贵阳钴项目可行性研究报告.docx
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1、泓域咨询/贵阳钴项目可行性研究报告目录第一章 项目投资背景分析8一、 钴三元材料需求强劲,供给侧增量有限8二、 供需矛盾延续,锂钴稀土仍大有可为9三、 积极扩大有效投资10四、 构建服务全省发展格局11五、 项目实施的必要性12第二章 市场预测13一、 碳中和背景下,可再生能源占比将显著提升13二、 度电成本不断下降助力光伏需求快速增长14第三章 项目总论17一、 项目名称及投资人17二、 编制原则17三、 编制依据17四、 编制范围及内容18五、 项目建设背景18六、 结论分析20主要经济指标一览表22第四章 项目建设单位说明25一、 公司基本信息25二、 公司简介25三、 公司竞争优势26
2、四、 公司主要财务数据27公司合并资产负债表主要数据27公司合并利润表主要数据27五、 核心人员介绍28六、 经营宗旨29七、 公司发展规划29第五章 建设方案与产品规划32一、 建设规模及主要建设内容32二、 产品规划方案及生产纲领32产品规划方案一览表32第六章 选址可行性分析34一、 项目选址原则34二、 建设区基本情况34三、 激发市场主体活力35四、 提升要素集聚能力36五、 项目选址综合评价37第七章 SWOT分析38一、 优势分析(S)38二、 劣势分析(W)39三、 机会分析(O)40四、 威胁分析(T)40第八章 运营管理模式46一、 公司经营宗旨46二、 公司的目标、主要职
3、责46三、 各部门职责及权限47四、 财务会计制度50第九章 发展规划分析56一、 公司发展规划56二、 保障措施57第十章 项目节能说明60一、 项目节能概述60二、 能源消费种类和数量分析61能耗分析一览表62三、 项目节能措施62四、 节能综合评价65第十一章 工艺技术方案66一、 企业技术研发分析66二、 项目技术工艺分析68三、 质量管理69四、 设备选型方案70主要设备购置一览表71第十二章 项目实施进度计划72一、 项目进度安排72项目实施进度计划一览表72二、 项目实施保障措施73第十三章 组织机构管理74一、 人力资源配置74劳动定员一览表74二、 员工技能培训74第十四章
4、投资计划方案76一、 投资估算的依据和说明76二、 建设投资估算77建设投资估算表81三、 建设期利息81建设期利息估算表81固定资产投资估算表83四、 流动资金83流动资金估算表84五、 项目总投资85总投资及构成一览表85六、 资金筹措与投资计划86项目投资计划与资金筹措一览表86第十五章 经济效益及财务分析88一、 基本假设及基础参数选取88二、 经济评价财务测算88营业收入、税金及附加和增值税估算表88综合总成本费用估算表90利润及利润分配表92三、 项目盈利能力分析93项目投资现金流量表94四、 财务生存能力分析96五、 偿债能力分析96借款还本付息计划表97六、 经济评价结论98第
5、十六章 招标及投资方案99一、 项目招标依据99二、 项目招标范围99三、 招标要求100四、 招标组织方式100五、 招标信息发布104第十七章 风险防范105一、 项目风险分析105二、 项目风险对策107第十八章 项目总结分析110第十九章 附表附录112建设投资估算表112建设期利息估算表112固定资产投资估算表113流动资金估算表114总投资及构成一览表115项目投资计划与资金筹措一览表116营业收入、税金及附加和增值税估算表117综合总成本费用估算表118固定资产折旧费估算表119无形资产和其他资产摊销估算表120利润及利润分配表120项目投资现金流量表121报告说明电动车的成本优
6、势使原材料涨价仍具有向下游传导的空间。基于2021年10月15日各类原材料价格测算,电池包成本较2021年上半年提升35%。以A0级别畅销车型为例,同等竞品的电动车的综合使用成本只有燃油车的86%,按照电池厂和车厂维持利润不变或者维持盈亏平衡两种情景测算未来单车成本可上升空间在7082元-12037元之间。由于锂价对整车成本上升的贡献度约30%,不排除未来锂价上探到26.7万元/吨-32.4万元/吨的可能性。根据谨慎财务估算,项目总投资7029.31万元,其中:建设投资5543.30万元,占项目总投资的78.86%;建设期利息162.84万元,占项目总投资的2.32%;流动资金1323.17万
7、元,占项目总投资的18.82%。项目正常运营每年营业收入16000.00万元,综合总成本费用13107.00万元,净利润2113.09万元,财务内部收益率22.94%,财务净现值3165.25万元,全部投资回收期5.74年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。本项目生产所需的原辅材料来源广泛,产品市场需求旺盛,潜力巨大;本项目产品生产技术先进,产品质量、成本具有较强的竞争力,三废排放少,能够达到国家排放标准;本项目场地及周边环境经考察适合本项目建设;项目产品畅销,经济效益好,抗风险能力强,社会效益显著,符合国家的产业政策。本报告为模板参考范文,不作为投资建议,仅供
8、参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息;项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。第一章 项目投资背景分析一、 钴三元材料需求强劲,供给侧增量有限需求端,钴的下游主要由电池(消费电池+动力电池,合计68.8%)、高温合金(10.2%)、硬质合金(5.0%)、硬面材料(2.5%)、陶瓷(3.6%)、催化剂(3.8%)和其他(6.1%)。按照不同三元材料对应单位钴含量估算,2021-2025年动力电池领域用钴有望保持30%左右的复合增速。2021-2025年动力电池领域钴需求量分别为3.66、6.01、8.21、9.
9、16和10.48万吨(金属吨)。(单Kwh用量的NCM523/622/811电池对应钴用量0.22/0.20/0.09kg)预计2021-2025年全球钴消费总量分别为15.38、18.25、21.0、22.55和24.36万吨(金属吨),同比增速分别为10.69%、18.68%、15.07%、7.38%和8.05%。钴维持供需紧平衡,2024年后短缺加剧。钴矿未来新建/复产产能较大的主要有嘉能可(Mutanda于2021年底开始准备复产)、洛阳钼业(扩产+Kisanfu投产)、欧亚资源(RTR产能爬坡)、莎琳那(Mutoshi产能爬坡)、万宝(卡莫亚铜钴矿、庞比铜钴矿爬坡)、中色(迪兹瓦产能
10、爬坡),以及印尼红土镍矿项目的副产钴(包括华友、力勤、格林美等),预计2021-2025年钴矿产量分别为14.75、17.56、20.41、21.73和22.38万吨(金属吨),同比增速分别为10.15%、19.1%、16.23%、6.45%和3.00%。2021-2025年钴供需仍维持紧平衡,2023年主要矿企的产能释放带来缺口的小幅减弱,2024-2025年短缺将扩大,预计钴价中枢有望继续上移,看好动力电池需求高速增长和3C领域的稳定增长。稀土磁材碳中和背景下供需结构重塑镨钕主要用在第三代稀土永磁材料钕铁硼,钕铁硼广泛应用于变频空调的压缩电机、风电直驱电机、新能源车、汽车EPS转向系统、汽
11、车微电机、3C端的VCM和听筒、工业机器人等诸多领域。根据测算,2020年钕铁硼下游应用需求仍较为分散:风电和传统车的比例最高,分别达到8.4%和8.3%;新能源汽车、变频空调、工业机器人的占比分别为4.9%,4.4%和4.3%。氧化镨钕的供应相对有限,国内矿山的供应量主要受开采指标控制,而指标增长较为缓慢(行业需要健康发展,大幅放宽指标违背稀土合理开采的宗旨);国外矿山进口量主要来自于三方面:缅甸矿、澳大利亚莱纳斯公司和美国MountainPass矿山,缅甸矿由于疫情封关,叠加局势动荡,后续进口量或将持续减少,美国矿并无扩产计划,增量较为有限,澳洲莱纳斯由于疫情等原因并未满产,如需提升产能利
12、用率仍需时日,预计2025年全球氧化镨钕供给达到11.03万吨,2021-2025年CAGR为11.4%。二、 供需矛盾延续,锂钴稀土仍大有可为能源结构转型助力电动车、光伏、风电需求高增长。2019年直接和间接的化石燃料在全球能源消费占比为79%,二氧化碳的排放主要来源于化石燃料的燃烧,因此能源结构转型刻不容缓。在能源消费侧推进汽车的电动化以及在能源供给侧发展光伏和风电等可再生能源的比例将是主要的抓手,对应将极大提振新能源汽车、光伏、风电上游金属材料的需求量。电动车的成本优势使原材料涨价仍具有向下游传导的空间。基于2021年10月15日各类原材料价格测算,电池包成本较2021年上半年提升35%
13、。以A0级别畅销车型为例,同等竞品的电动车的综合使用成本只有燃油车的86%,按照电池厂和车厂维持利润不变或者维持盈亏平衡两种情景测算未来单车成本可上升空间在7082元-12037元之间。由于锂价对整车成本上升的贡献度约30%,不排除未来锂价上探到26.7万元/吨-32.4万元/吨的可能性。三、 积极扩大有效投资充分发挥有效投资对优化供给结构的关键性作用,优化政府投资结构,提升产业投资和民间投资比重,保持投资合理增长,提升投资效益。发挥政府投资撬动作用,激发民间投资活力,形成市场主导的投资内生增长机制。加大对新型基础设施、新型城镇化和交通水利、公共卫生、防灾减灾等领域建设投资力度,提高产业投资规
14、模,推动企业设备更新和技术改造,扩大战略性新兴产业投资。高标准建设投资项目库,完善重大项目落地协调机制,提升企业开办速度,加快项目落地速度,强化要素保障能力,形成“投产一批、开工一批、储备一批、谋划一批”的项目梯次推进格局。坚持把招商引业作为经济工作的重中之重,聚焦产业链开展“线上+线下”联动招商,推动招商视野全链条、服务全周期、方式立体化。四、 构建服务全省发展格局站在战略和全局的高度,全面提升贵阳贵安发展能级和综合竞争力,进一步发挥省会城市龙头带动作用,引领黔中城市群加速崛起,为全省融入新发展格局、推动高质量发展贡献“省会力量”、彰显“省会担当”。围绕全面提高经济集聚度、区域连接性和整体协
15、同性,深入研究推动黔中城市群一体化发展的目标任务和实现路径,推动全省加快形成以贵阳贵安为龙头的新型城镇化格局。坚持市场主导、政府引导,充分发挥贵阳贵安大市场带动优势,加快推进跨区域资源要素的有序流动和优化配置,着力形成高效分工、错位发展、优势互补的区域产业链供应链体系。大力推动贵阳贵安安顺都市圈建设,探索建立重大政策协同、重点领域协作、市场主体联动机制,培育区域合作竞争新优势。五、 项目实施的必要性(一)现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发
16、展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。(二)公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。第二章 市场预测一、 碳中和背景下,可再
17、生能源占比将显著提升2019年全球最终能源消费中,直接的化石燃料(煤、石油、天然气)的占比高达67%,电力达到19%。而电力的产生63%来自于传统的化石燃料,间接产生的化石燃料占比为12%,因此全球化石燃料合计占比为79%。由于二氧化碳的排放主要来自于化石燃料的燃烧,因此实现“碳中和”目标必须加快能源结构的调整,即提高非石化能源消费的比例。2019年全球最终能源消耗量中,四成来自于石油。以中国为例,我国石油消费有很大一部分来源于交通部门,2017年交通运输业石油消费占石油消费总量的57.7%。公路交通领域的石油消费在交通运输部门当中占有绝对比重,达到了83%,即公路交通占中国总石油消费比例为4
18、8%,如果将我国目前存量汽车全部实现电动化后,将减少我国约48%的石油消费。由此可见,汽车电动化是实现能源结构转型的主要抓手之一。电力的产生63%来自于传统的化石燃料,仅27%来自于可再生能源发电。因此推行电力零碳化,大力发展可再生能源发电也势在必行。根据IEA今年5月发布的2050年净零排放:全球能源行业路线图,到2050年,几乎90%的电力来自可再生能源,太阳能和风能总计占近70%。IRENA今年发布的世界能源转型展望:1.5路径同样提出到2050年可再生能源发电量占比提升到90%,光伏和风电占比63%。预计2050年可再生能源发电量占比较2019年提升63Pct。二十一世纪以来,可再生能
19、源的占比在不断提升。在过去的七年里,可再生能源新增装机量超过了化石能源和核能新增装机量的总和。尽管新冠疫情肆虐,2020年可再生能源新增装机量超过260GW,较2019年同比增长约50%。可再生能源成本已经越来越具有竞争力,光伏和风电已经逐渐成为很多市场上最便宜的能量来源之一。根据IRENA的数据,光伏发电成本已由2010年的0.381美元/kWh下降到2020年的0.057美元/kWh,降幅达85%。2020年陆上风电成本、海上风电成本较2010年分别下降48%、56%。2020年,全球新增可再生能源LCOE(平准化度电成本)最低的三类能源分别是陆上风电、水电、太阳能光伏发电。然而水电开发由
20、于受到地理条件限制,开发存在较多障碍,因此发展风电和光伏发电大有可为。二、 度电成本不断下降助力光伏需求快速增长度电成本下降成为助推光伏发展的重要力量。根据IRENA的数据,2010年到2020年LCOE下降幅度达85%。根据中国光伏行业协会预测,在乐观情况下2021年全球光伏发电新增装机量为170GW,较2020年增长30.8%,到2025年光伏发电新增装机量达到330GW,五年CAGR达到18%。“十四五”期间我国光伏发电新增装机量规模共计355-440GW。根据中国光伏行业协会预测,我国2021年光伏发电新增装机量为55-65GW,到2025年光伏发电新增装机量达到90-110GW,五年
21、CAGR达到13.1-14.1%。光伏发电项目中标电价不断创新低。在2020年内,有3个光伏发电项目创造了最低中标电价,标志着全球光伏发电中标电价的持续下降。2020年8月,在葡萄牙的一个光伏发电项目中标电价约合1.32美分/kWh,按当时汇率折合人民币约0.091元/kWh,比2019年全球最低中标电价降低了0.324美分/kWh,降幅达19.7%。阿联酋、卡塔尔、印度等国家的最低中标电价也打破了此前维持的最低记录。光伏已成为全球最具竞争力的产品之一。大尺寸化是光伏发电降本的重要途径之一,可以有效提高光伏发电的光电转换效率,降低度电成本和制造成本。目前已有越来越多的企业投入或者转向210mm
22、以及更大尺寸,根据InfoLink的预测,2021年至2025年,210mm以及更大尺寸的硅片市占率将由2021年的18%提升至2025年的70%。风机大型化的技术进步驱动风电装机显著增长技术创新和零部件价格下降使得风电机组的成本降低,下游风电开发资源被不断激活。第一,机组大型化降本:我国新增陆上风机装机单机功率从2MW向3MW、4MW甚至5MW、6MW转变,风机大型化稀释风力发电的制造成本与风电场的系统成本;第二,供应链降本:随着风电上游厂商专业化能力不断提升,越来越多的风电零部件厂商进入市场、融资扩产,使得风电行业规模化效应渐强,厂商创新性、专业性不断提升,规模化效应带动风机零部件价格下降
23、。风机大型化是风电发展趋势。根据中国可再生能源学会风能专业委员会的数据,2015年以前,1.5-2.0MW风电机组是市场的主流机型。2008年到2018年,我国2.0-2.5MW风电机组新增装机占比由9%提升至73%,实现了逐步对1.5-2.0MW风电机组的替代。小于1MW机型由2008年占比28%直到2014年逐渐退出市场。风机大型化带来的降本增效也将驱动风电装机量的显著增长。根据GWEC的预测,2021年到2025年会有超过469GW的新增风电装机量,年均新增装机量达94GW:未来五年陆上风电新增装机量CAGR达0.3%,年均新增装机量是79.8GW。未来五年海上风电新增装机量CAGR达到
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