变速箱基础知识..优秀PPT.ppt

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1、一、变速箱的基本概念二、变速箱的分类三、液力自动变速箱的优点四、液力变速箱的组成五、艾里逊变速箱优势分析六、现阶段国内变速箱市场上的品牌现阶段国内变速箱市场上的品牌变速箱基础学问变速箱基础学问一一 变速箱的基本概念变速箱的基本概念 现代汽车上广泛接受活塞式内燃发动机，由于发动机现代汽车上广泛接受活塞式内燃发动机，由于发动机的转矩变换范围较小，不能适应汽车在各种道路条件下行的转矩变换范围较小，不能适应汽车在各种道路条件下行驶的要求，车辆行驶过程中常常要求汽车的牵引力和车速驶的要求，车辆行驶过程中常常要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变更，因此在汽车传动系中，接受了能在相当大的范围内变更，因

2、此在汽车传动系中，接受了可以变更转速比和传动扭矩比的装置，即变速箱。可以变更转速比和传动扭矩比的装置，即变速箱。变速箱是汽车底盘中的主要总成之一，它与发动机协变速箱是汽车底盘中的主要总成之一，它与发动机协作工作，使汽车具有良好的动力性能和经济性能。汽车变作工作，使汽车具有良好的动力性能和经济性能。汽车变速箱可以扩大发动机传给驱动车轮上的转矩和转速的变更速箱可以扩大发动机传给驱动车轮上的转矩和转速的变更范围，以适应汽车在各种条件下行驶的须要。变速箱能在范围，以适应汽车在各种条件下行驶的须要。变速箱能在保持发动机转动方向不变的状况下，实现倒车；还能利用保持发动机转动方向不变的状况下，实现倒车；还能

3、利用空挡短暂地切断发动机与传动系统的动力传递，使发动机空挡短暂地切断发动机与传动系统的动力传递，使发动机处于怠速运转状态。处于怠速运转状态。正确地操纵变速箱是驾驶员的一项重要技能和繁重的正确地操纵变速箱是驾驶员的一项重要技能和繁重的工作。为提高驾驶操作的灵活性，减轻驾驶员的疲惫程度，工作。为提高驾驶操作的灵活性，减轻驾驶员的疲惫程度，提高汽车的动力性和经济型，人们在变更变速箱的结构和提高汽车的动力性和经济型，人们在变更变速箱的结构和换挡方式上作了很大的努力，目前已经广泛运用的自动变换挡方式上作了很大的努力，目前已经广泛运用的自动变速箱便是杰出的代表。速箱便是杰出的代表。汽车的传动是指发动机发出

4、的功力传递给驱动车轮，汽车的传动是指发动机发出的功力传递给驱动车轮，并保证车辆在运行或作业过程中具有良好的动力性、经济并保证车辆在运行或作业过程中具有良好的动力性、经济型和舒适性。型和舒适性。按变速箱的结构和传动介质分，汽车变速箱有机械式、按变速箱的结构和传动介质分，汽车变速箱有机械式、液力机械式等。液力机械式等。56781、离合器、离合器 2、变速箱、变速箱 3、万向节、万向节 4、驱动桥、驱动桥 5、差速器、差速器 6、半轴、半轴 7、主减速器、主减速器 8、传动轴、传动轴机械式传动系一般组成及布置示意图机械式传动系一般组成及布置示意图二二 变速箱的分类变速箱的分类机械传动机械传动 汽车普

5、遍接受机械传动。机械传动的主要优点是结构汽车普遍接受机械传动。机械传动的主要优点是结构简洁、制造简洁、工作牢靠、价廉、重量轻等。简洁、制造简洁、工作牢靠、价廉、重量轻等。机械传动的主要缺点：机械传动的主要缺点：接受人力换挡，换挡时动力传递要中断。对于汽车，当行驶于交通困接受人力换挡，换挡时动力传递要中断。对于汽车，当行驶于交通困难的状况下须要频繁换挡，驾驶员简洁惊惶、劳累。难的状况下须要频繁换挡，驾驶员简洁惊惶、劳累。由于传动系统会受到附件的冲击力，所以动载荷大，使得发动机及传由于传动系统会受到附件的冲击力，所以动载荷大，使得发动机及传动系零件的运用寿命降低。动系零件的运用寿命降低。行驶阻力的

6、变更干脆变更发动机的工况，为了充分利用发动机的功率，行驶阻力的变更干脆变更发动机的工况，为了充分利用发动机的功率，要求增加变速器的档位数，因而使变速箱的结构困难，并增加了换挡要求增加变速器的档位数，因而使变速箱的结构困难，并增加了换挡次数。次数。每次换挡要使离合器分别、接合一次，在接合过程中离合器摩擦片都每次换挡要使离合器分别、接合一次，在接合过程中离合器摩擦片都要经验一次滑磨过程。对于频繁换挡的车辆，降低了离合器摩擦片的要经验一次滑磨过程。对于频繁换挡的车辆，降低了离合器摩擦片的运用寿命，缩短了更换周期，增加了停车修理时间，从而降低了生产运用寿命，缩短了更换周期，增加了停车修理时间，从而降低

7、了生产率。率。典型的液力机械传动示意图典型的液力机械传动示意图1、液力变矩器、液力变矩器 2、自动变速箱、自动变速箱 3、万向传动、万向传动 4、驱动桥、驱动桥 5、主减速器、主减速器 6、传动轴、传动轴 液力机械传动的工作原理液力机械传动的工作原理 液力机械传动是液力传动和机械传动的组合。在液力机械传动是液力传动和机械传动的组合。在这里，液力传动单指动液传动，即以液体作为传动介质，这里，液力传动单指动液传动，即以液体作为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流淌过程中的利用液体在主动元件和从动元件之间循环流淌过程中的动能变更来传递动力。动液传动装置有液力耦合器和液动能变更来传递动力。

8、动液传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器只能传递扭矩，而不能变更力变矩器两种。液力耦合器只能传递扭矩，而不能变更扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能。液力变矩器扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能。液力变矩器除了具有液力耦合器的全部功能外还能实现转矩增益。除了具有液力耦合器的全部功能外还能实现转矩增益。因此，目前它的应用比液力耦合器广泛得多。但是，液因此，目前它的应用比液力耦合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出转矩与输入转矩的比值变更范围还不足力变矩器的输出转矩与输入转矩的比值变更范围还不足以满足运用要求，所以一般在它的后面还需再串联一个以满足运用要求，所以一般在它的后面还需再串联

9、一个有级式机械变速器而组成液力机械变速箱以取代机械式有级式机械变速器而组成液力机械变速箱以取代机械式传动系中的离合器和变速器。传动系中的离合器和变速器。三三 自动变速箱的优点自动变速箱的优点（1）优异的经济性能）优异的经济性能 汽车驾驶性能的好坏，除与汽车本身的结构有关外，还汽车驾驶性能的好坏，除与汽车本身的结构有关外，还取决于正确的限制和操纵。自动变速箱通过系统的设计，取决于正确的限制和操纵。自动变速箱通过系统的设计，使整车自动完成这些运用要求，以获得最佳的燃料经济使整车自动完成这些运用要求，以获得最佳的燃料经济型和动力性，使得车辆行驶性能与驾驶员的技术水平关型和动力性，使得车辆行驶性能与驾

10、驶员的技术水平关系不大，因而特殊适合非职业驾驶。例如，发动机处于系不大，因而特殊适合非职业驾驶。例如，发动机处于非经济转速区域内运转与处于经济转速区域内运转相比，非经济转速区域内运转与处于经济转速区域内运转相比，其油耗率相差近一倍。此外，变速箱档位不同，传动效其油耗率相差近一倍。此外，变速箱档位不同，传动效率的凹凸也有所不同。因此，要让汽车在各种各样的负率的凹凸也有所不同。因此，要让汽车在各种各样的负载或路况下都能同时兼顾发动机的最低油耗和变速箱的载或路况下都能同时兼顾发动机的最低油耗和变速箱的最佳效率，对职业驾驶员而言也不是件简洁的事。但依最佳效率，对职业驾驶员而言也不是件简洁的事。但依靠自

11、动变速技术，依据预先设定的最佳规律变换档位就靠自动变速技术，依据预先设定的最佳规律变换档位就能实现。能实现。（2）良好的驾驶性能）良好的驾驶性能 自动变速箱的档位变换不但快而且平稳，提高了汽车的自动变速箱的档位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。通过液体传动和微电脑限制换挡，可以消乘坐舒适性。通过液体传动和微电脑限制换挡，可以消退或降低动力传动系统中的冲击和载荷。这对在地形困退或降低动力传动系统中的冲击和载荷。这对在地形困难、路面恶劣的条件下作业的工程车辆、军用车辆而言难、路面恶劣的条件下作业的工程车辆、军用车辆而言尤其重要。试验结果表明，在恶劣路面行驶时，自动变尤其重要。试验结果表明

12、，在恶劣路面行驶时，自动变速的车辆传动轴上最大动载转矩的峰值只有手动变速车速的车辆传动轴上最大动载转矩的峰值只有手动变速车辆的辆的20%40%；原地起步时最大转矩的峰值只有手动；原地起步时最大转矩的峰值只有手动变速的变速的50%70%，且能大幅度延长发动机和传动系统，且能大幅度延长发动机和传动系统零部件的寿命。零部件的寿命。（3）高度的行车平安性）高度的行车平安性 在车辆行驶过程中，驾驶员必需依据道路、交通条件的在车辆行驶过程中，驾驶员必需依据道路、交通条件的变更，对车辆的行驶方向和速度进行变更和调整。以城变更，对车辆的行驶方向和速度进行变更和调整。以城市公交车为例，平均每分钟换挡市公交车为例

13、，平均每分钟换挡35次，而每次换挡须次，而每次换挡须要手脚协同动作。正是由于这种连绵不断的频繁操作，要手脚协同动作。正是由于这种连绵不断的频繁操作，使驾驶员的留意力被分散，而且简洁产生疲惫，造成交使驾驶员的留意力被分散，而且简洁产生疲惫，造成交通事故增加；或者较少换挡，以操控油门大小代替变速，通事故增加；或者较少换挡，以操控油门大小代替变速，即以牺牲燃油经济性来减轻疲惫强度。自动变速的车辆，即以牺牲燃油经济性来减轻疲惫强度。自动变速的车辆，取消了离合器踏板和变速操纵杆，只要限制油门踏板，取消了离合器踏板和变速操纵杆，只要限制油门踏板，就能自动变速，从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车就能自动变速

14、，从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车事故率降低，提高了平均车速。事故率降低，提高了平均车速。（4）低污染的废气排放）低污染的废气排放 发动机在怠速和高速运转时，排放的废气中发动机在怠速和高速运转时，排放的废气中CO或或CH化合化合物的浓度较高。而自动变速箱可使发动机常常处于经济物的浓度较高。而自动变速箱可使发动机常常处于经济转速区域内，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，转速区域内，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，从而降低了排气污染。从而降低了排气污染。四四 液力自动变速箱的组成液力自动变速箱的组成 液力自动变速箱主要由液力变矩器、齿轮变速器、液压液力自动变速箱主要由液力变矩器、齿轮变

15、速器、液压供油系统、限制系统等几部分组成。供油系统、限制系统等几部分组成。液力变矩器：液力变矩器：液力变矩器位于自动变速箱的最前端，安装在发动机的液力变矩器位于自动变速箱的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与手动变速箱的离合器相像。它利用油飞轮上，其作用与手动变速箱的离合器相像。它利用油液循环流淌过程中动能的变更将发动机的动力传递给自液循环流淌过程中动能的变更将发动机的动力传递给自动变速箱的输入轴，并依据汽车行驶阻力的变更，在确动变速箱的输入轴，并依据汽车行驶阻力的变更，在确定范围内自动地、无级地变更传动比和转矩比，具有确定范围内自动地、无级地变更传动比和转矩比，具有确定的减速增距功能。定的

16、减速增距功能。齿轮变速器：齿轮变速器：自动变速箱中主要接受的是行星齿轮式变速机构，其主要自动变速箱中主要接受的是行星齿轮式变速机构，其主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。行星齿轮机构是自动变速箱的重要组成部分之一，主要由行星齿轮机构是自动变速箱的重要组成部分之一，主要由太阳轮、齿圈、行星架和行星轮组成。行星齿轮机构是实太阳轮、齿圈、行星架和行星轮组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的变更通过以不同的元件作主动件和现变速的机构，速比的变更通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的动作而实现的。在速比变更的过程中，整限制不同元件的动作而实现的。在速比变

17、更的过程中，整个行星齿轮组仍在运动，动力传递没有中断，因而实现了个行星齿轮组仍在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。动力换挡。换挡执行机构主要是用来变更行星齿轮中的主动元件或限换挡执行机构主要是用来变更行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，变更动力传递的方向和速比，主要由制某个元件的运动，变更动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。液压供油系统：液压供油系统：自动变速箱的供油系统主要由油泵、滤清器、调压自动变速箱的供油系统主要由油泵、滤清器、调压阀及供油管道组成。油泵是自动变速箱最重要的组成之阀及供油管道组

18、成。油泵是自动变速箱最重要的组成之一，它通常安装在变扭器的后方，由变扭器的泵轮驱动。一，它通常安装在变扭器的后方，由变扭器的泵轮驱动。自动换档限制程序：自动换档限制程序：自动换档限制程序能依据发动机的负荷和汽车的行驶速自动换档限制程序能依据发动机的负荷和汽车的行驶速度，依据设定的换档规律，自动的接通或切断某些换档度，依据设定的换档规律，自动的接通或切断某些换档离合器和制动器的供油油路，使离合器接合或分开、制离合器和制动器的供油油路，使离合器接合或分开、制动器制动或释放，以变更齿轮变速箱的传动比，从而实动器制动或释放，以变更齿轮变速箱的传动比，从而实现自动换档。现自动换档。液压限制是由各种限制阀

19、及油路所组成，阀体和油路设液压限制是由各种限制阀及油路所组成，阀体和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的变速箱阀置在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的变速箱阀体总成的安装位置也有所不同，有的装置于下部，有的体总成的安装位置也有所不同，有的装置于下部，有的装置于侧面。装置于侧面。在液压限制系统中，增加限制某些液压油路的电磁阀，在液压限制系统中，增加限制某些液压油路的电磁阀，就组成了电子限制的换档限制系统，若这些电磁阀是由就组成了电子限制的换档限制系统，若这些电磁阀是由电子计算机限制的，则成为电子限制的换档系统。电子计算机限制的，则成为电子限制的换档系统。五五 艾里逊自动变速箱的技术优

20、势艾里逊自动变速箱的技术优势 设计特点：设计特点：手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，供应不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运齿轮，供应不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。行速度。艾里逊自动变速箱的结构略比手动变速箱困难，但其功艾里逊自动变速箱的结构略比手动变速箱困难，但其功能却大大的提高。艾里逊全部型号的自动变速箱都接受能却大大的提高。艾里逊全部型号的自动变速箱都接受高效率、高牢靠性的液力变扭器和行星齿轮结构，这一高效率

21、、高牢靠性的液力变扭器和行星齿轮结构，这一设计在过去的设计在过去的45年里，经受了世界各地的重载工况的考年里，经受了世界各地的重载工况的考验，并仍在不断改进。验，并仍在不断改进。基本原理概述基本原理概述：发动机的动力首先传递到液力变扭器，在这个三元机械发动机的动力首先传递到液力变扭器，在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油液作为介质，从泵轮通过导机构中，动力（扭矩）以油液作为介质，从泵轮通过导轮传递到涡轮，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮轮传递到涡轮，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可之间有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来

22、的能量更充分的传送到涡轮上，使涡轮的将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越明显。因此，当车辆刚起的转速差越大，这个作用就越明显。因此，当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可供应增加扭步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可供应增加扭矩的功能。矩的功能。液力变扭器中还设有闭锁离合器，即泵轮与涡轮的转速液力变扭器中还设有闭锁离合器，即泵轮与涡轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使其成为干脆机械连接，差接近零时，闭锁离合器接合使其成为干脆机械连接，达到最大传动效率

23、。达到最大传动效率。动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮变速机构，在动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮组一起工作，产生不同速比这个机构中，多套行星齿轮组一起工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同，行星齿轮组是处于常啮合状态。的滑动齿轮机构不同，行星齿轮组是处于常啮合状态。每套行星齿轮都由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，假如每套行星齿轮都由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，假如固定它们之中一个，转动另一个，可使第三个以不同的固定它们之中一个，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同

24、的转向转动，多个行星齿轮组的不同组合，转速、或不同的转向转动，多个行星齿轮组的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。便可得到多个不同的传动比和转向。在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分别或接合使不同的行星齿轮副组合，产这些离合器的分别或接合使不同的行星齿轮副组合，产生多个前进挡及倒挡。生多个前进挡及倒挡。限制自动变速箱功能的是液压限制阀板，它可连续限制自动变速箱功能的是液压限制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路状况的变更，通过感应发动机及车辆速度、载荷、道路状况的变更，通过液压系统运用相应的离合器动作。变扭器的模

25、式和齿轮液压系统运用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的，任何换档操作都比司机手的选挡都是自动和即时性的，任何换档操作都比司机手工操作快的多。工操作快的多。液力变扭器液力变扭器（1）省去机械离合器的修理和调整）省去机械离合器的修理和调整（2）有缓冲地吸取发动机的扭矩并降低传递动力到传动系）有缓冲地吸取发动机的扭矩并降低传递动力到传动系统时的冲击统时的冲击（3）增扭作用使）增扭作用使3-5挡位自动变速箱的性能超过挡位自动变速箱的性能超过6-10挡位手挡位手动变速箱的性能动变速箱的性能（4）可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和用于不同的）可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和

26、用于不同的用途用途 多片离合器多片离合器（离合器内齿片和钢片的组合）（离合器内齿片和钢片的组合）自动磨损补偿，无需调整自动磨损补偿，无需调整 闭锁离合器闭锁离合器 提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力 行星齿轮变速机构行星齿轮变速机构（1）换挡快速且不须要切断动力输入，无冲击、错挡）换挡快速且不须要切断动力输入，无冲击、错挡和空挡油耗和空挡油耗（2）保持大量齿数常啮合，扭矩分布匀整）保持大量齿数常啮合，扭矩分布匀整（3）为驱动轮供应不间断动力）为驱动轮供应不间断动力 液压限制阀体液压限制阀体（1）精确刚好地感应计算和换挡）精确刚好地感应计算和换挡（2）防止司

27、机操作不当）防止司机操作不当（3）避开发动机过载）避开发动机过载 电子限制电子限制 艾里逊电子限制系统能特别精密的限制变速箱的工作，艾里逊电子限制系统能特别精密的限制变速箱的工作，电子限制系统中的电子传感器能刚好精确的感应车辆或电子限制系统中的电子传感器能刚好精确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的限制阀体进行适当的发动机的工作状态，指示变速箱的限制阀体进行适当的换挡或变更液力变扭器的工作形式，使车辆在最佳状态换挡或变更液力变扭器的工作形式，使车辆在最佳状态运行。艾里逊自动变速箱的电子限制系统具有很多重要运行。艾里逊自动变速箱的电子限制系统具有很多重要的优越性：的优越性：（1）换挡更精确

28、）换挡更精确 电子限制系统的换挡精确度可达输出速度的电子限制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而，而液压限制的仅为液压限制的仅为+/-5%10%。从而使变速箱对车辆运。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的运用性能。的运用性能。（2）应用更敏捷）应用更敏捷 电子限制系统的限制单元可以安装不同的程序，这些程电子限制系统的限制单元可以安装不同的程序，这些程序代表了变速箱不同的换挡逻辑，这样，您便可依据您序代表了变速箱不同的换挡逻辑，这样，您便可依据您的车辆性能、用途等因素来设定程序，当车辆性能或用的车辆性能、用

29、途等因素来设定程序，当车辆性能或用途须要变更时，还可更换程序，从而使变速箱的应用更途须要变更时，还可更换程序，从而使变速箱的应用更为敏捷广泛。为敏捷广泛。（3）提高燃油效率）提高燃油效率 电子限制系统使变速箱的换挡点更精确、合理，限制单电子限制系统使变速箱的换挡点更精确、合理，限制单元的敏捷性使变速箱更精确地应用于各种不同用途。因元的敏捷性使变速箱更精确地应用于各种不同用途。因此可以使发动机保持在低油耗曲线上工作，提高燃油经此可以使发动机保持在低油耗曲线上工作，提高燃油经济性。济性。（4）提高车辆性能）提高车辆性能 变速箱的换挡工作区可以通过程序，设定在车辆最佳状变速箱的换挡工作区可以通过程序

30、，设定在车辆最佳状态下。例如，需提高车速，可将换档工作区设定在发动态下。例如，需提高车速，可将换档工作区设定在发动机扭矩曲线的高段，车辆的性能便可因此得到提高。机扭矩曲线的高段，车辆的性能便可因此得到提高。（5）提高生产率）提高生产率 电子限制系统使发动机的动力和效率得到最大程度的发电子限制系统使发动机的动力和效率得到最大程度的发挥，换挡精准、低速下闭锁使发动机不发生拖曳，不降挥，换挡精准、低速下闭锁使发动机不发生拖曳，不降低扭矩，变扭器可以省去很多再循环工作而提高了传动低扭矩，变扭器可以省去很多再循环工作而提高了传动效率。车辆的工作效率因此提高效率。车辆的工作效率因此提高8%10%。（6）降

31、低保养费用）降低保养费用 电子限制系统具有电子限制系统具有31种监测自检功能，能在运行出现问种监测自检功能，能在运行出现问题时及早报警，避开发生严峻故障和昂贵的修理。自检题时及早报警，避开发生严峻故障和昂贵的修理。自检结果可以储存，一些小故障的解除可以留待例行保修时结果可以储存，一些小故障的解除可以留待例行保修时进行。如在工作中出现主要功能失灵，系统能供应应急进行。如在工作中出现主要功能失灵，系统能供应应急功能，保证故障车辆能行驶回修理场站。此外，电控系功能，保证故障车辆能行驶回修理场站。此外，电控系统省去了很多需常常维护的机械元件。统省去了很多需常常维护的机械元件。最新一代的艾里最新一代的艾

32、里逊世界自动变速箱的第四代电子限制系统更加完善，功逊世界自动变速箱的第四代电子限制系统更加完善，功能更齐全。能更齐全。（7）微电脑智能限制系统）微电脑智能限制系统 具有自学功能，能依据司机的不同驾驶习惯、道路状况、具有自学功能，能依据司机的不同驾驶习惯、道路状况、载荷状况等、自动调整最适合的换挡模式。使车辆、发载荷状况等、自动调整最适合的换挡模式。使车辆、发动机动行更畅顺、经济性更好。动机动行更畅顺、经济性更好。（8）车辆及发动机状态感应模块）车辆及发动机状态感应模块 能依据用户的须要，为车辆或发动机设置特定工作状态，能依据用户的须要，为车辆或发动机设置特定工作状态，如客车的车门感应、工作或作

33、业车辆的作业装备状态感如客车的车门感应、工作或作业车辆的作业装备状态感应、车速感应、发动机转速及油门感应等，提高整车运应、车速感应、发动机转速及油门感应等，提高整车运用功能。用功能。（9）ABS兼容兼容 使变速箱的闭锁离合器与使变速箱的闭锁离合器与ABS刹车联动，进一步提高刹刹车联动，进一步提高刹车性能。车性能。（10）液力减速器）液力减速器 艾里逊液力减速器是强有力的协助刹车装置。艾里逊液力减速器是强有力的协助刹车装置。艾里逊液力减速器分两种形式：输入减速器和输出减速艾里逊液力减速器分两种形式：输入减速器和输出减速器。输入减速器在变扭器和行星齿轮之间，输出减速器器。输入减速器在变扭器和行星齿

34、轮之间，输出减速器在行星齿轮后部。两种液力减速器均可产生巨大的刹车在行星齿轮后部。两种液力减速器均可产生巨大的刹车动力，几乎是其它协助刹车装置的两倍。在起步停车频动力，几乎是其它协助刹车装置的两倍。在起步停车频繁、陡坡路段，液力减速器能发挥很好的功效。繁、陡坡路段，液力减速器能发挥很好的功效。液力减速器的优越性：液力减速器的优越性：（1）削减刹车磨损及修理保养）削减刹车磨损及修理保养（2）避开刹车过热失效）避开刹车过热失效（3）提高刹车运用寿命）提高刹车运用寿命（4）增加下坡时对车辆的限制实力）增加下坡时对车辆的限制实力（5）车辆减速平稳，行驶更加平安）车辆减速平稳，行驶更加平安（6）工作噪音

35、较其它类型的减速器小）工作噪音较其它类型的减速器小（11）分动力输出（）分动力输出（PTO）艾里逊自动变速箱供应两种分动力输出形式，变扭器驱动和艾里逊自动变速箱供应两种分动力输出形式，变扭器驱动和发动机驱动。（仅供应分动力输出接口，分动力取力装置由发动机驱动。（仅供应分动力输出接口，分动力取力装置由车辆生产厂选配安装。）车辆生产厂选配安装。）（1）变扭器驱动）变扭器驱动 艾里逊自动变速箱的每种型号均能选用这一形式，其无级变艾里逊自动变速箱的每种型号均能选用这一形式，其无级变扭比使得仅限制油门便可操纵分动力输出装置平顺起动、寸扭比使得仅限制油门便可操纵分动力输出装置平顺起动、寸进或保持。分动装置

36、在空挡状况下工作时，载荷越大，增扭进或保持。分动装置在空挡状况下工作时，载荷越大，增扭比也越大，这样，加载时发动机的转速变更很小并能随载荷比也越大，这样，加载时发动机的转速变更很小并能随载荷增加自动调整。载荷的变更和冲击被变扭器的油液缓冲吸取，增加自动调整。载荷的变更和冲击被变扭器的油液缓冲吸取，发动机能维持一个较稳定的转速，保证风扇、油泵正常工作。发动机能维持一个较稳定的转速，保证风扇、油泵正常工作。（2）发动机驱动）发动机驱动 可选配发动机驱动的分动输出形式，分动装置由发动机干脆可选配发动机驱动的分动输出形式，分动装置由发动机干脆驱动，在车辆静止或行走状态均能工作。这样在分动装置需驱动，在

37、车辆静止或行走状态均能工作。这样在分动装置需在发动机低转速时工作或分动装置需以恒定转速工作。在发动机低转速时工作或分动装置需以恒定转速工作。（12）双模式换挡限制）双模式换挡限制 艾里逊依据客户设备的限制须要，供应了针对变速箱的艾里逊依据客户设备的限制须要，供应了针对变速箱的双模式换挡限制。客户车辆上的变速箱即可驱动车辆行双模式换挡限制。客户车辆上的变速箱即可驱动车辆行走，又可以驱动车辆台上设备（如起重机、修井机），走，又可以驱动车辆台上设备（如起重机、修井机），变速箱可在两种工作模式间进行切换，并分别具有独立变速箱可在两种工作模式间进行切换，并分别具有独立的换挡器对变速箱进行换挡操作。的换挡

38、器对变速箱进行换挡操作。（13）应用选型工具）应用选型工具 ISCAAN 在艾里逊产品分类参数专栏中列出了艾里逊自动变速箱几种马路车在艾里逊产品分类参数专栏中列出了艾里逊自动变速箱几种马路车辆常用型号的基本技术参数，可帮助您选择艾里逊自动变速箱。由辆常用型号的基本技术参数，可帮助您选择艾里逊自动变速箱。由于变速箱只是车辆传动系统的一部分，而传动系统也仅仅是整车的于变速箱只是车辆传动系统的一部分，而传动系统也仅仅是整车的一部分，在您选型和实际应用时，应与艾里逊设在当地的代理或分一部分，在您选型和实际应用时，应与艾里逊设在当地的代理或分销机构联系，为您供应正确选型匹配服务，确保变速箱和车辆的性销机

39、构联系，为您供应正确选型匹配服务，确保变速箱和车辆的性能。能。要达到精确的匹配，须通过艾里逊公司的要达到精确的匹配，须通过艾里逊公司的 ISCAAN来完成。来完成。ISCAAN（INTERNATIONAL SYSTEM FOR COMPUTERIZED APPLCATION ANALYSIS）计算机应用分析系统，是艾里逊公司）计算机应用分析系统，是艾里逊公司为用户的车型、发动机进行自动变速箱选型匹配特地设置的，当您为用户的车型、发动机进行自动变速箱选型匹配特地设置的，当您需选用艾里逊自动变速箱时，可将您所需装配的车型、发动机性能、需选用艾里逊自动变速箱时，可将您所需装配的车型、发动机性能、传动

40、系、轮胎等因素，报艾里逊在当地的代理或分销机构，通过传动系、轮胎等因素，报艾里逊在当地的代理或分销机构，通过ISCAAN的计算机分析，精确地选择最适合的变速箱型号，并对整的计算机分析，精确地选择最适合的变速箱型号，并对整车的性能（车速、加速性、爬坡实力、油耗等）进行计算。确保匹车的性能（车速、加速性、爬坡实力、油耗等）进行计算。确保匹配精确，变速箱和整车的各项性能指标充分保证。配精确，变速箱和整车的各项性能指标充分保证。只有通过只有通过 ISCAAN，艾里逊公司予以认可，用户方能享受艾里逊的售后，艾里逊公司予以认可，用户方能享受艾里逊的售后服务和质量保证。服务和质量保证。（14）艾里逊变速箱在

41、环保技术上的优势）艾里逊变速箱在环保技术上的优势 随着清洁能源的开发利用，随着清洁能源的开发利用，CNG(压缩自然气压缩自然气)渐渐成渐渐成为城市客车实现绿色环保、节能减排的优选技术。艾里逊为城市客车实现绿色环保、节能减排的优选技术。艾里逊变速箱主动响应，将其传统全自动变速技术应用到变速箱主动响应，将其传统全自动变速技术应用到CNG车车辆上。正是这一电控辆上。正是这一电控Torque转换技术，能够有效限制、削转换技术，能够有效限制、削减尾气排放，尤其是客车起步时。减尾气排放，尤其是客车起步时。2008年年7月月1日，中国国日，中国国三排放标准正式实施，对于客车尾气排放量有了更加严格三排放标准正

42、式实施，对于客车尾气排放量有了更加严格的规定。响应中国政府的这一号召，艾里逊与商用车的各的规定。响应中国政府的这一号召，艾里逊与商用车的各OEM厂家紧密合作，并向后者供应产品、服务和培训。目厂家紧密合作，并向后者供应产品、服务和培训。目前，中国有前，中国有2350辆辆CNG客车安装了先进的艾里逊变速箱。客车安装了先进的艾里逊变速箱。从混合动力系统，到与从混合动力系统，到与CNG技术的紧密结合，再到改技术的紧密结合，再到改进电子限制系统等提高燃油效率，艾里逊变速箱主动与商进电子限制系统等提高燃油效率，艾里逊变速箱主动与商用车产业链上的其他环节合作，帮助城市客车进行能源管用车产业链上的其他环节合作

43、，帮助城市客车进行能源管理，并以实际行动兑现在中国市场的绿色承诺。理，并以实际行动兑现在中国市场的绿色承诺。艾里逊变速箱公司是世界著名的商用车变速箱和混合艾里逊变速箱公司是世界著名的商用车变速箱和混合动力系统的供应商。艾里逊产品备受全球动力系统的供应商。艾里逊产品备受全球350家领先的车家领先的车辆生产商追捧，并在包括客车，垃圾车，消防车，建筑车辆生产商追捧，并在包括客车，垃圾车，消防车，建筑车辆，配送车，军用和特殊车辆等多个领域广泛运用。辆，配送车，军用和特殊车辆等多个领域广泛运用。六六 现阶段国内变速箱市场上的主要产品现阶段国内变速箱市场上的主要产品进口变速箱进口变速箱双环变速箱双环变速箱

44、Twin Disc在现阶段的国内市在现阶段的国内市场上，双环变速箱场上，双环变速箱主要被用在油田的主要被用在油田的压裂车上，但应用压裂车上，但应用并不广泛并不广泛Eaton Fuller手动变速型手动变速型主要被应用在行走主要被应用在行走车辆上，如中型卡车辆上，如中型卡车车德国德国ZF变速箱变速箱主要被应用在中型主要被应用在中型卡车、军用车辆等卡车、军用车辆等行走车辆上行走车辆上DANA变速箱变速箱功率范围比较大，功率范围比较大，主要被用在卡车、主要被用在卡车、矿山车辆、军用车矿山车辆、军用车辆等领域。辆等领域。CLARK变速箱变速箱主要被应用在矿山主要被应用在矿山等运用环境极端恶等运用环境极端恶劣的车辆上。劣的车辆上。国产变速箱国产变速箱法士特变速箱法士特变速箱由陕西法士特集团由陕西法士特集团出产，主要用在中出产，主要用在中型卡车上型卡车上凯星变速箱凯星变速箱由贵州凯星液力传由贵州凯星液力传动机械有限公司动机械有限公司 生生产。产。