建筑行业识别系统建设工程施工组织设计方案.doc
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1、 施工组织设计11编制依照施工组织设计作为我公司指导施工的主要依照,在编制过程中对工程治理机构设置、劳动力组织、施工进度计划操纵、机械设备及周转材料装备、主要分部分项工程施工方法、工程质量操纵措施、平安消费保证措施、文明施工及环境保护措施、降低本钱措施等诸多要素进展了充分考虑,突出科学性及可行性。施工组织设计是确保优质、高效、低耗、平安、文明、完成车牌自动识别系统建立工程施工任务的重要经济技术文件。本施工方案以以下材料为编制依照:(1) 业主对车牌自动识别系统技术要求。(2)国家、国际有关标准、标准;1) 中华人民共和国国家标准2) 中华人民共和国交通部标准3) 原中华人民共和国邮电部标准4)
2、 中华人民共和国信息产业部标准5) 中华人民共和国公安部消防平安条例6) 国际标准化组织标准7) 国际电信联盟标准8) 国际电工技术委员会标准9) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/22004(3) 公司有关质量、技术、平安、消费治理文件。12关于工期为确保车牌自动识别系统建立工程能够如期完工,我公司将与与土建单位、监理单位、及各工程现场工作人员亲密配合,依照不同情况结合现场具备的施工作业面条件,采取分段流水作业,立体穿插施工的施工方法,组织好劳动力、材料、仪表设备,协调好各方关系,确保工期目的的实现。13关于工程质量工程工程如属于多台车牌识别系统集中投入使用的大型工程,投入使用后的车牌
3、识别系统是否能够高效发挥其应有的作用对工程的设计合理性和工程质量可靠性要求非常高。我公司承诺,一旦中标,将把该工程列入重点创优目的工程,使该工程尤其是在质量治理和质量水平上,都能确保到达国家验评的优良标准。14关于工程治理本工程工作量大,施工作业面广,施工工艺要求严格,我公司员工进场施工时与各工程现场工作人员互相协调配合的要素较多。为此,公司从工程治理机构的设置、人员的装备、劳动力的安排、材料的供给、施工机具的保障到工艺流程、施工方法的制定,都作了周到的部署,使工程的进度、质量、平安、文明施工都纳入公司的计划和治理之中,使本工程各项工作自始至终处于高效、有序状态。15关于工程治理机构为施行本工
4、程的施工,公司将调派具备丰富工程经历的工程技术人员和工程治理人员组成“工程治理部”,由公司主管工程施行的副总经理担任本工程的工程经理。公司的总工程师担任本工程的工程技术总监,各专业技术负责人担任相应子系统的深化设计及现场工程师,本公司的合作伙伴及本工程的主要设备材料供给商将委派工地代表进驻现场以使涉及本工程建立的有关各方能通力合作,及时协调,从而全面履行对业主的承诺和本工程的施工合同。2 进场前施工预备工作由于本工程施工量大,作业面广,为保证工程开工后能高效顺利地进展,开工前的施工预备工作尤为重要。我公司将在签约后立即着手以下几方面的工作:21 成立工程治理部依照本工程智能化系统的特点及业主要
5、求的施工工期,结合我公司以往组织大规模车牌识别系统工程施行的经历,开工前大量的预备工作必须统筹考虑提早安排,为此我公司在投标时已拟定了工程治理部的组成及其分工、职责和各项工作制度,中标后将立即开场运转,落实开工前的各项预备工作,为按时开工制造充分条件。22 材料设备订购预备本工程中所需的各类材料、设备数量大,品种规格多,开工前需制定周详的工程材料供给计划,落实供货渠道、确定供货周期,保证及时供货、考核产质量量、获得样品及检测报告等技术参数文件。23 施工机具的预备 为保持较高工作效率,保证工程工程质量,保证拟投入该工程的各类机具、仪器仪表的足够数量并进展保养和校验,确保其能正常工作。制订工机具
6、治理和使用方法,落实专人保管,统一调度。24 施工人员的预备要在业主要求的工期内,完成该工程的所有施工内容,同时要保证质量到达优良标准,归根到底,人是关键。不仅要有一个明白技术、善治理的、强有力的工程治理班子,更关键的是要装备一支素养高、工艺精、能攻坚的施工队伍。我公司在投标阶段对此高度注重,对目前公司已投入到在建工程的施工人员及后备力量作了有针对性的统筹安排,拟定了一支工种齐全、搭配合理、技术精良的施工队伍,随时能够投入该工程的施工。对进场施工人员,在开工前必须组织学习现场治理尤其是平安消费,文明施工的各项规章制度,组织研读施工图纸,并进展技术、质量要求交底,使参与本工程的所有人员对工程施行
7、要求有总体的把握。25 现场施工条件预备责成先期进驻施工现场的工程治理部有关人员积极与业主、监理及其它相关施工单位获得联络,理解业主、监理对车牌识别工程、相关配合的要求及现场其它分部分项工程的进度情况,据此进一步完善施工进度计划,及各项治理措施并安排好进场施工人员的食宿条件、材料设备堆放场地和仓库、施工用电接点、垂直运输条件和方式。平安消防设备、劳保用品的装备等各项工作,并办妥相关部门审批的各种手续。26 技术预备在投标期间,依照招标文件中业主提出的功能、技术需求,我公司进展认真细致的方案设计,中标后,进一步征求业主意见,明晰功能需求,完成整个车牌识别工程施工图设计,并会同监理对施工图进展审核
8、,把图纸中的征询题发如今施工前,尽可能减少施工时可能发生的因设计缘故此造成设计变更。工程部负责各收费站施工技术的工程工程师在熟悉图纸并充分理解业主需求及设计意图的根底上,对施工中的施工工艺和施工难点认真研究,编写施工工艺方案、施工作业指导书和系统调试验收方案,报业主、监理方审核。3工程治理机构我公司致力于多元智能交互领域OCR识别,自主研发消费车牌自动识别系统的专业公司。在全国各大中城市设有分支机构。公司具有雄厚的技术力量,拥有较强的工程施工才能,针对本工程,我公司将集中一批具有丰富工程经历的工程治理人员、工程技术人员组成“目治理部”,调集公司内部最精干的施工队伍,投入该工程的施工。在合同生效
9、的3天内,向业主和监理工程师提供工程治理机构图表。公司总部31 工程治理部组织机构总经理工程总监技术总监分公司工程现场工程经理平安负责人 技术负责人兼质检工程师土建工程师机电工程师机电工程师32 工程治理部成员职责工程经理:公司派驻施工现场全权代表,依照合同对工程进展治理,对工程的质量、工期、本钱、平安负责。在施工过程中代表公司协调公司与业主、监理及相关工程商、供货商之间的关系。 工程工程技术负责人。对工程工程施工过程中遇到的所有技术征询题进展把关并予以协调、指导、监视及最终处理征询题,确保工程技术质量到达制定要求。质检工程师:依照合同承诺的质量目的,依照公司的质量治理体系,制定并施行该工程从
10、深化设计、施工图设计阶段、施工过程、竣工验收、售后保障各环节的质量治理措施。机电工程师: 在工程经理领导下,负责工程的组织施行和施工过程的操纵治理,对工程施工质量、进度、技术落实负责,严格按合同约订的质量、工期目的组织施工,协调好与工程有关的各单位的关系,如:业主、监理等。平安负责人:负责工程工程现场的平安治理,消防保卫。4施工工艺及设备安装41施工配合车牌自动识别系统施工过程中和工程现场工作人员互相配合的要素较多。因而,在车牌自动识别系统的施工组织治理过程中,必须协调好与相关分项工程的施工配合。如此才能使工程得以顺利施行,保证整个工程的进度和质量。工程协调流程图:工程征询任务交底系统方案设计
11、工程师审核评估、业主单位配合系统分项施工方案设计监理工程评估、审核,业主单位配合组织施工编制工程质量操纵流程监理单位审核业主单位配合各子系统方面的单位建立质量保证体系工程治理检查施工编制施工方案检查施工上岗人员合格施工设备审查施工图审查施工方案审核检测材料检查认可抽查检查审核施工进展工程质量检查工程量确认子系统工程分项检查车牌识别系统综合评估、检查施工治理流程图:42 主要施工工艺(1)土建布线系统工程各种线缆的敷设是综合布线中最重要的步骤,因而为了保证布线过程中线缆不受损坏和整个系统功能的可靠性与稳定性,我公司的工程师将自始至终在现场督导施工人员完成线缆的敷设。铺设过程也将严格按照布线要求来
12、完成,要求缆线的布放应自然平直,不得产生扭绞、打圈接头等现象,不应遭到外力的挤压和损伤。线缆两端应贴有标签,应标明编号,标签书写应明晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。1) 切挖线槽阶段切割线槽前需认真测量详细切割位置,防止损毁往常铺设的管线;线槽切割完毕后将槽内泥土清理洁净,以便铺设管线;同时留意保持四周环境的卫生情况;2) 管线敷设阶段本系统摄像机至车道机敷设金属管穿线。详细施工时需留意以下征询题。l 车牌识别系统的专用线缆通过一根金属管沿着凹槽进入机柜和手井;铺设的电缆导管埋深不应小于15cm。l 电缆导管的弯曲半径不应小于电缆最小同意弯曲半径。l 管口平坦光滑,管与管,管与盒(箱
13、)等器件采纳插入法连接时,连接处结合面涂专用胶合剂,接口结实密封。l 线缆在线槽中有一定余量,不得有接头。3) 端接阶段为保证综合布线系统各项指标均能到达设计指标,我公司工程师将负责安装端接,并向用户提供端接表。各种插座面板应有标志,以颜色、图形、文字表示所接终端设备类型。缆线中间不同意有接头;缆线终接处必须结实,接触良好;对绞电缆与插接件连接应认准线号、线位色标,不得颠倒和错接。光纤连接盒面板应有标志。对绞电缆芯线终接,每对对绞缆线应保持扭绞状态,扭绞松开长度关于5类线不应大于13mm。(2) 设备安装工程1) 安装位置(如示意图所示)a. 定位安装在收费亭和栏杆机之间。b. 摄像头与虚拟线
14、圈间距为6-7米间隔较佳。2) 法栏盘的固定立柱下法栏盘固定件应为12-14号加长钢质膨胀螺栓,埋栓时应防止重复打孔的现象;螺栓、螺母在固定时要加套弹簧垫片和防水罩。安装完毕后,需用防水材料将法兰盘四周封闭防止雨水等进入通讯槽内。(尺寸如图)3) 立柱内穿线l 穿线前需确认每条线缆的长度、线缆数量应符合要求;l 穿线时应留意立柱底端入口和上端出口处是否有斜切口,刮破线缆;l 线缆从出口引出后用扎带固定电缆,做到引出方向一致,余度一致,到达整齐美观;l 每条电缆上应标明电缆标号、规格、型号、长度及用处,以便今后维修人员方便维修。4) 万向节的安装万向节固定件应用M6*12不锈钢六角螺栓,固定时必
15、须加配6弹簧垫片。安装工具宜用10号扳手。首先,应将万向节最底端部分与立柱上端用3颗六角螺丝固定,然后再将万向节中间部分与之连接固定;其次,将万向节最上端部分与设备底部铝板用8颗螺丝连接并紧固;最后,将上述两个部分用6颗螺丝固定。5) 穿线套管的安装.万向节固定件应用六角螺丝(M6),固定时必须加套弹簧垫片。6) 外壳的拆卸用内六角扳手(规格为3mm),将设备下盖处的8条不锈钢内六角螺栓取出。拿下上盖,拔下接风扇的对接插头,即可打开上盖。(3)软硬件接口及接线方法的硬件接口包括:供电电源、触发信号、光源信号、数据通讯接口、视频输出接口等,如以下图所示。 接口视图接线端子分上下两行,下面一行为偶
16、数行。与工控机之间的通讯、LED灯与之间的同步、车辆检测器与之间的通讯均由上图接线端口确定。 供电电源 接入电源为:交流165V240V电源,以上电流。将引入到的电源电缆线连接在接线端子1(火线)、2(零线) 及接地桩处。 触发信号依照工程的不同需求,可接受不同触发的方式,包括开关量触发信号(On-Off Trigger)或电平触发信号(Voltage Trigger)或视频触发方式(Video Trigger)(见图4)。缺省触发信号为开关量触发,是常开信号,当有车辆通过时闭合。 数据通讯接口1)接线方式:依照应用场合的实际情况,可采纳了TC/IP网络或RS232串行端口或RS485串行端口
17、传输数据。2)双层笼式接线端子接线方法:本采纳双层笼式弹簧夹持的(PCB)接线端子,正面接线的接线方法。接线步骤如下:螺丝刀完全插入(上层),沿弧型道路向上用力,笼式弹簧打开;将剥去皮的导线完全插入笼式弹簧压持处;松开并拔出螺丝刀,导线会自动被夹住。图83)接口定义双层笼式弹簧夹持接线端子接口定义如下: 硬件机外引线正面俯视图信号的接线表说明端子序号标记描 述1FLH1+辅助光源触发信号+极主端口2FLH1-极3FLH2+辅助光源触发信号+极辅端口4FLH2-极5Trigger1+触发触发信号(在测速工程中连接识别的触发信号)+极主端口(缺省值)6Trigger1-极7Trigger2+测速工
18、程中连接测速后线圈+极辅端口8Trigger2-极9RS485_ARS485串行端口接RS485 A11RS485_B接RS485 B12RS485_GND接RS485 GND13RS232_TXDRS232串行端口接接PC串口(DB9)2针15RS232_RXD接PC串口(DB9)3针16RS232_GND接PC串口(DB9)5针(4)配件辅助光源由于白天与夜间的光线环境差异非常大,为保证采集到的车牌图像具有足够亮度,而获得更好的识别效果。在安装时需要选择专用辅助光源。专用辅助光源分为智能LED长寿命补光灯。LED灯为频闪光源且与摄像机快门同步,光源亮度和开起受测光单元操纵,在各种光照条件下
19、,均能保证非常高的图像质量,进而保证了非常高的系统识别率。 LED光源的闪动操纵与系统的触发相连,当触发装置检测到车辆到达指定位置时,操纵电路给出闪光动作和图像抓拍信号,获得明晰的图像。 (5)视频输出接口支持一路视频监控车辆的全景图像。采纳高分辨率、低照度、车道专用、一体化摄像机,详细参数详见下表。(6)软件接口只通过数据通讯端口与上位机互相通讯,因而软件接口只表达在与上位机的通讯协议之中。数据通讯协议主要完成以下数据的传送:l 上传车牌的识别结果和压缩方式的车牌图片l 发送验证车牌的验证结果l 接收需验证的车牌信息,可能为车牌号码或车牌图片l 接收上位机发送来的模仿硬件触发的报文l 公司免
20、费提供标准的调用控件43 完工测试(1)测试内容:1) 单项设备通电测试;2) 单项设备功能测试;3) 系统功能测试;4) 系统运转测试。(2)测试细节1) 所有设备、电缆布线和配电平安、可靠。2) 所有的电缆芯及端子应适当装配、固定、支撑并要有不同的颜色用以正确识别。3) 电缆和设备的绝缘电阻要大于IEC规定要求。4) 所有设备和系统的功能指标要选用适当的仪器、方法进展测试,测试结果令人满意并经由业主同意。5) 所有源程序、自动编程器、程序调试工具、系统接口要保证该程序适用于系统。45 设备调试(1)分系统调试分系统调试是指对各路段收费站已经安装完毕的设备进展调试。调试的目的是检测车牌自动识
21、别系统在上电后能否正常工作,为下一步系统联调奠定根底。分系统调试记录是向业主和监理说明工程进度的一个阶段性材料。1) 调试原则分系统调试是系统实事求是原则、先完工先调试原则。实事求是原则是指依照当时调试的结果分析设备能否正常工作,假如某些功能不能实现需要实事求是分析是由于参数没有调试精确导致,依然设备本身存在征询题。先完工先调试原则是指依照各收费站施工速度进展不一采取的设备调试原则。2) 调试设备调试设备是指针对设备调试专用测试设备,包括专用数字万用表、笔记本电脑等。3) 调试步骤第一步,确定设备数据线、电源线正确连接;第二步,确认供电电源符合设备供电要求,同时现场有电源供给;第三步,给设备上
22、电后,用数字万用表测量电源板三组电源是否到达指标;第四步,电源板电源到达标准后方可将该电源连接到主板上;第五步,启动笔记本电脑,打开调试软件,开场调试;4) 调试软件打开调试软件前,需确认软件安装正确同时能够正常使用。以下是调试软件界面。5) 调试内容分系统的调试主要包括以下内容:参数调试包括视野、焦距、调光基准、调光时间段、时间校准、图片压缩比、是否上传小图、是否上传大图、是否传送识别结果、是否识别车牌、图片及文字叠加等。功能调试包括图片抓拍、车牌识别、数据传输等功能。(2)系统联调系统联调主要是配合收费软件进展的结合调试。是指设备和车道收费软件、读写卡器以及出入口车道收费软件结合调试。系统
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