武陵路团结路施工组织设计.doc

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1、施工组织设计文字说明第一部分 工程概况一、地理位置武陵路西路起于石家冲铁路桥，东止于湘泉花园与环城路相接处，道路全长2021米，习惯上将武陵路分为武陵东路与武陵西路。武陵西路起点位于武陵路与人民路交叉处，西行至武陵路、团结路与光明西路交叉处，长度809.471米，武陵东路起点位置为武陵与人民路交叉处，终点位于武陵路环城路交叉点，长度为1211.683米。团结路起点位于团结路、武陵和光光明西路交叉处，终点位置在红旗门团结路与武陵路交叉处，道路全长1560.637米，其中团结西路长度为700.799米，团结东路长859.838米。武陵路路基宽度分段不同，在湘泉花园与红旗门市场段为25米；红旗门市场

2、至人民路段为27米，人民路至石家冲铁路桥段22米。车行道宽度分别为14米、16米和12米，人行道宽度2*5.5米。断面形式为一块板，交通为混合交通，公路等级在吉首市城市道路交通中为主干道。团结路路基宽度为21米，车行道宽度分别为10米，人行道宽度2*5.5米。断面形式为一块板，交通为混合交通，道路等级在吉首市城市道路交通中为主干道。武陵路、团结路由于多年使用，尤其是武陵路在使用过程有大型重车通过，加之武陵路是319国道，过境超重、超长车辆行驶，长期承载重型车辆和重交通量，致使该段道路路面及基层破损严重；雨天积水，晴天扬尘、安全隐患严重。团结路相对较好，主要原因是对该路实行通管制，禁止大型货车通

3、过，部分路段实行单边放行，故路面破损轻微，目前团结路沥青路面有损坏的位置在团结西路州政府后门位置、水泥路面破损的位置主要是石家冲交叉口与红旗门交叉口位置。本次路面维修范围：武陵东路（人民路至湘泉花园），桩号K0+000至K1+147.514，总长度为1147.514米。武陵西路（人民路至石家冲铁路桥），桩号K0+000至K0+748.087，总长度为748.087米。团结西路（人民路至石家冲铁路桥），桩号K0+000至K0+700.799,总长度为700.799米。团结东路（人民路至红旗门），桩号K0+000至K0+859.838，总长度为859.838米。二、主要工程数量 1、拆除、安装检查

4、井及雨水口：34座。 2、沿石、平石拆除及安装：934.21米。 3、沥青混凝土路面：31932.43平方米。 4、沥青路面开挖：6191.21平方米。 5、水泥路面破损板块开挖：7233.1平方米。 6、水泥稳定补强：1956平方米。 7、水泥混凝土路面实际施工面积：9058平方米。 8、清理下水道：1895米。第二部分 设备、人员进场周期一、 人员进场 为优质、安全、高速地在合同规定期内完成第一合同段的施工任务，我公司派满足现场施工需要的优秀技术班干部和施工经验丰富的管理人员承担该合同的施工任务。我合同段于2012年01月10日进场，现已进场设备、人员见下表：进场人员表本合同中担任职务姓名

5、职称电话进场时间项目经理彭南其工程师2012.7.1总工程师田杰 工程师2012.7.1 项目副经理王焕志 工程师2012.7.1财务负责人 会计师2012.7.1实验工程师兼计量工程师贾美田工程师2012.7.1质检工程师 吴小芳工程师2012.7.1 二、 设备进场施工机械设备、测量仪器及质检设备设备名称单位数量型号、产地、商标、能力预计进场时间振动压路机台1YZ18GD、江麓、18t签订合同协议书后7天内1500水稳拌和楼套1LB1500签订合同协议书后7天内6000L以上洒水车台28000L、郴州、8000L签订合同协议书后7天内油面用光轮压路机台13Y12/18、洛阳、18t签订合同

6、协议书后7天内沥青砼拌和楼（30t/h）套1LB2000、江苏签订合同协议书后7天内沥青砼摊铺机（L=4.5m）台1RP1251、徐州签订合同协议书后7天内4500L洒油车台1HQ341、郴州、6000L签订合同协议书后7天内弯沉仪套15.4m签订合同协议书后7天内3m直尺支13.0普通签订合同协议书后7天内标准筛套10.0810mm签订合同协议书后7天内灌砂筒套1150mm签订合同协议书后7天内砂浆试模组470.73mm签订合同协议书后7天内水泥砼试模组61503mm签订合同协议书后7天内S3水准仪台2Ds24签订合同协议书后7天内全站仪台1Dtm430签订合同协议书后7天内三、设备、人员、

7、材料运到施工场地的方法1、设备、人员运到施工现场的方法大型工程机械拌和设备、摊铺机从吉首用大型平板车运到施工现场；装载机、压路机、洒水车、自卸汽车直接开往施工现场，小型机具和设备用载重汽车从吉首直接运至施工现场。人员由公司派专车统一将所需人员运到施工现场。2、主要材料运至现场的方法：（1）碎石、机砂从沿线料场采购，用汽车运至施工场地。（2）水泥、钢材、沥青从吉首市购买，用汽车运至施工场地。第一批设备、人进场后主要做好以下开工前准备工作：1)、接受监理工程师的岗前培训；2)、与当地政府取得联系，争取他们的支持；3）编制实施性施工组织设计；4）层层进行施工技术交底；5）会同工程师（监理工程师）确定

8、检查试验方案；第三部分 施工总体安排和各分项工程的施工顺序一、施工总体部署1、施工总的指导思路1)、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标时的承诺，做到令业主满意、放心。2)、积极准备，尽早开工，保证重点，合理安排施工顺序，保持均衡生产。3)、以水泥混凝土路面施工为先导，沥青砼开仓等施工为重点分段组织平行、流水作业，全线展开施工。主攻防护施工，狠抓重点，确保“高速、优质、安全、文明、低耗”地完成合同工程。4)、工期目标：总工期为2个月5)、质量目标：确保分项工程一次验收合格率为100%，争创精品工程。6)、

9、安全目标：落实安全生产责任制，杜绝任何安全事故的发生。7)、文明施工：实行挂牌和标准化作业，禁止野蛮施工，保证施工现场整洁有序，控制施工污染，加强环境保护，创建文明工地。2、施工组织机构配置1)、为优质、高效的完成本合同的施工任务，我们成立了“吉首市老城区路面改造工程项目经理部” 代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度质量控制及目标管理。项目经理部下设：综合部、工程部、质检部、财务部、协调部，实行项目经理负责制。2)、主要职能部门和岗位职责综合部：负责后勤、安全保卫、生活、文秘、接待、协调工作。工程部：主持编制实施性施工组织设计、负责技术交底、施工现场的技术指导、技术资料收集整

10、理归类保存、合同管理、工程结算、工程决算。财务部：负责劳资、请拨款、结算支付、财务决算、成本控制、资金调配。协调部：负责协调好当地政府和人民群众的关系。质检部：负责施工全过程的质量监督、检查、验收；负责组建、管理试验室，负责全合同段的控制测量和关键工程的施工放样。项目经理：全面负责工程的进度、质量、经费的宏观控制，负责施工所需人员、机械设备、资金的组织调度，负责制定工地各项管理制度和岗位责任制，并检查督促执行，同时协调好工区间相互协作关系，负责项目部各项财务开支的审核。项目副经理：具体负责分管项目部的工程进度、质量，以及工程所需人员、机械设备的组织与调度，作好本部职工政治思想工作。总工程师：负

11、责工程施工的组织与实施，主持技术交底、变更设计、施工图设计，负责项目部各专业施工队的生产协调，机械设备的生产调度，负责制定施工方案，质量控制措施，主持质量自检、监督与竣工资料编制。总会计师：主持制定财务管理制度，建立成本核算财务体系，进行成本分析控制，资金的调配、主持财务决算。道路工程师：具体负责路面工程的施工，负责制定本专业的施工组织计划，施工技术指导，质量自检、监督、工程施工结算。质检工程师：负责全线工程施工质量自检，监督的组织实施。负责与驻地监理工程师的联系和协调工作，负责竣工资料的收集、整理。试验工程师：负责全线的施工质量检测，原材料检验，与各项试验工作。计量工程师：负责工程计量，负责

12、工程结算的复核。 二、总体计划和安排 本合同段工期为2个月，2012年7月1日开工，2012年9月1日之前完工，责任缺陷期1年，保修期2年，我们将合同工期内合理安排，确保在2个月内完成整个工程施工。三、维修工程流程：施工准备-测量放样-路面开挖-基层开挖-下水道清理、排水设施维护施工-底基层、基层施工-侧石及平石施工-沥青（水泥）混凝土面层施工-人行道施工-路面标线施工 第四部分 主要分项工程的施工方案和施工方法一、沥青路面开仓补强：主要工程量集中在武陵东路K0+000-K0+630段及武陵西路。面层修补施工程序：现场用油漆画出面层修补范围，按照“圆洞方补”的原则，划定罩面面积。使坑槽维修面成

13、为方形，其范围比实际基层坑槽边缘大15cm。开挖前先做好围护工作，而后用轮式挖掘机开挖后，而后用人工装渣，自卸汽车运渣。为了提供良好的粘结表面和保证压实过程中充填料的完全结合，坑槽的侧立面应该垂直切割。切割时连续作业达到未破损的路层或露出基层材料。用吹风机或森林灭火器吹干坑槽内的积水，并将浮灰、土和散落的小颗粒等清理干净，便于下步工作。喷洒沥青粘结油为了使新旧材料的粘结牢固，在坑槽底面和四壁上要洒布粘层油，粘层油使用乳化沥青。喷洒量要适宜，喷洒后均匀分布不流淌，当填补料需要分层碾压时，粘层油也要分层喷洒。填放沥青混合料:将拌和好的新沥青混合料(采用热的沥青混合料)填入坑槽并碾压，分层修补时，要

14、分层填筑，分层碾压。填放沥青混合料时要先填坑槽四边，再向中央移动，防止坑槽周边形成空洞，最后坑槽内材料应该充满，允许表面最后压实后超高03cm，以待日后自然碾压，从而避免发生凹面。坑槽的碾压;压路机采用振动压路机进行压实。碾压时，先碾压坑槽四边再依次向中间推进，保证填补材料具有足够的密实度。碾压新旧路面接茬边缝时，压路机压实面大部分放在旧沥青混凝土路面上，压实坑槽内新料的宽度控制在1520cm，压路机不能垂直接茬线方向行走，应使之成45度角，从旧沥青混凝土路面向新路面推进，使修补面与原路面成为一体。封缝防水:用乳化沥青均匀涂在修补面四周新旧材料接缝上，不仅起到防水作用，而且防止接缝处沥青混合料

15、松散、啃边现象。清理坑槽简单清理坑槽内的杂物、散料以及积水。利用扫帚、吹风机将坑槽内残留的杂物、松散料清理出坑槽。对于坑槽内积水，可用拖把、吸水布等工具吸干，使坑槽保持清洁和干燥。填放新料:用铁铲等工具将沥青混合料填入坑槽内。填料时先填坑槽四边，然后逐步向中央移动，防止坑槽四壁拐角处形成空洞。对于热沥青混合料，尽量一层填筑碾压完成，这样利于保温，保证压实度。操作时用推平板将填料推匀、整平，避免出现沥青混合料离析现象。另外，残留在坑槽外旧沥青混凝土路面上的填补料要及时清理干净，避免碾压后在路面上形成薄层。 碾压成型:用压路机对填补料进行碾压，以保证压实度和压实后与周边路面齐平。二、 水泥路面破损

16、板块开仓补强：主要工程量集中在武陵东路K0+630-K1+147.514段，红旗门交叉口及石家冲交叉口，合计7233平方米。用挖机破碎后，及时清除，按设计用C20砼作为基层，砼采用商品砼，主要控制振捣及砼施工的各种规范要求。三、 拆除、安装检查井及雨水口：因路面加铺8厘料沥青砼，所以检查井及雨水进出口高均应作相应提高，拆除深度为24厘米，面积每座1.5平方米。工序：拆除-支模-浇筑砼-拆模-安装井盖。四、清理下水道五、水泥稳定碎石补强：武陵路东路K0+000-K0+120设计6%水泥稳定碎石基层共计1956m2，因此段处于市中心交叉路口，交通压力，维修极为困难，工程量暂取消，此次不考虑施工方案

17、。六、沿石、平石拆除及安装全线设计为934.21米。工序：拆除-清基-安装。七、透层施工方案透层沥青材料使用乳化沥青,规格采用T-1或T-2，用量为0.7-1.0L/m2。（一）施工准备1)、在洒布透层油沥青前，基层应经验收合格，局部高差过大时，应用铣刨机将其高处产平，以保证面层符合规定厚度；2)、将基层表面上的松散材料及尘土用空压机清除干净，尽量使骨料外露以利于透层沥青渗透；经监理工程师批准后再进行透层施工。3)、透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层表面过分干燥时，应于喷洒沥青前一个小时左右，用洒水车少量洒水润湿表面，用以打开基层表面的孔洞和降低粉尘；4)、在已准备好的基层上不允许通车。（二）

18、透层油的洒布：1)、透层油采用沥青洒布车洒布；2)、在进行大面积施工前做好一段试验路，确定油车行驶速度、油泵转数等技术参数；3)、安排一台洒布车，洒布时严格控制车速、油泵及汽车排档，保持单位面积内洒布量均匀一致；4)、洒油量应通过试验确定，本项目根据以往经验初步确定洒布量控制为1/。5)、洒布车喷完停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防止局部乳化沥青过多，污染基层表面。6)、沥青洒布配备适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车洒不到的地方采用手工洒布机,并按实验路得出的结果来控制喷洒的多少。(三)撒石屑在喷洒透层沥青后，如不能立即（24小时以后）铺筑封层，而需要开放交通时，立

19、即撒布（2-3）m3/1000m2的粗砂，并用6-8t钢筒式压路机静力稳压1-2遍，并不得刹车或调头。当通行车辆时，严格控制车速。（四）养护1)、对洒好透层基层保持良好的状态，以便与后续工作相衔接。2）、养生期间到后一层铺筑之前，洒过透层油的表面，采用路帚拖扫的办法养护，并防止车辙。三、沥青混凝土路面的施工我标段沥青混凝土面层共计31932m2，2012年7月25日开工，2012年8月25日完工，工期30天。1、 机械设备1)、拌和设备：采用间歇强制式拌和设备1台（间歇强制式拌和设备生产工艺流程图附后），该设备性能优良，可获得各种沥青混合料较精确的配合比。2)、摊铺设备：该项目拟采用沥青砼摊铺

20、机，拟用于面层的摊铺，以减除摊铺接缝，确保路面平整色泽一致，质量优良。3)、其他压实等设备。2、 材料：1)、沥青材料选用符合设计规范的沥青材料。2)、集料沥青混凝土所用集料，应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力学性质方面，压碎值和洛杉矶磨耗应符合规范要求。3)、细集料a、用于拌制沥青表处的细集料可以采用天然砂、人工砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、不含杂质，并有适当的级配范围。b、细集料的级配宜按粗砂、中砂或细砂的规格选用，石屑按按规格选用。但细集料的级配在沥青混合料中的适用性，应以其与粗集料和填料配制成砂制混合料后，判定其是否符合沥青混合料矿料级配要求来决定。当一种细集料不能满足时，

21、可采用两种或两种以上的细集料掺合使用。3、沥青混凝土面层施工1)、施工设备i. 沥青拌和厂1. 拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够设备的实验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。2. 拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，并装有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准配合比进行试拌调试，直到符合要求。3. 摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度和平整度。ii

22、. 压实机械 压实设备应配有双钢轮式振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。 2）、沥青混合料的拌和、 拌和厂内的堆矿料场地必须硬化处理，不应将矿料直接堆放在仅整平的土地面上或仅铺一层松散碎石的场地上，场地层应用混凝土硬化。粗、细集料应分类堆放并隔开，不应互相交错，取自不同料源的集料应分开堆放。、 对细集料（3mm以下的石屑及砂）必顺搭蓬遮盖。、 每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。从同一料堆不同位置取样品，筛分结果每个筛孔通过量的最大误差应控制在10%（粗集料）和7%（细集料）以内。否则应将该规格的

23、碎石混和后重新筛分。、 拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内并应预先标定。同时要求冷料仓应隔开，装料时不可混杂。、 沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度、运到施工现场的温度均应符合下表的要求。加水泥时，加热温度应提高10。贮存温度降低不超过10。每车都有应检验并记录沥青混合料的出厂温度。拌和沥青混合料的施工温度 沥青种类石油沥青沥青标号70号 沥青加热温度()140160矿料温度(间歇式拌和机) 比沥青加热温度高1020(矿粉不加热)沥青混合料出厂正常温度125160混合料储料仓存温度储料过程中温度降低不超过10运输

24、到现场温度不低于120150摊铺温度正常施工不低于110130且不超过165低温施工不低于120140且不超过175碾压温度正常施工110140 不低于110低温施工120150 不低于110碾压终了钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于65开放交通温度路面冷却后、 所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过180时，混合料应予以废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。、 材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。、 表面层施工时，为防止泛油，拌和时的油石比应比

25、目标配合比确定的最佳油石比低0.3个百分点。3）、沥青混合料的运输、 从贮料仓往自卸汽车上装料时，至少应分3次装料。第一次靠车厢前部第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。、 运送沥青混合料应采用吨位较大的自卸汽车，车厢侧板和底板可涂一薄层油水。汽车应用双层篷布、油毛毡或棉毯覆盖沥青混合料，以保温、防雨和防尘。覆盖保温用的篷布或油毛毡棉毯应扣在车厢上，使卸料过程中不需卷起。、 已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场没有及时摊铺的混合料，应废弃。4）、沥青混合料的摊铺、 在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊

26、铺必须均匀、缓慢、连续不断的进行。、 本段沥青混合料采用摊铺机半幅施工，路中一侧事先设置挡板。、 沥青混合料的摊铺温度应符合表7-6的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。、 应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料（过多粗料）未后送前，新料就开始卸到受料斗中。、 摊铺作业过程中，分料室中的沥青混合料应保持高度不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。、 摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。、 应尽量保证沥青面层的连续摊铺，并防止路面污染。在施工工序安排上，沥青面层铺

27、筑宜在交通管线施工和边坡防护等工程完成后再开始。、 沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。、 对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。、 沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试验路段的试铺试压方法或根据以往经验确定。5）沥青混合料的压实及成型、 混合料摊铺后应立即进行压实作业，摊铺后压路机紧接着碾压不得等候，特别注意碾压温度，碾压结束时的温度不低于80。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合下表的要求。、

28、 压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向，制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。、 在沿着路缘石或压路机压不到的其地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。、 压路机应配套。压路机的数量、规格、碾压次序、分阶段碾压温度应由试验路段确定。在正式施工时应严格按试验路段确定的工序进行碾压。现场应设专人指挥碾压。压路机碾压速度(km/h) 碾压段初压复压终压 机 型钢轮压路机1.5-22.5-3.52.5-3.5轮胎压路机-3.5-4.5-振动压路机 1.5-2(静压)4-6(振动)2-3(

29、静压)6）、试验路段我项目部每层沥青表面处治面层在正式开工前，必须进行铺筑100-200m试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。 通过试验路段主要解决的问题有： 根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、数量和组合方式；通过试拌确定上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等工艺；通过试铺确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平工艺；通过试压确定碾压顺序、温度、速度及遍数，松铺系数、接缝方法；确定压实度检验方法与标准，施工检验项目与方法；确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划；全面检查材料及施工质量的方法；确定施工组织及管

30、理体系与质量保证体系。7）、特殊路段碾压弯道或交叉口的碾压先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压，对急弯应尽可能采用直线式碾压，对缺角处用小型机具压实。陡坡碾压先用轻型压路机预压，无论上坡下坡，压路机的驱动轮始终朝摊铺方向。陡坡碾压中，压路机起动、停止，变速要平衡，混合料温度不宜过高。8）、沥青混合料取样和试验、 沥青混合料应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）的方法取样；压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，但必须进行详细的对比试验，以对核子密度仪的测定结果进行校核。、 实验室取样及试验要求：a、 施工前，必须先按规定级配范围用拌

31、和厂实际准备的不同规格的碎石做三阶段配合比设计。在试验确定最佳沥青用量时，沥青混合料的空隙率（空气率）控制在4%。做马歇尔击实试验时，沥青的加热温度为160，矿料加热温度为170，沥青混合料击实温度为140，完成击实时,温度不低于130。b、 从铺筑试验路段开始计，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取样品进行筛分试验再做好记录。如每天同一热料仓中矿料的果粒组成有明显变化，则应重做热料仓的配合比设计，并延续下去否则6天后，每隔一天从热料仓中取样品进行筛分试验。如发现筛分结果与生产配合比时的筛分结果有明显差异，应重新调整配合比。c、 每天或每两天取沥青样品进行针入度、软化点试验，每三天做一次延度（

32、10、15）试验。做两次沥青含蜡量试验，开始生产时和生产中间各一次。d、 对每种沥青混合料至少做两次车辙试验，检验沥青混合料的动稳定度或抗永久变形能力。开始时和中间各一次。在沥青混合料生产的每一天，都应取有代表性的沥青混合料做马歇尔试验，测定沥青混合料的各个技术指标值；同时进行抽提和筛分试验。马歇尔试验每天做二组试件，其中3个试件做空气率。抽提和筛分试验每天上下午各做一次，并分别单独记录其结果于汇总表中。抽提仪应事先进行标定，得出不同理论油石比与抽提油石比的关系曲线，及不同理论矿粉含量与抽提后矿粉含量的关系曲线。e、 均采用标准蜡封法测定沥青混合料马歇尔试件的体积。9）、交通维护及养护 沥青混

33、凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。五、水泥混凝土路面施工 (1)原材料的选择：本工程采用商品砼。材料由供应商控制，我项目部将认真做好取样工作。 (2) 施工准备混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。(3)测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。(4)支立模板在处理好的基层上，清扫杂物

34、及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 (5)摊铺混凝土采用小

35、型机具铺筑(振动梁)。设专人指挥自卸车准确卸料。运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度控制在5-20mm之间，拌和物松铺系数控制在1.1-1.25之间。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中

36、途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。(6)插入式振捣棒振实在待振横断面上，每车道路面使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠1020cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。 (7)振动梁振实每车道路面使用1根振动梁。振动梁选用具有足够刚度和质量，底部焊接或安装粗集料压实齿，保证表面砂浆厚度。振动梁垂直路面中线，沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补

37、，料多的部位铲除。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。(8)整平振动梁振实后，拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。多余水泥浆铲除。拖滚后的表面采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面往返2-3遍压实整平饰面。(9)接缝施工横向缩缝横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随

38、混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐。(10)收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后，当用食

39、指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度12mm。拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。(11)养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护23天。(12)拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，

40、切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。(13)夏季施工夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施：根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30气温下，要保持气温20的坍落度，要增加单位用水量47Kg。摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。第六部分 确保保证体系我公司通过了中质协质量保证中心ISO9000质量管理体系认证，建立了完善的质量保证体系。一）、质量目标质量是企业的生命，我公司始终

41、坚持质量第一，把创造优良工程作为项目管理的宗旨。在本项目的施工中，我公司承诺总体施工质量目标为：确保分项工程合格率为100%，优良率为95%以上，工程质量评分为85分以上的优良工程标准。二)、工程质量保证体系1、成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的全面质量领导小组。形成行政上支持，技术上把关的良性循环，并负责工程总体质量控制，同时配备充足的自检工程师和自检员，配合中心实验室具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成第二级监理体系。2、施工段由施工段长任组长，各作业队负责人任副组长，并配备相应的技术人员，成立质量自检小组，把好质量自检关，形成第一级监理体系。3、更新管理方式，采用计算机管理

42、各类检测数据，并根据计算机成果得出保证质量最优的施工方法。本项目质量自检管理体系如下图：全面质量领导小组质检部自检小组中心试验室操作方法检查外形检测施工放样检测各类试验数据检测常规检测计算机室数据分析配比计算三）、质量保证措施1、制度措施保证1）、坚持学习制度，工程开工前，组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，对技术进行交底，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。施工过程中，注意组织各施工队相互参观学习，确立样板工程，分析优劣，统一标准，统一认识。利用雨天和施工间隙，请有经验的工程师讲述技术要求和施工操作方法，组织技术比武和劳动竞赛，并适时派人外出学习，及时掌握高等级公路建

43、设中一流的工艺和技术。坚持每月召开一次技术，质量评比会议。2）、尊重和绝对服从监理工程师或其代表，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。3）、实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。4）、对关键工程的工程质量必须采用双控方法，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。2、技术措施保证1）、设立工地设计室，选配有经验的技术人员，要用先进的技术手段与方法，认真领会设计文件精神，结合实地情况，搞好施工图设计。2）、每一分项工程施工方案的选择，均从保证工程质量的角度考虑，经质量管理小组进行可靠论证后，再报监理工程师审批后方能实施

44、。3）、每一批施工设备进场，先向监理工程师报告型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，避免由于施工设备问题影响工程质量。4）、采用先进的检测设备，检测人员必须技术过硬，责任心强，对质量情况采用书面文字记录，以确保工序、各分项工程的施工质量达到规范要求。5）、雇请的合同制民工，将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。6）、定期检查，校正检测仪器，避免由检测的误差而影响工程质量。7）、工地试验室在开工前进行标准试验和预先试验，并将试验结果提交监理工程师和中心试验室进行复验和批准。承担外购材料及流动试验室没有条件完成的当地材料的鉴定试验，对流动试验室的试验项目进行抽样

45、试验。对全部工程项目的各种试验结果进行数据统计和分析整理，建立试验资料档案。8）、测量人员在各项工程开工之前，对原始基准点进行复测，以利施工放样的准确性。在施工过程中对控制工程的位置、高程、尺寸及其线型的准确性进行监督、检查。在各分项工程、分部工程、单位工程的中间交工和竣工验收时进行测量检查，汇总并提出各项工程的测量成果资料。质检组织机构框图全面质量领导小组项目经理技术负责人质检工程师路面基层质检员路面面层质检员中心试验室主任附属工程质检员（1） 质量设备方面的保证措施选用具有国内先进水平的机械设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障。配备一定的修理人员跟班作业，出现故障

46、，及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态。配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查、校正仪器，避免由于仪器的误差而影响工程质量。主要仪器有：水准仪 2台 弯沉仪 1台沥青砼试验设备 1套建立能满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型的常规试验。（2） 材料管理措施材料采购前，先对供货厂商资质进行调查，对不合格厂商的材料不予采购。各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。1）、质量检查程序测量组拟定施工测量实施方案，负责施工全过程中的测量放样及测量验收工作，做好原始记录，整理好测量数据。对路线控制网点自检后，把原始记录和计算成果交监理进行审核。实验室随时检