关于交通运输情况调研报告模板参考精选.doc

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1、2020关于交通运输情况调研报告模板 按照政协章程规定，按照政协XX年工作要点安排，县政协从7月至8月对我县交通运输工作进展了专题调研。调研组分别深化交通运输局机关、下属单位、效劳对象、县级相关部门、部份乡镇，通过听、看、征询、访、召开座谈会和征询卷调查等方式，对县交通运输局20xx年以来的工作情况进展了认真、客观、深化的调查和理解。在调查过程中，共召开座谈会16次，参会人员xx9人次，发出征询卷调查xx9份，收回xx9份;个别谈话或交换意见107人;走访效劳企业和效劳对象9户，征求了市级主管部门的意见，根本理解了县交通运输局20xx年以来的工作情况。总体认为：县交通运输局班子团结协作、凝聚力

2、强，工作思路明晰、重点突出，工作措施有力、扎实有效，治理标准、运转良好，敢于创新、成绩一流。现将调查情况报告如下：一、20xx年以来的主要工作(一)班子建立坚强有力工作好不好，关键在领导，关键在一班人。县交通运输局不断坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为班子和干部队伍建立的总要求，把加强领导班子建立放在首位，不断加强干部队伍建立和治理，实在改良思想作风和工作作风，领导班子和干部队伍建立获得了一定成效,遭到上级机关，下属单位，效劳对象和社会各界的好评。主要呈现在：一是强化思想作风建立，提升执行力。严格执行中心组和机关学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务才能;实在抓好民主集中制建

3、立，加强班子的凝聚力;保持和发扬交通系统团结拼搏、能打硬仗的优良作风。在人事安排、资金划拨等严峻事项上，坚持做到集体研究、集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了“心往一处想、劲往一处使”，开成了工作合力，加强了班子战斗力。二是党风廉政建立制度进一步落实。交通运输局党政班子高度注重党风廉政建立工作，把党风廉政建立列入重要议事日程，与各项工作同安排、同开展、同检查、同考核;党风廉政建立责任明确、制度健全，建立健全了党政主要领导负总责、分管领导详细负责、部门各负其责、党员干部人人有责的反腐倡廉工作格局，认真落实建立健全惩治和预防腐败体系20xx-20xx年工作规划，深化开展工程领域突出征询

4、题专项治理，严格执行领导干部个人严峻事项报告、述职述廉、民主评议等制度，把党风廉政建立工作纳入年度目的考核;强化风险操纵、措施详细，针对交通运输工作点多线长面广量大的特点，查找廉政风险点409个，制定了实在有效的防控措施433条，建立完善交通各领域防范机制10个，各类制度55个。完善的制定、详细的措施使广大干部职工实在做到了明纪律、讲纪律、守纪律。(二)工程工作扎实有效20xx年以来，交通运输局认真贯彻落实县委、县政府四大开展战略和“四个领先、一个赶超”的目的要求，履职尽责，狠抓落实，全面完成了交通运输工作的各工程标任务。1、全域统筹，加快根底设备建立。抢抓我县被列入全省城乡交通运输一体化示范

5、试点县的历史机遇，全力争取上级资金和政策支持，全面加强工程建立。20xx年至今，交通建立累计完成投资25396万元，向上争取到位资金xx851万元。一是全力配合推进省市重点工程。配合完成岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速在我县境内的前期工作，力促工程早日开工。目前，岷江航电犍为梯级已报国家发改委进展工程核准;成贵铁路正在进展环评、勘界、拆迁、组卷、报征等前期工作;仁沐马高速公路“可研”已通过，初设线路方案已根本完成，犍为岷江特大桥选址已审定，今年将开工建立井研段;力争开发建立犍为岷江特2桥。同时，配合完成了国道213线沙咀至岷江大桥段9公里沥青混凝土路面改造。元的国道213线县城过境段5.8公里路

6、基、路面工程已完成投资总额的93%，国庆节将完工通车;投资1.6亿元的清溪至大马旅游干线9.7公里自今年3月28日开工以来，进展较为顺利，正在进展路基、涵洞施工，已完成了投资总额的11.5%;估算投资6亿元的国道213线县城区过境段及岷江二桥xx公里除环评、土地预审、地质评估综批以外，其他批复已全部完成，初步设计测量人员已进场测量;估算投资3826万元的南岸沱马边河大桥及乐宜高速犍为南连接线扩建工程已完成前期工作，进入公开招标阶段;估算投资1.86亿元的国道213线清溪过境段5.8公里线路已确定，工程可行性报告已完成并报县发改局立项，设计单位正在同步进展设计;估算投资8000万元，整体搬迁犍为

7、汽车站和北门车站，新建犍为客运中心汽车站正在进展工程选址和建站股份协商。三是大力推进农村公路建立。20xx年以来，全县农村公路建立累计完成投资17830万元，完成县乡道路改造晋级32公里，其中南阳集镇至荣县界段2.5公里、罗纪路15.4公里、犍宜路新民至宜宾段5.3公里、龙孝路8.8公里，开工建立并可在年内通车18.9公里，其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、罗南路7.2公里，且年内将建成通车，完成村道公路硬化建立3xx.6公里。积极开展工程前期工作，铁炭路3.5公里力争年内完工，九黄路(泉水镇至沐川黄丹镇)xx.2公里预备开展工程工可、设计工作，力争年内完成前期工作。包装县乡道路建立工程

8、11个114公里，可能可争取上级补助资金2464万元。完成了全县和30个乡镇城乡交通运输一体化开展规划编制工作，确立近三年的开展任务和中期开展规划，并以此为契机，已向上争取到位资金4504万元。2、探究公路治理养护新机制，打造畅通交通。积极探究农村公路长效管养机制，全力保障公路平安畅通。一是新组建机械化养护中心。投资316.6万元组建了一支专业从事县乡道公路大中修、路面病害整治、水毁抢修和安保设备维修等应急抢险和公路快速保通的机械化队伍。目前，该中心共配有治理人员、机械操作人员、技术工人41名，新增大中小型养护机械设备20台。今年又完成了沥青储油灌安装和动力电改造，根本能够满足应急抢险和公路快

9、速保通的要求。二是创新公路日常养护方式。利用民间资本、资源组建了2个养护公司，将国道213部分路段、自犍路、犍罗路等国县道养护劳务承包给养护公司，实行公司化养护，不仅降低了公路养护本钱，而且提高了公路养护质量和效率。三是加强公路养护标准化建立。修订完善了干线公路大中修工程治理施行方法、公路桥梁治理工作制度，建立健全国道19座、县道42座桥梁档案，并及时更新数据库。20xx年，公路情况指数(mqi)国道达95.9、县道达87.6，优良路率国道87.8%、县道72.5%，治理标准化居全市前列。(三)城乡客运创新出彩一是城乡客运一体化示范县建立有序推进。编制完成犍为县“xx”城乡客运一体化示范试点县

10、规划，对“xx”期间我县城市公共交通、城乡道路运输、站场建立等方面进展了全面规划，提出了年度施行打算，并报省主管部门。二是城乡客运公交线路改造力度加大。完成了县城至孝姑城乡客运公交线路改造以及县城至泉水、至岷东2条城乡公交线路改造前期工作。三是“便民小客到农家”开展迅速。在清溪镇成功试点的根底上，新开通镇村客运线路140条，投放颜色、标志、线路牌及平安、监控设备统一的便民小客车235辆，符合条件的镇村客运通达率为100%。四是镇村便民公交探究起步。针对人口密集乡村群众出行难的征询题，今年2月，投放小型公交车7辆，开通县城至下渡乡文碧村、至玉津镇朱石滩社区2条镇村便民公交线路，构成了入户到点、灵

11、敏运转的农村公共交通新方式。(四)运营监管严格标准坚持把平安放在开展的首位，创新治理方式，加强行业运营监管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技治理手段。估算投资921.8万元，对交通运输平安监控(指挥)中心进展晋级改造,将车载终端设备晋级为3g视频终端，建立交通行政执法治理系统、应急救援指挥系统、乡镇交管站监控平台、智能交通治理系统于一体的综合平台，实现营运车辆的智能调度治理，为公众出行提供交通讯息查询、订票、投诉、出租车电召等相关效劳，为货运车辆提供货源信息查询效劳。目前，改造前期相关工作已完成。二是加大查处力度，严防平安责任事故。进一步加强平安监管，对重点时段、重点区域、重点车船和重点环

12、节实行严防、严查、严管，有效防范和杜绝平安责任事故发生，实现了平安责任事故“零”的目的。二、存在的征询题(一)全县渡口未投保乘客意外损害险等相关保险。我县现有运转客运渡口18道(华龙航运有限责任公司运营xx道、乡镇维护治理6道)，有渡船22艘，1529座，年客运量达200万人次，分布在全县xx个乡镇。长期以来对方便人民群众消费、生活，促进县域经济开展起到了不可替代的作用，尽管我县客运渡船多年未发生交通事故，但仍存在不可无视的平安稳定征询题，主要是全县客运渡口未投保乘客意外损害险，客渡运从业人员也未参加保险，一旦发生意外，运营者无力承担赔偿责任，将可能出现严峻的社会稳定征询题。(二)农村便民小客

13、车开展的机制征询题。农村便民小客车按照国家相关政策要求，许可给有资质的企业运营治理，目前农村便民小客车开展方式主要有两种：一种是“清溪方式”，即全产权，车主全额投资，接受企业治理，按月缴纳治理费，全额享受燃油和保险补贴，独立核算，自负盈亏;另一种是“股份合作运营方式”，即企业每台车投资2万元，占51%的股份，车主投资近3万元占49%的股份，按月缴纳治理费，独立核算，自负盈亏，燃油补助企业和车主各占50%。对“股份合作运营方式”，乡镇、群众、车主意见较大，群众没有实在享遭到政府的惠民政策。(三)出境公路建立滞后。我县出境公路14条，只有5条完成了硬化改造，到达晴雨通车条件，占出境公路的35.7%

14、。尤其是罗城经敖家到五通金山，由于改造时建立标准低，运输量又大，道路破损严峻，通行十分困难，干群意见特别大，至今没有改造打算。(四)对村道建立的指导与支持力度有待提高。主要表现为：一是部份村道未列入年度打算;二是补助资金迟迟不能到位;三是遥远乡镇村道建立由于条件差、线路长、投资大，加之人口少，除政府补助外，村民集资额大，相比条件好的村，难度更大，按现有的补助政策和标准难以实现村村通水泥路的目的。三、对今后工作的几点建议(一)进一步调整交通枢纽规划，实在加快交通枢纽建立步伐。交通要开展，规划须先行。尽管我县制定了犍为县“xx”交通建立开展规划和犍为县“xx”城乡客运一体化示范试点县规划，但是从近

15、几年我县交通建立开展情况看，由于岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速公路等大工程将相继开工建立，全县社会经济加速开展，我县原有交通格局将有所改变，原有规划已不满足新情势的要求，县境内交通枢纽还未完全构成，县城客运中心站迟迟未开工，县内乡与乡、村与村、组与组之间交通节点还没有全部打通、网络还不通畅，县内出境公路建立改造滞后。建议：要科学完成我县“xx”交通规划的中期调整;加快岷江二桥和马边河大桥建立;加速推进犍为客运中心站建立;科学规划乡与乡、村与村、组与组之间的连接公路，使之构成纵横交错的交通网络格局;对部份运营量特别大的公路提高改造建立的标准;尽快打通未改造的9条出境公路，使我县交通枢纽建立走在全

16、县经济社会开展的前列。(二)进一步标准渡口治理，着力处理渡口乘客意外损害投保征询题。经调查核实，客运渡口未投保乘客意外损害险等相关保险的缘故有两点：一是历史的沿续，县境内客运渡口长期以来本钱高，票价低，利润低，不断都未投保乘客意外损害险等相关保险。二是客运渡口票价是由政府核定，企业不能自行调整。经核实，在核定票价本钱工程中没有乘客意外损害险的工程，企业无力承担高额的保险费。客运渡口不投保乘客意外损害险一旦发惹事故，将出现严峻的社会稳定征询题。按照四川省渡口治理方法第二章第三条的规定“渡口码头的建立维护，渡船的更新改造及维护、船员补助、渡船保险费等所需经费纳入财政预算”，乐山市航务治理局文件关于

17、要求客运船舶、餐饮娱乐趸船运营者强迫投保承运人责任保险的通知，要求全市短途客运、旅游船、客渡船在XX年11月1日前必须投保承运人责任险。经测算，我县渡船22艘、1529座，需保费39.75万元，从业人员50人需交保费4.5万元，合计44.25万元。综上所述,建议：全县渡口必须投保相关保险，所需保险费参照农村小客车扶持方法，由县财政给予补助;物价部门在核定票价时将运营者承担部分列入运营本钱;同时，积极争取政策和工程资金，加快渡改桥建立步伐。(三)进一步加快城乡客运开展，全力打造惠民交通。一是兼顾各方利益，促进便民小客到农家的开展。我县农村便民小客车到农家的清溪方式，遭到市委、市政府和省市主管部门

18、的高度确信，并在全省推行。但是在后续的开展中，两个公司(乐山长途汽车客运有限责任公司犍为分公司、犍为县客运有限责任公司)单一推行“股份合作运营方式”。调研中，广大车主意见较大，一定程度上制约了便民小客车到农家的进一步开展。虽经交通运输局反复协调，但两公司仍坚持股份合作运营方式。建议：严格执行犍府办发XX11号关于加快城乡客运开展的意见文件精神，在清溪方式的根底上不断总结完善，统筹兼顾公司与实际运营者的利益关系，保证国家各项补贴政策的正确兑现，让群众实在享遭到惠民政策的好处。二是加快城乡公交一体化的开展。尽管我县城乡客运事业开展较快，现有县际以上客运车107辆，县内农村客运车237辆，公交车xx

19、9辆，出租车75辆，旅游观光车8辆，根本处理了城乡居民出行难的征询题。但是离我县经济社会开展的要求和人民群众的愿望还有较大差距，个别乡镇还没有县城直达班车，农村客运、公交车、出租车还有较大开展的空间，因此要进一步加大城乡公交开展工作力度，处理好城乡居民的出行征询题，确保XX年底前全面完成城乡公交一体化改造和乡村客运开展任务。(四)进一步加大村道建立力度，尽快构成城乡交通网络格局。公里，建成和在建村道公路里程占应建公路的62%，“xx”村道建立还任重道远。建议：一是加大村道建立力度，确保“xx”规划如期完成;二是调整规划，将部分因历史缘故未纳入规划的村道列入规划，实现村道建立补助全覆盖;三是研究制定支持遥远山区村道建立倾斜政策，减轻这些区域群众的筹资压力。