区间信号控制资料优秀PPT.ppt

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1、第三节第三节 区间信号限制区间信号限制学学习习要求：要求：深刻理解深刻理解闭闭塞的定塞的定义义；理解行；理解行车闭车闭塞法的基塞法的基本含本含义义与分与分类类。理解半自理解半自动闭动闭塞与自塞与自动闭动闭塞的定塞的定义义、设备设备与与工作原理。工作原理。了解平交道口的信号限制。了解平交道口的信号限制。1一、概述一、概述一、概述一、概述区区间间信号限制的目的是信号限制的目的是为为了保了保证证行行车车平安，提平安，提高区高区间间通通过实过实力与行力与行车车速度。速度。为为达到达到该该目的，目的，我我们们接受行接受行车闭车闭塞法，依靠塞法，依靠闭闭塞塞设备设备来具体来具体实实现现。行行车闭车闭塞法从

2、塞法从时时空上可分空上可分为为：空：空间间间间隔法和隔法和时时间间间间隔法。空隔法。空间间间间隔法是把隔法是把铁铁路区段划分路区段划分为为若若干个区干个区间间，用区，用区间间把列把列车车分隔开、分隔开、规规定在一区定在一区间间内同内同时时只容只容许许一趟列一趟列车车运行，是我国运行，是我国铁铁路广路广泛接受的泛接受的闭闭塞方法。塞方法。2行行车闭车闭塞法从塞法从设备设备上可分上可分为为（我国接受的（我国接受的闭闭塞塞设备设备）：）：电电气路气路签签（牌）（牌）闭闭塞、半自塞、半自动闭动闭塞和自塞和自动闭动闭塞。塞。在本章第一在本章第一节节的学的学习习中，我中，我们们介介绍过绍过两个概两个概念：

3、念：闭闭塞和塞和闭闭塞方法。我塞方法。我们们必需明晰行必需明晰行车闭车闭塞法、塞法、闭闭塞塞设备设备、闭闭塞、塞、闭闭塞方法的区分与塞方法的区分与联联系。系。“为为保保证证区区间间行行车车平安与效率，我平安与效率，我们实们实行行行行车闭车闭塞法，运用塞法，运用闭闭塞塞设备办设备办理理闭闭塞。塞。电电气路气路签签（牌）（牌）闭闭塞、半自塞、半自动闭动闭塞和自塞和自动闭动闭塞既指塞既指闭闭塞塞设备设备，又指具体的，又指具体的闭闭塞方法。塞方法。”3二、半自二、半自二、半自二、半自动闭动闭动闭动闭塞塞塞塞半自半自动闭动闭塞是我国塞是我国铁铁路广泛接受的一种路广泛接受的一种闭闭塞方塞方式。接受半自式。

4、接受半自动闭动闭塞塞时时，列，列车车占用区占用区间间的行的行车车凭凭证证是出站信号机（是出站信号机（线线路所路所为为通通过过信号机）的信号机）的显显示。示。41 1 半自半自动闭动闭塞塞设备设备 （1）闭闭塞机塞机接受半自接受半自动闭动闭塞的区塞的区间间两端两端车车站上各站上各设设一台一台闭闭塞机，一段塞机，一段专专用用轨轨道道电电路和出站信号机，路和出站信号机，它它们们之之间间用通信用通信线线路相路相连连接，用来限制出站接，用来限制出站信号机并信号机并实现实现相相邻车邻车站之站之间办间办理理闭闭塞。塞。闭闭塞机包括塞机包括电电源、源、继电继电器、操器、操纵纵按按钮钮、表示、表示灯和灯和电铃电

5、铃等。等。5（2）出站信号机）出站信号机出站信号机是指示列出站信号机是指示列车车能否由能否由车车站开往区站开往区间间的的信号机。信号机。出站信号机不能随意开放，它受半自出站信号机不能随意开放，它受半自动闭动闭塞机塞机的限制。只有当区的限制。只有当区间间空空闲闲，经过办经过办理手理手续续后，后，出站信号机才能开放。出站信号机才能开放。出站信号机既要防出站信号机既要防护护列列车车区区间间运行的平安，又运行的平安，又要防要防护动护动身列身列车车在站内运行的平安。所以它既在站内运行的平安。所以它既要受要受闭闭塞机的限制，又要受到塞机的限制，又要受到车车站站联锁设备联锁设备的的限制，即受到双重限制，即受

6、到双重设备设备限制。限制。6（3）专专用用轨轨道道电电路路专专用用轨轨道道电电路路应设应设在在车车站站进进站信号机内方适站信号机内方适当地点，用以当地点，用以监监督列督列车车的的动动身和到达，并使身和到达，并使双方双方闭闭塞机的接塞机的接发车发车表示灯有相表示灯有相应应的表示。的表示。专专用用轨轨道道电电路的路的长长度一般不少于度一般不少于25米。米。半自半自动闭动闭塞示意塞示意图图7现现AB区区间间空空闲闲，由，由A向向B站站发车发车。A站站值值班班员员用接在通信用接在通信线线路中的路中的专专用用电话电话向向B站站联联系系恳恳求求发车发车，B站站值值班班员员接受接受恳恳求后，求后，A站站值值

7、班班员员可按下可按下闭闭塞按塞按钮钮，此，此时时A站站发车发车表示表示灯亮黄灯，灯亮黄灯，B站的接站的接车车表示灯也亮黄灯。表示灯也亮黄灯。B站站值值班班员员按按压压闭闭塞按塞按钮钮，此，此时时B站接站接车车表示灯由黄灯表示灯由黄灯变为绿变为绿灯，灯，A站站发发车车表示灯也由黄灯表示灯也由黄灯变为绿变为绿灯。灯。A站即可站即可办办理理发车进发车进路，开路，开放出站信号机，列放出站信号机，列车车从从A站站动动身。当列身。当列车驶车驶入入轨轨道道电电路区路区段后，段后，A站站发车发车表示灯由表示灯由绿绿灯灯变为红变为红灯，出站信号机自灯，出站信号机自动动关关闭闭。B站接站接车车表示灯也由表示灯也由

8、绿绿灯灯变为红变为红灯。此灯。此时时A站出站站出站信号机不能再次开放，当然信号机不能再次开放，当然A站就不能再向站就不能再向B站站发车发车了，了，由于区由于区间处间处于于闭闭塞，塞，B站也不能向站也不能向A站站发车发车，这这也就保也就保证证了了该该区区间间只准只准许许有一列列有一列列车车运行。运行。2 2 半自半自动闭动闭塞工作状况概述塞工作状况概述 8B站站为为接接车车站，接到站，接到A站已站已发车电话发车电话后，可将接后，可将接车进车进路路办办妥并开放妥并开放进进站信号机。当列站信号机。当列车车接近接近B站站驶驶入入轨轨道道电电路区段路区段时时，B站站发车发车表示灯与接表示灯与接车车表表示

9、灯均亮示灯均亮红红灯，表示列灯，表示列车车到达。到达。B站站值值班班员员确确认认列列车车完整到达并停妥后，将接完整到达并停妥后，将接车车手柄复原定位手柄复原定位（进进站信号机复原定位），拔出站信号机复原定位），拔出闭闭塞按塞按钮钮，表，表示灯即熄示灯即熄灭灭，B站站闭闭塞塞设备设备复原。甲站复原。甲站铃铃响，响，闭闭塞塞设备设备复原。就可以重新再复原。就可以重新再办办理理发车发车了。了。简简要要图图示示说说明半自明半自动闭动闭塞的基本工作原理。塞的基本工作原理。93 3 半自半自动闭动闭塞的主要塞的主要优优缺点缺点 接受半自接受半自动闭动闭塞塞时时，由于出站信号机受到，由于出站信号机受到对对方

10、站方站闭闭塞机的限制，因而在保塞机的限制，因而在保证证行行车车平平安方面有确定的安方面有确定的优优越性。越性。但是，当但是，当铁铁路的运量不断增大，要求路的运量不断增大，要求进进一步一步提高区提高区间间通通过实过实力力时时，半自，半自动闭动闭塞也有它自塞也有它自己的局限性；而且，当区己的局限性；而且，当区间线间线路路发发生故障，生故障，钢轨钢轨折断折断时时，半自，半自动闭动闭塞塞设备设备也不能作出反也不能作出反映并由故障映并由故障导导向平安。向平安。10三、自三、自三、自三、自动闭动闭动闭动闭塞塞塞塞自自动闭动闭塞是由运行中的列塞是由运行中的列车车自自动动完成完成闭闭塞任塞任务务的一种的一种设

11、备设备。将两个相。将两个相邻车邻车站之站之间间的区的区间间正正线线划分成若干个小段划分成若干个小段闭闭塞分区（其塞分区（其长长度一般度一般为为12001300米），每个分区的起点米），每个分区的起点设设置一架置一架通通过过色灯色灯进进行防行防护护。11由于由于闭闭塞分区内塞分区内钢轨钢轨装装设轨设轨道道电电路，因而能路，因而能够够正确反映列正确反映列车车的运行状况和的运行状况和钢轨钢轨是否完整，并是否完整，并刚刚好好传给传给通通过过信号机信号机显显示出来，向接近它的列示出来，向接近它的列车车指示运行条件，行指示运行条件，行车车平安有了平安有了进进一步的保一步的保证证。因因为为通通过过色灯信号机

12、的色灯信号机的显显示是随着列示是随着列车车的运行的运行通通过过列列车车自自动动限制的，不限制的，不须须要人工操要人工操纵纵，所以，所以叫自叫自动闭动闭塞。塞。12目前，我国铁路上接受的自动闭塞主要有单线双向自动闭塞（在线路两侧均设有通过色灯信号机）和复线单向自动闭塞（每条线仅一侧信号机）两种。单线双向自动闭塞 双线单向自动闭塞 13（一）三（一）三显显示自示自动闭动闭塞塞目前，我国目前，我国铁铁路上广泛接受的是三路上广泛接受的是三显显示自示自动闭动闭塞，它塞，它用用红红、黄、黄、绿绿三种三种颜颜色的灯光来指示列色的灯光来指示列车车运行的不同运行的不同条件。条件。前方前方闭闭塞分区有塞分区有车车

13、占用；占用；前方一个前方一个闭闭塞分区空塞分区空闲闲；前方至少两个前方至少两个闭闭塞分区空塞分区空闲闲。14当当线线路上的路上的钢轨钢轨折断折断时时，由于，由于轨轨道道电电路断路断电电，继电继电器失磁器失磁释释放放衔铁衔铁，使信号机，使信号机显显示示红红灯所以能更好地灯所以能更好地保保证证行行车车平安。平安。随着列随着列车车重量、速度和密度的不断增加，三重量、速度和密度的不断增加，三显显示自示自动闭动闭塞也已不能适塞也已不能适应须应须要，在我国运要，在我国运输输繁忙的繁忙的铁铁路路途上，将逐步接受四途上，将逐步接受四显显示自示自动闭动闭塞。此外，在今后塞。此外，在今后修建的高速修建的高速铁铁路

14、上，也将接受路上，也将接受这这种种闭闭塞方式。塞方式。（二）四（二）四显显示自示自动闭动闭塞塞 列列车车在区在区间间最好能始最好能始终终在在绿绿灯下运行，避开遇到黄灯下运行，避开遇到黄灯而影响速度。当接受三灯而影响速度。当接受三显显示自示自动闭动闭塞塞时时，两列，两列车车至少要至少要间间隔二个隔二个闭闭塞分区才能保塞分区才能保证证在在绿绿灯下运行；灯下运行；15四四显显示就要示就要间间隔三个隔三个闭闭塞分区，其塞分区，其闭闭塞分区塞分区长长度，度，定定为为适适应应低速列低速列车车的制的制动动距离，并在三距离，并在三显显示自示自动闭动闭塞塞红红、黄、黄、绿绿三种灯光的基三种灯光的基础础上再增加一

15、种黄上再增加一种黄绿显绿显示。示。四四显显示自示自动闭动闭塞能塞能预报预报列列车车前方三个前方三个闭闭塞分区的状塞分区的状态态。要求高速列。要求高速列车车按按规规定速度越定速度越过过黄黄绿显绿显示的通示的通过过信号机后必需减速，以便能在信号机后必需减速，以便能在显显示示红红灯的信号机前灯的信号机前停停车车。而。而对对于低速运行的列于低速运行的列车车来来说说，越，越过过黄黄绿显绿显示示的通的通过过信号机信号机时时，则则不必减速。事不必减速。事实实上上对对于低速列于低速列车车来来说说黄黄绿显绿显示的意示的意义义相当于相当于绿绿灯灯显显示，而示，而对对于高于高速列速列车车来来说说是将两个是将两个闭闭

16、塞分区作塞分区作为为一个制一个制动动距离来距离来对对待，将黄待，将黄绿显绿显示示视为视为留意信号，在越留意信号，在越过过黄黄绿绿等后等后准准备备在在红红灯前停灯前停车车。这样这样可以解决可以解决线线路上以不同速路上以不同速度运行的列度运行的列车车的行的行车车要求。要求。16四四显显示自示自动闭动闭塞塞:前方前方闭闭塞分区有塞分区有车车占用；占用；前方一个前方一个闭闭塞分区空塞分区空闲闲；前方两个前方两个闭闭塞分区空塞分区空闲闲；前方至少三个前方至少三个闭闭塞分区空塞分区空闲闲。17（三）自（三）自动闭动闭塞的主要塞的主要优优缺点缺点在自在自动闭动闭塞区段中，相塞区段中，相邻邻两个两个车车站之站

17、之间间的正的正线线划分成很多划分成很多闭闭塞分区，可以同塞分区，可以同时时有两个以上的有两个以上的同向列同向列车车占用，比其他占用，比其他闭闭塞制度提高了区塞制度提高了区间间通通过实过实力。同力。同时时，由于，由于轨轨道上全部装道上全部装设设了了轨轨道道电电路，当区路，当区间间有列有列车车占用或占用或钢轨钢轨折断折断时时，都可以，都可以自自动动地使信号机地使信号机显显示停示停车车信号，能信号，能够够更好地保更好地保证证列列车车在区在区间间内运行的平安。内运行的平安。自自动闭动闭塞塞设备虽设备虽然比然比较较先先进进，但比其他，但比其他闭闭塞塞设备设备的初期投的初期投资资大得多，因此，大得多，因此

18、，应应当依据具体状况当依据具体状况选选用。在我国用。在我国铁铁路上，复路上，复线线区段区段应应接受自接受自动闭动闭塞。塞。18四、道口信号四、道口信号四、道口信号四、道口信号铁铁路与路与马马路平面交叉的地点称作道口（也称路平面交叉的地点称作道口（也称平交道口）。平交道口）。平交道口及平交道口事故平交道口及平交道口事故19随着随着铁铁路和路和马马路运量的增加，在道口路运量的增加，在道口处处发发生的行生的行车车事故也不断增加。降低道口事故也不断增加。降低道口事故事故发发生率，提高道口平安防生率，提高道口平安防护设备护设备率率是特是特别别必要的。必要的。201、道口平安防、道口平安防护设备护设备的分

19、的分类类1）道口自）道口自动动通知：指当列通知：指当列车车接近道口接近道口时时，自，自动发动发出出报报警通知，由道口看管警通知，由道口看管员员关关闭闭手手动栏动栏杆。杆。2）道口自）道口自动动通知与道口自通知与道口自动动信号并用：用于信号并用：用于有人看管的道口。有人看管的道口。该设备该设备比比较较完善，在完善，在铁铁路路运运输输和和马马路运路运输输都比都比较较繁忙的道口，要安装繁忙的道口，要安装此种道口此种道口设备设备。3）道口自）道口自动动信号：用于无人看管道口。当列信号：用于无人看管道口。当列车车接近道口接近道口时时，自，自动动地限制地限制设设在在马马路上的道口自路上的道口自动动信号机和

20、室外音响信号机和室外音响设备设备，自，自动动地使地使栏栏木关木关闭闭，列，列车车通通过过道口后，自道口后，自动动地使地使设备设备复原原状。复原原状。212、道口自、道口自动动信号机的信号机的显显示方式及距离示方式及距离列列车车的制的制动动距离比距离比较较大，一般机大，一般机动车动车的制的制动动距距离不超离不超过过100米，二者相差米，二者相差悬悬殊。殊。这这要求禁止道要求禁止道口通行的信号口通行的信号显显示，要求比示，要求比马马路道口信号机的路道口信号机的信号信号显显示更加明示更加明显显，且具有警，且具有警觉觉性。性。22因此，禁止通行信号接受两个因此，禁止通行信号接受两个红红色灯光交色灯光交

21、替替闪烁闪烁方式。既与一般方式。既与一般马马路、路、铁铁路信号有路信号有区分，又有高度警区分，又有高度警觉觉的效果。允的效果。允许许通行信通行信号用一个月白灯光来表示号用一个月白灯光来表示。灭灭灯灯时时表示表示设设备备故障，自故障，自动动信号停用。信号停用。机机动车动车制制动动距离距离经计经计算小于算小于90米，所以道口米，所以道口自自动动信号机的信号机的显显示距离要求达到示距离要求达到 100米。米。这这是是对对“禁止通行禁止通行”信号而言的，而信号而言的，而“允允许许通行通行”信号要求更近些，达到信号要求更近些，达到50米即可。米即可。233、道口接近段、道口接近段长长度度目前，我国目前，

22、我国规规定接近定接近报报警警时间时间T为为：单线单线或复或复线线区段的道口区段的道口T40秒。秒。依据列依据列车车接近接近报报警警时间时间和列和列车车接近区段运行速度，接近区段运行速度，就可按下式求出接近区段的就可按下式求出接近区段的长长度度L（单单位：米）。位：米）。3.6km/h化化为为m/s的系数；的系数；v列列车车在接近区段内运行的最在接近区段内运行的最高速度，千米高速度，千米/小小时时；T列列车车接近接近时时分。分。为为了列了列车车在道口的运行平安，按列在道口的运行平安，按列车车接近区段接近区段内运行的最高速度来确定接近区段的内运行的最高速度来确定接近区段的长长度，一度，一般般为为12001300米。米。24