京杭运河优秀PPT.ppt

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1、京杭运输河地区京杭运输河地区基本信息基本信息京杭大运输河全长1794千米,是世界上最长的一条人工运输河,是苏伊士运输河的16倍,巴拿马运输河的33倍,纵贯南北,是我国重要的一条南北水上干线。北起北京,南至杭州,经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。不仅便利了南北大量物资的运输交换,也有助于我国的政治、经济和文化的发展。由于年久失修,目前,京杭运输河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。问题问题1、大运输河的长度：2、大运输河的终点、起点：3、大运输河经过的省级行政单位（6个）：4、

2、大运输河沟通的各大水系(5个)：1794起点北京、终点杭州北京、天津、河北、山东、江苏、浙江海河、黄河、淮河、长江、钱塘江京杭大运输河的开凿与演化大致分为京杭大运输河的开凿与演化大致分为3期：期：第第1期运输河期运输河:运输河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年运输河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年(公元前公元前486)开凿邗沟（从江都（今扬州市）开凿邗沟（从江都（今扬州市）邗口至山阳（今淮安市）淮安末口），以邗口至山阳（今淮安市）淮安末口），以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽

3、州市以东的圃田泽)和鸿沟，从而把江、淮、和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。河、济四水沟通起来。第第2期运输河期运输河:主要指隋代的运输河系统。以东都洛阳主要指隋代的运输河系统。以东都洛阳为中心，于大业元年（为中心，于大业元年（605）开凿通济渠，）开凿通济渠，干脆沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟干脆沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运输河。三年又开凿永济渠，北通和江南运输河。三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元涿郡。连同公元584年开凿的广通渠，形成年开凿的广通渠，形成多枝形运输河系统。多枝形运输河系统。第第3期运输河期运输河:主要指的是元、明、清阶段。元代开主要指的是元、明、清阶

4、段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年号）十八年（公元年号）十八年（公元1281年）开济州河，年）开济州河，从任城（济宁市）至须城（东平县）安山，从任城（济宁市）至须城（东平县）安山，长长75公里；至元二十六年（公里；至元二十六年（1289）开会通）开会通河，从安山西南开渠，由寿张西北至临清，河，从安山西南开渠，由寿张西北至临清，长长125公里；至元二十九年（公里；至元二十九年（1292）开通惠）开通惠河河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入

5、白河，长入白河，长25公里；至元三十年（公里；至元三十年（1293）元代大运输河全线通航，漕船可由杭州直元代大运输河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运输河的前身。达大都，成为今京杭运输河的前身。问题486大运输河的开挖年头大运输河的开挖年头:为什么要挖大运输为什么要挖大运输河：河：1.沟通南北经济。沟通南北经济。2.便于军队调运（当时隋便于军队调运（当时隋正对高丽作战，急需兵正对高丽作战，急需兵员）。员）。3.满足隋炀帝的奢望满足隋炀帝的奢望开通意义开通意义1加强南北交通，巩固对全国的统治。加强南北交通，巩固对全国的统治。2加强对江南地区的经济建设。加强对江南地区的经济建设。3文化交

6、融，中原文化南方文化相融合。文化交融，中原文化南方文化相融合。4便利南粮北运。便利南粮北运。概述概述京杭运输河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，特殊困难，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津（海河）以北的通惠河、北运输河向南流；节点1与节点2东平湖之间的南运输河、鲁北运输河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运输河、中运输河、里运输河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运输河）向南流。通惠河通惠河历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、马路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修，至50年头初期，仅有少量船只作

7、间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。北运输河北运输河长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。南运输河南运输河又名御河，长414公里。四女寺至临清段称卫运输河，长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽1530米，水深约1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田浇灌，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运输河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库畜水，截走水源，尤当卫运输河扩大治理后，航道

8、状况隧然恶化。鲁北运输河鲁北运输河也称位山、临清运输河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。19601968年，依据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。鲁南运输河鲁南运输河国那里至梁山段称微山湖湖西航道，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严峻淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。微山

9、湖湖中运输河微山湖湖中运输河微山湖内航道是京航大运输河的主要交通线，历史上即分为湖东、湖中、湖西三条航线贯穿南北，被称为“黄金水道”。20世纪90年头末，京杭运输河济宁至韩庄段续建工程完成后，确定了新的主航道。明清时期的老运输河航线，自济宁南门闸经顺河门至小闸口入湖，在湖中经南阳镇、五里闸、七里闸、赵庄、建闸、马闸、店子、石口、马口出湖，沿湖东再经张口、王口、常口、夏镇、郗山、朱姬闸等地至韩庄，全长119公里。该航线20世纪50年头末期，多数仍通航，部分区段废弃。湖西航线，1958年3月动工修筑湖西大堤，结合开挖湖西航道，全长131公里，湖西航道底宽45米，边坡1:3，河底高程29.8米。19

10、60年工程竣工。这时船舶可自济宁经石佛转向龙公河口，经洙水河口、洙赵新河、新万福河口、摆渡口、南田、刘香庄、杨官屯河口、微山船闸、沿河头至五段向东穿过微山湖，经韩庄进入伊家河，过台儿庄进入苏北运输河。另一航线为，出微山船闸沿湖西航道南行，过蔺家坝船闸入不牢河航道韩庄运输河（泇运输河）韩庄运输河（泇运输河）京杭运输河从微山湖湖口韩庄镇经台儿庄至江苏邳州的一段运输河，经过多次疏浚整治，全年可通航1000吨船舶，设有韩庄船闸、万年闸船闸、台儿庄船闸三处船闸，已达到二级航道。中运输河中运输河二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北

11、郊通过，至大王庙与中运输河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下，长163公里。徐州以下河段，经近年分段拓宽，航道一般底宽4560米，水深3米以上，已可通航500700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。里运输河里运输河全长169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。近年屡经整治，航道底宽一般达70米，水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。江南运输河江南运输河自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算，全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米，一般可通航40100吨级船舶，年

12、货运量达1600余万吨。运输河最南端运输河最南端京杭大运输河最南端位于杭州拱宸桥(即北三里桥)，并在桥边立碑，该桥是一座三孔的拱桥，初建于明崇祯四年（1631年），至今已有三百多年的历史。现存桥为清康熙时重建，全长138米，宽6.6米。石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王靠，气概宏伟，下面各有两个防撞墩，防止运输船只撞到桥墩。该桥位于杭州市的上塘路，它坐落在杭州市拱墅区桥弄街，横跨于古运输河之上，是杭州古运输河终点的标记。杭州宣言杭州宣言京杭大运输河京杭大运输河是中国古代劳动京杭大运输河京杭大运输河是中国古代劳动人民创建的一项宏大工程，是祖先留给我们人民创建的一项宏大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财宝，是活着的、流淌的的珍贵物质和精神财宝，是活着的、流淌的重要人类遗产。大运输河肇始于春秋时期，重要人类遗产。大运输河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运输河为中国经济发展、年的历史进程中，大运输河为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化旺盛作出了重要国家统一、社会进步和文化旺盛作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。贡献，至今仍在发挥着巨大作用。