南北西东詹天佑优秀PPT.ppt

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1、5.詹天佑单击页面即可演示詹天佑运用过的测绘仪 詹天佑常常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。或许差不多这类说法不应当出自工程人员之口。”詹天佑是这样说的：他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不当心还有坠入深谷的危急。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了找寻一条合适的线路，他常常请教当地的农夫。詹天佑是这样做的：遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，确定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信念。詹天佑是这样想

2、的：铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰难。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑确定接受从两端同时向中间凿进的方法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商议，确定接受中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。读读读读 想想想想 居庸关居庸关两端同时向中间凿进八达岭八达岭中部凿井法居庸关居庸关八达岭八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进 铁路经过青龙桥旁边，坡度特殊大。火车怎样才能

3、爬上这样的陡坡呢？读读读读 想想想想 詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就简洁多了。南口南口西北西北青龙桥青龙桥 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。南南北北西西东东 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就简洁多了。南南北北西西东东詹詹 天天 佑佑 京张铁路不满四年就全线竣工了，比支配提早两年。这件事给了亵渎中国的帝国主义者一个有力的回击。今日，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。詹天佑，您真是一位杰出的工程师!詹天佑，您的爱国精神令人钦佩!仿照本文布局谋篇的方法练习写作。小练笔小练笔再 见