汽修见习自我鉴定3篇 .docx

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1、汽修见习自我鉴定3篇 汽修见习自我鉴定范文篇一：在这一个月的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、干脆供应的一流修理设备。 我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚起先的时候由于对抛光机的运用不娴熟，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下渐渐的进步懂得了其中的运用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车修理是一项比较简洁的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字细心。 我对汽车美容工实行了以下几点原则：1、耐性细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必

2、需有耐性，精益求精。马虎大意简单出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再接着操作。3、取轻避重：进行美容作业时，应依据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔软型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力气起先试验操作，直至速度、用力大小满意要求为止。4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐藏处小范围内进行试验，以便驾驭状况正确运用产品和优化操作方法。通过现场修理见习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，我把所学的理论学问巩固和充溢，培育分析、解决实际问题

3、的实力，为后继毕业设计打下坚实的基础。汽修见习自我鉴定范文篇二：一、见习时间2022年x月x日二、见习地点北京福田三、见习目的通过汽车修理见习，理论结合实践，把所学的理论学问加以巩固、深化和充溢，培育分析、解决汽车实际问题的实力。了解汽车服务行业的市场现状，熟识并了解汽车修理环境、工具的运用。针对课题的内容，在整个见习过程中充分调动自己的学习实力和动手实力，使自己的理论和实践得到提高。四、见习过程及内容(一)离合器的常见故障.1. 故障现象1)发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入;状况严峻时，原地挂档后发动机熄火。2)离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片

4、是否烧毁。总泵型号是否与原车一样。3)离合过低或分别不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大(分泵一般为35毫米，总泵12毫米)，油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分别杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一样。(一般总泵踩究竟，分泵的行程达到1215毫米就基本可以解除总泵与分泵的间隙及油路问题了)4)时高时低，这种毛病比较特别，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常; 再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己渐渐和上，表现为在档上踩下离合一段时间的状况

5、下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。还有种离合器在正常运用中会渐渐的变得很高，过段时间不踩离合它又复原正常，严峻时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。2. 故障诊断1)离合器踏板自由行程过大。2)分别杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上。3)从动片钢片翘曲变形或摩擦片裂开。4)双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲惫、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不敏捷。3. 故障解除更新离合器总成，调整离合器自由行程。(二)汽车典型修理实例1. 故障现象一辆福田远景1.8型轿车，

6、搭载A340E自动变速箱，行驶里程26万公里，该车冷车时动力尚可，热车时行驶无力，一个小台阶都要加很大的油门才能爬上。在起步时，也要加大油门，才可渐渐起步。发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩究竟，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。牵强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。2. 故障诊断从故障现象上分析，故障应由液压油泄漏引起。为进一步判定故障，可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定详细的故障部位，详细操纵如下：起动发动机，让车辆上路运行，待发动机达到正常工作温度，自动变速箱油温达到7080后，检查自动变速箱油面正常，调整发动机怠速转速约为800r/min;拉紧手制动器，并用垫木垫住4

7、个车轮。(1)失速试验：左脚踩住制动踏板，起动发动机，将自动变速箱操纵杆挂进D挡，然后用右脚将油门快速踏究竟(不能超过5秒)，读取发动机转速。标准值为2350150r/min，而该车却达到2800r/min;同样，试验R挡的失速转速也为2800r/min。D、R挡的失速转速均比标准值高的缘由可判定为自动变速箱管路压力过低，或O/D单向离合器故障。(2)液压试验：将油压表接到自动变速箱主油道测试孔上，起动发动机，分别记录下D、R挡在怠速和失速时的油压值如下表：油压值从以上液压试验丈量值可知，该车实测油压均比标准油压低。依据失速试验和液压试验的结果，结合车辆道路试验的实际状况，可初步判定该车变速箱

8、油泵存在泄压故障。将变速箱抬下，首先丈量检查油泵的各个间隙，发觉油泵的体隙和齿隙均较大，但未超出访用极限，但油泵齿的端隙达到了0.40mm，而标准值为0.050.20mm，极限间隙为0.30mm，因此端隙已超过了其运用极限，这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。当车辆在冷车时，由于自动变速箱油的粘度大、泄漏少，油泵产生的工作油压尚能满意要求，但热车后自动变速箱油的粘度变小、泄漏增加，油泵产生的工作油压降低，因而出现行驶无力现象。3. 故障解除1、在车下拨动分别拨叉，使分别轴承前端轻轻地靠在分别杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看。假如分别杠杆的内端不能同时和分别轴承接触上，说明分别杠杆的高度不一

9、样，应进行调整。假如分别杠杆高度一样，仍旧分别不彻底，就要检查杠杆高度，将各分别杠杆调到同样高度。假如能彻底分别，说明原来调整不当或是磨损过甚。分别杠杆调整后须重新调整踏板的自由行程。阀门 进口泵2、如上述调整正常后，仍旧分别不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分别杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。3、对于新铆摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚;假如过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。4、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。在清理完导管及轴承座上的油污后装车，再试车，无明显故障，运

10、用后发觉故障全部解除。四、见习心得体会通过这段时间的见习，使得我的理论学问得以升华。体会到现在汽车修理企业中的管理模式，以及汽车相关学问，特殊是对于发动机点火系统有了更深一层的相识。在见习期间培育了我吃苦耐劳的精神，了解了汽车相关学问，达到了见习的目的。使我不紧在自己的专业上有了突破，也在企业里学习到了很多关于企业管理方面的学问丰富了自己。 在这里我要感谢老师对我的教育，感谢见习单位对我的培育。汽修见习自我鉴定范文篇三：一年的时间转瞬已过，通过在汽修厂见习熬炼，我学到了许多课本上学不到的学问和技能，我从老师傅身上也学到了很多珍贵的阅历，让自己更加酷爱汽修这一行业。在见习中，老师傅告知我们要想学

11、习这一门专业，必需具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，娴熟操作，切实驾驭实际操作技能。同时还要勤于思索，擅长将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，渐渐培育举一反三的实力，这样才能成为一位合格技术人才，才能把这一门专业学好。望见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，他们还乐在其中，我也暗下决心，肯定向他们学习，练好基本功。孔子曰：三百六十行，行行出状元。无论干什么工作都不是轻松而简洁的，不吃苦怎么能行啊!在见习中我明白只有虚心向有阅历的老师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。 在将来的工作中，我将用我的热忱和技术赢得广阔车主的敬重!本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页