理论教学授课教案.doc

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1、理论教学授课教案 课题1 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 1 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 第一章 绪论 任课教师 教学目的 认识发动机电子控制技术课程学习的重要性，激发学生学习兴趣，建立发动机管理系统EMS 的概念；掌握发动机控制模块检修方法。 教学要求 1、理解发动机管理系统EMS的概念和控制功能。 2、掌握ECU的正确使用、ECU的故障检查、ECU的更换。 3、理解ECU的组成及其功能。 4、了解汽车电子控制技术应用的重要性。 重点 1、ECU的正确使用、ECU的故障检查、ECU的更换。 2、ECU的组成及其功能。 难点 1、ECU的组成及其功能。

2、 主要内容 1-1 汽车电子控制技术概述 1.1.1 汽车电子控制技术应用的重要性 1.1.2汽车电子控制技术的发展 1.1.3我国汽车电子控制技术的发展 1.1.4 汽车电子控制技术的应用 1-2 发动机管理系统EMS（Engine Management System） 1.2.1发动机管理系统EMS的概念 1.2.2 发动机管理系统EMS的控制功能 1.2.3 世界主要汽车公司汽油发动机电子控制系统 1-3 发动机控制模块ECU 1.3.1发动机控制模块（ECU） 1.3.2 ECU电源电路和搭铁电路 1.3.3 ECU及其电源电路的检修 小结 1、发动机管理系统EMS （ Engine

3、Management System）又称发动机集中控制系统，就是将多项目控制集中在一个ECU上完成，共用传感器。以燃油控制和点火控制为主，其次还实现怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、失效保护、后备系统、自诊断系统等功能。 2、ECM由输入回路、A/D转换器、CPU、输出回路等组成，传感器信号经输入回路和A/D转换器转换为低压数字信号送至CPU，CPU分析此信号，输出执行信号，经输出回路放大后送至执行器，实现执行器的控制。 3、ECM工作可靠，正确使用，一般不会出故障。 4、ECM的电源电路和搭铁电路是保证ECM正确工作的基本电路，要求会检测。 作业 1、什么是发动机管理系统？可实现哪些功

4、能？ 2、ECM有哪些电源电路和搭铁电路？如何检修？ 复习提问 1、 请说出发动机电子控制技术应用实例？ 2、 发动机电子控制技术的应用有何重要性？ 课题2 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 2 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 2-1 空气流量传感器 2-2 进气压力传感器 任课教师 教学目的 奠定扎实的传感器理论基础，掌握传感器的检修技能，为全面故障诊断打下基础。 教学要求 1、理解传感器的作用。 2、掌握传感器及其控制电路的检修方法。 3、了解传感器的结构和工作原理。 重点 1、传感器的检测。 难点 1、传感器的检测。 主要内容 2-1 空气流量传感器

5、2.1.1作用 检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。 2.1.2安装 2.1.3类型 2.1.4热线式空气流量传感器（数字信号、模拟信号） 1、原理 2、结构 3、使用 4、检测 （1）万用表检测 1）检测电源线电压，判断电源线是否良好。 2）检测搭铁线电阻，判断搭铁线是否良好。 3）检测传感器电阻，判断传感器是否良好。 4）检测信号线静态值，判断信号线是否良好。 5）检测信号线动态值，数字信号测频率，模拟信号测电压，判断传感器及其控制电路是否良好。 （2）示波器检测 测量传感器信号波形，判断传感器及其控制电路是否良好。 2.1.5热膜式空气流量传感器（数字信号、模拟信号

6、） 2.1.6卡门旋涡式空气流量传感器（数字信号） 2.1.7叶板式空气流量传感器（模拟信号） 2-2 进气压力传感器 小结 1、空气流量传感器检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。有热线式、热膜式、卡门漩涡式、叶板式。 2、进气压力传感器检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本基本喷油量和基本点火提前角。常用的是压电晶体式。 3、一般来说，空气流量传感器和进气压力传感器与ECM之间有三条连线，分别是电源线、搭铁线、信号线，检测方法相同。 作业 1、空气流量传感器和进气压力传感器的作用是什么？ 2、请说明进气压力传感器和空气流量传感器检测方法。 复习提问 1、

7、 如何检测ECM的电源电路和搭铁电路？ 课题3课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 3 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 2-3 曲轴位置传感器 2-4凸轮轴位置传感器 任课教师 教学目的 奠定扎实的传感器理论基础，掌握传感器的检修技能，为全面故障诊断打下基础。 教学要求 1、理解曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用、结构、原理和特性。 2、掌握曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器及其控制电路的检修技能。 重点 1、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用。 2、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测。 难点 1、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的原理 2、曲轴位置传

8、感器和凸轮轴位置传感器的检测。 主要内容 2-3 曲轴位置传感器 2.3.1作用：产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角； 产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角；产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。 2.3.2安装：曲轴、凸轮轴、分电器 2.3.3类型：霍尔式、电磁感应式、光电式 2.3.4霍尔式 1、霍尔原理 2、结构 3、原理 4、美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器 5、应用 6、检测 （1）万用表检测 （2）示波器检测 2.3.5磁电式 2.3.6光电式 2.4凸轮轴位置传感器 小结 1、曲轴位置传感器的作用是：产生发动机曲轴转速信号，决定基本

9、喷油量和基本点火提前角；产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置；产生曲轴基准位置信号，计算曲轴转角。有霍尔式、磁电式、光电式。 2、曲轴位置传感器（霍尔式、光电式）与ECM之间有三条连线，分别是电源线、搭铁线、信号线，检测方法相同。 3、磁电式曲轴位置传感器与ECM间有两条连线，若有三条连线，即多一条屏蔽线。 4、凸轮轴位置传感器判定凸轮轴位置，和安装在曲轴上的曲轴位置传感器的信号一起确定基准缸的压缩上止点位置。 作业 1、发动机转速和曲轴位置传感器的作用是什么？安装在什么位置？ 2、请说明发动机转速和曲轴位置传感器检测方法。 复习提问 1、请说明进气压力传感器检测方法。 课题4 课程

10、名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 4 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 2-5节气门位置传感器 2-6冷却液温度传感器和进气温度传感器 任课教师 教学目的 奠定扎实的传感器理论基础，掌握传感器的检修技能，为全面故障诊断打下基础。 教学要求 1、理解传感器的作用、结构、原理和特性。 2、掌握传感器及其控制电路的检修技能。 重点 1、传感器的作用。 2、传感器的检测。 难点 1、传感器的原理 2、传感器的检测。 主要内容 2-5节气门位置传感器 作用： 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门变化快慢（加速、

11、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 2-6冷却液温度传感器和进气温度传感器 冷却液温度传感器作用：检测冷却液温度，修正喷油量和点火时刻。 进气温度传感器作用：检测进气温度，修正喷油量和点火时刻。 小结 1、节气门位置传感器反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 常用线性量输出式。 2、冷却液温度和进气温度传感器检测冷却液温度、进气温度，修正喷油量和点火时刻。常用负温度系数热敏电阻式。 3、节气门位置传感器与ECM之间有三条连线，分别是电源线、搭铁线、信号线，检测方法相同

12、。 4、冷却液温度和进气温度传感器与ECM间有两条连线，分别是信号线和搭铁线。 作业 1、节气门位置传感器的作用是什么？ 2、请说明节气门位置传感器检测方法。 3、冷却液温度传感器的作用是什么？ 5、请说明冷却液温度传感器传感器检测方法。 5、进气温度传感器的作用是什么？ 6、请说明进气温度传感器检测方法。 复习提问 1、曲轴位置传感器的作用是什么？安装在什么位置？ 2、凸轮轴位置传感器的作用是什么？安装在什么位置？ 3、请说明曲轴位置传感器检测方法。 4、请说明凸轮轴位置传感器检测方法。 课题5 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 5 授课班级 日 期 教学方式 理论教学

13、 课 题 2-7 氧传感器 2-8 爆震传感器 任课教师 教学目的 奠定扎实的传感器理论基础，掌握传感器的检修技能，为全面故障诊断打下基础。 教学要求 1、理解氧传感器和爆震传感器的作用、结构、原理和特性。 2、掌握氧传感器和爆震传感器及其控制电路的检修技能。 重点 1、氧传感器和爆震传感器的作用。 2、氧传感器和爆震传感器的检测。 难点 1、氧传感器和爆震传感器的原理 2、氧传感器和爆震传感器的检测。 主要内容 2-7 氧传感器 2.7.1作用：检测排气中氧含量，判断混合气成分，调整空燃比在理论值14.7左右，实现燃油闭坏控制，从而使三元催化效果最佳，达到最佳的排放性能。 2.7.2安装 2

14、.7.3类型 2.7.4氧化锆式氧传感器 1、结构 2、原理 3、检测 （1）万用表检测 1）检测加热线圈，判断加热线圈及其控制电路是否良好。 2）检测信号电压，判断传感器及其控制电路是否良好。 3）外观检测，判断传感器失效原因。 （2）示波器检测 2.7.5氧化钛式氧传感器 2.7.6使用 2-8 爆震传感器 作用：检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，实现爆震控制（点火时刻闭坏控制），防止爆震，同时获得最佳性能。 小结 1、氧传感器检测排气中氧含量，判断混合气成分，调整空燃比在理论值14.7左右，实现燃油闭坏控制，从而使三元催化效果最佳，达到最佳的排放性能。有氧化锆式和氧化钛式。

15、2、氧传感器有1线、2线、3线、4线，检测方法相同。 3、爆振传感器检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，实现爆震控制（点火时刻闭坏控制），防止爆震，同时获得最佳性能。常用压电式。 4、爆震传感器有1线、2线，检测方法相同。 作业 1、氧传感器和爆震传感器的作用是什么？ 2、请说明氧传感器和爆震传感器检测方法。 复习提问 1、节气门位置传感器、冷却液温度传感器和进气温度传感器的作用是什么？如何检测？ 课题6 课题6 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 6 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 3-1 概述 任课教师 教学目的 理解电控燃油喷射系统的组成及其功

16、能。 教学要求 1、理解电控燃油喷射系统的概念。 2、理解电控燃油喷射系统的组成。 3、理解单点喷射和多点喷射、缸内喷射和缸外喷射、连续喷射和脉冲喷射。 重点 1、电控燃油喷射系统的组成。 2、单点喷射和多点喷射的概念。 3、缸内喷射和缸外喷射的概念。 4、连续喷射和脉冲喷射的概念。 难点 1、单点喷射和多点喷射、缸内喷射和缸外喷射、连续喷射和脉冲喷射的概念。 主要内容 3-1 概述 3.1.1发动机对混合气的要求 3.1.2电控燃油喷射系统的概念 电控燃油喷射（Electronic Fuel Injection）（简称EFI）系统就是由发动机控制模块ECM （Engine Control M

17、odule）检测和计算进气量，精确控制喷油器喷油量，使发动机获得最佳浓度的混合气，以求得最佳的性能。 3.1.3电控燃油喷射系统的优点 3.1.4电控燃油喷射系统的分类 单点喷射和多点喷射 缸内喷射和缸外喷射 连续喷射和脉冲喷射 3.1.5电控燃油喷射系统的组成 1、燃油供给系统：油压0.20.3MPa 2、空气供给系统：节气门气路、怠速旁通道 3、电子控制系统：传感器、ECU、执行器 小结 1、电控燃油喷射（Electronic Fuel Injection）（简称EFI）系统就是由发动机控制模块ECM （Engine Control Module）检测和计算进气量，精确控制喷油器喷油量，使

18、发动机获得最佳浓度的混合气，以求得最佳的性能。 2、电控燃油喷射系统由进气系统、燃油系统、电控系统组成。现在普遍采用的是电控多点顺序喷射系统。 作业 1、什么是电控燃油喷射系统？ 2、什么是单点喷射和多点喷射？ 3、电控燃油喷射系统由哪几部分组成？ 复习提问 1、 发动机微机控制系统的组成？ 2、 微机控制系统的执行器有哪些？ 3、 微机控制系统的传感器有哪些？ 课题7课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 7 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 3-2 电控燃油喷射系统的控制原理 任课教师 教学目的 理解电控燃油喷射系统的控制原理，为进一步掌握电控燃油喷射系统的故障

19、检测奠定基础。 教学要求 1、理解电控燃油喷射系统的同时喷射、分组喷射、顺序喷射的概念。 2、理解发动机在不同工况时喷油量的控制。 重点 1、同时喷射、分组喷射、顺序喷射的概念。 2、主要信号（空气流量、发动机转速、水温等）对喷油量的影响。 难点 1、喷油量控制原理。 主要内容 3-2 电控燃油喷射系统的控制原理 3.2.1喷射正时的控制 1、同时喷射：各缸喷油器同时打开，同时关闭。 2、分组喷射：将喷油器分为24组，每组同时喷射。 3、顺序喷射：按点火顺序各缸在最佳时刻独立喷射。 3.2.2喷油量的控制 实际喷射持续时间基本喷射持续时间修正系数无效喷射持续时间 1、起动时水温决定基本喷油持续

20、时间，再进行进气温度修正和蓄电池电压修正。 2、起动后喷油量的控制 （1）基本喷射持续时间 由进气质量流量和发动机转速确定。 （2）修正系数 水温修正、加速加浓、减速减油、急加速异步加浓、空然比反馈修正（短时燃油修正）、学习空然比控制（长时燃油修正）、大负荷和高转速加浓修正、断油控制。 （3）无效喷射持续时间 蓄电池电压越大，无效喷射持续时间越短，应减小喷油脉冲宽度。 小结 1、同时喷射就是各缸喷油器共用控制信号，同时打开，同时关闭。 2、分组喷射就是将喷油器分为24组，每组同时喷射。 3、顺序喷射就是各缸喷油器独立控制，按点火顺序在最佳时刻喷射。 4、起动时水温决定基本喷油持续时间。 5、起

21、动后进气质量流量和发动机转速确定基本喷射持续时间。 作业 1、 什么是同时喷射？分组喷射？顺序喷射？ 2、 起动时喷油量如何控制？ 3、 起动后喷油量如何控制？ 复习提问 1、什么是电控燃油喷射系统？ 2、什么是单点喷射和多点喷射？ 3、电控燃油喷射系统由哪几部分组成？ 课题8 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 8 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 3-3电控燃油喷射系统组成及工作原理 任课教师 教学目的 理解电控燃油喷射系统元件的结构和工作原理，为进一步掌握电控燃油喷射系统的故障检测奠定基础。 教学要求 1、理解燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的结构和工作原理

22、。 2、理解燃油泵、喷油器的控制电路。 3、正确使用电控燃油喷射系统。 重点 1、燃油泵、喷油器的控制电路。 2、燃油泵、喷油器等元件的正确使用。 难点 1、燃油泵、喷油器的控制电路。 主要内容 3.3.1燃油泵 1、安装 2、作用 3、结构：滤网、油泵、永磁电动机、安全阀、单向阀、外壳等。 4、滚柱式电动燃油泵 5、齿轮式燃油泵 6、涡轮式燃油泵 7、油泵的控制电路 （1）油泵开关控制电路 （2）ECM控制电路 （3）燃油泵转速的控制 8.使用 3.3.2喷油器 1、分类：低电阻喷油器（23）、高电阻喷油器（1217）。 2、喷油器的控制电路：普遍采用电压驱动搭铁控制 （1）电压驱动控制电路

23、 （2）电流驱动控制电路 3.3.3燃油压力调节器 作用：使系统油压与进气管压力之差保持恒定，一般为250Pa300Pa。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。 3.3.4燃油脉动衰减器 3.3.5油管：供油管、回油管、燃油蒸气排放管 3.3.6燃油滤清器 小结 1、 掌握燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的安装、作用、结构、工作原理、使用。 2、 燃油泵、喷油器的控制电路。 作业 1、简述燃油泵控制过程？ 2、简述喷油器控制过程？ 3、燃油压力调节器的作用是什么？ 复习提问 1、什么是同时喷射、分组喷射、顺序喷射？ 课题9课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 9 授课班级 日 期

24、 教学方式 理论教学 课 题 3-4 电控燃油喷射系统的检修 任课教师 教学目的 掌握电控燃油喷射系统的故障检测方法。 教学要求 1、掌握卸压、油压预置、漏油检测、油压测量的方法。 2、掌握油泵及其控制电路的检查方法。 3、掌握喷油器及其控制电路的检查方法。 重点 1、油压测量。 2、油泵及其控制电路的检查。 3、喷油器及其控制电路的检查。 难点 1、燃油泵、喷油器控制电路的检查。 主要内容 3.4.1卸压 3.4.2油压预置 3.4.3漏油检测 3.4.4油压测量 （1）发动机怠速，测量油压。 （2）测量停机后10min内的油压下降值（保持油压）。 （3）测量怠速时油压值和断开油压调节器真空

25、软管后油压升高值。 3.4.5油泵及其控制电路的检查 （1）检查油泵是否工作 （2）检查油泵堵和漏 （3）检查油泵控制电路 1）检查供电电压，判断电源线是否良好。 2）检查搭铁线路，判断搭铁线是否良好。 3）检查燃油泵电阻，判断燃油泵是否良好。 3.4.6喷油器及其控制电路的检查 （1）喷油器的拆装 （2）检测喷油器是否动作 （3）检查喷油器的堵和漏 （4）检查喷油器的控制电路 1）测量供电电压，判断电源线是否良好。 2）测量控制信号，判断信号线是否良好。 3）测量喷油器电阻，判断喷油器是否良好。 小结 1、检修电控燃油喷射系统，需掌握的技能包括：卸压、油压预置、检测漏油、测量油压、油泵及其控

26、制电路的检查、喷油器及其控制电路的检查。 作业 1、如何测量油压？ 2、如何检查燃油泵及其控制电路？ 3、如何检查喷油器及其控制电路？ 复习提问 1、燃油压力调节器的作用是什么？ 课题10 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 10 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 第四章 微机控制点火系统 4-1 微机控制点火系统概述 任课教师 教学目的 理解微机控制点火系统的工作原理，为进一步掌握微机控制点火系统的检修奠定基础。 教学要求 1、理解微机控制点火系统的概念。 2、理解微机控制点火系统的组成及功用。 3、理解微机控制点火系统的类型。 重点 1、微机控制点火系统的组

27、成及功用。 2、微机控制点火系统的类型。 难点 1、电控单元的作用。 主要内容 4.1.1发动机对点火系统的要求 4.1.2点火系统的发展 4.1.3微机控制点火系统的组成及功用 （1）传感器：检测发动机各种状态参数，为ECU提供点火提前角的控制依据。 （2）电控单元：点火系统中的控制元件。其作用是不断地采集各传感器的信息，按特定的程序进行判断、运算，向点火控制器或点火线圈发出最佳控制信号。 1）点火时刻（点火提前角）控制信号IGT 2）汽缸判别信号IGDA、IGDB （3）点火控制器：ECU的一个执行机构。其作用是将电控单元输出的点火信号进行功率放大，再驱动点火线圈工作。 4.1.4 微机控

28、制点火系统的分类 1、微机控制有分电器点火系 2、微机控制无分电器点火系 （1）同时点火方式 （2）单独点火方式 4.1.5 微机控制点火系统的优点 小结 1、微机控制点火系统由电源、传感器、电控单元、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞组成。 2、电控单元向点火控制器或点火线圈发出点火时刻（点火提前角）控制信号IGT和汽缸判别信号IGDA、IGDB。 3、点火控制器是ECU的一个执行机构。其作用是将电控单元输出的点火信号进行功率放大，再驱动点火线圈工作。 4、微机控制点火系统可以分为有分电器点火系和无分电器点火系（ 同时点火方式、单独点火方式） 作业 1、微机控制点火系有哪些元件组成？ 2、

29、ECU在点火控制中起什么作用？ 3、微机控制点火系中点火线圈的特点是什么？ 复习提问 1、如何测量油压？ 课题11 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 11 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 4-2 微机控制点火系统的控制原理 任课教师 教学目的 理解微机控制点火系统的控制原理，为进一步掌握微机控制点火系统的检修奠定基础。 教学要求 1、理解微机控制点火系统的点火提前角控制、闭合角控制、爆震控制。 重点 1、 微机控制点火系统的点火提前角控制。 2、 微机控制点火系统的爆震控制。 难点 3、 微机控制点火系统的点火提前角控制。 4、 微机控制点火系统的爆震控制。

30、 主要内容 4.2.1点火提前角控制 1、起动时的点火提前角控制：固定为一个设定值 2、起动后的点火提前角控制 实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 （1）初始点火提前角：是原始设定的。 （2）基本点火提前角：是电脑根据发动机转速传感器、进气流量传感器的检测参数，由三维点火正时脉谱图确定的点火提前角。 （3）修正点火提前角：暖机修正、怠速稳定修正、过热修正、空燃比反馈修正 4.2.2闭合角控制 4.2.3爆震控制 1、爆震控制概念 利用爆震传感器检测是否发生爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值，从而实现点火时刻闭环控制。

31、2、爆震控制方法 小结 1、点火提前角的控制 起动时的点火提前角固定为一个设定值； 起动后的点火提前角：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。 2、闭合角控制：闭合角随发动机转速的增大和蓄电池电压的减小而增大，保证初级线圈导通时间不变。 3、爆震控制：利用爆震传感器检测是否发生爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值，从而实现点火时刻闭环控制。 作业 1、微机控制点火系的点火提前角是如何控制的？ 2、什么是爆震控制？ 复习提问 1、 微机控制点火系有哪些元件组成？ 2、 微机控制点火系有哪些类型？ 3、 ECU在点火控制中起什

32、么作用？ 课题12课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 12 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 4-3 微机控制点火系统的检修 任课教师 教学目的 掌握微机控制点火系统检修方法。 教学要求 1、 掌握时代超人AJR发动机点火系检修方法。 2、 掌握丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系检修方法。 重点 1、 时代超人AJR发动机点火系检修方法。 2、 丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系检修方法。 难点 1、 福特天霸2.3L发动机点火系检修。 主要内容 点火系检查基本步骤 4.3.1丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系检修 特点：有分电器，ECU控制点

33、火器，点火器控制点火线圈 检修： 1、检查高压电路：检查高压线电阻和分电器盖、分火头、分电器接触是否良好。 2、检查低压电路： 检查ECU输出的IGT信号。 检查点火器：电源线、搭铁线、信号线（将二极管试灯接于点火器与点火线圈直间，起动发动机试灯应闪亮）。 检查点火线圈：电源线、点火线圈电阻。 检查传感器：传感器间隙、线圈电阻。 4.3.2福特天霸2.3L发动机点火系检修 特点：有分电器，ECU控制点火器，点火器控制点火线圈，点火器装在分电器壳上。 检修： 4.3.3韩国Sonata3.0发动机点火系检修 有分电器，无点火器，功率管外接式，便于更换。 检修： 4.3.4时代超人AJR发动机点火

34、系检修 无分电器同时点火系，有点火器，点火线圈与点火器制成一体。 检修：若一个火花塞断路，另一个火花塞也不跳火；若一个火花塞由于短路不跳火，另一个火花塞仍可跳火。 4.3.5尼桑阳光轿车点火系检修 直接点火系，有点火器，点火线圈与点火器制成一体。 检修： 小结 微机控制点火系的检修方法不同于普通电子点火系。基本步骤是先检查高压电路，方法同普通电子点火系；再查低压电路，继电器和保险丝、点火线圈、点火器、传感器、ECU等。 作业 1、微机控制点火系检修的一般步骤是什么？ 2、举例说明微机控制点火系的检修方法？ 复习提问 1、 什么是爆震控制？ 课题13课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2

35、 序 号 13 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 5-1 怠速控制系统 任课教师 教学目的 掌握怠速控制系统的检修方法。 教学要求 1、 理解怠速控制系统的组成及工作原理。 2、 掌握怠速控制系统的检修方法。 重点 1、 步进电机怠速控制系统的检修。 2、 旋转滑阀怠速控制系统的检修。 难点 1、 怠速控制系统的控制过程 2、 步进电机怠速控制系统的检修。 主要内容 5.1.1怠速控制系统的功能 怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际转速接近目标转速。 5.1.2怠速控制系统的组

36、成及功用 5.1.3怠速控制系统的控制过程 起动初始位置设定：起动控制、暖机控制、反馈控制、稳定控制、稳压控制、学习控制 5.1.4怠速控制系统的控制方法 1、旁通控制 （1）步进电机控制 步进电机怠速控制系统的检测：检查怠速控制是否工作、检查怠速控制阀电阻、检查怠速控制阀是否良好。 （2）直动控制阀控制 （3）旋转滑阀控制 （4）辅助空气阀 2、节气门控制 小结 1、怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际转速接近目标转速。 2、怠速控制系统的控制过程包括起动初始位置设定、暖机控制、反馈控制

37、、稳定控制、稳压控制、学习控制。 3、怠速控制系统的控制方法有旁通控制和节气门控制。 4、怠速控制阀的检测方法相似:检查电源线、检查信号线、检查怠速控制阀电阻、外加电压检查阀的动作。 作业 1、怠速控制系统的作用是什么？ 2、以某一车型为例，说明如何检查怠速控制阀？ 复习提问 1、 微机控制点火系检修的一般步骤是什么？ 2、 时代超人AJR发动机采用什么点火系？ 课题14课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 14 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 5-2 汽车排放污染控制系统 任课教师 教学目的 掌握EGR、EVAP控制系统的检修方法。 教学要求 1、 理解EGR

38、、EVAP控制系统的组成及工作原理、作用。 2、 掌握EGR、EVAP控制系统的检修方法。 重点 1、 EGR、EVAP控制系统的作用。 2、 EGR、EVAP控制系统的检修方法。 难点 1、 理解EGR、EVAP控制系统的工作原理。 2、 EGR、EVAP控制系统的检修。 主要内容 5.2.1 废气再循环控制（EGR）系统 1、作用 在适当时刻，将一部分废气（EGR率 23 ）引入进气系统，降低燃烧温度，降低NOX含量。 2、工作原理 3、废气再循环控制（EGR）系统的检修 1）检查EGR阀 用故障诊断仪指令EGR阀打开不同开度，实际位置应与指令位置一致； 检查EGR阀电磁线圈的电源线、测量

39、EGR阀电磁线圈的电阻。 2）检查EGR阀位置传感器 5.2.2燃油蒸发控制（EVAP）系统 1、燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用 收集油箱的燃油蒸气，并在适当时刻将其送入进气歧管，进入发动机燃烧，降低发动机的HC排放污染。 2、燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理 3、燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修 1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码，检查炭罐电磁阀工作是否正常。 3）检查炭罐电磁阀及其控制电路：检查电源线、检查控制线、检查电磁阀电阻、检查电磁阀的通断。 小结 1、废气再循环控制（EGR）系统的作用是在适当时刻，将一部分废气（EGR率6 23 ）引入进气系

40、统，降低燃烧温度，降低NOX含量。产生的负面影响是动力性降低、油耗增大、HC增加。 2、燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用是收集油箱的燃油蒸气，并在适当时刻将其送入进气歧管，进入发动机燃烧，降低发动机的HC排放污染。产生的负面影响是空然比控制不准确。 作业 1、燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用是什么？如何检查？ 2、燃油蒸发控制（EVAP）系统的作用是什么？如何检查？ 复习提问 1、 以某一车型为例，说明如何检查怠速控制阀？ 课题15课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 15 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 6-1注意事项 6-2检修设备 6-3检修方法 任课

41、教师 教学目的 掌握微机控制发动机检修的基本方法。 教学要求 1、 理解检修设备的作用。 2、 理解故障诊断的基本原则、故障诊断的程序。 3、 掌握基本诊断、征兆模拟方法。 重点 1、 基本诊断 2、 征兆模拟 难点 1、征兆模拟 主要内容 6-1 注意事项 6-2 检修设备 6-3 检修方法 6.3.1 故障诊断的基本原则 先外后内、先简后繁、先熟后生、先思后行。 6.3.2 故障诊断的程序 基本检查、自诊断、症状诊断、系统测试 6.3.3 基本诊断 （1）听取和验证用户报修故障 （2）直观检查 （3）系统检查：机械系统、点火系统、燃油系统、进气系统 （4）检查并调整发动机的基本调整（点火正

42、时、怠速转速） 6.3.4 征兆模拟 振动法、加热法、水淋法、电器全接通法。 小结 1、维修电控系统要特别注意保护电脑，维修燃油系统要注意漏油，维修进气系统要注意漏气。 2、维修电喷发动机要有资料有仪器。重点掌握燃油压力表、万用表、故障诊断仪、示波器的使用。 3、故障诊断仪形式虽多，但诊断思路是相似的。 4、故障诊断的基本原则是先外后内、先简后繁、先熟后生、先思后行。 5、故障诊断的程序是基本检查、自诊断、症状诊断、系统测试。 6、故障诊断首先应作基本检查。 7、征兆模拟方法有：振动法、加热法、水淋法、电器全接通法。 作业 1、故障诊断的基本原则是什么？ 2、故障诊断的程序是什么？ 3、征兆模

43、拟方法有哪些? 复习提问 1、如何检查桑塔纳燃油泵及其控制电路？ 2、如何检查桑塔纳喷油器及其控制电路？ 3、 如何检查桑塔纳怠速阀及其控制电路？ 课题16 课程名称 发动机电控系统原理与检修 课 时 2 序 号 16 授课班级 日 期 教学方式 理论教学 课 题 6-4 故障码诊断 任课教师 教学目的 能够正确进行故障码诊断。 教学要求 1、 正确读取故障码。 2、 正确清除故障码。 3、 正确分析故障码并进行诊断。 重点 1、 读取故障码。 2、 分析故障码并进行诊断。 难点 1、分析故障码并进行诊断。 主要内容 6.4.1 故障码的设置 1、故障码设置的条件 2、故障码的设置 当信号不正常超过一定时间或不正常次数超过一定次数，ECU设置故障码，同时使用替代值。 6.4.2 故障码的读取 1、故障指示灯 2、读取故障码之前的准备工作 3、故障码的读取：人工读取、仪器读取 6.4.3 故障码诊断方法 1、故障码的类型：历史性故障码和现实性故障码 2、故障码诊断的顺序 先硬故障后软故障，先主要后次要，先相关后无关。参考维修资料。 3、故障码诊断的方法 读取并记录故障码；清码