2022精选土木工程的实习报告合集6篇.docx

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1、2022精选土木工程的实习报告合集6篇土木工程的实习报告 篇1实习是每一个毕业生必经的一段经验，它使我们在实践中了解社会，巩固学问，实习又是对每一位毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业学问来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的相识，将理论联系于实践，培育实际工作实力和分析解决问题的实力，达到学以致用的目的，为胜利走向社会做打算。实习目的：将学习的理论学问运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯穿。同时，也能开拓视野，完善自己的学问结构，达到熬炼实力的目的。让我们对本专业学问形成一个客观

2、，理性的相识，从而不与社会现实相脱节。实习时间：实习地点：实习团队：土木工程道桥专业全体师生。实习要求：（1）实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构。（2）通过自己实地的视察并记录，了解马路的交通量，计算一般地市内马路桥梁的交通压力。（3）了解板的配筋方法、施工要领。（4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。（5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。（7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。实习前记这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家踪迹遍布焦作四周大小工地。在这段共同

3、度过的难忘时问里，不仅使我们在专业学问上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在接近毕业前又多了一份可以共同回忆的美妙时间！这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。听讲座实习时间：实习地点：实习人员：土木工程道桥方向全体学生实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲解并描述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工高校土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖

4、国建设者不仅要存结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、

5、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件卜降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承

6、受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响；当路途通过悬岩峭壁需修建悬出

7、路台或半山桥，陡峻lij坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基

8、土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方

9、面的铁路、马路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事探讨和建立各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的|、应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，确定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千

10、米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道经常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行状况和提高线路的运行实力。其三，隧道是一项隐藏在地下、水下或山体内部的重要结构。其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点

11、就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是非常重要的。最终，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更困难和施工技术不完善！土木工程的实习报告 篇2在进行2年半的理论学问积累之后，要有一个踏入社会进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特殊是对与建筑这种实践性能特别强的一门学科更要强调实际操作技能的培育。而且这门学科在很大程度上与书本有肯定程度的差异，在这次实习中能使我们所驾驭的理论学问得以升华，

12、把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参与工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。正文中专的其次学期一开学，老师布置完任务后，我就起先了我的实习生活。虽然时间不是很长，但是我却知道这次实习的重要性，因为这次实习是我们相识专业的一个窗口，同时又是择业，社会交往乃至相识社会的第一次机会，所以我确定，在这次实习生活中，严格的要求自己，并虚心向各位师傅请教，让自己通过这次实习，的确学到一些东西，削减自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走的更自信。一、在这次实习中我了解了施工现场所

13、用的一些建筑材料基本性能检测：1.水泥性能检测1)物理检测项目及方法：密度(李氏瓶法)、比表面积(勃氏法)、细度(筛析法)、水泥标准稠度用水量、凝聚时间、安定性(饰饼沸煮法)、水泥胶砂强度(ISO法)、流淌度。2)化学检测项目：烧失量、二氧化硅、三氧化二铁、三氧化二铝、氧化钙、氧化镁、不溶物、三氧化硫、氧化钾、氧化钠。3)废品：凡氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性中随意一项不符合标准规定时，均为废品。4)不合格品：凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中的随意一项不符合标准规定或混合材料参与量超过最大限量和强度低于商品强度等级的指标时为不合格，水泥包装标记中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂编号不

14、全也属于不合格品。2.金属材料(钢筋)钢筋种类许多，通常按化学成分、机械性能、生产工艺等进行分类。一、按化学成分分碳素钢钢筋和一般低合金钢筋。碳素钢钢筋按碳量多少，又分为低碳钢钢筋(含碳量低于25%)，中碳钢钢筋(含碳量0.25%0.7%，)，高碳钢钢筋(含碳量0.70%1.4%)，碳素钢中除含有铁和碳元素外，还有少量在冶炼过程中带有的硅、锰、磷、硫等杂质。一般低合金钢钢筋是在低碳钢和中碳钢中加入少量合金无素，获得强度高和综合性能好的钢种，在钢筋中常用的合金元素有硅、锰、钒、钛等，二、按机械性能分钢筋混凝土结构用热轧钢筋，过去大都采纳碳钢。随着一般低合金钢的发展，现行热轧钢筋，除了碳钢的3号钢

15、外，全为一般低合金钢。按机械性能把钢筋分为四级：级钢筋-235/370级级钢筋-335/510级级钢筋-370/570级钢筋-540/835级分子是屈服强度，分母是抗拉强度，单位是MPa。钢筋的机械性能通过试验来测定，微量钢筋质量标准的机械性能有屈服点、抗拉强度、伸长率，冷弯性能等指标。1)屈服点：当钢筋的应力超过屈服点以后，拉力不增加而变形却显着增加，将产生较大的残余变形时，以这时的拉力值除以钢筋的截面积所得到的钢筋单位面积所担当的拉力值，就是屈服点。土木工程的实习报告 篇3实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深

16、化到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参与工程施工工作，顺当完成了将近四周的实习任务。同时，也为即将高校毕业从事工程打下良好基础 。经过将近四周的毕业实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论学问为基础，但又比理论学问更具有敏捷性和可操作性，这须要学好专业学问的同时在工作中主动思索，敏捷应用，培育自己的思维创新与独立解决问题的实力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的熬炼，明确了今后生活中应当发展的方向，特殊是须要熬炼语言沟通与沟通实力，努力学习，踏实工作，主动面对每一次挑战。图纸是建筑工程不行缺少的重要技术资料，全部从事工程技术的人员，都必需驾驭

17、制图技能。不会读图，就无法理解别人的设计意图;不会画图，就无法表达自己的构思。因此，图纸被称为工程界的共同的语言。可见图纸的重要性非同一般。基于此，孔老师仔细具体地拿出详细图纸给我们讲解图纸型，绘制图纸的步骤，格式，留意事项等。另外又具体地给我们介绍图纸的流程(设计-校对-审核修改等)，一套完整的图纸应当包括：图纸书目，图纸总说明及标准，建筑施工图(总平面图，平面图，立面图，剖面图，详图等)，结构施工图(地基平面图，基础平面图，各层结构平面图等)，设备施工图，电算图等。别外老师还分别讲了各种图纸的适用范围。最终老师拿出毕业设计让我们观看，并给我们讲解在做毕业设计时所应当留意的问题。最终给我们提

18、出了忠告，要我们平常学好专业学问，这样才能较好地完成毕业设计。在公司实习四周的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力主动参加工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深化的了解与驾驭。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和相识，并且巩固了书本上的学问，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论学问。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的技术员。整个实习的过程也让自己发觉了自己理论学问上的不足，也让自己为以后的学习充溢了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”。短短四

19、周的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到起先适应社会的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到惊慌的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，耐得艰辛，才能更好的为祖国的四化建设服务。我还要感谢辛苦为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授阅历的技术人员，你们的训诲让我们受益非浅。请允许我在实习报告的最终向老师们表示最真诚的谢意。土木工程的实习报告 篇4前两天，我们土木工

20、程专业学生的第一次实习起先了，实习分两部分：参观施工、建工试验室现场与观看录像和以依据建筑规范及设计原理完成中小学教学楼的平面、立面、剖面设计。通过参观学习使我们对建筑施工和结构试验有了初步的相识，这对我们将来的学习和实践起了提示了向导的作用。现在我就对参观施工现场与建工试验室这部分内容作一个总结。上午：参观学校科技楼施工现场星期一上午我们参观了学校在建的十四层科技楼。当我们到达集合地点时，我看到同学们头上都戴着工程帽；同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴平安帽者不得进如施工现场；当然在科技楼结构主体外面的防护网上也写着标语：平安责任，重于泰山；由此可见在建筑施工当中首先要留意的问题就是

21、平安问题。过去由于生产企业不重视民工平安造成了许多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害！同时，为了确保施工能顺当进行和施工的平安，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要经过他们的同意呢！进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入运用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采纳了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，削减施工奢侈和降低

22、生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。我们跟着现场管理员上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，起先觉得很危急，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清晰地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有许多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简单坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁须要很大的支撑力。上到第十层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到

23、了模板预留的槽里。我视察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必定要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋非常密集，同时浇筑混凝土时也要留意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路；架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发觉连同钢筋一起铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现。我们的现场参观时间很有限，只看到了工人在布置板筋，没有看到他们浇筑

24、柱梁板，砌筑砖墙以及其它的施工情景，所以相识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的感性相识吧！下午：参观建工试验室建工试验室是一座比较老式的工业厂房建筑，外表像以前的民用建筑。其顶部采纳了预制钢筋混凝土行架梁和混凝土板，这种构造既笨重又限制了梁的跨度，现在已经被广泛运用的刚行架和钢板所取代。其两侧柱子是典型的工业厂房的柱式，上部有牛蹄，用于安装吊车的轨道。其宽面也个立了两根抗风柱，这些柱和每隔一段距离设的梁使墙能有足够的刚度以反抗强风的荷载。试验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所，这对建筑物的平安性和牢靠性是至关重要的，同时也是科学试验所必备的。在试验室，我们看到了很多大型的

25、试验仪器，它们实质上都是给试件供应压、拉、剪方面的应力，从而检测其能承受力的实力，也就是它们的强度。结构构件（通常是柱梁板，当然也有桩）通过吊车吊到试验机床上，然后对构件施加荷载，并通过设置在构件里的传感器将应力和变形状况的有关信息传给相关仪器，试验员记录数据并分析处理变可以得出结果了！在试验室，我们还可以看到做各种构件的模型。其中有做桩的钢绞线和拉紧钢绞线的套子等。当然，我们不仅看了各种机器，以及了解了它们的基本用途和运用方法，而且对建工试验有了初步的相识，并建立起一种试验检验假设的观念，这次参观应当是有比较大的收获的。其次天上午：观看与建筑有关的录象前一天通过现场参观，我们对建筑有了一般的

26、感性相识，但对于施工的过程与一些细部问题和可能发生的危急问题我们知道得还比较少。通过纪录片的形式，我们能从整体的广度来认知和学习。我们观看了曾经是全国第一高楼的xxx大厦的建设过程，从录像里我们看到了钢筋混凝土结构建筑的建立过程，也看到了比较先进的施工生产技术，例如：泵送混凝土的浇筑方法和高效的支模技术等。这些技术在生产中应用给生产带来了很高的效率。在其次部录像中我们看到了地球上最严峻的自然灾难地震对人们生命财产的损害，当然，除了人的生命外受到地震损害最大的就是建筑了。每当地震攻击城市时，就会有成千上万的建筑毁于一旦，地震后的城市将是满目疮痍，我们平常习惯的街道楼房都消逝了，这对我们的精神是很

27、大的损害。土木工程的实习报告 篇5一、实习目的生产实习是土木工程专业教学安排中的重要组成部分，它对实现专业培育目标起着重要作用，也是毕业后参与实际工作的一次预演，土木工程实习报告格式。 生产实习学生是以技术人员助手的身份参与土木工程现场施工和管理工作，在实习中应深化土木工程施工现场，仔细实习，获得干脆学问，巩固所学理论，完成实习指导人(现场工程师或技术人员)所布置的各项工作任务，培育和熬炼独立分析问题和解决问题的实力。二、实习要求1、通过实习了解建筑构造、结构体系及特点，了解某些新建筑、新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等，丰富和扩高校生的专业学问领域。2、通过生产实习，使学生对典型土

28、木工程的单位或分部工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容进一步加深理解，巩固课堂所学内容，了解拟定典型分部分项工程的施工方案和限制施工进度安排的方法。3、通过现场实习了解建筑业企业的组织机构及企业经营管理方式，对施工项目经理部的组成，施工成本的限制，生产要素的管理有所了解。4、参与实际生产工作，敏捷运用已学的理论学问解决实际问题，培育学生独立分析问题和解决问题的实力。5、学习广阔工人和现场技术人员的优秀品质，学习土木工程施工质量管理的基本方法，对土木工程施工质量的过程限制有所了解，了解现行的国家有关工程质量检验和管理的标准，实习报告土木工程实习报告格式。三、实习内容与实习方法：1、看懂实

29、习工程对象的建筑、结构施工图，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等，提出个人对设计图纸的见解。2、参与单位工程或分部工程的施工组织管理工作;3、学习12个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等。4、了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围。5、了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范。6、参加现场组织的图纸会审、技术沟通、学术探讨会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与平安管理等。7、了解在施工项目

30、管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责。8、了解施工项目管理的内容和方法。四、实习进度依据培育安排支配，生产实习一般持续24周时间，详细实习进度依据工地工程的实际进展由实习指导老师确定。五、实习成果要求1、实习日记实习期间，每天完成当日施工日记，记录当天工地工程进展状况以及个人的实习内容、收获、感想等。2、实习报告实习结束，依据实习日记中所积累的资料，进行全面的分析和总结，刚好写出实习报告。实习报告能反映出学生对实习内容理解的深度，也能反映出学生分析和归纳问题的实力，实习报告应图文并茂，总字数不宜少于5000字。土木工程的实习报告 篇6一、引言茅以升的时代已不再我们这一代人，对于桥梁最初的

31、感性相识，大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有很多人能像我一样还能把那生疏的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚实，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精致的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。全部的龙好像都在游动，真像活了一样。”没错，赵州桥，中国古代劳动人民才智的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎有艺术渲染的须要，但字里行间，是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必需，而许久以来

32、我们竟把这必需当作了天经地义，把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向桥梁，一个那么熟识而又顿显生疏的名词。桥梁，既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空雄伟的魅力。这种重新谛视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟识不过的称呼，尽然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们示意着，茅以升的时代已不再。二、认知实习记录第一天上午8：00，我们在铁道校区的电影院前集合，集体坐车开往参观浏阳河上的大桥。我们的第一站是横跨圭塘河

33、和浏阳河的圭塘河大桥。好玩的是，在此之前我在互联网上搜寻了一下圭塘河大桥这词条，结果仅仅得到了这条XX年的“新闻”圭塘河大桥于年月建成通车，原桥长米，宽米。由于原设计桥面标高不能满意泄洪要求，加之历年来受洪水冲刷以及车流量日益增大，桥面和栏杆已有多处损坏，一旦水位上涨，整座桥就会被水沉没，导致交通中断，于是有关部门确定对其进行改造。市马路局有关负责人介绍，圭塘河大桥改造后将长达米，宽米，不仅便利居民出行，泄洪实力也将大大增加。我们看到的圭塘河大桥便是这新址，典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长758米，桥宽32米。向西走下去后是浏阳河大桥。浏阳

34、河大桥全长281米（其中主跨125米，边跨各78米），桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，相识了拱桥的特点。随后我们乘车奔赴洪山大桥。洪山大桥的旁边，有一座颓唐的老洪山石质拱桥。老师感慨，这座混凝土拱桥的造价在这座钢结构的洪山大桥面前，是零头。洪山大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采纳等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁。走在这座桥上，我们意外地发觉桥中人行的隔离带两侧有着一份乐谱，我独自跑到终点

35、，找到了高音谱号，升c调。不知道这意味着什么。20xx年9月15日，713的的大家早期后感觉天气转冷，纷纷加了衣物怀着对湘江的向往，我们驶向了二环看着四周的建筑群，大家的话题还是长沙的房价。最终汽车停在了湘江二桥之下。引桥很长，长到在这样的晨雾中我在引桥上看不到主桥。地上的牛粪还是簇新的。隐隐能看到湘江中的岸汀浮渚。湘江二桥。不算老，不新。没有什么沧桑感，也同样很难给人现代感。很中庸的存在。二桥全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越湘江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成，总长为102

36、5.26m。两岸引桥总长1330.68m。主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采纳全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采纳倒y型独柱结构，塔柱上部锚固段为h型截面，高31.3m，下部塔腿为矩形截面，高22.42m，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采纳14根2m的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工。它的寿命是一百年。早早回到车上。这次真的驶出了二环，沿着湘江，我们来到三汊矶大桥。亚洲第一，世界其次的自锚式悬索桥，它自诩不平凡，但这份不平凡在它的平凡面前显得那样平凡。引桥混凝土浇注长845米, 主跨长328米,主桥长732米，桥面宽为29米主桥由中南高校设计。算是中南桥隧人值得自负的傲慢了

37、吧？老师顿了顿，笑着说当年70号高强度钢材的价格也许是一万多人民币一吨。大家盘算着，一万一吨，合成5块钱一斤，猪肉没涨价时都比它贵，看着眼前这桥，刚好一辆拉着猪也许是送去屠宰场的农用车缓缓驶过，我们不禁慨然。三、实习小结翻开我的工程概论教材，发觉在桥梁工程一章有这样仅有的笔记。整体规划工程可行性探讨发改委审批设计招标设计施工招标开工竣工荷载竣工测试交付运用工程维护。本是一个再标准不过再平常不过的一个产业流程，我却看得心酸。这是一座桥的宿命。轮回，而没有往生。我想到了洪山大桥旁的旧桥，我想到了圭塘河大桥的翻新，我想到了比猪肉便宜的亚洲第一，世界其次的自锚式悬索桥。好的桥梁是艺术品。而没有桥能够流芳百世，至少当前的施工技术、材料技术不允许。即便有这种可能，它终究会有一天落后于时代，影响环境的发展，终究还是要为时代所弃。赵州桥只有一座，南京长江一桥只有一座。它们的存在是真实的。可百年后谁去见证这份真实？桥梁这艺术品注定是短寿的。