2022年驼峰作业员2022 年驼峰值班（作业） 理论考试参考总题库-上一试卷.docx

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1、2022年驼峰作业员2022 年驼峰值班（作业） 理论考试参考总题库-上一试卷1、连续连挂作业，最后（ ）必须一度停车后再进行连挂。2、调车指挥人按压无线电台（绿、绿）按钮为（ ）信号。3、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，必须得到该车组已过（ ）峰上方可继续提钩解4、铁鞋颜色按（ ）的原则进行上色。5、连结员按压无线电台红色按钮（0.5s）为（ ）信号。6、车辆部门不用本务机车进行自动制动机的试验时， 应将机车摘离车列（ ） m 及其以上，再按规定防7、峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于（ ）号。8、调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时， 应根据（ ） 提

2、出的要求进行调车。9、连续连挂作业，最后（ ）必须一度停车后再进行连挂。10、单线区段内的车站股道编号从靠近（ ） 的线路起， 向远离站舍方向顺序编号。11、（ ）是车站行车工作组织的基本规定。12、调车指挥人按压无线电台（黄、红）按钮为（ ）信号。13、当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以（ ）为辅助信号。14、签订师徒合同的作业人员，作业时（ ）。15、一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）。16、遇站内停放危险货物车辆时，对需要看护的重点危险货物，由车站派员看守并报告（ ）。17、无线调车灯显设备显示黄灯闪后绿灯长亮表示（ ）。18、调车作业推进车辆运行时，如调车指挥人确认前方进路有困难

3、时，可指派调车组（ ）确认。19、车钩防跳插销的撤除，由（ ）负责。20、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后， 同线隔钩车， 须接到前行车组已（ ）的报21、我国铁路直线轨距标准为（ ）mm。22、在纵向划区及未划区的有车线上，禁止在同一线路上进行（ ）作业。23、中间站停留车辆（ ），均应连挂在一起。24、旅客列车在中途站摘挂车辆，连挂时，调车速度不得超过（ ） km/h。25、终到旅客列车客运作业完毕后，（ ）应立即组织列车员按规定锁闭车门。26、铁路视觉信号的基本颜色: （ ）27、电气化区段在挂有接触网导线的线路上， 对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用（ ）。28、

4、调车作业摘车时，必须停妥，按规定（ ），方可摘开车钩。29、装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及（ ），必须停放在固定的线路上。30、转场或向岔线取送车辆， 经由 4. 1 至 6的坡道时，应连结不少于车列的（ ）软管。31、旅客列车摘挂车辆，原则上应在（ ）站进行。32、使用无线通信设备传达调车作业计划时，必须有（ ）功能。33、（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设34、利用调车无线灯显设备指挥平面溜放作业时，达到需要的速度后，显示（ ）信号。35、非集中区调车，单机或机车牵引运行时，由（ ）要道。36、旅客列车甩挂作业，应在调车作业通

5、知单内注明（ ）。37、某站到达场5道有效长为 1 073m，该股道的换算容车数为（ ）辆（设机车长度为30m，车辆长38、动车组无停放制动装置或在坡度为20以上的区间无动力停留时， 由司机通知（ ）进行防溜。39、以解散作业为目的的牵出（ ）软管，此时，应严格控制速度，具体控制速度应在站细中明确。40、列车编组顺序表中记事栏内“R”表示（ ）。41、回送铁路救援起重机，应挂于列车（ ）。42、动车段（所）的调车工作由（ ）统一领导。43、调车组负责扳动的道岔，不能提前准备进路时应在道岔前（ ）。44、允许在机车、车辆运行中上下车时，车速不得超过（ ） km/h。45、动车组无动力调车时，机车

6、连挂动车组前，应在距离动车组约（ ）处一度停车。46、超限车的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离不得小于（ ）。47、在位于超过6坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应（ ）后方可进行。48、问路式调车，调车指挥人得到进路开通的通知后，应答：（ ）。49、段管线的对称道岔不得小于（ ）号。50、集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由（ ）人员负责；51、客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车（ ）。52、机车、自轮运转特种设备试验自动制动机及复示信号鸣笛方式为（ ）。53、发车进路是指由（ ）（有中岔时为列车后端）至相对进站信号机或站界标止的一段线路。54

7、、列车中车钩防跳插销的检查，由（ ）负责。55、在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。56、挑选闸型，首先选用（ ），其次选用螺丝闸，并检查拉杆，调整闸链。57、在超过2.5坡度的线路上，仅拧紧人力制动机防溜时与停留车辆数量比例应不少于（ ）。58、段管线内未配有调车机车（动力）时，取送车作业由（ ）负责，59、车辆按用途分为客车、货车及（ ）。60、机车车辆无论空、重状态，均不得超出（ ）。61、听觉信号重复鸣示时，须间隔（ ）。62、大型养路机械禁止通过线路坡度超过()的线路。63、驼峰设备故障时，及时登记行车设备检查登记簿、通知（ ）处理。64、站内线路的道岔及车站与其他单位

8、所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（ ）负责管理。65、单机连挂作业时，调车指挥人呼叫：（ ），显示“起动”信号。66、无线调车灯显设备显示一个红灯表示（ ）。67、无线调车灯显设备显示绿、黄灯交替后（ ）是溜放信号。68、轨距是钢轨头部踏面下（ ） mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。69、纵向划区时，按调车机分别固定（ ），以线路警冲标或分界道岔为界。70、牵出线按线路有效长减去一台机车长度及（ ） m 安全距离后， 分别除以 1 1 m和14.3m71、限速地段调车作业，调车领导人向（ ）布置调车计划时，应将限速地段调车事项布置清楚。72、对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取

9、两端放置木止轮器并（ ）的防溜措施。73、旅客列车摘挂车辆，因特殊原因必须在中途站摘挂时，车站须指派（ ）现场重点监控，74、运统一记事栏标有“D” 符号表示该车为（ ）车辆。75、灯显设备故障时，应停止调车作业，重新布置安全事项后，由（ ）通知调车领导人、机车乘务组、调车人76、无联锁的道岔表示器（包括转辙装置和导管装置）由（ ）负责维修。77、特快货物班列列车车次编排规定为（ ）。78、平面溜放作业，提钩人员应根据调车长（ ）信号并在车列起动后，掌握适当的时机提钩。79、推峰前，调车指挥人应确认车列（ ）良好。80、返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点（ ）后，方准“问路”。81、调车作业

10、中遇开放的调车信号机突然熄灭，推进作业时前方领车人员应立即显示（ ）。82、驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光表示（ ）。83、旅客列车进行摘挂作业时，应在距停留车（ ）处一度停车。84、客车车体倾斜不得超过（ ） mm。85、重敞车车体胀出不得超过（ ）mm。86、旅客列车中途站加挂客车时，由客列检将（ ）转交车辆乘务员，87、安装在车档上的车档表示器，由（ ）负责维修。88、机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有 GW 的车辆， 接近被连挂车辆时，以不超过（ ）的速度89、单机挂车，线路坡度超过 1 2的区段，挂车辆数不得超过（ ）辆。90、动车组调车作业必须在调车车列全部越过（ ）调车信

11、号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车。91、装有蜜蜂的车辆，与标有（ ）的农药车不得编入同一列车。92、跟踪出站调车最远不得越出站界（ ）m。93、在车列、 车辆走行中， 不准进入（ ） 提钩、 摘管或调整钩位(驼峰作业使用提钩摘管器时除外)94、调车作业碰轧脱轨器、防护信号，该事故为（ ）事故。95、装载G4、 G5、 G7、 G8 货物的车辆， 编入小运转列车或调车时相互隔离（ ） 辆。96、天气恶劣难以辨认信号时, 调车信号开放后， 除遇有危及人身或行车安全情况外，禁止（ ）。97、作业时调车信号机临时灭灯（熄灭）时，应立即与车站值班员联系问明信号关闭原因，并向车站值班员报告车列

12、98、调车指挥人按压无线电台（黄、绿）按钮为（ ）信号。99、车站的调车工作，应按车站的（ ）及调车作业计划进行。100、大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂于列车（ ）。101、列车轴重大于 25t 的铁路正线单开道岔不得小于（ ）号。102、进站信号机外制动距离内超过 6下坡道， 是指制动距离内的() 坡度超过 6下坡。103、（ ）表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。104、在机车、车辆运行中，不准迎面上车，不准反面（ ）车。105、调动专运、公务、特种用途车辆，不得超过（ ） km/h。106、简易紧急制动阀由（ ）指定人员负责保管和交接。107、在车辆运行中，禁止手抓（

13、）的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。108、动车组在非集中联锁区域调车作业时， 必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示109、无线灯显调车要道还道，调车指挥人呼叫：（ ）。110、以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为（ ） kPa。111、向设有防护信号的线路上进行调车作业时， 机车车辆不得侵入距防护信号（ ）m及其以内。112、尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（ ）防溜规定。113、调动装载气体类危险货物车辆时的调车速度不得超过（ ） km/h。114、使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（ ） m 处放置。115、在车辆运行中，禁止手抓（ ）

14、的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。116、客车编入货物列车回送时， 装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过（ ）辆。117、调车指挥人按压无线电台绿色按钮（1.5s） 为（ ） 信号。118、货物快运列车（直通）车次编排规定为（ ）。119、使用人力制动机防溜时，必须“一看、二（ ）、三拧、四蹬”。120、必须利用尽头线终端 1 0m 进行装卸作业时，应经过批准列入（ ）。121、使用中间体过渡车钩进行调车时， 可不连结软管， 一次调车连挂客车不得超过（ ）辆。122、现在车按（ ）分为运用车和非运用车。123、在执行停车上下时，车列牵出、向空线或向不进行连挂的（ ） 推进作业时，应在

15、车列停妥后下车。124、线间距小于（ ） m 时， 禁止在正线与邻线间行走。125、中间站下达、传达（ ）、道口员的调车作业计划，可先口头布置三钩。126、人力制动机故障的车辆遇特殊情况必须单独停留时， 两端应使用（ ） 一种防溜措施进行防溜。127、正线、 到发线设置、 撤除防溜措施后， （ ）应及时向车站值班员报告（一批调车作业中临时停放的128、大型养路机械由负责调车的机车编入列车时，连挂速度不得超过（ ） km/h。129、调动军用车辆时，并应按照（ ）的要求办理。130、带车连挂作业，调车指挥人直接或根据呼叫指挥作业时，呼叫：（ ）。131、不准在棚车顶或装载超出车帮的货物上（ ）。

16、132、动车组应配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯、（ ）和专用风管。133、停留客车邻靠站台时， 可在一条钢轨上车列两端台车架最外车轮（ ） 各放置木止轮器进行防溜。134、装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车为（ ）事故。135、正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的（ ）进行调车作业。136、平面溜放作业，连结员在车列牵出后、溜放作业前，呼叫：（ ）。137、某调车线有效长为1000m，则其线路容车数为()。138、站内（ ）须保证能通过超限货物列车。139、（ ）应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。140、瞭望距离不足100m时，

17、应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（ ）。141、站细由车站（ ）组织有关单位，结合车站运输条件及设备情况，做好编制和修订工作。142、在炎热季节应有足够的（ ），并应有供职工饮用的清凉饮料。143、货车基本记号为（ ）属于特种车。144、尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（ ）以上距离。145、（ ）表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。146、货车车体倾斜不得超过（ ）mm。147、调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）m时，应使用夜间信号。148、中部超限是指自轨面起高度超过（ ）mm至（ ）mm之间，任何部位超限者。149、禁止在棚车、机械冷藏车、JSQ车、毒

18、品车、罐车等车辆的（ ）以及罐车无通过台一端上下车。150、驼峰集中联锁区，调车车列越出调车线路表示器，而未越过调车信号机时，由（ ）通知司机股道开通情况151、凡电台信号（指令）不清、机控器发出“（ ）”语音报警时应立即停车。152、连结员进档作业用语为：（ ）。153、显示停车调车手信号夜间无红色灯光时，用白色灯光（ ）。154、在站内线路上装卸车时，移动式防护信号的设置地点为距离车列（ ）m之间。155、（ ）及避难线可不设置车挡表示器。156、调动装载超限货物的车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。157、当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人（ ）。158、以客车底编组的列车自

19、动制动机主管压力为（ ）kPa。159、使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（ ）辆。160、车辆挤岔后如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将（ ）后，方可进行。161、列车冲突（未造成更严重的后果），该事故为（ ）事故。162、遇天气恶劣，在（ ）看不见调车手信号时，应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法。163、轨道电路分路不良区段调车作业时，询问并得到（ ）汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方164、（ ）是全路的车流组织计划。165、连续连挂作业中连挂车组间隔超过（ ）车时必须试拉。166、到发线容车数，按有效长度减去()长度和30m附加制动距离后，除以长

20、度11m或14.3m。167、调动装载爆炸品车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。168、段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段（ ）并由其管理的线路。169、调动乘坐旅客的车辆时的调车速度不得超过（ ）km/h。170、较大事故的调查期限为（ ）日。171、（ ）表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。172、平面溜放作业，提钩人员做好提钩准备后，呼叫：（ ）。173、车站对站内到发线停放保留车列的防溜拍照后，在（ ）h内将照片上传并汇报本单位安全生产指挥中心。174、调车组负责扳动的道岔，不能提前准备进路时应在道岔前（ ）。175、配有两台及其以上调车机作业的车站，应按（ ）和工作任务

21、，划分调车区。176、严禁扒乘机车、车辆，（ ）。177、蜜蜂车和生石灰车编在同一列车时应隔离（ ）辆以上，并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。178、装卸部门使用跳板跨线装卸时，应在跳板两侧不少于（ ）m的线路上设置防护信号。179、顺线路或横越线路行走时，严禁打闹、嬉戏、（ ）手机。180、车辆运行中，禁止在车钩上、平车、砂（矿）石车的（ ）或端板支架上坐立。181、调车作业过程中调车作业的线路临时发生限速运行时，须（ ）布置清楚。182、（ ）调车按规定由调车指挥人“问路”。183、（ ）是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。184、设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示

22、距离时，根据需要可设（ ）信号机。185、机车、自轮运转特种设备退行信号鸣笛方式为（ ）。186、本务机调车遇有临时限速时，由车站值班员将限速地段、限速时间、限速值通知（ ）。187、调动专运、公务及特种用途车辆时速度不得超过（ ）。188、列车编组顺序表中记事栏内代号“J”表示（ ）。189、（ ）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。190、转场或向岔线取送车辆，经由2.6至4的坡道时，应连结不少于车列的（ ）软管。191、机车车辆必须停在警冲标（ ）。192、救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并（ ）。193、执行两种防溜措施的车站和线路，连挂前可撤除一

23、种防溜措施（ ）。194、不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（ ）km/h。195、下部超限是指自轨面起高度在（ ）mm-（ ）mm之间，任何部位超限者。196、连结员按压无线电台黄色按钮（ ）为解锁信号。197、牵出作业，调车指挥人听到“尾部好”的呼叫，应答：（ ）。198、昼间拢起的手信号旗或单臂转动作圆形为（ ）信号199、在空线上推进运行时，调车速度不准超过（ ）km/h。200、推进运行，连结员掌握停车位置，呼叫：（ ）及“减速”、“停车”信号。201、在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距202、重

24、大事故和较大事故的调查期限分别为（ ）日、（ ）日。203、单机挂风动石砟车组时，准挂（ ）辆。204、调车作业推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。205、防溜枕木应设置在岔线衔接最外方道岔内方距警冲标不少于（ ）m处，。206、在执行停车上下时，调车长确认（ ）上车后，方可指挥调机运行。207、关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）。208、整列回送的客车底列车，辆数不得超过（ ）辆。209、装载（ ）货物的车辆与装载G7、G8货物的车辆不得编入同一小运转列车或在同一调车车列进行调车作210、某站峰尾牵出线有效长为1050m，该股道的最大换算容车数为（ ）辆。（设机车长度为30m，车辆

25、211、溜放作业前应按规定做好（ ）。212、横向划区的，两区之间应有不少于（ ）的安全距离，并须设有界标。213、越出站界、跟踪调车作业完毕，调车长确认车列全部返回车站并收回出站调车通知书后，向（ ）报告。214、在位于超过（ ）坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行。215、横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（ ）m以外通过。216、铁路局应在无救援列车的（ ）车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。217、在接触网导线距轨面高度为（ ）mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人218、装载高出车帮易窜动货物，是指（

26、）及平装的方木、坑木、钢板、钢材。219、停留车辆的防溜应以（ ）为主。220、调车作业中变更计划时，由（ ）复诵。221、设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（ ）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。222、到发线上停留车辆时，须经（ ）准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用。223、机车、自轮运转特种设备紧急停车信号鸣笛方式为（ ）。224、牵出作业车列起动后，0号要注意调车人员安全（ ）等情况。225、曲线挂车时，必须在（ ）一度停车。226、平面调车作业时，（ ）只有在指挥单机或机车牵引车辆起动运行时使用。227、旅客列车进行摘挂作业时，应以不超过（ ）的速度进行连挂。228、调

27、车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（ ）信号为定位。229、单机连挂作业时，调车指挥人呼叫：（ ），显示“起动”信号。230、段管线内配有调车机车（动力）时，调车工作由（ ）自行负责。231、确需使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，作业中应由（232、天气恶劣难以辨认信号时,设有驼峰的车站和使用（ ）的车站，应根据具体情况，制订保证安全的措施，233、牵出作业，调车指挥人听到“尾部好”的呼叫，应答：（ ）。234、对装有密封风挡的客车进行甩挂作业时由（ ）人员负责风挡的摘解和渡板的处理，235、调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线线间距最小距离不得小于（ ）

28、mm。236、单班单司机调车作业，调车指挥人应登乘司机室，共同（ ），并执行呼唤应答制度。237、小运转列车和调车作业时，机车与装载（ ）至G9货物的车辆可不隔离。238、调车作业中，扳道人员要盯计划、盯信号、盯（ ），认真执行“扳道四程序”。239、连挂停留在曲线上的车辆，调车速度不得超过（ ）km/h。240、调车长需进入车档作业时，向司机显示“停车”信号并通知（ ）。241、车号为7001003的车辆，其使用属性为（ ）。242、（ ）上，禁止停留机车车辆。243、牵出作业车列起动后，0号要注意调车人员（ ）等情况。244、气体类罐车编入列车每组不得超过（ ）辆。245、在进站信号机外制

29、动距离内进站方向有超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其246、设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设（ ）信号机。247、严禁患有登高禁忌症人员（ ）作业。248、股道编号，尽头式车站，向终点方向由（ ）开始顺序编号。249、天气恶劣难以辨认信号时,连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车挡不少于（ ）处一度停车。250、使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，运行速度不得超过（ ）。251、对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前，必须通知（ ）部门。252、以推进方式越出站界调车时，应连结（ ）软管。253、（ ）原则上应与司机同侧

30、作业。254、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为（ ）事故。255、在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（ ）的速度不停车连续连挂。256、在限制鸣笛区域内使用无线调车灯显设备进行调车作业时，在调车电台（ ）良好的情况下，调车司机和扳257、中间加挂游车的跨装车组通过（ ）号及其以下道岔时不得推送调车。258、牵出作业过程中，调车指挥人确认停车位置或根据调车人员的呼叫，显示（ ）信号。259、限速地段调车作业，调车领导人应在调车作业通知单（示意图）限速地段调车记事栏内注明限速值（ ）。260、信号装置一般分为（ ）和信号表示器两类261、动车所内线路上禁止设

31、置（ ）的防护信号。262、接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，调车速度不得超过（ ）km/h263、中间站利用（ ）调车，应使用有示意图的调车作业通知单。264、客车外部洗刷作业通过洗车机时，调车速度不得超过（ ）km/h265、警冲标，设在两会合线路线间距离为（ ）m的中间。266、（ ）表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。267、出发列车机车挂妥后，司机应通知车站值班员，车站值班员应及时布置作业人员（ ）防溜措施。268、站界标设在对向出站道岔的警冲标外不小于（ ）m处。269、机车、自轮运转特种设备拧紧人力制动机信号鸣笛

32、方式为（ ）。270、装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（ ）辆。271、遇临时限速有小于40km/h的限速（线路允许速度除外）地段时，车站值班员应立即将限速地段、限速时间272、车辆挤岔后如机车车辆停在道岔上时，不得（ ）。273、在一般情况下，每个调车区只准一台调车机车按（ ）进行作业。274、天气恶劣难以辨认信号时,在（ ）上取送车时，须接通全部软管，并在推进车列的前端配挂简易紧急制动275、单班单司机调车作业，（ ）不在司机室时可使用无线电台进行呼唤应答。276、防溜枕木应进行防腐处理，两端（ ）mm应涂有反光材料的红色油漆。277、列车拉铁鞋开车，该事故为一般（ ）事

33、故。278、铁路信号分为视觉信号和（ ）。279、调车线按线路有效长的（ ）%分别除以11m和14.3m。280、无线灯显调车连结员准备好进路后呼叫：（ ）。281、在设有轨道衡、超偏载检测及超限检测装置的线路上应（ ）通过，正常情况下不得在检测设备上停留。282、轴重（ ）t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。283、车钩防跳插销损坏、丢失、失效，需更换或补装时，由（ ）负责。284、集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行（285、因借用固定线路而变更原计划的线路停留车顺序时，必须事先得到（ ）的同意。286、信号操纵人员应根据控制台显示随

34、时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作287、调车指挥人按压无线电台（黄、黄）按钮为（ ）信号。288、普快货物班列小运转列车车次编排规定为（ ）。289、制动人员对分工制动的车组，应选标不选杂、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选双不选单、（ ）290、（ ）的中间站进行调车作业时，应严格按调车预案安排调车作业。291、指挥机车向显示人方向来的调车手信号昼间显示方式为（ ）。292、空调旅客列车在解编调车作业前，应通知（ ）派人摘解车端电气连接线。293、对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认（ ）并确认进路开通正确。294、无线灯显调车电台试

35、验时，调车指挥人按分工代号顺序（ ）呼叫：“号试机。”295、机车、自轮运转特种设备召集信号鸣笛的使用时机为（ ）。296、仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但（ ）必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复297、使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，中间体过渡车钩的拆装由（ ）负责。298、铁路工作人员发现车辆车门打开时，立即向（ ）汇报299、单线区间跟踪出站调车，须经（ ）口头准许。300、执行“问路”调车时，车站值班员未得到调车人员的要道请示不得（ ）排列调车进路。301、在空线上牵引运行时，调车速度不准超过（ ）km/h。302、经由（ ）以上坡道的到发线调车作业时

36、，应连结车列的全部软管。303、无线灯显调车调车人员准备好进路后呼叫：（ ）。304、电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，距接触网终点标应有（ ）的安全距离。305、调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的（ ）确定。306、指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（ ）钢轨上放置木止轮器。307、设有接触网的线路上，严禁登上棚车、（ ）或机械冷藏车（含在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其308、货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（ ）点结算制。309、调车作业中遇机控器重启时，司机应通知（ ），调车指挥人应重新组织试验。310、到发线间或到发线与其

37、他线直线部分铁路线间距最小距离不得小于（ ）mm。311、调车作业造成2人死亡、5人重伤为（ ）事故。312、列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解，由（ ）负责。313、指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取两端两条钢轨上放置木止轮器并加装（ ）的防溜措施314、遇天气恶劣，在（ ）m看不见调车手信号时，平面调车，不准溜放调车。315、挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离（ ）辆。316、调车指挥人按压无线电台黄色按钮（ ）为十车信号。317、密接式车钩调车时，应通知列检人员（ ）到场并打开车门，以便于调车作业。318、岔线是指在区间或（ ）接轨，通向路内外单位

38、的专用线路。319、遇天气恶劣，在驼峰上看不见（ ）时，应执行天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法。320、站线是指到发线、调车线、（ ）、货物线及站内指定用途的其他线路。321、跟踪出站调车时，应连结（ ）软管。322、驼峰色灯信号机指示机车车辆自驼峰退回,显示（ ）。323、中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部（ ）辆之内禁止编挂关门车。324、驼峰色灯信号机指示机车指示机车到峰下,显示（ ）。325、在超过（ ）坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施。326、快速货物班列列车车次编排规定为（ ）。327、上部超限是指自轨面起高度（ ），任何部位超限者。328、保留列车、客车车底长时

39、间停留超过（ ）小时后需转移前，由调度所负责通知车辆所属单位指派负责人进329、集中联锁设备分为计算机联锁和（ ）。330、推进车辆连挂时，调车指挥人应按（ ）规定的方式，向司机显示距离停留车“十、五、三、一车”的距离331、手推调车时，调车速度不得超过（ ）km/h。332、调车人员确认无线灯显调车电台试验良好后，呼叫：（ ）。333、调车领导人变更计划时，必须布置（ ），并按规定传达。334、调动装载GW货物车辆作业前由（ ）或车站值班员通知监督人员。335、装运煤焦油、焦油的罐体为全黑色，罐体两侧纵向中部应涂装一条宽300毫米（ ）水平环形色带。336、调车指挥人向司机和调车作业有关人员

40、交付调车作业通知单时，应重点转达（ ）。337、同一线路内如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（ ）km/h的速度不停车连续连挂。338、铁路线路分为正线、站线、（ ）、岔线、安全线及避难线。339、机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。需要通过驼峰时，过峰速度不得超过（ ）。340、站内到发线停放保留车列的防溜拍照时，拍照内容包括防溜车辆的车号和（ ）。341、需要调动正在进行装卸作业的车辆时，应事先联系监装卸作业的（ ）。342、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。343、造成1人死亡或5人以下重伤为（ ）类事故。344、装卸部门设置防护信号，两个

41、车组距离不足（ ）m时，应在两组车的外方设置防护信号。345、调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（ ）。346、传达调车作业计划时，调车长要针对性地开展（ ），提示作业中的安全注意事项。347、调车作业必须执行（ ）。348、机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，必须在距离停留车（ ）处一度停车。349、（ ）表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆。350、问路式调车，调车指挥人得到进路开通的通知后，应答：（ ）。351、站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（ ）m。352、开口辆数超过（ ）时应附有开口车号。353、单班单司机调车作业，起动前司机与调车指挥人共同确认

42、首架调车信号开放并执行（ ）制度。354、调车作业由（ ）单一指挥。355、调车脱轨（未造成更严重的后果），该事故为（ ）事故。356、上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂（矿）石车的侧板和机车脚踏板的（ ）。357、开口辆数（ ）及其以上时应附有开口车号。358、机车、自轮运转特种设备缓解及溜放信号鸣笛方式为（ ）。359、（ ）严格控制推峰速度和解散车组间隔。360、调车长接到（ ）停止邻靠正线一侧的调车作业通知后，应指挥调车作业人员到安全地点避车。361、不准在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间（ ）。362、口笛鸣示二长三短声为（ ）信号。363、编入货物列车的关门车数超过现车总

43、辆数（ ）时，须计算闸瓦压力。364、编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及（ ）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。365、调车作业发生冲突后，造成直接经济损失510万元，为（ ）事故。366、使用后的“中间站调车关键程序控制表”应保存（ ）。367、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ）m。368、我国现有机车按牵引动力方式分为电力机车、（ ）。369、单机附挂空客车时，不得超过（ ）辆。370、在挂有接触网导线的线路上，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用人力制动机紧固器或（ ）防溜。371、在连挂作业中，当推送车列与被挂车辆的距离不足（ ）车时，呼叫实际距离。372、

44、（ ）为第三类危险货物。373、调车作业撞土档发生脱轨为一般（ ）事故。374、调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、（ ）及其存放375、在车辆运行中，禁止骑坐（ ），不准跨越车辆。376、车号5350000属于（ ）车种。377、天气恶劣难以辨认信号时,在纵向划区、横向划区或不划区的线路上，都不准两台机车在同一（ ）上进行378、非集中区调车，推进时，由负责确认进路的（ ）要道。379、梯形的木止轮器两侧木柄长（ ）cm。380、向停留装载GW货物车辆的线路溜放其他车辆或推送车辆时，必须留有（ ）以上的距离，严禁溜放连挂。381、带车连挂作业，调车指挥人直接或根据呼叫指挥作业时，呼叫：（ ）。382、限速地段推进车辆调车作业，联控用语：调车人员：“（ ），限速km/h”，司机应复诵。383、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,不准以口头方式变更调车作业计划（ ）除外）。384、利用无线电台指挥调车作业必须使用（ ）。385、允许调车指挥人在机车带车不超过（ ）时直接显示灯显信号指挥作业。386、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（387、天气恶劣难以辨认信号时，（ ）调车作业中，使