哈大无砟轨道动态调整技术培训课件优秀PPT.ppt

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1、 无砟轨道动态调整技术培训新建铁路哈尔滨至大连客运专线二0一二年三月辽宁 大连辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术目目 录录I.I.概概 述述II.II.轨道静态调整轨道静态调整III.III.轨道动态调整轨道动态调整IV.IV.影响轨道精调的主要因素和实行的主要措施影响轨道精调的主要因素和实行的主要措施V.V.体体 会会辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术概述概述 无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为静态调整

2、和动可开展轨道精调工作。轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。态调整两个阶段。轨道静态调整是在联调联试之前依据轨道小车静轨道静态调整是在联调联试之前依据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理限制轨距变更率和水平变高程）进行优化调整，合理限制轨距变更率和水平变更率，使轨道静态精度满足更率，使轨道静态精度满足350km/h350km/h及以上高速行车条及以上高速行车条件。件。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无

3、砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术概述概述 轨道动态调整是在联调联试期间依据轨道动态检轨道动态调整是在联调联试期间依据轨道动态检测状况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺测状况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的平安性、平稳性和乘配良好，进一步提高高速行车的平安性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到过程，使轨道动静态精度全面达到350km/h350km/h及以

4、上行车及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（条件。目前主要的动态检测手段：低速（160km/h160km/h）轨道检测车、高速（轨道检测车、高速（250250350km/h350km/h）轨道检测车、高）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道静态调整轨道静态调整 轨轨道道静静态态调调整整流流程程：准准备备工工作作、轨轨道道测测量量、调调整整量量计计算算、现现场场标标示示、轨轨道道调整、轨道复检。调整、轨道复检。目目前前，我我们们已已经经

5、完完成成轨轨道道静静态态调调整整工工作作，结结合合轨轨道道精精调调流流程程，轨轨道道将将进进行行动动态态调调整整，这这也也是是本本次次培培训训的的主主要要内内容容。下下面面就就轨轨道道动动态态调调整整具具体体方方法法、流流程程等等介绍如下：介绍如下：辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.13.1调整步骤调整步骤 分析检测资料、编制检查支配、现场检查、核实、分析检测资料、编制检查支配、现场检查、核实、制定调整方案、现场调整、复检制定调整方案、现场调整、复检3.23.2轨道检测资料分析轨道检测资料分析3.2.13.2.1

6、分析轨道检测报告分析轨道检测报告 检测标准。正线接受检测标准。正线接受300km/hV350km/h300km/hV350km/h动态动态管理标准进行检测，侧线接受管理标准进行检测，侧线接受V120km/hV120km/h动态管理标动态管理标准。准。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(轨道动态管理标准轨道动态管理标准)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(轨道动态管理标准轨道动态管理标准)注：注：凹凸和轨向偏差为计算零线到波峰的幅值；凹凸和轨

7、向偏差为计算零线到波峰的幅值；水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺 坡量；坡量；三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量；三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量；车体垂向加速度接受车体垂向加速度接受20Hz20Hz低通滤波，车体横向加速低通滤波，车体横向加速度接受度接受10Hz10Hz低通滤波；加速度等速检测速度应在低通滤波；加速度等速检测速度应在V Vmax10%max10%范围内。范围内。避开出现连续多波不平顺和轨向、水平逆向复合不避开出现连续多波不平顺和轨向、水平逆向复合不平顺。平顺。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨

8、道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.13.1调整步骤调整步骤 分析检测资料、编制检查支配、现场检查、核实、分析检测资料、编制检查支配、现场检查、核实、制定调整方案、现场调整、复检制定调整方案、现场调整、复检3.23.2轨道检测资料分析轨道检测资料分析3.2.13.2.1分析轨道检测报告分析轨道检测报告 检测标准。正线接受检测标准。正线接受300km/hV350km/h300km/hV350km/h动态动态管理标准进行检测，侧线接受管理标准进行检测，侧线接受V120km/hV120km/h动态管理标动态管理标准。准。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨

9、道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整 轨轨道道检检测测报报告告，主主要要有有：轨轨道道级级级级超超限限报告表、公里小结报告表、区段总结报告表、报告表、公里小结报告表、区段总结报告表、TQITQI等。等。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(级超限地点表级超限地点表)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(公里小结报告表公里小结报告表)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工

10、技术轨道动态调整轨道动态调整(TQITQI指数表指数表)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.2.23.2.2分析轨道检测波形图，重点做好以下分析。分析轨道检测波形图，重点做好以下分析。依据轨道依据轨道级级级超限报告表，在波形图中级超限报告表，在波形图中确定精确里程范围，用于现场查找和检查核对。确定精确里程范围，用于现场查找和检查核对。长波不平顺（含临界长波不平顺（含临界级超限）；级超限）；波形突变点（含临界波形突变点（含临界级超限）；级超限）；连续多波不平顺（含临界连续多波不平顺（含临界级超限）；级超限）；轨向、水

11、平逆向复合不平顺（含临界轨向、水平逆向复合不平顺（含临界级超限）。级超限）。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(级超限级超限)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(长波不平顺长波不平顺)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(波形突变点波形突变点)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(连续多波不

12、平顺连续多波不平顺)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.2.33.2.3分析轨道动力学检测报告分析轨道动力学检测报告检测和评价标准检测和评价标准 辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整分析检测报告分析检测报告 重点分析力学指标超限处所分布状况，与轨道检重点分析力学指标超限处所分布状况，与轨道检测的不平顺信息之间是否存在相互关系，与前阶段检测的不平顺信息之间是否存在相互关系，与前阶段检测是否重复出现等。测是否重复出现等。辽宁辽宁 大连大连201

13、2-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(动力学检测报告动力学检测报告)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整(动力学检测报告动力学检测报告)辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.2.43.2.4分析动态车载添乘仪报警数据分析动态车载添乘仪报警数据 重点分析添乘仪报警数据（地点、峰值、类型）重点分析添乘仪报警数据（地点、峰值、类型）与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。与轨道检测波形图中的

14、不平顺信息之间的相互关系。3.2.53.2.5分析明显感觉晃车处所分析明显感觉晃车处所 重点分析明显感觉晃车处所与轨道检测波形图中重点分析明显感觉晃车处所与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。的不平顺信息之间的相互关系。3.2.63.2.6编制现场检查支配编制现场检查支配 依据以上综合分析，制定现场核对检查支配。依据以上综合分析，制定现场核对检查支配。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.33.3现场核对检查现场核对检查 现场检查主要工具：轨道小车、轨距尺、弦线、现场检查主要工具：轨道小车、轨距尺、弦线、1

15、1米直钢尺、塞尺等。米直钢尺、塞尺等。3.3.13.3.1局部短波（波长局部短波（波长1 110m10m）不平顺的检查）不平顺的检查 检查项目：轨道检测报告中检查项目：轨道检测报告中级及以上偏差处所，级及以上偏差处所，波形图中的突变点、轨向和水平复合不平顺，动力学波形图中的突变点、轨向和水平复合不平顺，动力学检测报告中的减载率、脱轨系数、轨道横向力超标处检测报告中的减载率、脱轨系数、轨道横向力超标处所。所。检查工具：主要接受轨距尺、弦线、检查工具：主要接受轨距尺、弦线、1 1米直钢尺、米直钢尺、塞尺等。塞尺等。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工

16、技术轨道动态调整轨道动态调整 检查范围：轨道缺陷里程前后各检查范围：轨道缺陷里程前后各5050米，必要时可米，必要时可适当扩大检查范围。适当扩大检查范围。首先必需对区段范围内的扣件、垫板进行全面检首先必需对区段范围内的扣件、垫板进行全面检查，确认无异样再起先轨道几何尺寸检查。查，确认无异样再起先轨道几何尺寸检查。轨向：用轨向：用10m10m、20m20m弦线检查钢轨，逐根轨枕连续弦线检查钢轨，逐根轨枕连续测量；测量；轨距：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量；轨距：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量；水平：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量；水平：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量；三角坑（基长三角坑（基长2.

17、5m2.5m）：依据水平测量值，每隔三）：依据水平测量值，每隔三根轨枕计算水平变更率；根轨枕计算水平变更率；辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整 凹凸：用凹凸：用10m10m弦线检查，逐根轨枕连续测量；弦线检查，逐根轨枕连续测量；焊缝：用焊缝：用1m1m直钢尺检查，塞尺测量钢轨顶面、工直钢尺检查，塞尺测量钢轨顶面、工作边和圆弧面，检查全部焊接接头。作边和圆弧面，检查全部焊接接头。减载率：重点检查焊缝平顺度，扣件、垫板状况；减载率：重点检查焊缝平顺度，扣件、垫板状况；脱轨系数：重点检查扣件、垫板状况，多为扣件脱轨系数：重

18、点检查扣件、垫板状况，多为扣件扣压力不足、吊板所致；扣压力不足、吊板所致；轨道横向力：重点检查轨向、水平，多为轨向和轨道横向力：重点检查轨向、水平，多为轨向和水平的复合不平顺的叠加所致，可以结合波形图一并水平的复合不平顺的叠加所致，可以结合波形图一并检查分析，同样还应重点检查扣件、垫板密贴状况。检查分析，同样还应重点检查扣件、垫板密贴状况。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整 对静态检查数据应做好具体记录（格式详见附表）对静态检查数据应做好具体记录（格式详见附表），并细致分析，如确认已经找到真实缺陷地点，则可，并细致分

19、析，如确认已经找到真实缺陷地点，则可以据此进行现场调整，否则，应接着扩大检查范围，以据此进行现场调整，否则，应接着扩大检查范围，接着检查，直至找到为止。接着检查，直至找到为止。3.3.23.3.2长波不平顺的检查长波不平顺的检查 依据轨道检测报告和波形图分析的轨向、凹凸长依据轨道检测报告和波形图分析的轨向、凹凸长波（波长波（波长70m70m）不平顺，接受轨道小车在波峰或波谷里）不平顺，接受轨道小车在波峰或波谷里程前后各程前后各300m300m范围内进行测量。范围内进行测量。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.3.3

20、3.3.3连续短波不平顺的检查。连续短波不平顺的检查。依据轨道检测车波形图分析，轨向、凹凸存在的依据轨道检测车波形图分析，轨向、凹凸存在的连续短波不平顺（波幅连续短波不平顺（波幅1.51.54mm4mm，波长，波长6 69m9m），可以），可以接受轨道小车测量，也可以接受人工拉弦线的方法进接受轨道小车测量，也可以接受人工拉弦线的方法进行测量。行测量。3.43.4确定调整方案确定调整方案3.4.13.4.1短波不平顺的调整短波不平顺的调整 依据现场检查、测量状况可以当即确定调整方案，依据现场检查、测量状况可以当即确定调整方案，形成调整量表。形成调整量表。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无

21、砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.4.23.4.2长波不平顺的调整长波不平顺的调整 依据轨道小车测量状况，对轨道超限指标进行调依据轨道小车测量状况，对轨道超限指标进行调整，并对线型进行合理优化后形成调整量计算表，其整，并对线型进行合理优化后形成调整量计算表，其程序及要求等同于轨道静态调整。程序及要求等同于轨道静态调整。3.53.5现场调整及复检现场调整及复检3.5.13.5.1轨道动态调整标准轨道动态调整标准轨道动态检测无轨道动态检测无级及以上偏差；级及以上偏差；轨道动力学检测无超标处所；轨道动力学检测无超标处所；轨道动态检测波形平顺，无突变、无周期性多

22、波不轨道动态检测波形平顺，无突变、无周期性多波不平顺；平顺；TQITQI值宜限制在值宜限制在4.04.0以内。以内。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.5.23.5.2依据调整量计算表，现场进行调整，调整方法、依据调整量计算表，现场进行调整，调整方法、精度要求等同于上述轨道静态调整。调整完毕，应对精度要求等同于上述轨道静态调整。调整完毕，应对轨道几何尺寸，扣件、垫板状态进行全面复检。轨道几何尺寸，扣件、垫板状态进行全面复检。3.5.33.5.3短波不平顺调整后仍旧接受人工检查，检查范围短波不平顺调整后仍旧接受人工检

23、查，检查范围为调整区段前后各延长不少于为调整区段前后各延长不少于10m10m，并将检查状况做好，并将检查状况做好具体记录，存档备查。具体记录，存档备查。3.5.43.5.4长波不平顺调整后仍旧接受轨道小车进行复检，长波不平顺调整后仍旧接受轨道小车进行复检，复检数据由监理确认后存档备查。复检数据由监理确认后存档备查。3.5.53.5.5监理单位应对轨道调整进行全过程监控，对复检监理单位应对轨道调整进行全过程监控，对复检状况进行现场核实后签认，凡达不到规定要求的，应状况进行现场核实后签认，凡达不到规定要求的，应责成施工单位进行再次调整。责成施工单位进行再次调整。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运

24、专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术轨道动态调整轨道动态调整3.5.63.5.6形成最终的形成最终的“轨道动态调整量表轨道动态调整量表”和和“调整件运调整件运用状况详表用状况详表”，经监理确认后存档备查。，经监理确认后存档备查。3.63.6平安管理平安管理3.6.13.6.1对全员进行平安培训和教化，使其精确理解对全员进行平安培训和教化，使其精确理解“铁铁路局关于营业线路施工管理方法路局关于营业线路施工管理方法”的相关规定。的相关规定。3.6.23.6.2严禁点外作业，严格执行严禁点外作业，严格执行“行车不施工行车不施工”，“施施工不行车工不行车”的规定。的规定。3.6.33.

25、6.3加强轨道调整后的复检，施工单位在开通线路之加强轨道调整后的复检，施工单位在开通线路之前，必需对轨道进行全面复检，并经监理检查确认后前，必需对轨道进行全面复检，并经监理检查确认后方可办理手续。方可办理手续。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术影响轨道精调的主要因素和实行的主要措施4.14.1影响轨道精调的主要因素影响轨道精调的主要因素4.1.14.1.1无砟轨道施工过程限制不严，干脆导致轨道精度无砟轨道施工过程限制不严，干脆导致轨道精度不高。不高。4.1.2 4.1.2扣件、垫板缺陷。扣件、垫板缺陷。铺轨之前，扣件清理不彻底；铺轨之前，扣

26、件清理不彻底；扣件缺损；扣件缺损；扣压力不足；扣压力不足；安装不正确；安装不正确；不密贴。不密贴。4.1.34.1.3焊缝打磨精度不高。焊缝打磨精度不高。4.1.44.1.4调整方法不当。调整方法不当。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术影响轨道精调的主要因素和实行的主要措施4.24.2提高轨道精度的主要措施提高轨道精度的主要措施4.2.14.2.1加强无砟轨道施工过程限制，严格依据工艺流程加强无砟轨道施工过程限制，严格依据工艺流程组织施工，确保无砟轨道施工精度。无砟轨道施工精组织施工，确保无砟轨道施工精度。无砟轨道施工精度是轨道精度的基础，

27、源头。无砟轨道施工精度对后度是轨道精度的基础，源头。无砟轨道施工精度对后期的轨道精调影响巨大，施工精度高，则精调工作量期的轨道精调影响巨大，施工精度高，则精调工作量小，调整件用量少，简洁获得较高轨道精度；反之，小，调整件用量少，简洁获得较高轨道精度；反之，则精调工作量大，调整件用量多，难以达到较高轨道则精调工作量大，调整件用量多，难以达到较高轨道精度。所以，将无砟轨道施工精度严格限制在允许范精度。所以，将无砟轨道施工精度严格限制在允许范围内是科学的、合理的，更是必要的。围内是科学的、合理的，更是必要的。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术影响

28、轨道精调的主要因素和实行的主要措施4.2.24.2.2加强对扣件的全过程管理。加强对扣件的全过程管理。无砟轨道施工期间要加强对扣件的爱护，避开污染、无砟轨道施工期间要加强对扣件的爱护，避开污染、损坏；损坏；铺轨之前，土建单位必需对扣件进行全面、彻底清铺轨之前，土建单位必需对扣件进行全面、彻底清理，经监理检查验收后，方可进行铺轨施工；理，经监理检查验收后，方可进行铺轨施工；无缝线路放散、锁定后，应将扣件作为主要项目严无缝线路放散、锁定后，应将扣件作为主要项目严格依据规定标准进行验收，铺架单位必需对不合格扣格依据规定标准进行验收，铺架单位必需对不合格扣件刚好处理，否则不得验交；件刚好处理，否则不得

29、验交；轨道静态调整之前，精调单位还应对扣件状态进行轨道静态调整之前，精调单位还应对扣件状态进行全面检查、确认后方可进行测量和调整，否则，测量全面检查、确认后方可进行测量和调整，否则，测量的数据是不真实的，据此调整的精度是不行靠的。的数据是不真实的，据此调整的精度是不行靠的。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术影响轨道精调的主要因素和实行的主要措施轨道调整后，精调单位必需对扣件状态进行复检，轨道调整后，精调单位必需对扣件状态进行复检，监理要予以确认。监理要予以确认。4.2.34.2.3提高焊缝打磨精度。钢轨焊接后，铺架单位应刚提高焊缝打磨精度。

30、钢轨焊接后，铺架单位应刚好对焊缝进行打磨，打磨精度必需满足规定要求。无好对焊缝进行打磨，打磨精度必需满足规定要求。无缝线路锁定后，铺架单位应组织对全部焊缝进行全面缝线路锁定后，铺架单位应组织对全部焊缝进行全面检查，不合接头必需重新处理。打磨之前，必需对接检查，不合接头必需重新处理。打磨之前，必需对接头前后至少各头前后至少各4 4块垫板及扣件进行全面检查，必需确认块垫板及扣件进行全面检查，必需确认轨底胶垫无缺损、无杂物、无污染，且位置正确；扣轨底胶垫无缺损、无杂物、无污染，且位置正确；扣件无缺损，位置正确，扣压力达到设计标准。件无缺损，位置正确，扣压力达到设计标准。辽宁辽宁 大连大连2012-0

31、4客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术影响轨道精调的主要因素和实行的主要措施4.2.44.2.4应依据确定的精调工艺进行轨道调整，避开反复应依据确定的精调工艺进行轨道调整，避开反复调整。调整。4.2.54.2.5轨道静态调整精度应全面满足规定要求，以高精轨道静态调整精度应全面满足规定要求，以高精度的静态轨道几何形位，保证动态行车的平稳性和舒度的静态轨道几何形位，保证动态行车的平稳性和舒适度。适度。4.2.6 4.2.6轨道检测资料分析应由专人负责，应全面、细致、轨道检测资料分析应由专人负责，应全面、细致、精确，现场查找必需细致、细致、彻底，确认无误后精确，现场查找必需细致、

32、细致、彻底，确认无误后方可进行调整。方可进行调整。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术体会体会5.15.1充分相识轨道精调的艰难性、困难性和反复性。各充分相识轨道精调的艰难性、困难性和反复性。各单位应高度重视轨道精调工作，配齐、备足人员、设单位应高度重视轨道精调工作，配齐、备足人员、设备、调整件，细心组织，合理支配，科学调整，确保备、调整件，细心组织，合理支配，科学调整，确保轨道精度满足高速行车要求。轨道精度满足高速行车要求。5.25.2提前做好人员培训工作。精调人员应在轨道精调之提前做好人员培训工作。精调人员应在轨道精调之前驾驭轨道测量、数

33、据分析、轨道调整方法，力争用前驾驭轨道测量、数据分析、轨道调整方法，力争用最小的调整量达到最高的轨道精度。最小的调整量达到最高的轨道精度。5.35.3精调之前应对精调之前应对CPCP限制点和轨枕依据贯穿里程进行限制点和轨枕依据贯穿里程进行统一编号。这样对轨道静态调整、动态检测以及运营统一编号。这样对轨道静态调整、动态检测以及运营管理都将创建特别便利条件。管理都将创建特别便利条件。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术体会体会5.45.4全力以赴做好轨道静态调整工作。一是要充分利用全力以赴做好轨道静态调整工作。一是要充分利用动车上线试验之前的时间

34、，组织足够的人员、设备进动车上线试验之前的时间，组织足够的人员、设备进行轨道调整；二是务必要高标准、高精度进行轨道调行轨道调整；二是务必要高标准、高精度进行轨道调整，力争将下一步动态调整量降到最低。整，力争将下一步动态调整量降到最低。5.55.5高度重视轨向调整和凹凸长波不平顺的调整。轨向高度重视轨向调整和凹凸长波不平顺的调整。轨向对高速行车的平顺性影响最明显，在静态调整过程中对高速行车的平顺性影响最明显，在静态调整过程中力争将轨向精度限制在力争将轨向精度限制在1mm1mm以内；凹凸长波不平顺对行以内；凹凸长波不平顺对行车的影响也特别关键，而且调整量较大，应在静态调车的影响也特别关键，而且调整

35、量较大，应在静态调整过程中赐予高度关注，否则将会给下一步动态调整整过程中赐予高度关注，否则将会给下一步动态调整造成诸多困难。造成诸多困难。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术体会体会5.65.6加加强强对对扣扣件件和和焊焊缝缝的的检检查查。扣扣件件、焊焊缝缝的的局局部部缺缺陷陷对对静静态态几几何何尺尺寸寸和和低低速速行行车车的的影影响响甚甚微微，但但对对于于高高速速行行车车（250km/h250km/h以以上上）影影响响特特别别大大，甚甚至至危危及及行行车车平平安安。动动力力学学检检测测中中出出现现的的减减载载率率、脱脱轨轨系系数数偏偏大大的

36、的主主要要缘缘由由是是焊焊缝缝平平顺顺性性不不好好，扣扣件件扣扣压压力力不不足足和和垫垫板板不不密密贴贴。所所以以，无无论论在在轨轨道道静静态态调调整整前前后后，还还是是在在轨轨道道动动态态调调整整过过程程中中都都应应对对扣扣件件完完好好性性和和焊焊缝缝平平顺顺性性进进行行全全面面检检查，发觉问题刚好处理。查，发觉问题刚好处理。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术体会体会5.75.7细致做好轨道检测波形分析工作。轨道检测波形干细致做好轨道检测波形分析工作。轨道检测波形干脆反映了轨道的动态平顺性，施工单位应支配专业技脆反映了轨道的动态平顺性，施

37、工单位应支配专业技术人员全面做好波形图的分析探讨，制定有针对性的术人员全面做好波形图的分析探讨，制定有针对性的调整方案。调整方案。5.8 5.8刚好分析处理轨道检测报告的各级偏差和轨道缺陷。刚好分析处理轨道检测报告的各级偏差和轨道缺陷。轨道检测轨道检测级及以上偏差、动力检测指标超标处所应级及以上偏差、动力检测指标超标处所应尽快处理；轨道检测尽快处理；轨道检测级以下偏差处所应制定支配刚级以下偏差处所应制定支配刚好处理。好处理。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术体会体会5.95.9确确保保行行车车平平安安。在在联联调调联联试试的的动动态态调调整

38、整期期间间，必必需需严严格格依依据据既既有有线线行行车车管管理理方方法法要要求求进进行行轨轨道道调调整整作作业业，一一是是严严格格执执行行行行车车不不作作业业，作作业业不不行行车车的的登登记记要要点点制制度度；二二是是严严格格把把好好作作业业地地段段轨轨道道质质量量检检查查关关，经经监监理理检检查查确确认认后后，方方可可到到调调度度台台登登记记消消点点，使使现现场场检检查查、轨轨道道调调整整、复复检检、确确认认形形成成闭闭合合；三三是是对对轨轨道道检检测测发发觉危及行车平安的问题必需尽快处理。觉危及行车平安的问题必需尽快处理。辽宁辽宁 大连大连2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术客运专线无砟轨道精调施工技术o我的汇报完毕我的汇报完毕o感谢大家！感谢大家！辽宁辽宁 大连大连人有了学问，就会具备各种分析实力，明辨是非的实力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富学问，培育逻辑思维实力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培育文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的学问面。有很多书籍还能培育我们的道德情操，给我们巨大的精神力气，鼓舞我们前进。