航空发动机项目投资测算报告(参考范文).docx
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1、泓域咨询 /航空发动机项目投资测算报告航空发动机项目投资测算报告报告说明世界军用航空发动机发展趋势:推重比不断提升,目标更快、更高、更远。自上世纪40年代出现第一代喷气发动机以来,世界航空发动机历经五代升级,推重比从第一代的3-4提高到第五代的12-15。同时,发动机涡轮前温度也在上升,由1200-1300K逐代发展至超过2200K。根据美国对下一代战斗机提出的系统需求,未来军用航空动力将继续朝着更快、更高、更远的目标前进。目前,美国已经开启第六代航空发动机的研发,预计推重比将达到16-18,同时国际上已开始第七代航空发动机的预研。可以预见未来军用航空发动机推重比将持续增长以满足更高的军事需求
2、。世界民用航空发动机发展趋势:涵道比不断增大,更注重民用发动机的经济性。1977-1992年期间,民用航空发动机涵道比为4-10,发展至2008年以后,涵道比已经达到10-15。同时,随着总增压比的增长,涡轮前温度也相应增长,而油耗率则会随之降低。例如,遄达900发动机采用了高涵道比(10)与高总压比(36.3)及效率提高的部件,其耗油率比1997年投入使用的CFM56-7B发动机降低了8%;GE-GenX发动机涵道比为9.5,总压比为40,其耗油率比2007年投入使用的遄达900发动机低4%。CFM-LeapX系列发动机因其具有更低的油耗和碳排放量,在市场上极具竞争力。可以预见,民用航空动发
3、动机为顺应更安全、高效率、低油耗、低排放的发展趋势,将会继续提升涵道比,提高经济性及环保性。根据谨慎财务估算,项目总投资8751.40万元,其中:建设投资7269.76万元,占项目总投资的83.07%;建设期利息98.80万元,占项目总投资的1.13%;流动资金1382.84万元,占项目总投资的15.80%。项目正常运营每年营业收入17200.00万元,综合总成本费用15087.26万元,净利润1533.22万元,财务内部收益率10.47%,财务净现值-903.99万元,全部投资回收期7.14年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。该项目符合国家有关政策,建设有着
4、较好的社会效益,建设单位为此做了大量工作,建议各有关部门给予大力支持,使其早日建成发挥效益。目录一、 项目背景分析5二、 高温合金:发动机发展关键材料,约占整机价值14%,企业多为竞合关系8三、 核心人员介绍11四、 项目名称及项目单位12五、 项目建设地点12六、 编制依据和技术原则13主要经济指标一览表14七、 主要结论及建议15八、 建筑工程建设指标16建筑工程投资一览表16九、 公司发展规划17十、 公司经营宗旨18十一、 股东权利及义务18十二、 设备选型方案20主要设备购置一览表21十三、 项目运营期原辅材料供应及质量管理21主要原辅材料一览表22十四、 项目实施保障措施23十五、
5、 员工技能培训23十六、 项目总投资25总投资及构成一览表25十七、 资金筹措与投资计划26项目投资计划与资金筹措一览表26十八、 经济评价财务测算27营业收入、税金及附加和增值税估算表27综合总成本费用估算表29利润及利润分配表31十九、 项目盈利能力分析31项目投资现金流量表33二十、 财务生存能力分析34二十一、 偿债能力分析34借款还本付息计划表36二十二、 经济评价结论36二十三、 项目招标依据37二十四、 项目风险对策37二十五、 项目总结38一、 项目背景分析世界军用航空发动机发展趋势:推重比不断提升,目标更快、更高、更远。自上世纪40年代出现第一代喷气发动机以来,世界航空发动机
6、历经五代升级,推重比从第一代的3-4提高到第五代的12-15。同时,发动机涡轮前温度也在上升,由1200-1300K逐代发展至超过2200K。根据美国对下一代战斗机提出的系统需求,未来军用航空动力将继续朝着更快、更高、更远的目标前进。目前,美国已经开启第六代航空发动机的研发,预计推重比将达到16-18,同时国际上已开始第七代航空发动机的预研。可以预见未来军用航空发动机推重比将持续增长以满足更高的军事需求。世界民用航空发动机发展趋势:涵道比不断增大,更注重民用发动机的经济性。1977-1992年期间,民用航空发动机涵道比为4-10,发展至2008年以后,涵道比已经达到10-15。同时,随着总增压
7、比的增长,涡轮前温度也相应增长,而油耗率则会随之降低。例如,遄达900发动机采用了高涵道比(10)与高总压比(36.3)及效率提高的部件,其耗油率比1997年投入使用的CFM56-7B发动机降低了8%;GE-GenX发动机涵道比为9.5,总压比为40,其耗油率比2007年投入使用的遄达900发动机低4%。CFM-LeapX系列发动机因其具有更低的油耗和碳排放量,在市场上极具竞争力。可以预见,民用航空动发动机为顺应更安全、高效率、低油耗、低排放的发展趋势,将会继续提升涵道比,提高经济性及环保性。(一)现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度
8、,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。(二)公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与
9、国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。二级标产业环境分析预计全省生产总值能够实现6%左右的预期目标,一般公共预算收入同口径增长5.2%,固定资产投资增长6%以上,社会消费品零售总额增长7.4%左右。今年经济社会发展的主要预期目标是:生产总值增长6%,在实际工作中力求取得更好结果;固定资产投资增长6%以上,社会消费品零售总额增长7%,一般公共预算收入同口径增长5%;十大生态产业增加值占生产总值比重达到28%;城乡居民人均可支配收入分别增长7%左右和8%左右;城镇新增就业34万人,城镇登记失业率控制在4.5%以内;居民消费价格指数涨幅控制在3.5%左右。未来五年,从国际看,世界多
10、极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展,世界经济在深度调整中曲折复苏,新一轮科技革命和产业变革加速推进,全球治理体系深刻变革,国际力量对比逐步趋向平衡。但全球经济贸易增长乏力,保护主义抬头,国际和区域经贸规则主导权争夺加剧,地缘政治风险导致外部环境更加复杂。从国内看,我国综合国力和国际竞争力达到新高度,经济发展方式加快转变,新的增长动力正在孕育形成,经济长期向好的基本面没有改变,但发展不平衡、不协调、不可持续问题仍然比较突出。我省经济社会持续平稳健康发展,通过打出转型升级系列组合拳,在市场化改革、制度供给、倒逼转型机制和信息经济等方面形成了新的先发优势,转型升级已经找到跑道、见到曙光
11、。但发展中也存在一些矛盾和问题,主要是自主创新能力不强,粗放型增长方式和低层次低价格产业竞争模式尚未根本扭转,城乡区域发展还不够平衡,资源和环境约束趋紧,金融、安全生产、社会治安、网络安全等领域潜在风险隐患较多,加快转型发展比以往任何时候都更为迫切。二、 高温合金:发动机发展关键材料,约占整机价值14%,企业多为竞合关系高温合金是推动航空发动机发展的关键所在,也是发动机原材料的主要成本。一代材料造就一代发动机,发动机性能通常用推重比来综合评定,提高推重比最直接和最有效的技术措施是提高涡轮前的燃气温度,因此,新型先进航空发动机对高性能高温合金材料的依赖也越来越大。在现代航空发动机中,高温合金材料
12、用量约占到发动机总质量的40%-60%,主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热端零部件,以及发动机机匣、环形件、尾喷口等工作温度较高的部位。变形高温合金约占高温合金总用量的70%。按照合金材料成形方式不同,高温合金可分为变形高温合金、铸造高温合金(包括等轴晶铸造高温合金、定向凝固柱高温合金和单晶高温合金)和新型高温合金(包括粉末高温合金、Ti-AI系金属间化合物、氧化物弥散强化高温合金、耐蚀高温合金等)。其中,变形高温合金应用范围最广,占比高达70%,铸造高温合金位居其次,占比20%,新型高温合金仅占10%。单晶铸造高温合金和粉末高温合金将成为主流发展趋势。单晶铸造高温合金在耐高温、
13、抗蠕变、抗疲劳方面有明显优势。单晶铸造高温合金符合现代飞机对高推重比的追求。有数据显示,在发动机尺寸不变的条件下,涡轮前进口温度每提高100度,推重比可以增加10%。同时,单晶材料没有晶界,在高温应力下不易发生蠕变和疲劳断裂。粉末高温合金采用粉末冶金工艺,具有成分均匀,抗疲劳,热加工性能好等特点。由于单晶铸造高温合金和粉末高温合金优异的性能,国外第三代以后的发动机几乎无一例外使用了单晶涡轮叶片和粉末冶金涡轮盘。国内高温合金长期面临供需不均衡问题,“两机专项”等政策推动国内高温合金产业发展及需求放量,我国高温合金行业将迎来历史性发展机遇。高温合金在我国的发展起步较晚,依次经历了仿制、仿创结合到独
14、创三个阶段。目前,我国高温合金虽然已经进入“独创”阶段,但由于高温合金行业技术复杂度高,我国整体技术水平较国外龙头企业仍有较大差距,尤其是在高端产品方面,供需缺口较大。根据中国特钢企业协会统计,约43%的市场需求依赖进口。为了避免被“卡脖子”,政府陆续出台了一系列政策支持国内高温合金产业的发展。随着我国全面启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项(“两机专项”),高温合金国产替代进口将成为大势所趋,我国高温合金行业迎来历史性发展机遇。我国未来十年不含后市场的航空发动机用高温合金市场空间约为2209亿元。由于上文原材料价值占比51%的数据未考虑航发控制系统。因此,在考虑控制系统后,我们测算出原材料占
15、航空发动机价值的比例约为40%,高温合金占航空发动机价值的比例约为14%。基于高温合金的价值占比以及上文对我国航空发动机市场空间的预测,我们预计我国未来十年不含后市场的军用航空发动机高温合金市场空间约为994亿元,民用航空发动机高温合金市场空间约为1215亿元。综上所述,我们预计我国未来十年不含后市场的航发用高温合金总市场空间约为2209亿元。国内高温合金生产商主要为特钢企业、科研院所及其下属企业和民企。其中,特钢企业的代表抚顺特钢高温合金年产量可达5000吨,其航空航天用高温合金在国内市占率高达80%以上。科研院所及其下属企业代表钢研高纳拥有年生产超千吨的航空航天用高温合金母合金以及高温合金
16、精铸件的生产能力。民企代表图南股份是国内少数能同时批量生产变形高温合金、铸造高温合金(母合金、精密铸件)产品的企业之一,掌握高温合金材料超纯净熔炼等核心技术。国外生产高温合金主要公司有美国SMC(SpecialMetalsCorporation)国际超合金集团、英国国际镍公司、日本JFE株式会社、新日铁、石川岛播磨重工业和神户制钢公司。三、 核心人员介绍1、余xx,中国国籍,无永久境外居留权,1959年出生,大专学历,高级工程师职称。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技术顾问;2004年8月至2011年3月任xxx有限责任公司总工程师。2018年3月至今任公司董事、副总经理
17、、总工程师。2、毛xx,中国国籍,1978年出生,本科学历,中国注册会计师。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司独立董事。3、段xx,1957年出生,大专学历。1994年5月至2002年6月就职于xxx有限公司;2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、朱xx,中国国籍,1977年出生,本科学历。2018年9月至今历任公司办公室主任,2017年8月至今任公司监事。5、徐xx,中国国籍,无永久境外居留权,1971年出生,本科学历,中级会计师职称。2002年6月至2011年4月任xx
18、x有限责任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司财务经理。2017年3月至今任公司董事、副总经理、财务总监。6、曾xx,中国国籍,无永久境外居留权,1961年出生,本科学历,高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。7、谭xx,中国国籍,无永久境外居留权,1970年出生,硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。8、武xx,中国国籍,1976年出生,本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理;2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董
19、事、总经理;2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。四、 项目名称及项目单位项目名称:航空发动机项目项目单位:xx集团有限公司五、 项目建设地点本期项目选址位于xxx(待定),占地面积约18.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。六、 编制依据和技术原则(一)编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要;2、中国制造2025;3、建设项目经济评价方法与参数及使用手册(第三版);4、项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据等。(二)
20、技术原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠,保证项目投产后,能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠,并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托现有社会公共设施,以降低投资,加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。5、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求,符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案,以最大程度减少投资,提高项目经济效益和抗风险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性,实事求是地作出研究结论。主要经济指标一览表序号项目单位指标备
21、注1占地面积12000.00约18.00亩1.1总建筑面积23962.191.2基底面积7320.001.3投资强度万元/亩392.812总投资万元8751.402.1建设投资万元7269.762.1.1工程费用万元6380.032.1.2其他费用万元694.652.1.3预备费万元195.082.2建设期利息万元98.802.3流动资金万元1382.843资金筹措万元8751.403.1自筹资金万元4718.893.2银行贷款万元4032.514营业收入万元17200.00正常运营年份5总成本费用万元15087.266利润总额万元2044.297净利润万元1533.228所得税万元511.0
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