留在书本理论上，对石化污水处理工艺是只知其然不知其所以然。通过今日的现场参观相识，黄主任不惧燥热耐性具体的讲解，我对化工污水的基本特征、公司的环境爱护措施以及水处理各个单元都有了更深刻的了解，再一次相识到超滤和反渗透技术在实际工程中的应用。不再是只有理论相识，而从实践中获得真知。四、特别生产方式xx生产的是袋式除尘器。20xx年x月x日，在xx老师、龙绛雪老师的带队下，工程

17、师热忱讲解介绍下，xx级环境工程x班参观了xx公司的袋滤技术探讨院和滤袋生产车间。在参观前，工程师为我们做了xx公司的介绍。我们首先参观的是袋滤技术探讨院。该探讨院是xx斥资上亿元建立的国内首家袋虑探讨院。该探讨院建有产品开发试验室、滤料（袋）监测中心、工况模拟平台、PM2.5限制工程模拟试验平台、中试工厂，具有专业化、功能化滤料开发、滤料（袋）性能评估、寿命预料、失效分析，工况模拟试验、行业标准制定等一系列综合实力。接着我们参观了滤袋生产车间，了解短短的一段纤维如何摇身一变，成为除尘的功臣的过程。经过本次的xx之行，我相识了除尘利器除尘滤料，并且深化地了解到它是如何生产的。作为排放浓度最低的

18、除尘技术，袋式除尘是削减大气污染物的主力军，对削减污染物排放发挥了重大作用。而我们作为环境工程的学子，要努力充溢学问，为将来做打算。五、学习学问xx生产的是各类膜以及净水机。20xx年x月x日，在xx老师的带队下，工程师热忱讲解介绍下，xx级环境工程x班参观了xx公司的膜组展示厅、陶瓷膜车间、xx污水处理及中水回用系统。在参观前，工程师为我们对公司和膜做了学问普及。我们首先参观的是膜组展示厅。我们见到了陶瓷膜、中空纤维膜和平板膜等膜组，工程师还为我们演示了净水机的净水流程。其次，我们到生产车间观看技术人员如何生产陶瓷膜。最终却不行缺少的一个环节，我们参观了与环境工程亲密相关的污水处理及中水回用

19、系统。工程师介绍说这个系统采纳BIO-CEL平板膜组件MBR系统，对厂区的生活污水和生产废水进行会用处理。经过这次的相识实习，对膜处理水污染有了更深层次的相识，知道了除了传统的污水处理工艺，新兴的发展中的膜处理技术因其优越性能越来越受到人们的宠爱与推广。今日通过现场的直观的接触以及工程师的讲解，我想我对膜处理水污染很感爱好，希望能够在接下来的学习和工作中深化地了解与探讨。六、认知实习总结纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。进行为期两周的相识实习，接触许多，感受许多，收获许多。学院的老师在我们参观企业前为我们做了关于工艺流程的介绍，同时，企业里的工程师热忱解答，在短短的半个月里，我们不仅在相识上更上

20、一层楼，而且在学问上也有肯定增加，实践实力有所见识。更重要的是，让我们知道环境工程是什么，为什么要学习这门专业，引领我们思索怎么去更好地学习这门专业。此次实习令人深思，戒除浮躁心理，调整将来安排，使人生路走得更有方向感。感谢学院为我们大家支配了这么多相识实习的机会，使我们不再迷茫，不再怀疑，人生更有目标，心态更加主动，斗志更加昂扬，意志更加坚决，引领我们向幻想前进工程的实习报告3老师带领我们实地参观考察了南水北调工程漕河渡槽项目，在施工工地项目经理及工程监理现场讲解，然后学生们提出问题，老师和技术人员进行解答。四、实习内容：1、工程基本状况。南水北调中线工程从丹江口引水，自流到北京天津，输水干

21、渠全长1273公里，年调水规模130亿立方米。中线干线京石段应急供水工程由石家庄至北京市团城湖，全长307km，主体工程预料完工时间20xx年底。漕河段工程是南水北调中线京石段应急供水工程的组成部分，位于xx省xx市xx县城西北，距xx市约30公里。起点为吴庄隧洞进口，终点为岗头隧洞出口，线路全长9319.7米。该段主要建筑物包括吴庄隧洞、漕河渡槽、岗头隧洞、大楼西沟和大楼西南沟左岸排水等;渠道工程包括连接吴庄隧洞与漕河渡槽的土渠及连接漕河渡槽与岗头隧洞的石渠等。该渠段设计流量为125立方米每秒，加大流量为150立方米每秒。我们参观的就是漕河段工程第标段漕河渡槽这一段，由葛洲坝集团公司一公司漕

22、河渡槽项目部承建。2、渡槽建设状况。该工程结合漕河渡槽现场地形地质条件，探讨了板梁式结构和拱式结构等各种型式采纳的可能性及优缺点。通过多种结构方案的详细工程布置、大量的工程量计算和技术经济综合比较，举荐采纳20m跨(旱渡槽段)和30m跨(主河槽段)单联3槽多侧墙结构方案。该项目原安排从04年10月起先，到06年12完工，后由于当地的征地问题迟迟没有得到解决，在05年6月10日才完成42米宽度征地，项目部刚好调整施工部署，依据工程进度须要，合理组织资源配置，刚好调整施工安排，细心组织，强化过程限制和目标管理。以确保工程优质高效向前推动，05年12月基本完成了墩身的工作，到目前已完成了32跨，还剩

23、9跨，预料今年10月份可以完工。漕河渡槽的起点为渡槽30m跨多侧槽墙段起点，终点为渡槽出口渐变段终点，线路全长1286.6m，是应急段的工期限制性工程，由30m跨多侧墙槽段及出口连接段、出口段组成。(部分渡槽见图一)设计供水流量为125立方米每秒，加大流量为150立方米每秒，分了50多到其他地方，最终流到北京只有70多了。槽身纵坡1/3900。30m跨多侧墙渡槽段长1230m，共41跨，为三向全预应力混凝土结构，每一块都不会产生拉应力，保证了建筑不会被裂开，从而保证了钢筋不会受到了浸出的水的腐蚀使工程可以许久运用。主要项目有钻孔孔桩、墩身、与槽身三大部分。孔桩是直径1.5米的端底桩，坐落在基岩

24、上。墩身采纳的是空心重力墩，单墩1000方，基础为桩基或扩大基础。空心重力墩墩帽宽度为4.7m。墩帽长度为23.0m。槽身最大截面尺寸为22*9米，槽身距地面最大高差27米，单跨槽身砼重量3400吨，该渡槽目前属国内最大。主要工程量：土方开挖11.28万方，土方回填7.99万方，石方开挖26.64万方，石渣回填1.15万方，钢筋笼块石8.89万方，浆砌石1.32万方，砼145.36万方，钢筋制安153141吨。该结构设计比较志向，全预应力结构的技术在我国也比较成熟，空心墩也能够节约成本，因为削减了钢筋混凝土的用量，一个墩可以节约30万左右，由于重量减轻，桩的直径也减小，因此更加节约成本了。而经

25、过结构内力计算，无论是在施工期还是在正常运用期都特别平安，不会有质量问题。现场我们看到了槽身的四隔墙分出了三个孔(见图二)，外侧的两个孔已经被堵上了，用于试水。每孔6m宽，5m高，检修时可以干脆开车进去。项目经理还介绍说，为了便利建筑所用的材料一般都采纳就地取材的方法，但质量都是经过特地检验的。当地生产的砂石含肯定成分的碱，遇水会产生膨胀，因此保证工程的质量，他们从40公里以外的地方运来不含碱的砂石。用水也是抽取的地下水。3、水土保持措施。工程的水土保持措施是我们所特殊关切的，我们也对此提出了问题。依据相关规定，工程建设与水土保持措施要采纳“三同时”的原则，即同时设计、同时施工、同时投产运用。

26、现场我们看到，槽上山体进行了锚固，但开挖土方袒露积累着。经理说，本工程的水保措施是由黄委负责的，他们只是施工方，这些端详积累物每天都会有人巡查，解除平安隐患，也监测水土流失，假如有降雨会有特地措施。据了解，建筑所产成的废渣都特地运输到了应当堆放的地方，废水(主要是生活污水)也经过了肯定的处理才排放到旁边河沟里的。对于环保比较注意。五、实习体会：这次水土保持工程学实习我们去了南水北调的大型施工现场，眼界开阔了很多。因为和专业很相关，因此也特别感爱好。在课堂上我们学了许多计算，到了施工现场才看到了他们的真正价值的体现。经过了这次实习，我们基本体会到了工程施工从设计到施工这样一个过程，也了解到了施工

27、应当留意的问题，比如环境爱护、节约成本等。也可以看到，水土保持工作并不都是向一般人所想象的是在水土流失严峻的黄土高原等地方，建设项目都须要做水土保持，都须要我们。我们还从水土保持的角度提出了我们的问题和看法，体现了我们作为一个水土保持工作者剧烈的责任感，信任在将来的实际工作中，我们也会充分发扬专业精神和运用专业学问，做好项目的建设工作，同时做好相应的水土保持工作。工程的实习报告4实习时间：20xx年3月20日至28日实习地点：陇海线旁边的铁路实习目的：1、了解铁道工程的相关基础学问及其设计、施工过程2、通过实际视察加深对铁道工程的理解实习体会：在此次实习中，我深刻的了解到铁道工程这门功课的博大

28、精深。那些设计和建筑不但给了我视觉上的冲击，而且更重要的是激发了我的灵感和求知欲，让我体会到了一种先进的思想和创建性的重要意义。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应当努力学好我们的专业学问，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。其次，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：陇海线立交桥箱涵工程去年3月份，我到陇海线K628+825工程处参与实习，现将在陇海线K628+825工程处的工作分述如下：20xx年3月22日上午10点

29、30分，在车间门口，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1平安第一，横越铁路要做到一停.二看.三通过；2肃穆对待实习，要端正看法，每个人到要参与，不行以随意缺勤；3一切行好听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的相识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。接着，老师给我们讲解并描述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简洁地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为马路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高 、连续性强、一般不受气候、地

30、形等自然条件的影响 、适合于中长途客货运输。（一）、工程测量工程地质测绘是运用地质、工程地质理论，对与工程建设有关的各种地质现象进行视察和描述，初步查明拟建场地或各建筑地段的工程地质条件。将工程地质条件诸要素采纳不同的颜色、符号，根据精度要求标绘在肯定比例尺的地形图上，并结合勘探、测试和其他勘察工作的资料，编制成工程地质图。在陇海线K628+825工程处，领导主要支配我从事技术性工作，测量的确是“建设的尖兵”、全部工作的最基础环节，正因为它是基础，所以它对整个工程的影响是举足轻重的。在老师的耐性指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会

31、耐性的指导我。因在陇海线K628+825工程处是用全站仪放线,放线地点就在陇海线旁边，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。我主动向领导和同事学习全站仪的运用方法，熟识每一个按键的运用功能，提高自己的操作速度，渐渐的了解、驾驭了全战役的操作方法。（二）、箱涵预制箱涵预制是箱涵顶进施工中至关重要的环节，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到须要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头

32、，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保平安。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着确定顶进设备和后背的规模合理平安牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。箱涵预制，细中有粗，粗中有细，尤其是各技术参数的限制，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、

33、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的限制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。假如上梁和下梁都仅仅视为一种梁来施工，不能详细状况详细分析，那么这次施工必定是失败的。（三）、现场施工之前的测绘、箱涵预制都是起到指导作用，真正的核心工作还是现场施工。其中施工质量处于限制的中心地位。铁路工程线路长，地质条件发咋，往往穿山越岭，施工难度大。尤其是针对当前铁路施工技术标准不断提高、新工艺、信设备的运用

34、还处在摸索阶段，而铁路的运行速度要求又不断提高和跨越式的发展的爱好是，对铁路基础设施的施工技术标准和结构的耐久性平安性提出来更高的要求。面对越来越高的要求，现场施工已经不仅仅是依靠好的机械就能完成的，而是更加强调科学性严谨性和好用性的完备结合。首先我认为我们应当针对不同的施工要求和施工条件做出相应的细致的施工方案，饼进行全面的实地考察。比如对于无渣轨道的铺设和一般轨道的铺设有不同的设计标准，所以要有不同的设计方案；对于高速铁路的铺设和重载铁路的铺设也有很大的区分；对于桥梁的设计上梁和下梁的钢筋混凝土结构就考虑了不同的方案等等。在陇海线K628+825处的桥梁旁边，老师告知我们，在载荷作用下，梁

35、的下部会产生拉应力，上部会产生压应力。由于混凝土的抗拉强度远低于抗压强度，所以在很小的载荷作用下下梁的下部就会开裂，从而使梁失去承载实力。假如在构件的受拉区混凝土内设置钢筋，则当混凝土受拉开裂后，钢筋由于具有较高的抗拉强度，能够接着承受拉力。而在梁的受压区愁闷混凝土具有较高的抗压强度，也能接着承受压力。这样就可以发挥刚和混凝土两种材料的特长，使构件的承受实力较之素混凝土构件大大提高。工程的实习报告5xx滨海国家地质公园核心园区地处xx金石滩国家旅游度假区境内，总面积xxkm2。分为黄金海岸景区、东部景区和城头山景区三大部分。黄金海岸的阳光沙滩，东部景区的沉积构造遗迹，城山头的海蚀地貌等，是一座

36、以海岸带地质和海蚀地貌为主，以层型剖面、古生物化石和典型地质构造遗迹景观为辅，与海洋生命和人文景观相互辉映，一座由大自然鬼斧神工雕塑的奇丽憩园。公园浓缩了xx亿年以来的地质演化历程，古老沉积地层历经多期次的地质构造变迁，又经千万年海蚀作用的精雕细琢，在延绵xx公里的海岸线上形成丰富多彩的奇石景观。xx金石滩滨海国家地质公园在大自然鬼斧神工的雕琢之下，经过xx亿年震旦纪、寒武纪的地层变换，形成了长达xx多公里的典型的海岸线上的海蚀地貌，是中国唯一的海岸带喀斯特地貌国家地质公园。整个地质公园以xx半岛南部沿海山水为主体，同时包括了岩深地貌、黄渤海两海岸的海蚀地貌、构造景观、完备的古生物化石、上寒武

37、系层型剖面、各种沉积构造等地质遗迹，是一个集多种地质遗迹资源并存，震积岩：是岩石在未固结前，由于地震的剧烈振动，半凝固的沉积物发生液化作用（喷泥、冒水）而形成了众多弯曲的、近于直立的液化脉，后期这些细脉被方解石充填而形成的。金石滩石灰岩中密集而紊乱分布的方解石细脉是最典型的震积岩特征，它是xx亿年前远古地震的真实记录，是国内外地层对比的重要层位。在大约xx亿年前，由于火山爆发，水下滑坡坍塌引发地震，带来海啸，它形成了波长达几百公里的海洋巨浪，海水陡涨，隧然形成水墙，伴随隆隆巨响，瞬时侵入陆地，反复多次，把尚未固结的岩石，震的纹理紊乱，留下了我们今日看到的震积岩遗迹。恐龙探海在地质学上称为海蚀拱

38、桥，又称海蚀穹，是基岩海岸的一种典型海蚀地貌形态。常见于海岸岬角处，岬角的岩石两侧因海蚀作用剧烈，先期形成了海蚀洞，最终两侧被蚀穿而贯穿，造就了外形上酷似拱桥的地质景观。剧烈的风化作用使这处海蚀拱桥更象一一只正在吸水的恐龙！阿拉伯城堡（海蚀方山地貌）构成这里的岩石是薄层灰岩，形成于6亿年前的震旦纪，由于水平岩层被垂向节理切割，在海蚀作用下形成状如阿拉伯城堡的方山地貌。情人湾：情侣石海蚀洞窟，是海水沿着岩层的节理裂隙面等薄弱部位侵蚀形成。将军石从海蚀地貌形态上来看他属于海蚀柱。它是海岸受海浪侵蚀、崩坍而形成的与岸分别的岩柱。xx电视台台标地质形态上属于褶皱，这处体量巨大、保存完好的岩层剖面是典型

39、的褶皱。因外形像一个巨大的xx电视台台标而得名，褶皱是在岩石固结后由于构造作用产生的一种次生构造，由于挤压应力使岩层产生波状弯曲，是一种未丢失岩层连续性的塑性变形.狐仙洞是一处典型的构造裂隙。其下方还有一个淡水的泉眼，在海边有淡水的泉眼为狐仙洞增加了奇妙色调。虎啸崖象形石，构成虎头的岩石中，发育了两组垂直节理，风化作用首先沿着节理这个构造薄弱面进行，加上砂岩自身的球状风化，二者的共同作用，就形成了今日我们看到的虎啸崖景观。金蛙峰形成于距今xx亿年早寒武世的典型萨布哈环境，岩性多为白云质粉砂岩，夹有膏盐沉积，干旱燥热的氧化环境造成了岩石以红色为主，红绿黄相间分布的富含石膏的岩层。地貌上属于海蚀柱

40、是海岸受海浪侵蚀、崩坍而形成的与岸分别的岩柱。从特定的角度看就象金蛙啸天。实习感受：通过这次工程地质实习，使我深深感受到地质学的现实意义。通过亲身勘查，是我对将来要从事的这一行业有了深刻的了解。这一个短短的下午，我们始终沿着海岸线行走，给人的感觉就是很累，但当我们看到沿途中的岩石以及各种地质地貌时，我们的新奇心一下子驱散了乏累，我们都仔细投入到实习当中，细致听导游的解说，对地质学中的三大岩类有了初步整体的相识，对岩层产状有了肯定的了解，同时一幅幅漂亮的画面呈现在我们的面前：将军石的痴情，恐龙探海的宏伟，情人湾的诗情画意，把我们带入了一个个奇妙的意境中，这就是大自然的力气。但我也有点缺憾，我们没

41、能够用到肯定的仪器设备去勘察该地区的地质，同时假如能够运用一些化学试剂来鉴定各种岩石，我信任我们的实习会更好玩。总之，在这次实习中，我们学到了许多，这将在我们的人生道路上留下一个美妙的印象。工程的实习报告6大二第一学期的其次周，我们土木建筑学院的学生在指导老师的带领下进行了有关桥梁工程的相识实习。众所周知，土木工程的多个行业是相当留意实际阅历的。因此，身为一名土木工程专业的学生，阅历对我们来说特别重要。这次我们最终有机会去进行实地考察了。在两天的实习中，通过老师的具体讲解，我收获了许多，这不但使我对桥梁工程的相识进一步加强，也是我对今后工作的选择有了初步的相识。下面就是我本次桥梁工程相识实习的

42、详细行程和体会：一、实习地点及日程支配：20xx年9月5日，参观长沙市圭塘河大桥、浏阳河大桥、洪山大桥；20xx年9月6日，参观长沙市湘江三汊矶大桥、银盆岭大桥；二、实习目的：1、了解桥梁的基本分类及我国桥梁事业的发呈现状和前景；2、了解基本的桥梁设计和施工技术工艺；3、通过实地考察理论联系实际，了解桥梁工程专业的从业环境和现场工作的基本内容，为以后的专业发展打下良好的基础；桥梁工程相识实习报告4、培育专业爱好，明确学习目的。三、实习主要过程及内容20xx年9月5日星期日上午8时许，我土木xx班和其他几个班的同学集合完毕后，由带队老师带领，驱车赶往桥梁工程实习的第一个地点圭塘河大桥。（一）长沙

43、首座下承式钢筋混凝土拱桥圭塘河大桥圭塘河大桥位于圭塘河下游浏阳河入口旁边，是长沙市人民东路东延线上的关键性工程。经实习老师介绍，圭塘河大桥是长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，大桥全长170米，主跨为78米，跨度内的钢筋混凝土桥面通过钢筋混凝土吊杆锚住。主拱圈装修采纳两种颜色，上下为灰色，两侧为白色。据老师介绍，圭塘河大桥还是长沙最宽的大桥之一。圭塘河大桥宽32.4米，满意双向6车道行驶。而湘江一桥宽20米，湘江二桥宽25米，猴子石大桥宽27米，三叉矶大桥宽31米，黑石铺大桥宽29米，月亮岛大桥宽22米，青竹湖大桥宽32米。浏阳河上除洪山庙大桥（33.2米）外，其余桥梁都不足30米。圭塘河大桥仅次于

44、洪山庙大桥排行其次。圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，引桥下面也有桥墩，这些桥墩采纳圆柱形实体桥墩，桥墩与桥的底面之间有柱上支座，它主要依据桥的载重和变形要求而采纳不同的大小和材料。桥的梁体是板梁桥结构，桥面开孔，整个主桥有四块（桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块）。桥下的梁采纳连续梁，而一般通用的梁结构是简支梁。桥的下部结构（即桥墩）呈圆柱形，上部结构叫梁体，它会因在桥的不同部位的受力程度不同而内部结构也会不同整个桥是拱桥结构，因为这种状况下，没有拱形结构的桥梁要求其梁高也特殊高，这样既影响美观，有会加大工程量。（二）长沙最大跨连续刚构桥浏阳河大桥随后，我们去了闻名的浏阳河大桥，这

45、座桥位于浏阳河上，它横跨浏阳河两岸，据带队老师介绍这座桥是目前长沙最宽大桥。主桥长达138米，其下部构造为桩基、承台拱座结构，“一跨过河”，水面没有任何起支撑作用的桥墩。紧邻南北大堤的两组巨大的主桥墩，各包括12根直径为1米的钢筋混凝土墩柱组成。因该桥所处地质状况特殊困难，墩柱平均潜入地下60米，最深的将近80米。桥的梁体也是钢箱拱结构，但是这座桥的钢箱拱就由紧靠南北大堤的四大平台（主桥墩）支撑。（三）“世界第一跨，神州第一桥”洪山庙大桥据带队老师讲解，洪山庙大桥，是一座无背索的独塔斜拉桥，形似一架巨大的竖琴，它塔高138米，主跨206米，被业内人士誉为“世界第一跨，神州第一桥”。桥面不是和一

46、般桥一样的两边都有铁索，它在桥面中心有一条人行道，而在人行道的终点斜立着斜塔，而且也只有在一个方向上有吊杆，另一个方向上的平衡力却依靠斜塔向另一个方向倾斜肯定的角度，已达到平衡的作用。他的桥梁也是采纳大箱梁结构，采纳单锁面。桥上的拉杆总共有十三根。每一根都比较粗，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严峻时晃动程度达两三米，严峻威逼桥体的稳定性。因此在底部装上这种价格昂贵的装置。在独塔的下面是一间房子，据说，这座斜塔斜高约170多米，垂直高度约为138米，在房子里面还有一座电梯，主要用于旅游观光。在桥下面，我们看到桥就是一

47、个主体钢梁，没有一个桥墩，而在两边就是有那些左右对称的钢梁承载着来来往往的车辆的重量。20xx年9月6日星期一实习其次天我们接着参观长沙市出名的桥梁。（一）我国最大的自锚式悬索桥梁湘江三汊矶大桥我们驱车来到了气概宏伟的湘江三汊矶大桥，桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身全部重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着很多的吊绳，吊绳内部分布着多数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所须要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的运用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中心设置了中心分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避开交通堵塞从而削减交通事故的再一次发生。（二）双塔单索面斜拉桥银盆岭大桥随后，在指导老师的带领下，我们来到了银盆岭大桥。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3、5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1、